Segmentbrücke - Segmental bridge

Segmentbrücke
DallasHighFiveSegmentalBridge.jpg
Vorfahr Kastenträgerbrücke
verbunden Vorgefertigte Segmentbrücke
Trägt Der Verkehr
Spannweite Lange
Material Beton
Beweglich Nein
Designaufwand Hoch
Falscharbeit erforderlich Ja

Eine Segmentbrücke ist eine Brücke, die in kurzen Abschnitten (Segmenten genannt) gebaut wird, dh Stück für Stück, im Gegensatz zu herkömmlichen Methoden, bei denen eine Brücke in sehr großen Abschnitten gebaut wird. Die Brücke besteht aus Beton , der entweder vor Ort gegossen (vollständig an seinem endgültigen Standort gebaut) oder aus Betonfertigteilen (an einem anderen Standort gebaut und dann an ihren endgültigen Standort transportiert, um in der vollständigen Struktur platziert zu werden).

Diese Brücken sind für lange Spannweiten (über 100 Meter) sehr wirtschaftlich, insbesondere wenn der Zugang zur Baustelle eingeschränkt ist. Sie werden auch aufgrund ihrer Ästhetik ausgewählt.

Geschichte

Die erste auskragende Segment Ortbeton-Ort Betonbrücke, Baujahr 1930, war Ponte Emílio Baumgart über Rio do Peixe im Bundesstaat Santa Catarina von Brasilien . 1951 folgte die Spannbetonbrücke über die Lahn in Balduinstein , die erste von vielen von Ulrich Finsterwalder entworfenen freitragenden Brücken .

Die erste Spannbetonbrücke, die aus mehreren Fertigteilen zusammengesetzt war, war der Pont de Luzancy über die Marne in Frankreich , der nach dem Entwurf von Eugène Freyssinet gebaut wurde und 1940 begann, aber aufgrund des Krieges erst 1946 fertiggestellt wurde.

Konstruktion

Die Bauabfolge ist ähnlich wie beim traditionellen Betonbrückenbau, dh der Bau der Stütztürme (Säulen), der Bau der temporären Falscharbeiten, der Bau des Decks und der Durchführung der Abschlussarbeiten. Die Hauptunterschiede sind wie folgt:

  1. Die Stütztürme können segmentweise gebaut werden. Oft wird dies unter Verwendung einer "Gleitform" -Konstruktion erreicht, bei der sich das Falschwerk nacheinander nach oben bewegt und "rutscht". Die Falscharbeit verwendet den neu errichteten Beton als Grundlage für die Aufwärtsbewegung.
  2. Nach dem Bau der Türme wird auf den Türmen ein Überbau errichtet. Dieser Aufbau dient als "Startpunkt" für den Bau des Decks. (Das Deck wird oft gleichzeitig in beide Richtungen vom Turm entfernt gebaut.)
  3. Das Deck wird nun nacheinander aufgebaut, beginnend am Turm, abschnittsweise. Dieser Prozess wird normalerweise unter Verwendung einer selbstfahrenden Brückenschicht durchgeführt, die den Brückenabschnitt an seinen Platz hebt.
    • Bei Ortbetonbrücken wird das Falschwerk mit dem zuvor installierten Beton verbunden und darf frei auskragen. Als nächstes werden der permanente Bewehrungsstahl und die Stützen installiert. Schließlich wird der Beton platziert und ausgehärtet, wodurch das zu bewegende Falschwerk frei wird.
    • Bei vorgefertigten Brücken wird das Betonsegment auf dem Boden konstruiert und dann transportiert und an Ort und Stelle gehoben. Während das neue Segment am Kran aufgehängt wird, installieren die Arbeiter eine Stahlverstärkung, mit der das neue Segment an den vorhergehenden Segmenten befestigt wird. Jedes Segment der Brücke ist so ausgelegt, dass Verbindungen sowohl von vorhergehenden als auch von nachfolgenden Segmenten akzeptiert werden.
  4. Der Vorgang in Schritt 3 wird wiederholt, bis die Spanne abgeschlossen ist.
Segmentbrücke im Bau, Ft. Lauderdale, Florida, USA.
Die Pierre-Pflimlin-Brücke über dem Rhein südlich von Straßburg wird gebaut .

Bemerkenswerte Beispiele

Verweise

Weiterführende Literatur

  1. LoBuono, J. (2005). "Montage erforderlich - Die Anweisungen für den Bau der ersten Segmentbrücke in New Jersey." Chicago, Illinois: GoBridges.com. September Oktober. Veröffentlicht am 18. Oktober 2005 unter https://web.archive.org/web/20071014060418/http://www.gobridges.com/article.asp?id=770
  2. (2006) Internationale Konferenz "Design & Construction of Ngong Shuen Chau Viaduct" über Brückentechnik - Herausforderungen im 21. Jahrhundert, Hongkong, 1. bis 3. November 2006 http://www.ywlgroup.com/Articles.html
  3. Liu, Xian Peng; Qin, Zong Ping; Leung, LW; Yue, Lingling (2007). "Bau der vorgefertigten segmentalen Ansatzstrukturen für die Sutong-Brücke" (PDF) . ICE-Konferenz 2007 . Peking, China: YWL.

Verwandte Seiten