Südafrikanische Marine - South African Navy

Südafrikanische Marine
Emblem der südafrikanischen Marine.svg
Gegründet 1861 (historisch)
1922 (offiziell)
Land  Südafrika
Typ Marine
Größe 6.816
1.071 (Rücklage)
Teil von  Südafrikanische NDF
Garnison/Hauptquartier Saldanha Bay , Simon's Town , Durban , Südafrika
Farben Grün und weiß
Kommandanten
Minister für Verteidigung und Veteranenangelegenheiten Thandi Modi
Chef der Marine Vizeadmiral Mosuwa Samuel Hlongwane
Waffenmeister der Marine Senior Chief Warrant Officer Matee Molefe
Bemerkenswerte
Kommandanten
Admiral Hugo Biermann , Vizeadmiral Refiloe Johannes Mudimu
Insignien
Fähnrich Marineflagge von Südafrika.svg
Jack Flagge von Südafrika.svg

Die South African Navy (SA Navy) ist der Marinekriegszweig der South African National Defense Force .

Die Marine ist in erster Linie damit beschäftigt, eine konventionelle militärische Abschreckung aufrechtzuerhalten, an Operationen zur Bekämpfung von Piraterie, Fischereischutz, Such- und Rettungsaktionen teilzunehmen und die Durchsetzung des Seerechts zum Nutzen Südafrikas und seiner internationalen Partner aufrechtzuerhalten.

Heute ist die südafrikanische Marine eine der fähigsten Seestreitkräfte in der afrikanischen Region und betreibt eine gemischte Streitmacht aus hoch entwickelten Kriegsschiffen, U-Booten, Patrouillenbooten und Hilfsschiffen mit über 7.000 Mann; einschließlich einer Seestreitmacht.

Mit ehemals tiefen historischen und politischen Verbindungen zum Vereinigten Königreich war die erste Entstehung einer Marineorganisation die Gründung der South African Division der British Royal Naval Volunteer Reserve im Jahr 1913, bevor sie ein nominell unabhängiger Marinedienst für die Union of South Africa wurde im Jahr 1922.

In seiner Geschichte haben südafrikanische Marineschiffe und -personal am Ersten und Zweiten Weltkrieg sowie am südafrikanischen Grenzkrieg teilgenommen . In der Nachkriegszeit der Apartheid war die südafrikanische Marine weitgehend mit der NATO und anderen westlichen Nationen gegen den Sowjetblock verbündet .

Geschichte

Anfänge

Offiziell kann die South African Navy ihre Ursprünge auf die Gründung des South African Naval Service am 1. April 1922 zurückführen. Inoffiziell jedoch hat die Navy eine ungebrochene Verbindung mit den Natal Naval Volunteers, die am 30. April 1885 in Durban gegründet wurden , und die Cape Naval Volunteers, die 1905 in Kapstadt gegründet wurden. Die früheste Marineeinrichtung war jedoch die 1861 gegründete Port Elizabeth Naval Volunteer Brigade. Am 1. Juli 1913, nach der Gründung der Union of South Africa im Jahr 1910 wurde die South African Division of the Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR[SA]) gegründet, wobei jedoch die komplette organisatorische und operative Kontrolle von der Royal Navy geleitet wurde .

Erster Weltkrieg

SAS Immortelle, um 1935

Als Teil des Britischen Empire zog Südafrika am 4. August 1914 trotz erheblichen Widerstands der Afrikaner in den Krieg gegen die Mittelmächte . Insgesamt 412 Südafrikaner dienten während des Krieges in der RNVR[SA], wobei 164 Mitglieder sich direkt freiwillig für die Royal Navy meldeten. Ein Offizier und acht Offiziere starben im Verlauf des Krieges. Südafrikaner würden auf Kriegsschiffen in europäischen Gewässern und im Mittelmeer eingesetzt und an den Landkampagnen in Deutsch-Südwestafrika und Deutsch-Ostafrika teilnehmen . Unter der Gerichtsbarkeit der Royal Navy patrouillierte die RNVR (SA) in umgebauten Fischereifahrzeugen in südafrikanischen Gewässern, half bei der Minenräumung als Reaktion auf die Operationen des deutschen Raiders Wolf im Jahr 1917 und schützte den strategisch wichtigen Marinestützpunkt der Royal Navy in Simon's Town .

Zwischenkriegszeit

Am 1. April 1922 wurde der South African Naval Service (SANS) gebildet und neben dem RNVR (SA) mit dem Schutz der Hoheitsgewässer, der Minenräumung und der Hydrographie beauftragt. Im selben Jahr beauftragte die SANS das kleine hydrographische Vermessungsschiff HMSAS (His/Her Majesty's South African Ship) Protea, zwei umgebaute Minensuchtrawler HMSAS Immortelle und HMSAS Sonneblom sowie das Trainingsschiff General Botha - alle ehemals im Dienst der Royal Navy. Als Folge der Weltwirtschaftskrise im Jahr 1929 und fehlender staatlicher Investitionen war die SANS bis 1939 gezwungen, alle Schiffe an die Royal Navy zurückzugeben. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs hatte der Dienst nur noch drei Offiziere und drei Dienstgrade in seinen Reihen.

Zweiter Weltkrieg

Die britische Kriegserklärung an Deutschland am 3. September 1939 warf Südafrika aufgrund seines Status als autonomes Dominion innerhalb des Commonwealth in ein verfassungsrechtliches Dilemma . Premierminister JBM Hertzog und andere antibritische Fraktionen der Koalition United Party forderten strikte Neutralität, während der eher anglophile stellvertretende Premierminister Jan Smuts dafür plädierte, dass Südafrika verfassungskonform und moralisch verpflichtet sei, Großbritannien zu unterstützen und den Faschismus zu bekämpfen. Zwei Tage später, nach einem knappen parlamentarischen Votum von 80 zu 67 zugunsten von Smuts, folgte Südafrika Großbritannien und erklärte Deutschland den Krieg.

Im Oktober 1939 wurde Konteradmiral Guy Halifax , ein in Südafrika lebender Offizier der Royal Navy im Ruhestand, zum Direktor des South African Naval Service ernannt, der später im Januar 1940 in Seaward Defense Force (SDF) umbenannt wurde Walfänger und Fischtrawler in Militärschiffe, obwohl sie sehr primitiv waren, würden über 80 solcher Schiffe später das Rückgrat der südafrikanischen Seestreitkräfte bilden.

In südafrikanischen Gewässern sicherte die SDF in Partnerschaft mit der Royal Navy die Seekontrolle rund um die strategische Kapseeroute und war aufgrund einer anhaltenden U zwischen 1942 und 1945 hauptsächlich an Küstenpatrouillen, Minenräumungen und bedeutenden U-Boot-Abwehroperationen beteiligt -Bootsoffensive, bei der über 100 Handelsschiffe vor der südafrikanischen Küste versenkt wurden.

Mitglieder der South African Royal Naval Volunteer Reserve, die während des Zweiten Weltkriegs an Bord der HMS Nelson dienten

In ähnlicher Weise trugen südafrikanische Marineschiffe zum Mittelmeerraum und später zum Fernen Osten bei . Ab 1941 half Südafrika bei der Eskorte von Konvois entlang der nordafrikanischen Küste, einschließlich der Nachschubversorgung und schließlich der Evakuierung von Tobruk , begann Minenräumungsoperationen, griff erfolgreich feindliche U-Boote an und übernahm Hafenbergungsaufgaben. Im Jahr 1942 entstand nach dem erfolgreichen Zusammenschluss von SDF und RNVR(SA) ein einheitlicher nationaler Marinedienst, wodurch die South African Naval Forces (SANF) geschaffen wurden. Als der Krieg zu Ende ging, erhielt Südafrika seine ersten speziell gebauten Kriegsschiffe, drei Fregatten der Loch-Klasse von der Royal Navy. Unter britischem Kommando im Fernen Osten stationiert, trug Südafrika später zu Operationen zur Befreiung von japanischem Territorium bei.

Insgesamt meldeten sich über 10.000 Soldaten freiwillig zum Dienst in der SANF und ihren Vorgängern, wobei 324 ihr Leben verloren und 26 Kampfehren gewonnen wurden.

Nachkriegszeit

Ein Jahr nach dem Ende der Feindseligkeiten wurden die südafrikanischen Seestreitkräfte am 1. Mai 1946 als Teil der Union Defence Force rekonstituiert, bevor sie im Juli 1951 ihre endgültige Namensänderung vornahmen, als die SANF offiziell als South African Navy bekannt wurde. Das Jahr 1948 war ein Wendepunkt, nicht nur für Südafrika als Land nach dem Wahlsieg der National Party , sondern auch für die Ausrichtung der Marine. Der britische Einfluss wurde im gesamten Dienst zunehmend verringert und eingeschränkt. Im Jahr 1952 änderte sich das zuvor verwendete Schiffspräfix von HMSAS (His/Her Majesty's South African Ship) in SAS (South African Ship), 1957 übertrug die Royal Navy nach 70 Jahren die Kontrolle über den Marinestützpunkt Simon's Town an die SA Navy Besetzung und später, im Jahr 1959, wurde die britische Krone, die in der Navy-Kappenabzeichen und anderen Gebieten zu sehen war, durch den Löwen von Nassau aus dem südafrikanischen Wappen ersetzt.

SAS  Jan van Riebeeck im britischen Dienst als HMS Wessex

In den unmittelbaren Nachkriegsjahren erlebte die südafrikanische Marine erhebliche qualitative und quantitative Expansion, als die Royal Navy ihr überschüssiges Kriegsmaterial entsorgte. Im Jahr 1947 wurden zwei überzählige Minensuchboote der Algerine- Klasse aus dem Vereinigten Königreich erworben, HMSAS  Bloemfontein und HMSAS  Pietermaritzburg , sowie eine Korvette der Flower-Klasse, die in das hydrographische Vermessungsschiff HMSAS  Protea umgewandelt wurde . 1950 baute Südafrika seine Marinekapazitäten weiter aus und kaufte den ersten von zwei ehemaligen britischen Zerstörern der W-Klasse , SAS  Jan van Riebeeck , 1952 SAS  Simon van der Stel und später die Anti-U-Boot-Fregatte Typ 15 SAS  Vrystaat (ehemals HMS Wrangler ).

In den frühen 1960er Jahren erreichte die südafrikanische Marine schnell ihren Höhepunkt der internationalen Integration und gilt allgemein als das goldene Zeitalter eines ausgewogenen, modernen und effektiven Dienstes, der für den konventionellen Marineeinsatz zusammen mit befreundeten westlichen internationalen Partnern optimiert wurde.

Von 1962 bis 1964 erhielt die südafrikanische Marine drei Fregatten der President-Klasse vom Typ 12 : SAS-  Präsident Kruger , SAS-  Präsident Steyn und SAS-  Präsident Pretorius . Dies waren erstklassige, hochseetüchtige U-Boot-Abwehr-Eskorten, die die südafrikanische Marine in das Zeitalter eines modernen Kriegsschiffbetreibers auf Augenhöhe mit dem Westen trieben. Die Bestellung von drei U-Booten der Daphné- Klasse aus Frankreich im Jahr 1968 – um erstmals U-Boote zu betreiben – katapultierte den Dienst erneut weiter. In den frühen 1970er Jahren operierte die südafrikanische Marine auf dem Höhepunkt ihrer Blauwasserkraft- Projektionsfähigkeit mit dem ersten U-Boot der Daphné-Klasse, SAS  Maria van Riebeeck , das 1970 mit SAS  Emily Hobhouse und SAS  Johanna van der . in Dienst gestellt wurde Merwe wird im folgenden Jahr in Dienst gestellt.

In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre sah sich Südafrika jedoch einer starken internationalen Isolation und Kritik ausgesetzt . 1973 bezeichnete die UNO die Apartheid-Politik als "Verbrechen gegen die Menschlichkeit", was durch die brutale staatliche Repression und die anschließenden Masseninhaftierungen und Todesfälle nach dem Aufstand in Soweto 1976 und dem Tod des prominenten Anti-Apartheid-Aktivisten Steve Biko im Jahr 1977 noch verstärkt wurde im folgenden Jahr wurde ein UN-Waffenembargo , das seit 1962 locker in Kraft war, obligatorisch. Die darauf folgenden internationalen wirtschaftlichen Desinvestitionen aus Südafrika wurden forciert und belasteten die Wirtschaft massiv. In Verbindung mit diesen schwerwiegenden Problemen, die Eckpfeiler des regionalen Außenpolitik konfrontiert Zusammenbruchs des Landes und vollständiger Transformation mit dem Ende der portugiesischen Herrschaft in Angola und Mosambik im Jahr 1975, und die Verhandlungslösung in Ian Smith ‚s Sien bis zum Ende der weißen Minderheitsherrschaft in 1979. Als Südafrika zunehmend in den Grenzkrieg in Südwestafrika (das heutige Namibia ) und Angola verwickelt wurde , begann die Marine, ihre bisherige internationale Ausrichtung und Organisation neu auszurichten. Der damalige Verteidigungsminister PW Botha suchte erfolgreich nach militärischen Verbindungen mit Israel, und 1974 wurden neun "Reshef" - Krieger-Klasse in südafrikanischen Diensten - Raketenangriffsschiffe bestellt. Nach dem Aufstand in Soweto und dem anschließenden obligatorischen Waffenembargo war Südafrika gezwungen, die Annullierung einer weiteren bedeutenden Marinebeschaffung von zwei neuen leichten Fregatten vom Typ 69A und zwei U-Booten der Agosta- Klasse aus Frankreich zu akzeptieren .

Im Jahr 1987 in Auftrag gegeben Südafrika das lokal entworfen und gebaut Flotte Nachschub Schiff SAS  Drakensberge . Es wurde in Durban gebaut und ist nach wie vor das größte und modernste Kriegsschiff, das jemals in Südafrika gebaut wurde. Drei Jahre zuvor hatte das andere Unterstützungsschiff der Marine, die SAS  Tafelberg , eine Überholung erfahren, die ihre amphibischen Fähigkeiten erheblich steigerte . Ein echter Schub für den Einfluss der Marine, Tafelberg könnte eine Landungstruppe der Unternehmensstärke, sechs Landungsboote, zwei mittelgroße Hubschrauber einsetzen und mit einem kleinen Krankenhaus ausgestattet werden. Während des gesamten Jahrzehnts beteiligte sich die südafrikanische Marine weiterhin am Grenzkrieg und am Küstenschutz. 23 Jahre lang (1976–1989) behielt die südafrikanische Marine eine entschlossene Seekontrolle rund um das südliche Afrika und leistete wertvolle Unterstützung bei Landoperationen. Ende der 1980er Jahre, als die Herrschaft der weißen Minderheiten ausgehandelt wurde , hatte die Marine alle ihre großen Überwasserkriegsschiffe verloren, hatte eine drastisch reduzierte U-Boot- / Flugabwehrfähigkeit auf breiter Front und eine fast vollständige internationale Isolation . Als Südafrika sich von externen und internen Sicherheitsoperationen löste, wurden die südafrikanischen Verteidigungsstreitkräfte drastische Haushaltskürzungen vorgenommen. Die Marine erlitt einen Personalabbau um 23%, die Auflösung der Marines, die Schließung von zwei Marinekommandos (Naval Command East und Naval Command West), zwei Marinestützpunkte in Kapstadt und Walvis Bay und die Beendigung der relativ fortgeschrittenen Programm zum Bau von Ersatz-U-Booten im Inland. Positiv für die Marine in dieser Zeit war jedoch die Übernahme des Mehrzweck-Sealift/Replenishment-Schiffs SAS  Outeniqua , eines ehemaligen sowjetischen Arktis-Versorgungsschiffs, im September 1992 als Ersatz für den 35 Jahre alten Tafelberg .

Trotz der strengen Kürzungen war die Marine wegweisend für ein Südafrika, das langsam wieder in die internationale Gemeinschaft aufgenommen wurde, noch vor den wegweisenden Wahlen von 1994 . Im Jahr 1990 war das Vermessungsschiff SAS  Protea das erste südafrikanische Marineschiff, das seit 1972 Europa besuchte, und im selben Jahr segelten SAS  Drakensberg und zwei Kampfschiffe der Warrior-Klasse , SAS  Jan Smuts und SAS  Hendrik Mentz , nach Taiwan in was? Dies war das erste Mal seit 1945, dass südafrikanische Schiffe im Fernen Osten waren. Weitere internationale Besuche in den folgenden Jahren waren Zaire, Kenia, Bangladesch, die Türkei, Frankreich, Portugal und Uruguay. Als die " Regenbogennation " nach dem Sieg des ANC bei den ersten freien demokratischen Wahlen 1994 gelobt wurde, war eines der markantesten Symbole dieser neuen Ära die Explosion ausländischer Kriegsschiffe und Würdenträger, die südafrikanische Häfen besuchten, oft aus Ländern, die keine eine frühere Verbindung, wie Russland, Polen und Japan. 1994 liefen 21 ausländische Schiffe aus acht Ländern südafrikanische Häfen an, 1995 26 Besuche aus 12 Ländern und 1996 27 aus zehn Ländern. 1997 feierte die Marine ihr 75-jähriges Jubiläum, wobei 15 Länder Schiffe zu den Feierlichkeiten entsandten.

Die akute Notwendigkeit, neu ausstatten die Marine, einschließlich den größeren Streitkräfte nach der Aufhebung der Apartheid-Ära Sanktionen, durch die Strategic Defense Paket von 1999 besser als den berüchtigten „bekannt angesprochen wurde Arme Deal “, die Akquisitionen in der Verpackung, und die beteiligten Personen wurden wiederholt substanziellen Vorwürfen der Korruption, des Betrugs und der Bestechung ausgesetzt. Für den Kauf moderner militärischer Ausrüstung wurden insgesamt 30 Milliarden R (4,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 1999) zugesagt. Für die Marine führte sein Anteil zu einer völligen Transformation von einer "Braunwasser"-Truppe aus alternden Raketenpatrouillenbooten und Kurzstrecken-U-Booten zu einer Truppe mit erheblicher "Grünwasser" -Kampffähigkeit wieder. Im Jahr 2001 wurde mit einer anfänglichen Anfrage von fünf Schiffen, die später auf vier reduziert wurden, das deutsche Mehrzweck-Korvettendesign Meko A200SAN (in Südafrika als Fregatten bezeichnet) beschafft, zusammen mit vier britischen Super Lynx- Marinehubschraubern und drei deutschen Typ 209/1400 Dieselbetriebene U-Boote. Ebenfalls ab 1991 im Bau waren drei lokal gebaute T-Craft Küstenpatrouillenboote. Als sich Südafrika dem Jahrtausend näherte und darüber hinaus, brachte die ANC-Regierung die Marine allmählich auf ein Niveau der Seemacht zurück, das zuletzt in den 1960er und 1970er Jahren zu sehen war, und integrierte den Dienst erfolgreich wieder in den maritimen Betrieb mit regionalen und internationalen Partnern.

Südafrikanische Marine

Oberflächenflotte

Die vier Meko A200SANs, die Valor-Klasse im südafrikanischen Dienst, wurden ab 2006 mit Gesamtkosten von 9,65 Milliarden Ren in Dienst gestellt und wurden "mit Leichtigkeit zu den mächtigsten Überwasserkämpfern in Subsahara-Afrika und... Vormachtstellung der Marine." Die nach den Prinzipien des Tarnkappendesigns konstruierte Klasse hat eine 50 % kleinere Radarsignatur ähnlicher Schiffsgröße, 75 % weniger Infrarotemissionen, 20 % niedrigere Lebenszykluskosten, 25 % weniger Verdrängung und 30 % weniger Besatzungsmitglieder. Insbesondere nachhaltige Operationen im Seegang gefunden aus der südafrikanischen Küste entworfen zu führen, die vier Fregatten der Lage sind , eine Reihe von Aufgaben von verpflichten SeeGesetzesvollstreckung , um zivile Unterstützung und militärische Operationen wie Flächensperrung, Schüssen Unterstützung und Intelligenz Sammlung . Die eingeschifften SuperLynx- Hubschrauber verbessern und erweitern die Überwachung sowie die umfassenden Einsatzmöglichkeiten erheblich. Mit der Rückkehr zum Betrieb von Mehrzweck-Kriegsschiffen mit mehreren Missionen wurde die Valor-Klasse als moderne, beeindruckende und wichtige regionale Anti-Oberflächen-, Luftabwehr- und U-Boot-Abwehrplattformen gefeiert. SAS  Amatola , SAS  Isandlwana , SAS  Spioenkop und SAS  Mendi besitzen zwei vierzellige Trägerraketen für acht Exocet- Boden-Boden- Raketen , 16- bis 32-zellige im Inland gebaute Umkhonto- VLS-Raketen für die Luftverteidigung, eine einzige OTO Melara 76-Millimeter- ) Hauptkanone , eine Zwillings- Denel 35 mm (1,4 Zoll) Dual Purpose Gun , zwei Oerlikon 20 mm (0,79 Zoll) Kanonen und zwei 12,7 mm (0,50 Zoll) ferngesteuerte Geschütze.

Da die SA - Marine eine Stärke von nur vier primären Kriegsschiffen hat, in dem Bemühen , Asset - Verfügbarkeit in mehr Routine Küstenpatrouillenoperationen zu verbessern und die Belastung auf anspruchsvolle Leichtigkeit, aber schlecht geeignet, Kriegsschiffe, drei zuvor stillgelegte Krieger-Klasse Kampfflieger waren zwischen 2012 und 2014 als Offshore-Patrouillenschiffe (OPVs) modernisiert und wieder in Dienst gestellt - SAS  Isaac Dyobha , SAS  Galeshewe und SAS  Makhanda .

In erster Linie übernimmt die Warrior-Klasse die eher traditionelle Marineaufgabe, nämlich die Patrouillen in der ausschließlichen Wirtschaftszone Südafrikas und die Einhaltung des Seerechts. Zu den normalen Aufgaben gehören die Bekämpfung des Schmuggels, die Überwachung gegen illegale Einwanderung, die Suche und Rettung, die Fischereiinspektion und der routinemäßige Grenzschutz. Mit der Fähigkeit, weit in das Kap hinein zu operieren und die oft raue See zu bewältigen, wird von den OPVs auch erwartet, dass sie die Kampffähigkeiten der Marine ergänzen, insbesondere wenn sie Anti-Piraterie-Patrouillen im Kanal von Mosambik durchführen .

Um ihre neue polizeiliche Rolle widerzuspiegeln, wurden die alten Skerpioen-Raketenwerfer und das hintere 76-mm-Geschütz der Warriors entfernt. Als Ersatz hat das Boot die Kapazität erlangt, ein kleines Festrumpf-Schlauchboot (RHIB) und ein begrenztes Kontingent von Marinesoldaten zu unterstützen, um verdächtige Schiffe zu entern, sowie seine ursprünglichen 20-mm-Kanonen und 12,7-mm-Maschinengewehre zu erhalten.

Ab 2020 sind noch zwei Küstenminenabwehrschiffe der River-Klasse bei der SA Navy im Einsatz, es wird jedoch angenommen, dass sie ihre Minenjagdfähigkeiten aufgrund der Ausmusterung der antiquierten autonomen Unterwasserfahrzeuge PAP104 (AUVs) verloren haben. Während weiterhin eine Dekompressionskammer für das operative Tauchen vorhanden ist, wird die River-Klasse jetzt für allgemeine Küstenverteidigungsaufgaben eingesetzt und ist mit einer einzigen Oerlikon 20-mm-Kanone, zwei 12,7-mm-Maschinengewehren und einem RHIB ausgestattet.

Neben der Warrior- und River-Klasse gibt es die modernere T-Craft-Klasse , von der ab 1992 drei in Dienst gestellt wurden. Konstruiert mit Doppelhüllen- Katamaranen in glasfaserverstärkter Kunststoff- Sandwich-Bauweise wurden 1997 auch drei für Israel gebaut aufgrund ihrer viel leichteren Bauweise und geringeren Größe, führen Seesicherheitspatrouillen deutlich näher an der Küste durch und inspizieren verschiedene Buchten und Buchten. SAS Tobie , SAS Tern und SAS Tekwane sind mit einem einzigen 12,7-mm-Browning-Maschinengewehr ausgestattet und können ein RHIB mit einer kleinen Mannschaft zur Inspektion von Schiffen an Bord nehmen.

U-Boot-Flotte

Zwischen 2004 und 2008 wurden drei in Deutschland gebaute U-Boote des Typs 209/1400 als gleichwertiger Ersatz für die veralteten U- Boote der Daphné- Klasse geliefert . Die Heroine-Klasse stellt aufgrund erheblicher Fortschritte in der Unterwasserleistung und -ausdauer eine bedeutende Verbesserung der Unterwasserstreitkräfte der Marine dar.

Die südafrikanischen U-Boote SAS  Charlotte Maxeke  (S102) und SAS  Queen Modjadji  (S103) begleiten das U-Boot der United States Navy Los Angeles- Klasse USS  San Juan (Mitte) in die False Bay in Simon's Town, Südafrika am 4. November 2009

Ab 2020 ist Südafrika neben Algerien und Ägypten einer von nur drei Staaten auf dem afrikanischen Kontinent, die derzeit U-Boot-Anlagen betreiben, und der einzige Staat in der Region südlich der Sahara . Mit ihrer Vormachtstellung in der Nähe des Untergrunds betreibt die SA Navy eine starke konventionelle Unterwasser-Marineabschreckung gegen jeden theoretischen kontinentalen Staatsakteur. Gleichzeitig drohte diese Fähigkeit zu erodieren. Ab 2019 mussten zwei der U-Boote „dringend und vollständig“ überholt werden. Der empfohlene Ansatz bestand darin, im Jahr 2020 in eine Vertragsphase überzugehen . Der Jahresbericht von Armscor an das Parlament zeigte, dass die U-Boot-Fähigkeit nach dem GJ 2022/23 nicht verfügbar wäre, sollten die Überholungen nicht stattfinden. Bis März 2021 war die Contracting-Phase noch nicht eingeleitet und es wurden keine Termine für Upgrades der U-Boote bekannt gegeben.

Hochentwickelte Schiffe, der Nutzen der Heroine-Klasse, abgesehen vom traditionellen Kampf gegen Schiffe und der Gebietsverweigerung, ist die Sammlung von Informationen durch den Einsatz von Spezialeinheiten. Eine Reihe von Modifikationen wurde an der Klasse vorgenommen, um diese geheimen Operationen durchzuführen.

Derzeit nur mit regulären Torpedorohren ausgestattet , verfügen die Heroines über eine optionale UGM-84 Harpoon- Integrationskapazität für weiteres Anti-Schiffs-Potenzial, die jedoch ab 2020 nicht genutzt wurde. In ähnlicher Weise entwickelt Deutschland, obwohl es derzeit keine Landangriffswaffen einsetzen kann, eine Mittelstreckenrakete, die IDAS , für seine eigenen Typ 209, die hauptsächlich gegen Bedrohungen aus der Luft, aber auch gegen kleine Überwasserschiffe und Küstenlandziele gerichtet sein soll.

Hilfsflotte

Mit dem Ausscheiden von SAS  Outeniqua im Jahr 2004 ist SAS  Drakensberg das einzige Schiff zur Auffüllung der Flotte mit der Hauptaufgabe, Kampfschiffe auf See zu unterstützen. Drakensberg wird auch modifiziert, um zwei RHIBs sowie zwei Landing Craft Utility (LCU) für begrenzte amphibische Nutzung zu tragen. Seit dem Ende der Minderheitenherrschaft hat Drakensberg zahlreiche humanitäre und Anti-Piraterie-Operationen durchgeführt, auf globalen Reisen des guten Willens konsequent die „Regenbogenflagge“ gezeigt und Südafrika wieder in internationale Marineübungen integriert.  

Die SA Navy betreibt weiterhin das 1972 in Dienst gestellte Spezialschiff für hydrographische Vermessung SAS  Protea .

Marinesoldaten

Das South Africa Marine Corps wurde zuerst 1951 bis 1955 als Unterabteilung der Marine gegründet und dann 1979 bis 1990 reformiert, beide Male mit dem Hauptzweck, die Häfen des Landes zu schützen. Die Marines fungierten während des Krieges bis 1988 auch als reguläre Infanterie und führten Operationen zur Aufstandsbekämpfung in Südafrika durch. Die Marines hatten eine amphibische Landefähigkeit , indem sie von SAS  Tafelberg und SAS Drakensberg aus operierten , wobei eine Elite-Kompanie namens Marine Amphibious Company (MAC) gegründet wurde, um die Brückenkopf-Fähigkeit für die Landung großer Einsatzkräfte zusammen mit einer kleinen Elite-Aufklärung sicherzustellen Ablösung zwischen 1983 und 1989. Die Marines wurden am 18. Januar 1990 nach einer umfassenden Umstrukturierung der Marine am Ende des südafrikanischen Grenzkrieges aufgelöst .

Im Jahr 2005 wurde die Entscheidung getroffen, eine Naval Rapid Deployment Force zu schaffen, damit Südafrika sich verstärkt für friedenserhaltende Operationen auf dem gesamten Kontinent, insbesondere in der Region der Großen Seen, einsetzen kann . Im Jahr 2006 wurde diese Truppe zum Maritime Reaction Squadron. Das Maritime Reaction Squadron stellt der Marine Amphibien-, Tauch- und Kleinbootfähigkeiten zur Verfügung und entsendet in Infanterie ausgebildetes Personal der südafrikanischen Marine in verschiedenen friedenserhaltenden Rollen auf dem afrikanischen Kontinent sowie bei Enteroperationen auf See sowie humanitärer und Katastrophenhilfe.

Das Geschwader besteht aus folgenden Komponenten:

Aktuelle Bereitstellungen

Die Standing NATO Maritime Group (SNMG) 1 in Formation mit den südafrikanischen Kriegsschiffen SAS  Amatola  (F145) , SAS  Isandlwana  (F146) und dem U-Boot SAS  Manthatisi  (S101) während der Teilnahme an der Übung Amazolo

Die SA Navy behält die traditionelle Rolle bei, eine glaubwürdige militärische Abschreckung zu bieten, die südafrikanischen Interessen vor möglichen feindlichen Angriffen zu schützen und an Friedensmissionen der Afrikanischen Union teilzunehmen . Da die Wahrscheinlichkeit eines Seegefechts gegen einen konventionellen Feind äußerst unwahrscheinlich ist, ist die südafrikanische Marine heute hauptsächlich in der Bekämpfung der Piraterie, des Fischereischutzes und der Bekämpfung des Schmuggels tätig.

Die SA Navy setzt mindestens eine einzige Fregatte der Valour-Klasse oder ein U-Boot der Heroine-Klasse zusammen mit Flugzeugen der südafrikanischen Luftwaffe ein und unterzieht sich Übungen mit anderen, wie der United States Navy (Exercise Shared Accord/Southern Accord), der NATO Marine Battlegroups (Übung Amazolo), die französische Marine (die jährliche Übung Oxide), die deutsche Marine (die alle zwei Jahre stattfindende Übung Good Hope), die Royal Navy (Ad-hoc-Übungen beim Besuch südafrikanischer Gewässer), die indische Marine (die alle zwei Jahre stattfindende Übung IBSAMAR ) und die Marinen von Uruguay und Brasilien (Übungen Atlasur und IBSAMAR)

Die Marine sorgte auch bei der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2010 ™ für die Luft- und Seesicherheit, indem sie drei Fregatten als Wachschiffe vor den Städten Durban , Port Elizabeth und Kapstadt einsetzte .

Operation Kupfer

Einer der großen und langjährigen Schwerpunkte der SA Navy ist seit 2011 die Anti-Piraterie-Initiative Operation Copper. Nach erhöhten Piratenaktivitäten im Kanal von Mosambik (einem wichtigen Import-/Export-Seeweg für Südafrika) und nachfolgenden Hilfeersuchen von anderen Mitgliedern der Southern African Development Community (SADC) (Mosambik und Tansania) hat die Marine routinemäßig Vermögenswerte in einem Bemühungen um maritime Sicherheit in der Region.

Seit Beginn der Operation wurde jede Fregatte der Valour-Klasse im Rotationsbetrieb in der Region eingesetzt, wobei auch die generalüberholten OPVs der Warrior-Klasse eingesetzt werden. Im Jahr 2012 wurde das Nachschubschiff SAS Drakensberg ebenfalls in der Region stationiert und konnte neben europäischen Kriegsschiffen sieben Somail-Piraten erfolgreich gefangen nehmen . Elemente des Maritime Reaction Squadron (MRS) der Marine werden routinemäßig auf eingesetzten Kriegsschiffen eingesetzt, um die Möglichkeit zu geben, verdächtige Schiffe zu entern.

In der Vergangenheit kam es aufgrund mechanischer Probleme sowie des Abzugs von Seepatrouillenflugzeugen vom Typ C-47TP durch die südafrikanische Luftwaffe im Jahr 2016 aufgrund von Wartungsproblemen und mangelnder Flugbesatzung zu Einsatzlücken. Im Jahr 2018 setzte die SA Navy insbesondere zwei Kriegsschiffe gleichzeitig für die Operation Copper ein und war unabhängig von ausländischer Unterstützung.

Piraterie und andere maritime Kriminalität sind im Kanal von Mosambik seit Beginn der SADC-Operation im Jahr 2011 erheblich zurückgegangen. Aufgrund des Erfolgs der Operation werden die Ausgaben für den zukünftigen Einsatz 2021/22 auf 38,9 Mio Millionen im Vorjahr.

Das Mandat der Operation Copper könnte aufgrund der zunehmenden islamistischen Gewalt in der mosambikanischen Provinz Cabo Delgado offiziell geändert werden. Am 9. August 2021 kündigte die SADC offiziell die Entsendung von Truppen in die unruhige Provinz an. Neben regionalen Partnern wie Botswana, Tansania und Simbabwe hat die südafrikanische Regierung dem Parlament mitgeteilt, dass sie 1.495 Mitarbeiter nach Mosambik entsenden will. SAS Makhanda , ein modernisiertes Patrouillen-OPV der Warrior-Klasse, wurde Berichten zufolge in Pemba, der Hauptstadt der Provinz Cabo Delgado, gesichtet.

Operation Corona

Um die Grenzen Südafrikas weiterhin zu sichern, zielt die Operation Corona darauf ab, illegale Fischerei, Wilderei und Schmuggel in seinen Hoheitsgewässern zu bekämpfen . Die SA-Marine plant im Rahmen der Operation Corona fünf Seepatrouillen mit 84 Tagen Über- und 22 Tagen Untertagepatrouillen für das Geschäftsjahr 2020/21. Die SA-Marine ist in bekannten Hotspot-Gebieten stationiert und arbeitet mit anderen Regierungsabteilungen wie dem SA-Polizeidienst und dem Ministerium für Umwelt, Forstwirtschaft und Fischerei zusammen , um eher abzuschrecken als zu verhaften.

Zukunft der südafrikanischen Marine

Zu Beginn der 2020er Jahre steht die SA Navy vor großen Herausforderungen, wenn es darum geht, ihren aktuellen Rückgang zu stoppen. Bei der Eröffnung der South African Maritime Security Conference am 31. Mai 2018 in Kapstadt warnte der Chef der Marine, Vizeadmiral Hlogwane , dass:

„Die Marine steht an einem Scheideweg, an dem ihre Existenz bedroht ist... Einige der Länder der SADC investieren finanzielle Mittel, um ihre militärischen Kapazitäten durch Akquisitionsprogramme aufzubauen. Umgekehrt befindet sich Südafrika auf einem Weg reduzierter Verteidigungsausgaben.“

In einer Rede ein Jahr später, am 12. Juli 2019, erinnerte Hlongwane in Anerkennung der angeschlagenen Wirtschaft sein Publikum erneut daran:

„In Ermangelung einer klaren und gegenwärtigen militärischen Bedrohung wird es der Regierung schwer fallen, große Geldsummen für die Verteidigung zu rechtfertigen. Die im Rahmen der strategischen Verteidigungspakete erworbenen Plattformen (vier Fregatten und drei U-Boote) beginnen, unter Geldmangel für Unterstützung und Wartung zu leiden, [und] müssen dringend überholt werden, um sie bis zum Ende ihrer 30-jährigen Konstruktionslebensdauer einsatzbereit zu halten ...während das neue hydrographische Vermessungsschiff und die IPVs moderne robuste Schiffe sind, die ihre Missionen voll erfüllen können, werden sie die Kampffähigkeit des SAN, die zur Verteidigung unseres Landes und unserer nationalen Interessen im Sinne unseres Verfassungsauftrags erforderlich ist, nicht wesentlich verbessern. ..das Seemächtegleichgewicht auf unserem Kontinent verschiebt sich.“

Budget

Der südafrikanische Verteidigungshaushalt ist seit 1994, als die Ausgaben 2,56% des BIP betrugen, rückläufig. Im Jahr 2010 lag dieses Niveau bei 1,12 %, und im Jahr 2020 werden die Ausgaben voraussichtlich auf etwa 0,95 % sinken, den niedrigsten Stand seit 1960. Für 2020/21 beläuft sich der Verteidigungshaushalt auf 52,4 Mrd Der SA Navy werden 4,9 Milliarden R (226 Millionen Pfund) zugeteilt, was etwa 9 % entspricht. Die südafrikanischen Verteidigungsausgaben haben jedoch nicht das jüngste Inflationsniveau erreicht, durchschnittlich 5 % jährlich, was das Verteidigungsministerium noch tiefer in finanzielle Schwierigkeiten und operative Konsequenzen getrieben hat .  

Insgesamt wurden dem Verteidigungshaushalt für 2020/21 87 % der erforderlichen Mittel bereitgestellt, was einem Fehlbetrag von 9,4 Mrd. R (433 Mio. GBP) entspricht. Der SA-Marine wurden für 2020/21 nur 65 % des angeblich erforderlichen Bedarfs zugewiesen, was einem Fehlbetrag von R2,8 Milliarden (130 Millionen Pfund) entspricht. Infolge der rückläufigen Finanzlage hat die Marine gewarnt, dass sie ernsthaft Schwierigkeiten haben wird, ihre derzeitigen Fähigkeiten, Investitionen und internationalen Verpflichtungen aufrechtzuerhalten. Infolge von Covid-19 sowie anhaltenden Problemen innerhalb der südafrikanischen Wirtschaft wird das BIP 2020/21 voraussichtlich um 5,6% sinken, mit erheblichen Auswirkungen auf das Land und die südafrikanische Marine.

Betriebszeiten

2013/14 operierte die SA Navy mit einem Jahresziel von 22.000 Stunden auf See. Bis 2018/19 wurde diese Zahl auf 12.000 Stunden gesenkt, mit einer weiteren Reduzierung auf 10.000 Stunden jährlich ab 2019/20. Nach eigener Aussage benötigt die Marine mindestens 12.000 Stunden (500 Tage) auf See pro Jahr, um das Personal ausreichend auszubilden, mit einem absoluten Minimum von 7.800 Stunden pro Jahr, um ihre Verpflichtungen im Bereich der Zwangsarbeit in den Bereichen Grenzschutz, maritime Sicherheit und Anti - Piraterie-Operationen. Trotz dieser Anforderungen verfügt die SA-Marine bis 2019/20 nur über 6.000 Stunden auf See und nur 4.320 Stunden, die für Einsätze zur Zwangsarbeit vorgesehen sind. Vizeadmiral Hlongwane hat gewarnt:

„Sollte die Seezeit auf unter 10 000 pro Jahr reduziert werden, wird die SA-Marine schnell schrumpfen und ... Schiffe der Marine.“

Rekrutierung von Fähigkeiten

Darüber hinaus sieht sich die SA Navy einem akuten Fachkräftemangel gegenüber, der die Verfügbarkeit von Schiffen stark frustriert. Vizeadmiral Hlongwane erklärte, dass "die Fähigkeiten der Navy Engineering jetzt extrem begrenzt sind, was sich zunehmend auf die Sicherheit und Seetüchtigkeit von Schiffen und U-Booten und ihre Einsatzfähigkeit auswirken wird." Es gibt derzeit Anlass zur Sorge, ob die SA Navy über die erforderlichen Fähigkeiten verfügt, um mehrere hochentwickelte Kriegsschiffe und U-Boote gleichzeitig vollständig zu bemannen.

Zukünftige Akquisitionen

Trotz der aktuellen Haushaltskrise bei den südafrikanischen Verteidigungsausgaben wurde in den letzten Jahren der Kauf der drei neuen Inshore Patrol Vessels (IPVs) , genannt Project Biro, sowie die Beschaffung eines neuen hydrographischen Vermessungsschiffs, Project Hotel, genehmigt. Diese Akquisitionen wurden mit den umfassenderen Zielen der Regierung zur Entwicklung der Meereswirtschaft verbunden - Operation Phakisa. Da 90% der Importe und Exporte vom Meer, Südafrikas exklusiver Wirtschaftszone, die Berichten zufolge reich an natürlichen Ressourcen ist, und dem geschätzten Verlust von fast 23 Mrd von entscheidender Bedeutung für das nationale Interesse und die wirtschaftliche Entwicklung.

Projekt Kugelschreiber

Seit 2013 bestand das Ziel der SA Navy darin, drei Offshore- und mindestens sechs (später auf drei reduzierte) Küstenpatrouillenschiffe als Ersatz für die immer älter werdenden OPVs der Warrior-Klasse und der OPV/IPVs der River-Klasse zu bauen. im Rahmen des Projekts Biro. 2018 wurde jedoch bestätigt, dass nur die drei MMIPVs (Multi-Mission Inshore Patrouillenschiff) gebaut werden, wobei die OPVs aus Kostengründen gestrichen werden. Mit einem endgültigen Inbetriebnahmetermin im Dezember 2025, wobei die ersten Schiffe bis 2021 ausgeliefert werden, sind sie derzeit nur als Stan Patrol 6211 klassifiziert und werden eine Höchstgeschwindigkeit von 26,5 Knoten und eine Reichweite von 4000 Seemeilen haben. Entwickelt, um mit dem Sea Axe Hull gebaut zu werden - dem ersten, der in Südafrika eingesetzt wird - wird der geradlinige Bug die Sicherheit und den Komfort verbessern und den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen erheblich reduzieren. Ausgestattet mit Radar, Gefechtsmanagementsystemen, einer vorderen Geschützposition und verschiedenen schweren Maschinengewehren werden die Schiffe auch zwei RHIBs für den Boarding-Betrieb mitführen , wobei das Achterdeck für verschiedene Containeranordnungen ausgelegt ist, die einzigartige Missionsanforderungen unterstützen.

Während die Einführung dieser drei modernen IPVs sofort eine entscheidende Rolle bei der Durchsetzung des Seerechts spielen wird, wurde von Analysten bedauert, dass die Option für Offshore-Boote auch finanziell nicht machbar war. Man hatte gehofft, dass die OPVs mit ihren Hubschraubertransportfähigkeiten eine viel effektivere Rolle bei der Überwachung der ausgedehnten ausschließlichen Wirtschaftszone (1,5 Millionen km2) Südafrikas gespielt hätten, insbesondere in der rauen See des Kaps. 2011 wurde sogar berichtet, dass aufgrund des rauen Seegangs vor der Küste und der praktischen Erfahrungen, die größere Schiffe begünstigten, neun OPVs ohne IPVs gebaut werden konnten.        

Im Jahr 2021 wurde angekündigt, dass die alternden OPVs der Warrior-Klasse schrittweise außer Betrieb genommen werden, wenn die neuen MMIPVs online gehen.

Projekthotel

Die zweite zukünftige Akquisitionsprogramm für die SA - Marine fällt unter Projekt - Hotel, den Ersatz der Sohle Hydrografie Umfrage Schiff SAS Protea . Der Bau dieses neuen Schiffes, das derzeit von der in Durban ansässigen Sandock Austral Shipyard gebaut wird, wird eine bedeutende Verbesserung der Fähigkeiten für die Marine darstellen. Während SAS Protea 1972 gebaut wurde, wird ihr Ersatz auf dem Wissenschaftsschiff VARD 9 105 von Vard Marine basieren , das speziell für den südafrikanischen Dienst angepasst wurde und "die neueste hydrografische und ozeanografische Sensorsuite enthält". Das Schiff wird eine Weiterentwicklung der von Vard Marine entworfenen HMS Echo und HMS Enterprise sein, die seit 2002 im Dienst der Royal Navy sind .

Ebenfalls als Teil des Project Hotels erhält die SA Navy zwei Vermessungsmotorboote der nächsten Generation , ein Seeschiff und ein weiteres Inshore-Vermessungsmotorboot, die als Reserve an Land gehalten werden, sowie die Verbesserung der landgestützten hydrographischen Infrastruktur. Das Projekt hat ein aktuelles Fertigstellungsdatum für August 2023, wobei das erste der Motorboote im September 2020 auf den Markt kommt.

Themen

Ab 2020 sind die Hauptprojekte der SA-Marine durch jahrelange Unterfinanzierung sowie durch die jüngsten Budgetkürzungen ernsthaft bedroht. Die Zuweisung der Mittel für die Projekte Biro (moderne Küstenpatrouillenschiffe) und Hotel (Ersatzschiff für hydrographische Vermessung) sowie das Projekt Hoefyster der Armee (neue Infanterie-Kampffahrzeuge) beläuft sich auf 2,8 Milliarden R (129 Millionen Pfund), jedoch die erforderlichen Der Finanzierungsbedarf wird voraussichtlich 13,7 Mrd. R (633 Mio. £) betragen, was einem Fehlbetrag von fast 11 Mrd. R (508 Mio. £) entspricht. Derzeit ist unklar, wie diese Projekte finanziert werden, wenn sie weitergeführt werden.

Auch Project Syne und Project Napoleon, die geplanten und dringend erforderlichen Midlife-Revisionen für die Valour-Klasse bzw. Heroine-Klasse , liegen derzeit mangels ausreichender Finanzierung auf Eis. Laut einem Fortschrittsbericht des US-Verteidigungsministeriums (DoD) aus dem Jahr 2021 werden die gesamten Reparaturkosten von 1,470 Milliarden Ren nur zu 53,4% finanziert, wobei 786 Millionen Ren zugeteilt wurden. Die SA-Marine hat derzeit Schwierigkeiten, den wachsenden Rückstand an erforderlichen Überholungen, Wartungsintervallen und Reparaturprojekten effektiv zu bewältigen. Mit jeder Verzögerung aufgrund finanzieller Unzulänglichkeiten und jedem Schiff, das ohne angemessene Wartung weiter betrieben wird, wird die SA Navy tiefer in einen Teufelskreis hineingezogen, in dem sich bekannte Probleme verschlimmern und längerfristige Kosten eskalieren, bis zu einem Punkt, an dem die Schiffsverfügbarkeit erzwungen wird.

Kommando, Kontrolle & Organisation

Die Befehlsstruktur ist unten dargestellt. Der Chef der Marine, der im Marinehauptquartier des Marinebüros (SAS Immortelle ) in Pretoria stationiert ist , ist der Chef der südafrikanischen Marine. Alle Einsatzkräfte, einschließlich Schiffe und U-Boote, fallen unter die Kontrolle der Flag Officer Fleet, die in Simon's Town stationiert ist .

Kommando der südafrikanischen Marine organogram.jpg

Chef der SA Navy
Vizeadmir MS Hlongwane
Stellvertretender Chief Navy
R Adm Monde Lobese
Chef des Marinestabs
R Adm Gladys Mbulaheni
Chief Director Maritime Strategy
R Adm DM Mkhonto
Flag Officer Fleet
R Adm Musawenkosi Nkomonda
Direktor Maritime Pläne
R Adm (JG) W van Niekerk
Direktor Marinepersonal
R Adm (JG) JS Matshimane
Direktor Maritime Warfare
R Adm (JG) HT Matsane
Flottenchef
R Adm (JG) LM Hendricks
Director Fleet Force Preparation
RAdm(JG) A de Wet
Generalinspekteur (SA Navy)
R Adm (JG) S Msikinya
Direktor Marinelogistik
R Adm (JG) FA Hans
Direktor Maritime Intelligence
R Adm (JG) M Bongco
Direktor Flottenlogistik
R Adm (JG) Joseph Ikaneng
Director Fleet Human Resources
R Adm (JG) L. Metu
Naval Budget Manager
Frau R. Mamaguvhi
Direktor Naval Transformation
R Adm (JG) I Mzimande
Direktor Maritime Diplomacy & Strategy
R Adm (JG) MJ Josias
Direktor Naval Engineering Services
R Adm (JG) B Mvovo
Flaggoffizier Kommandierender
R Adm (JG) J. Dlamini
Direktor Naval Reserves
R Adm (JG) R. Ndabambi
Direktor Flotten-Qualitätssicherung
Capt (SAN) M. A Boucher

Flottenkommando

Flottenkommando umfasst alle Schiffe und Einheiten der Marine außer dem Marinehauptquartier in Pretoria. Das Flottenkommando befindet sich in Simon's Town unter der Kontrolle der Flag Officer Fleet.

Vier Direktionen sind für die tägliche Kontrolle des Flottenkommandos verantwortlich:​

  • Director Fleet Force Preparations (DFPP) ist für den laufenden Betrieb der Schiffe und U-Boote sowie für die Sicherstellung der Einsatzbereitschaft verantwortlich. Das Maritime Reaction Squadron und NavComCens berichten ebenfalls an DFFP
  • Director Fleet Human Resources (DFHR) ist für die gesamte Ausbildung und Besetzung verantwortlich und steuert auch die Ausbildungseinheiten.
  • Director Fleet Quality Assurance (DFQA) ist verantwortlich für den Output des Fleet Command und die Überwachung der Qualitätssicherung im gesamten Fleet Command
  • Director Fleet Logistics (DFL) ist für alle Logistikeinheiten sowie für die Wartung der Flotte verantwortlich.

Marinestützpunkte

Ein Blick auf Simon's Town und den Marinestützpunkt

Die Marine betreibt die folgenden Marinestützpunkte:​

  • Marinestützpunkt Simon's Town – der größte und wichtigste Marinestützpunkt, der derzeit von der südafrikanischen Marine genutzt wird. Der Stützpunkt wurde 1743 von der Niederländischen Ostindien-Kompanie erbaut und später von der Royal Navy ausgebaut. 1957 wurde der Stützpunkt im Rahmen des Simon's Town Agreement nach Südafrika verlegt und 1975 erweitert. Simon's Town ist der Heimathafen der Fregatten- und U-Boot-Flottillen , sowie Ausbildungsstätten für den Wohnungsbau.
  • Marinestützpunkt Durban – gebaut während des Zweiten Weltkriegs , um den Einsatz von Marineschiffen vor der Ostküste Afrikas besser zu unterstützen, insbesondere nach der japanischen Kriegserklärung im Jahr 1941. Im Jahr 2002 wurde Durban zu einer Marinestation degradiert, wobei ein Großteil der Infrastruktur von der Armee übernommen und später aufgegeben. Im Jahr 2012 wurde beschlossen, die Einrichtungen zu renovieren und zu erweitern. Im Jahr 2020 wurde jedoch angekündigt, dass sich die Neuklassifizierung von Durban als voll funktionsfähiger Marinestützpunkt aufgrund von Budgetbeschränkungen verzögern würde. Die Station beherbergt derzeit die Offshore-Patrouillenflottille der Flotte und wird dies auch nach der Lieferung von Offshore-/Inshore-Ersatzschiffen bleiben.
  • Naval Station Port Elizabeth – unterstützt die Flotte und beherbergt Besucherschiffe, jedoch sind hier keine größeren Schiffe stationiert.

Trainingseinheiten

  • SAS  Saldanha – befindet sich an der Westküste und bietet Schulung und Entwicklung für Ratings.
  • SAS  Wingfield – befindet sich im Großraum Kapstadt . In der Vergangenheit praktische Ausbildung für Lehrlinge, aber jetzt Ausbildung sowohl für Offiziere als auch für Offiziere.
  • SAS Simonsberg – mit Sitz in Simon's Town und bietet Ausbildung in Geschütz, U-Boot-Abwehr, Kommunikation, Tauchen und Seemannschaft. Simonsberg umfasst außerdem:
    • Ausbildungszentrum für die Seekriegsführung.
    • U-Boot-Ausbildungszentrum, East Yard.
    • Schulungszentrum für nukleare, biologische, chemische und Schadensbegrenzung.
    • Militärisches Ausbildungszentrum, West Yard.
  • South African Naval College - in Gordon's Bay gelegen , bietet die Einrichtung Ausbildung für Marineoffiziere.

Personal

Zum Ende des Geschäftsjahres 2018/19 gab es rund 6.816 aktive uniformierte Angehörige der SA-Marine, knapp unter dem Ziel von 7.071. Darüber hinaus gibt es weitere 1.071 zivile Mitarbeiter, die die Marine weiter unterstützen.

Im Jahr 2006 wurden die alten Naval Reserve Units, die dem Royal Naval Reserve System nachempfunden waren, geschlossen. Es wurde ein neues Navy Reserve-System geschaffen, das aus etwa 1.000 Reserveposten bestand. Diese Stellen werden gebündelt und bei Bedarf werden daraus Mitglieder gezogen, um Vollzeiteinheiten und Schiffskompanien aufzustocken.

Uniformen

Von 1922 bis in die 1940er Jahre war die SA Navy praktisch eine Erweiterung der Royal Navy und trug daher die gleichen Uniformen und ähnliche Insignien. Wie die britische Einfluss allmählich, im Jahr 1959 gekürzt wurde die britische Krone in den BA Navy Kappe Abzeichen mit dem Löwen von ersetzt Nassau aus dem Kamm der Landes - Wappen . Ein schwarzes Barett ersetzte später die Schirmmütze in Arbeitsuniformen.

Im Jahr 2000 wurde das neue Wappen enthüllt und der Chef der Marine beauftragte das Flottenkommando mit der Überarbeitung der Marineuniformen, um das neue Wappen widerzuspiegeln. Dabei wurden neue Dienstgradabzeichen für Unteroffiziere sowie eine seitliche Kappe eingeführt .

Ränge

Aufgrund historischer Einflüsse orientiert sich das Rangsystem an dem der Royal Navy .


Marinefahne

Schiffe und Waffen

Schiffe

Kampfflotte

Bild Klassenname Typ Nummer Eingetragener Dienst
SAS Charlotte Maxeke (S-102).jpg
Heldin-Klasse U-Boot 3 2005
Südafrikanische Marinefregatte SAS Amatola (F 145).jpg
Tapferkeitsklasse Fregatte 4 2004
US Navy 100315-N-4774B-200 Die chilenische Marine Sa'ar 4-Klasse-Schnellangriffsschiff Angamos und Casma führen taktische Manöverübungen in der Magellanstraße durch.jpg
Kriegerklasse Offshore-Patrouillenschiff 2 1979
Minesweeper der Flussklasse.jpg
Minenjäger der Flussklasse Minenabwehrschiffe/ Offshore Patrol Vessel 2 1981
Patrouillenschiff Damen Stan 6211 Küstenpatrouillenschiff 3 Im Bau, Inbetriebnahme 2021 – 2025
Nachshol752.jpg
T-Klasse Küstenpatrouillenschiff 3 1992
Hafenpatrouillenboot von Namacurra.jpg
Namacurra- Klasse Hafenpatrouillenboot 21 1981

Unterstützungsflotte

Bild Klassenname Typ Nummer Eingetragener Dienst
SAS Drakensberg A301 c.jpg
SAS  Drakensberg Nachschubbehälter 1 1987
SAS Protea.jpg
SAS  Protea Vermessungsschiff der Hecla- Klasse 1 1972 (Ersatz im Bau)
SA Navy Schlepper Ndlovu.JPG
Schlepper Küsten- und Hafenschlepper 5 1995–2016
Mehrzwecklandungsboote der Lima-Klasse Dienstprogramm für Landungsboote 6 1990

Seeflugzeuge der Luftwaffe

Obwohl die SA Navy selbst keine Flugzeuge betreibt, werden Flugzeuge, die auf Schiffen eingesetzt oder unterstützt werden, von 22 Squadron SAAF betrieben :

Es ist ein Programm geplant, die Fregatten mit UAVs auszustatten, um die Helikopter zu ergänzen. Vor ihrer Pensionierung betrieb die SAAF die Westland Wasp für die SA Navy in der Rolle der U-Boot-Abwehr .

Marinewaffensysteme

Waffensysteme der südafrikanischen Marine
Typ Hersteller Modell Plattform
Anti-Schiffs-Rakete MBDA Exocet MM40 Block 2 Fregatte der Valour-Klasse (8 Raketen in 2 vierfach verpackten Werfern)
Boden-Luft-Rakete Denel Dynamics Umkhonto IR-Block 2 Fregatte der Valour-Klasse (16/32 Raketen in einem vertikalen Abschusssystem )
Torpedo Atlas Elektronik 533mm (21") Atlas Elektronik SUT 264 Schwergewichtstorpedo U-Boot der Heroine-Klasse (8 Bugrohre mit 14 Torpedos)
Marinegeschütz Oto Melara /Otobreda OTO Melara 76mm/62 kompakt Fregatte der Valour-Klasse (1 Vordeckgeschütz), Offshore-Patrouillenschiff der Warrior-Klasse (1 Vordeckgeschütz)
Nahkampfwaffensystem Denel Land Systems Denel 35-mm-Doppelzweckwaffe Fregatte der Valour-Klasse (2 GA35-Schnellfeuer- Automatikkanonen nebeneinander in einem unbemannten, mit niedrigem Radar beobachtbaren Turm)
Autokanone Örlikon Oerlikon 20 mm Kanone Fregatte der Valour-Klasse (2 Kanonen), Offshore-Patrouillenschiff der Warrior-Klasse (2 Kanonen), SAS Drakensberg (4 Kanonen), Minenjäger der River-Klasse (1 Kanon)
12,7 mm schweres Maschinengewehr General Dynamics , FN Herstal , US Ordnance oder Manroy Engineering (UK) M2 Bräunung Fregatte der Valour-Klasse (2 Geschütze der Reutech-Rogue ), Offshore-Patrouillenschiff der Warrior-Klasse (2 Kanonen), SAS Drakensberg (6 Kanonen), Minenjäger der River-Klasse (2 Kanonen), Küstenpatrouillenschiff der T Craft-Klasse (1 Kanon), Hafenpatrouillenboot der Namacurra-Klasse (1 Kanone)
7,62 mm Mehrzweck-Maschinengewehr Browning Arms Company , FN Herstal oder Denel Land Systems Browning M1919 , FN MAG oder Vektor SS-77 Hafenpatrouillenboot der Namacurra-Klasse (2 Kanonen)

Galerie

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links