Seekämpfer (FSF-1) - Sea Fighter (FSF-1)

Seekämpfer (FSF-1)
Seekämpfer (FSF-1)
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: Seekämpfer
Bestellt: 15. Februar 2003
Erbauer: Nichols Bros. Bootsbauer, Freeland, Washington
Kosten: zwischen 180 und 220 Millionen US-Dollar
Flach gelegt: 5. Juni 2003
Gestartet: 10. Februar 2005
Getauft: 7. Februar 2005
Im Dienst: 31. Mai 2005
Identifizierung: FSF-1
Status: Im aktiven Dienst
Allgemeine Charakteristiken
Art: Experimentelles Küstenkampfschiff
Verschiebung: 1.600 Tonnen
Länge: 79,9 m
Strahl: 21,9 m
Entwurf: 3,5 m
Antrieb: Kombinierte Diesel- oder Gasturbine
Geschwindigkeit: 55 Knoten (102 km / h)
Reichweite: 8.100 km
Ergänzen: 4 Offiziere, 22 Mannschaften (Marine und Küstenwache)
Luftfahrtanlagen: 2 Hubschrauberlandeplätze , UAV- fähig

Sea Fighter (FSF-1) ist ein experimentelles Küstenkampfschiff, das bei der United States Navy im Einsatz ist . Der Rumpf ist ein SWATH-Design ( Small Waterplane Area Twin-Hull ) und bietet außergewöhnliche Stabilität auch auf rauer See. Das Schiff kann sowohl in blauen als auch in Küstengewässern eingesetzt werden. Für die Leistung kann es entweder seine Doppel-Gasturbinentriebwerke für die Geschwindigkeit oder seine Doppel-Dieselmotoren für eine effiziente Fahrt verwenden. Es kann einfach mithilfe austauschbarer Missionsmodule neu konfiguriert werden. Hubschrauber können auf ihrem Deck landen und starten. Kleinere Wasserfahrzeuge können vom Heck aus getragen und gestartet werden. Das Schiff wird unter dem Programmtitel Littoral Surface Craft-Experimental (LSC (X)) mit der Rumpfbezeichnung Fast Sea Frame entwickelt . Dem ersten Schiff wurde das Rumpfklassifizierungssymbol FSF 1 zugewiesen und es wurde auch als X-Craft bezeichnet . Das Schiff wurde von der britischen Firma BMT Nigel Gee Ltd (ehemals BMT Nigel Gee und Associates Ltd) entworfen, die weiterhin eine Rolle bei der Entwicklung des Schiffes spielt.

Beschreibung

Ein Hubschrauber landet unterwegs auf Sea Fighter

Der Rumpf von Sea Fighter ist ein SWATH-Design ( Small Waterplane Area Twin Hull ) aus Aluminium .

Mit zwei Gasturbinentriebwerken, vier Wasserstrahlen und stromlinienförmigen Rümpfen kann Sea Fighter Geschwindigkeiten von 50 Knoten (90 km / h) und mehr erreichen. Es ist so konzipiert , ein Meer Rahmen zu sein , die austauschbare Missionsmodule ähnlich tragen können Transportcontainer . Mit diesen Modulen kann es einfach neu konfiguriert werden, um eine Vielzahl von Missionsanforderungen zu erfüllen, darunter Minenkriegsführung , U-Boot-Abwehr , Unterstützung bei amphibischen Angriffen , Oberflächenkriegsführung , Transport- und Logistikmissionen, Raketenstart und Verbotsoperationen von Spezialeinheiten. Die Missionsmodule können einfach auf das Innendeck von Sea Fighter geladen und dort aufbewahrt werden.

Das Schiff kann kleine Fahrzeuge mit einer Länge von bis zu 11 Metern vom Heck aus starten, einschließlich Angriffsfahrzeugen und Tauchbooten, und zwar mithilfe einer benutzerdefinierten Mehrzweckrampe, die auch RORO- Operationen für HMMWV und andere Fahrzeuge ermöglicht. Das Schiff verfügt außerdem über ein Doppeldeck - Hubschrauberdeck , mit dem Flugzeuge bis zur Größe eines H-60- Typs, einschließlich unbemannter Luftfahrzeuge , und Landehubschrauber mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 Knoten (90 km / h) betrieben werden können. Für Sea Fighter wurde ein spezielles Deckbeleuchtungssystem entwickelt, das grünes Licht mit geringer Intensität an den Schiffskanten und Hubschrauberlandeplätzen verwendet. Diese Beleuchtung ist besonders effektiv bei Verwendung von Nachtsichtbrillen, wodurch die Landung auf dem Schiff einfacher ist als auf herkömmlichen Kriegsschiffen, selbst bei höheren Geschwindigkeiten, mit denen Sea Fighter operiert.

Das Grunddesign hat eine Verdrängung von 1.100 Tonnen bei einer Länge von 79,9 Metern an der Wasserlinie und einer Breite von 22 Metern. Die Stromversorgung erfolgt über eine CODOG- Anordnung, die zwei MTU 595- Dieselmotoren und zwei LM2500 -Gasturbinen umfasst . Dieselkraft wird zum Cruisen verwendet, während die Turbinen eine hohe Leistung für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb liefern. Die beiden Gasturbinen treiben die vier Wasserstrahlen des Schiffes an , ziehen Wasser aus dem unteren Heck jedes Rumpfes und treiben es durch große Wasserturbinen an, die für die hohe Betriebsgeschwindigkeit des Schiffes verantwortlich sind. Jeder Wasserstrahl verfügt über Schubvektoren und Schubumkehrer, die es ermöglichen, sich beim Andocken oder sogar beim Rückwärtsfahren seitwärts zu bewegen. Thrust Vectoring ermöglicht es Sea Fighter auch, Ausweichmanöver durchzuführen, während er mit hoher Geschwindigkeit fährt. Dies würde verhindern, dass das Fahrzeug an Land oder auf den Weg feindlicher Schiffe gezwungen wird.

Der vordere Aufbau von Sea Fighter besteht aus einer Brücke auf dem Unterdeck und einer Flugbetriebsstation oben. Die Brücke ist relativ klein und in der Regel mit einer dreiköpfigen Besatzung besetzt. Die Brückenkontrollstationen verfügen über Glasdisplays, die moderne Navigationshilfen verwenden, um Sea Fighter bei der Überwachung von Küstengebieten bei hoher Geschwindigkeit zu unterstützen. Über der Brücke befindet sich eine kleine Flugbetriebsstation mit Platz für nur einen Bediener. Diese verglaste Station bietet einen freien Blick auf das gesamte Flugdeck und ermöglicht es dem Bediener, den Anflug und die Landung von Hubschraubern sowie das Laden der Missionscontainer des Schiffes zu koordinieren und die Navigation visuell zu unterstützen.

Das Schiff verfügt über ein Computersystem zur Steuerung seiner Systeme und zur Navigation. Lenk- und Drosselklappensteuerung durch getan Draht anstatt mechanische Verbindung.

Das erste Schiff dieses Typs (FSF 1) wurde auf der Werft Nichols Bros. Boat Builders in Freeland, Washington , im Auftrag der Titan Corporation , einer Tochtergesellschaft von L-3 Communications, gebaut . Die Nichols Shipyard wurde aufgrund ihrer früheren Erfahrungen beim Bau von Hochgeschwindigkeitsfähren mit Aluminiumhülle ausgewählt.

Rolle

Seekämpfer ist für die Beschäftigung durch das bestimmt Office of Naval Research als Testumgebung für Technologien der Marine im Zusammenhang Küstenkampfschiff Anstrengung, sowie direkte Prüfung des Rumpfdesigns. Sobald die Versuche abgeschlossen sind, hat die Marine die Möglichkeit, das Schiff für den operativen Einsatz auszurüsten.

Zukünftige Entwicklung

Sea Fighter in San Diego mit USS  Rentz

Die Marine und die Küstenwache prüfen gemeinsam die Möglichkeit einer Weiterentwicklung von Schiffen vom Typ Sea Fighter für die Patrouille in US-Küstengewässern. Mit einer effektiven Reichweite von 8.100 km (4.400 Seemeilen) ohne Betankung könnte der Typ auch schnell in Übersee eingesetzt werden. Von Sea Fighter wird erwartet, dass es den Weg für eine zukünftige Reihe schneller Zerstörer mit großer Reichweite ebnet, die schnell genug reisen können, um den größten Teil der aktuellen Torpedogeneration zu vermeiden oder zu überlisten. Solche Schiffe könnten den Atlantik ohne Betankung überqueren und hätten eine sehr niedrige Radarsignatur, was die Erkennung schwierig macht. Sie könnten schnell auf Ziele reagieren, die sich auf dem Luftweg oder per Satellit befinden, und Oberflächen- und Unterwasserschiffe aggressiv angreifen, indem sie ihre Geschwindigkeit nutzen, um Torpedo- und Raketenangriffen auszuweichen.

Sorgen

Einige Bedenken wurden hinsichtlich der Verwendung von Aluminiumlegierungen fast ausschließlich beim Bau des Rumpfs von Sea Fighter sowie zukünftiger Schiffe auf der Grundlage des Entwurfs geäußert. Während Aluminiumlegierungen eine hohe spezifische Festigkeit aufweisen , schmelzen sie bei einer niedrigeren Temperatur als Stahl. Es wurde eine gewisse Besorgnis darüber geäußert, dass Aluminiumrümpfe tatsächlich brennen, aber nur Aluminiumstaub oder -pulver gelten als brennbar. Zusätzlich kann es zu galvanischer Korrosion zwischen dem Aluminiumrumpf und den Stahlbeschlägen kommen, wie dies beim Küstenkampfschiff USS Independence der Fall war .

Siehe auch

Verweise

Externe Links