Sabena-Flug 503 - Sabena Flight 503

Sabena-Flug 503

Reste von Douglas DC-6
Unfall
Datum	13. Februar 1955
Zusammenfassung	Kontrollierter Flug ins Gelände aufgrund rauer Wetterbedingungen und fehlerhafter Navigation
Seite? ˅	Monte Terminillo , Rieti , Italien
Flugzeugtyp	Douglas DC-6B
Operator	Sabena
Anmeldung	OO-SDB
Flugherkunft	Melsbroek , Belgien
Ziel	Leopoldstad , Kongo
Passagiere	21
Besatzung	8
Todesopfer	29 (alle)
Verletzungen	0
Überlebende	0

Der Absturz von Sabena-Flug 503 war ein Unfall mit einer Douglas DC-6 der belgischen Fluggesellschaft Sabena, die am 13. Februar 1955 in Monte Terminillo bei Rieti , Italien , 100 km nordöstlich von Rom stürzte und alle 29 Menschen an Bord tötete.

Flugzeug

Die betroffene Douglas DC-6 wurde 1947 mit der Seriennummer 43063/60 und dem Kennzeichen OO-SDB gebaut und bis zu ihrer Zerstörung 1955 von der belgischen Fluggesellschaft Sabena eingesetzt.

Absturz

Sabena Flug 503 war eine Douglas DC-6, die um 17:17 Uhr GMT von Brüssel , Belgien, auf dem Weg nach Leopoldstad , Kongo, mit Zwischenstopps in Rom-Ciampino , Italien und Kano , Nigeria, unter dem Kommando von Pilot Stephan Stolz und Co-Pilot Patrick abflog McNarama.

Das Flugzeug nahm planmäßig um 19:29 Uhr GMT Kontakt mit dem internationalen Flughafen Ciampino auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Flugzeug Florenz , Italien, in 17500 Fuß Höhe überflogen. Die Wetterbedingungen verschlechterten sich jedoch immer weiter mit starkem Regen und Schneefall. Um 19:48 Uhr fragte die Ciampino- Kontrolle das Flugzeug, ob es Viterbo passiert habe . Anstatt diese Frage direkt zu beantworten, erkundigte sich die Besatzung, ob die Viterbo NDB (Non-directional Beacon) auf voller Leistung sei. Der Lotse antwortete, dass kurz zuvor ein anderes Flugzeug Viterbo überflogen und für ordnungsgemäß befunden habe. Um 19:51 GMT gab das Flugzeug an, Viterbo eine Minute zuvor überflogen zu haben, und beantragte die Freigabe zum Sinkflug auf 5500 Fuß, die erteilt wurde. Eine Minute später erkundigte sie sich, ob die ILS von Ciampino in Betrieb seien und erhielt eine bejahende Antwort. Um 19:55 Uhr kontaktierte Copilot McNamara Ciampino und erklärte, die Besatzung werde sich auf den Landevorgang vorbereiten, aber die Sicht habe sich verschlechtert; die Verbindung war aufgrund des schweren Sturms und der starken Schnee- und Regenfälle sehr schwach. Um 19:56 Uhr rief Flug 503 zum letzten Mal die Kontrolle in Rom an, als plötzlich die Kommunikation unterbrochen wurde.

Das Flugzeug war irgendwo in den Bergen von Rieti , Italien, 100 km (54 sm; 62 mi) nordöstlich von Rom abgestürzt und wurde nun vermisst. Sabena selbst wurde noch in derselben Nacht um 23:15 Uhr über das vermisste Flugzeug informiert, wollte sich aber erst am Morgen des folgenden Tages offiziell äußern.

Rettungsaktion

Das Flugzeug war irgendwo in den Bergen von Rieti , Italien, 100 km nordöstlich von Rom abgestürzt , die dafür bekannt waren, schwer zugänglich zu sein und auch in einem Naturschutzgebiet lagen, in dem Wölfe umherstreiften. Die Italiener starteten sofort eine Such- und Rettungsmission, um das vermisste Flugzeug zu lokalisieren und seine Insassen zu retten. Sie kannten die harten Bedingungen in den Bergen und wenn es Überlebende gab, würden sie nicht lange auf dem eisigen Berg überleben. Da das Wetter jedoch nicht klar wurde, konnten die Sucher nur die unteren Teile der Berge untersuchen.

Zwei Tage nach der Katastrophe trafen belgische Ermittler in Rieti ein und halfen ihren italienischen Kollegen, die Absturzstelle zu lokalisieren. Am 16. Februar klarte das Wetter endlich auf und Helikopter konnten bei der Suche eingesetzt werden, leider wurde nichts gefunden. In einem letzten Versuch, das Flugzeug rechtzeitig zu lokalisieren, damit jeder überleben kann, berechneten Experten, wie viel Treibstoff das Flugzeug noch hatte, und extrapolierten die Entfernung, die es hätte zurücklegen können. Ihre Berechnungen besagten, dass sich das Flugzeug in einer Reichweite von 100 km (62 Meilen) von Ciampino befinden sollte . Nach einer 8-tägigen Suche am 21. Februar 1955 um 10:15 Uhr wurde das Flugzeug schließlich auf dem Monte Terminillo an einem so abgelegenen Ort geortet, dass es erst am nächsten Tag am 22. Februar erreicht werden konnte, nachdem die Rettungsmannschaften den Berg über 2 Stunden.

Als sie schließlich die Absturzstelle erreichten, herrschte Verwüstung. Es war eiskalt -11 ° C (12 ° F) und die Sicht betrug nur 15 bis 20 m (49 bis 66 ft), manchmal sogar noch weniger. Der Schnee lag 1 m dick und verdeckte einen Teil des Flugzeugs. Das Flugzeug lag in großen Stücken im Schnee und sah aus, als wäre es mit der Nase nach unten abgestürzt, nachdem es am Berghang auf eine Reihe von Bäumen gestoßen war. Nur das Heck des Flugzeugs hinter der Hecktür war relativ intakt. Die Motoren waren abgerissen und nur 2 der 4 wurden jemals gefunden, einer davon war eindeutig gegen die Bäume gestoßen, weil darin Äste stecken. Der vordere Teil des Rumpfes war zerfetzt und auch die Tragflächen wurden komplett zerstört, zerrissene Hauptradabdeckungen deuteten darauf hin, dass das Fahrwerk ausgefahren war, als das Flugzeug auf die Bäume und Sekunden später auf den Berg traf.

Die ersten Leichen wurden kurz darauf vollständig erfroren gefunden. Eines der Opfer hatte sogar eine Karo-Vier-Karte auf der Hand. Der Rest der Leichen wurde in oder in der Nähe des Flugzeugs gefunden und es wurde klar, dass es keine Überlebenden gab. Nach Autopsien und anderen Beweisen wurde jedoch klar, dass alle beim Aufprall gestorben waren. Alle Leichen wurden bis zum 25. Februar 1955 geborgen und in eine provisorische Leichenhalle in der Kirche San Antonio in Rieti gebracht .

Ermittlung

Nach der Bestimmung des Aufprallwinkels mit dem Berg wurde festgestellt, dass Flug 503 150° vom Kurs abgekommen war. Nachdem die Ermittler die Flugbahn berechnet hatten, konnten die letzten Momente von Flug 503 ab dem Moment, an dem er Viterbo passierte, rekonstruiert werden . Mehrere an der Absturzstelle stehende Uhren zusammen mit den Funksprüchen und der Geschwindigkeit des Flugzeugs konnten die Ermittler ein klares Bild von der Flugbahn von Flug 503 machen.

Es zeigt, dass die Piloten ihre Flugpläne befolgten und geradeaus flogen. Die Besatzung bemerkte jedoch nie, dass das schlechte Wetter und der Westwind das Flugzeug vom Kurs abgelenkt und direkt auf die Bergkette geweht hatten. An einigen Stellen in den italienischen Bergen kann der Wind so stark sein, dass das Flugzeug auf einem anderen Kurs geweht wurde und die Funknavigationsgeräte auf der Mittelwelle nicht die übliche Hilfestellung bieten konnten, was auch die schwachen Funksignale erklärt. Der schwere Sturm mit fehlerhafter Navigation und geländefremder Besatzung erwies sich am Ende als fatal und schickte Flug 503 auf direkten Kollisionskurs mit dem Gebirge, ohne dass es jemand merkte.

Nachwirkungen

Der Großteil der Flugzeuge wurde auf dem Berg gelassen, da die ständig wechselnden Wetterzyklen es fast unmöglich machten, den Schutt zu bergen, der größte Teil wurde jetzt in tiefere Teile des Gebirges weggespült.

28 der 29 Leichen wurden zur Bestattung nach Belgien zurückgebracht. Unter den Opfern war Miss Italia Marcella Mariani, die in Rom , Italien , ihrem beabsichtigten Ziel begraben wurde. Die Familie der Opfer stellte 1964 ein von Felsen getragenes Kreuz auf die Absturzstelle, um an die Verlorenen in dieser stürmischen Nacht 1955 zu erinnern. 2010 wurde an der Absturzstelle ein neues Denkmal enthüllt, das das intakte Heckteil darstellt.

Verweise