Einsatz- und Verteilungskommando für militärische Oberflächen - Military Surface Deployment and Distribution Command

Einsatz- und Verteilungskommando für militärische Oberflächen
Befehl zur Bereitstellung und Verteilung von Oberflächen SSI.svg
Aktiv 15. Februar 1965 - Gegenwart
Land Vereinigte Staaten vereinigte Staaten von Amerika
Treue Emblem des United States Department of the Army.svg Armee der Vereinigten Staaten
Ast Transport
Art Befehl für die Komponente des Armeedienstes
Teil von AMC Schulterabzeichen.svg United States Army Materiel Command und United States Transportation Command
US-TRANSCOM-Emblem.svg
Garnison / Hauptquartier Scott Air Force Base , Illinois
Spitzname (n) Oberflächenkrieger
Motto (s) Liefern Sie Bereitschaft und Tödlichkeit
Kommandanten
Kommandant MG Heidi J. Hoyle
Stellvertreter des Kommandanten Michael R. Hutchison
Stellvertretender Kommandant Oberst Joseph R. Morrow
Stabschef Oberst Stephen M. York
Befehlssergeant Major Befehlssergeant Major Rocky L. Carr
Insignien
Unterscheidungszeichen
SDDC DUI.jpg

Das Military Surface Deployment and Distribution Command (SDDC) ist das Army Service Component Command des US Transportation Command (USTRANSCOM) und ein wichtiges untergeordnetes Kommando des Army Materiel Command (AMC). Diese Beziehung verbindet das Joint Deployment and Distribution Enterprise von USTRANSCOM und das Materiel Enterprise von AMC. Das Kommando arbeitet auch mit der gewerblichen Transportbranche zusammen, da die koordinierende Verbindung zwischen den Anforderungen des DOD-Landtransports und der Fähigkeitsbranche besteht.

Geschichte

Organisationsentwicklung

Das Military Surface Deployment and Distribution Command (SDDC) führt seine organisatorische Abstammung auf das frühere Büro des Transportchefs der Armee zurück , das am 31. Juli 1942 eingerichtet wurde. Vierzehn Jahre später richtete das Verteidigungsministerium eine separate Agentur zur Wahrnehmung von Verkehrsmanagementfunktionen ein. Am 1. Mai 1956 begann das ursprüngliche Mandat der SDDC, als der Verteidigungsminister den Sekretär der Armee zum einzigen Manager für den Militärverkehr innerhalb der Vereinigten Staaten ernannte.

Militärische Verkehrsmanagementagentur / US Army Transportation Terminal Command

Am 1. Juli 1956 gründete die Armee die Military Traffic Management Agency (MTMA), um diese Einzelmanagerfunktionen wahrzunehmen. Ursprünglich betrieb MTMA keine militärischen Ozean-Terminals, eine Funktion des US Army Transportation Terminal Command (eine Komponente des Transportation Corps).

Das ursprüngliche MTMA enthielt keine Hafenkommandos, umfasste jedoch fünf Regionalbüros: Ost ( Pittsburgh, PA ), West ( Oakland, CA ), Zentral ( St. Louis, MO ), Südwest ( Dallas, TX ) und Südost ( Atlanta, Atlanta). GA ). Diese Vereinbarung dauerte im Wesentlichen bis 1965. Nur das Hauptquartier in Oakland blieb nach dieser Zeit gleich. MTMA und dann DTMS nannten die Außenstellen "Verkehrsregionen".

Verteidigungsverkehrsmanagementdienst

MTMA dauerte nur fünfeinhalb Jahre. Im Rahmen seiner gesamten DOD-Umstrukturierung übertrug Verteidigungsminister Robert McNamara die Organisation an die neu gegründete Defense Supply Agency (DSA). Am 1. Januar 1962 ernannte er MTMA erneut zum Defense Traffic Management Service (DTMS). Das United States Army Materiel Command übernahm daraufhin die militärischen Ozean-Terminals. DOD- und Kongressbedenken hinsichtlich Doppelarbeit in der Militärlogistik führten jedoch bald zu weiteren Umstrukturierungen. Nach einer eingehenden Überprüfung des Verteidigungsverkehrssystems ernannte McNamara am 19. November 1964 den Sekretär der Armee zum einzigen Manager für Militärverkehr, Landtransport und Seeterminals mit gemeinsamen Nutzern.

Militärisches Verkehrsmanagement und Terminaldienst

Um dieses zentralisierte Managementkonzept umzusetzen, wurde ein gemeinsames Dienstplanungspersonal gebildet, um eine Agentur, das Militärische Verkehrsmanagement und den Terminaldienst (MTMTS), zu gründen. Am 15. Februar 1965 aktivierte DOD MTMTS offiziell als gemeinsam besetztes Hauptkommando der Armee. MTMTS übernahm alle dem Verteidigungsverkehrsmanagementdienst und den Terminalbetriebsfunktionen des US Army Supply and Maintenance Command (eine Komponente des Army Materiel Command) übertragenen Aufgaben. . Mit der Genehmigung und Veröffentlichung seiner Einzelmanager-Charta am 24. Juni 1965 erbrachte MTMTS zusammen mit dem Militärischen Luftverkehrsdienst (jetzt Air Mobility Command) und dem Militärischen Seetransportdienst (jetzt Military Sealift Command) umfassende Transportdienstleistungen für das Department of Verteidigung.

Die Bildung des militärischen Verkehrsmanagements und des Terminaldienstes führte zu enormen Veränderungen in der Organisation des Kommandos. Da MTMTS nun militärische Ozean-Terminals betrieb, konzentrierte es seine Gebietskommandostruktur auf Häfen. Nach der Bildung des Kommandos zog das ehemalige Hauptquartier der östlichen Verkehrsregion in das Brooklyn Army Terminal in Brooklyn, NY , und wurde zum Eastern Area. Der Hauptsitz von Western Area (ehemals Verkehrsregion) blieb in Oakland, CA. MTMTS hat die südwestlichen und südöstlichen Außenstellen abgeschafft. MTMTS behielt jedoch zwei Jahre lang sein zentrales Gebietskommando in St. Louis, MO.

Um den Betrieb weiter zu rationalisieren, löste das Kommando Anfang 1967 das Hauptquartier auf und übertrug seine Funktionen auf das östliche Gebiet. MTMS behielt seinen Hauptsitz im östlichen Bereich in Brooklyn, NY, bis September 1975, als es Bayonne NJ verlegte

1966 wurde die Transportation Engineering Agency in Fort Eustis, VA, die einzige Aktivität der Armee mit Fachkenntnissen in den Bereichen Verkehrs- und Transportfähigkeitstechnik, zu einem Hauptbestandteil von MTMTS.

MTMTS unterstützte den Vietnamkrieg durch Frachtoperationen an seinen Military Ocean Terminals in Oakland, Kalifornien (MOTBA), Bayonne, New Jersey (MOTBY) und Sunny Point, NC (MOTSU) sowie durch Handelshäfen. In den früheren Kriegsjahren verschiffte MTMTS Soldaten auf dem Landweg aus seinem westlichen Gebiet (hauptsächlich Oakland). Bis 1967, als Truppen in kleinen Gruppen oder einzeln nach Vietnam wechselten, gingen weniger Soldaten an die Oberfläche; Die meisten wurden ins Theater geflogen.

Um ernsthafte Überlastungen und Schiffsverzögerungen zu vermeiden, leitete MTMTS 1966 die Praxis ein, wenn immer möglich, vollständige Schiffsladungen an einzelne Ausschiffungshäfen im Theater zu senden. Es setzte diese Praxis während des gesamten Krieges fort. Zwischen 1965 und 1969 transportierte MTMS in Zusammenarbeit mit dem Military Sealift Command über 22.000.000 Kurztonnen (20.000.000 t) Trockenfracht und über 14.000.000 Kurztonnen (13.000.000 t) Erdöl nach Vietnam.

Militärisches Verkehrsmanagementkommando

Am 31. Juli 1974 wurde MTMTS erneut zum Military Traffic Management Command (MTMC) ernannt, um seinen Titel leichter mit seiner Mission identifizierbar zu machen.

Transportkommando der Vereinigten Staaten

Am 1. Oktober 1988 wurde MTMC zusammen mit dem Military Sealift Command und dem Military Airlift Command offiziell Bestandteil des United States Transportation Command (TRANSCOM). TRANSCOM wurde am 18. April 1987 gegründet und nahm am 1. Oktober 1987 als einziges einheitliches Transportkommando von DOD den offiziellen Betrieb auf.

Die Mission von TRANSCOM bestand darin, den globalen Luft-, Land- und Seeverkehr zur Unterstützung der nationalen Sicherheitsziele zu integrieren. MTMC, MSC und AMC blieben die Hauptkommandos ihrer Elterndienste und führten weiterhin dienstspezifische Missionen unter der Leitung ihrer Militärabteilungen durch. Am 14.02.1992 gab DOD TRANSCOM die Kontrolle über dienstbetriebene Transporte in Frieden und Krieg.

Der erste Golfkrieg

Die Millionen Tonnen Fracht und Tausende von Truppen, die zur Unterstützung der Operation DESERT SHIELD / DESERT STORM eingesetzt wurden, waren der größte Test für die logistischen Fähigkeiten des Militärs seit dem Einmarsch in die Normandie im Zweiten Weltkrieg. Während des Golfkrieges gelang es MTMC-Mitarbeitern, die Bewegung von 85% der nach Saudi-Arabien verschifften Einheiten erfolgreich zu verwalten. Sie operierten von 33 Häfen weltweit und beladen mehr als 945.000 Equipments gleich 6,5 Millionen Mess Tonnen (7,4 Mio. m³) auf 564 Schiffe gebunden für Saudi - Arabien. Auf dem Höhepunkt des Betriebs aktivierte MTMC 12 Transporteinheiten, 225 Freiwillige und 73 individuelle Mobilisierungs-Augmentees aus den Reservekomponenten, um DESERT SHIELD-Missionen zu unterstützen. Im Rahmen der speziellen Nahost-Schifffahrtsvereinbarungen buchte MTMC 37.000 40-Fuß-Handelscontainer mit Nachhaltigkeitsvorräten an Bord von Handelsschiffen nach Südwestasien.

Nach dem Golfkrieg: organisatorische Veränderungen

Der Golfkrieg führte zu Veränderungen für MTMC. 1991 benannte MTMC sein Transportterminalkommando Fernost in MTMC Pacific um und verlegte es von Korea nach Hawaii. Das Hauptquartier beauftragte MTMC Europe im Juli 1992 als untergeordnetes Kommando von MTMC Eastern Area. Diese Vereinbarung stand im Einklang mit den Beziehungen von HQMTMC zu Western Area und MTMC Pacific. Durch die Umstrukturierung des Kommandos im Februar 1993 wurde eine Organisation geschaffen, die einen verbesserten Qualitätsservice und eine optimale strategische Einsatzfähigkeit der amerikanischen Streitkräfte zur Unterstützung der nationalen Verteidigung bot.

Die Kommandodirektionen für internationalen Verkehr, Binnenverkehr, Personenverkehr, persönliches Eigentum sowie Sicherheit wurden in einer einzigen Betriebsdirektion zusammengefasst. Durch die Umstrukturierung wurden auch Personal und Logistik in einer einzigen Direktion zusammengefasst.

MTMC unterstützte in den 1990er Jahren mehrere Notfalloperationen. Unter ihnen waren zu Operation Restore Hope, Somalia 1993, Operation Support Hope, Ruanda, im Jahr 1994, Operation Uphold Democracy Haiti 1994, Operation Vigilant Krieger in Damman, Saudi - Arabien , 1994-1995 und Operation Joint Endeavour, Bosnien-Herzegowina 1996 .

Im Allgemeinen bedeutete das Ende des Kalten Krieges für MTMC einen kontinuierlichen Wandel. Noch vor dem Fall der Berliner Mauer hatte der Kongress die Base Realignment and Closing Commission (BRAC) eingerichtet. In den neunziger Jahren hat diese Gruppe eine wachsende Anzahl etablierter, aber weniger genutzter Stützpunkte im ganzen Land geschlossen. MTMC überlebte die ersten BRAC-Zyklen (1988, 1991, 1993), nicht jedoch die Vorschlagsrunde von 1995. Zu dieser Zeit empfahl das Verteidigungsministerium die Schließung der militärischen Ozean-Terminals in Oakland und Bayonne. BRAC akzeptierte seine Empfehlungen, was bedeutete, dass die MTMC-Befehle für den östlichen und westlichen Bereich abgeschafft wurden. Nach Plan würde MTMC diese Seeterminals bis 2001 schließen.

Als Ersatz für die beiden Hauptquartiere des Gebiets plante HQMTMC die Einrichtung eines einzigen CONUS-Kommandos (Continental United States). HQMTMC bildete ein Auswahlteam, das eine Vielzahl von Standorten evaluierte. Anfang 1997 überprüfte der Sekretär der Armee, Togo D. West, die Empfehlungen des Standortteams und entschied sich für Fort Eustis , Virginia, als Hauptquartier des Einzelkommandos.

Der Verlust der Gebietsbefehle bedeutete einen Gewinn in anderen Gebieten. Aufgrund der Empfehlungen des Organizational Excellence-Teams hat HQMTMC Ende 1996 MTMC Europe (seit 1992 Bestandteil des Ostgebiets) und MTMC Pacific (Bestandteil des Westgebiets) zu getrennten Kommandos gemacht.

Um seine Organisationen als reguläre Armeeeinheiten bekannter zu machen, benannte MTMC seine Hafeneinheiten am 1. Oktober 1997 neu. Die vorherigen vierstelligen Bezeichnungen wurden auf drei Ziffern geändert, und die Haupt- und Mittelhafenbefehle wurden in Gruppen, Bataillone und geändert Firmen. Beispielsweise wurde MTMC Europe zur 598. Transportgruppe (Terminal) und MTMC Pacific zur 599. Transportgruppe (Terminal).

Umzüge & Umstrukturierungen

Am 15. Oktober 1997 richtete MTMC in Fort Eustis das Deployment Support Command (DSC) ein . Die Befehle für den östlichen und westlichen Bereich wurden im DSC konsolidiert. Am 30. September, 31. September 1999, schloss MTMC seine Military Ocean Terminals in Bayonne und Oakland.

Das Hauptquartier von Commands zog im folgenden Jahr um. In den 35 Jahren, in denen der MTMC-Hauptsitz vom Nassif-Gebäude in Falls Church, VA, aus betrieben wurde. Von Mai bis Oktober 2000 zog das Hauptquartier in das Hoffman II-Gebäude in Alexandria, VA, um.

MTMC setzte seine Rationalisierung fort und begann im Jahr 2000, die Größe und Organisation seiner Gruppen, Bataillone und Unternehmen weltweit zu standardisieren. Vor diesen Änderungen waren die Transportbataillone der MTMC von 19 bis 84 Personen unterschiedlich stark. Im folgenden Jahr wurde MTMC in eine einzige Betriebszentrale mit Sitz in Alexandria, VA, und Fort Eustis, VA, umstrukturiert. Das Kommando deaktivierte gleichzeitig sein Deployment Support Command und stellte im November 2001 sein Operations Center auf.

Während des Jahres 2001 und 2002 mobilisierte MTMC Reservetransporteinheiten und organisierte Einsatzunterstützungsteams als Teil seiner Unterstützung für den globalen Krieg gegen den Terrorismus. Von Oktober 2002 bis Mai 2003 unterstützte das Kommando die Operationen Enduring Freedom und Iraqi Freedom, die mehr als 1.400.000 m 2 Fracht beförderten und von 16 Seehäfen und Energieprojektionsplattformen weltweit aus betrieben wurden.

In den neunziger Jahren arbeitete das Kommando kontinuierlich daran, sein Programm für den Umzug von Haushaltswaren neu zu gestalten. Im November 2002 begann die Entwicklung eines neuen Programms mit dem Titel "Families First", das überarbeitete DOD-Programm für Haushaltswaren. Das Ziel von Families Firsts ist dreifach (1) die Verbesserung des Haftungs- / Anspruchsprozesses; (2) Verbesserung der Carrier-Leistung durch leistungsbasierte Akquisitionen und (3) Implementierung eines integrierten Umzugsmanagementsystems.

Einsatz- und Verteilungskommando für militärische Oberflächen

Mit der Ernennung von TRANSCOM zum Eigentümer des gemeinsamen Vertriebsprozesses des DOD im Herbst 2003 und aufgrund der geänderten Missionen von MTMC, um den Anforderungen des "Globalen Krieges gegen den Terror" gerecht zu werden, änderte das Kommando seinen Namen am 1. Januar 2004 offiziell in "Military Surface Deployment" und Verteilungsbefehl.

Organisation

Der Befehl umfasst die folgenden Komponenten (Stand Juli 2019):

Siehe auch

Vergleichbare Organisationen

Verweise

Weiterführende Literatur

Externe Links

Koordinaten : 38,5452 ° N 89,8352 ° W. 38 ° 32'43 "N 89 ° 50'07" W.  /.   / 38,5452; -89,8352