Bahnhof Rimini - Rimini railway station
Rimini | |
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Ort | Piazzale Cesare Battisti 47921 Rimini RN Rimini , Rimini , Emilia-Romagna Italien |
Koordinaten | 44°03′50″N 12°34′26.4″E / 44.06389°N 12.574000°E Koordinaten: 44°03′50″N 12°34′26.4″E / 44.06389°N 12.574000°E |
Betrieben von |
Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
Linien) |
Bologna–Ancona Ferrara–Ravenna–Rimini |
Distanz | 111.042 km (68.998 mi) von Bologna Centrale |
Plattformen | 10 |
Bahnbetreiber | Trenitalia |
Anschlüsse | |
Andere Informationen | |
Einstufung | Gold |
Geschichte | |
Geöffnet | 4. Oktober 1861 |
Wieder aufgebaut | 1914, Ende der 1940er Jahre |
Ort | |
Rimini Bahnhof ( italienisch : Stazione di Rimini ) ist der Hauptbahnhof der Stadt und dient Gemeinde von Rimini , in der Region der Emilia-Romagna , Norditalien . Sie wurde 1861 eröffnet und ist Teil der Bahnstrecke Bologna–Ancona und Endstation einer Nebenbahn, die Rimini mit Ravenna und Modena verbindet .
Die Station wird derzeit von Rete Ferroviaria Italiana (RFI) verwaltet. Der Gewerbebereich des Passagiergebäudes wird jedoch von Centostazioni verwaltet . Zugverbindungen werden von Trenitalia betrieben . Jedes dieser Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS).
Ort
Der Bahnhof von Rimini befindet sich am Piazzale Cesare Battisti , am nordöstlichen Rand des Stadtzentrums.
Geschichte
Der Bahnhof wurde von der Società Generalle delle Strade Ferrate Romane (englisch: General Company for the Roman Railways ) in den Jahren 1860–1861 errichtet. Es wurde am 4. Oktober 1861 im Beisein des damaligen Prinzen Umberto von Savoyen (später Umberto I. von Italien ) zusammen mit dem Rest des Abschnitts Forlì– Rimini der Eisenbahn Bologna–Ancona eröffnet. Kurz darauf, am 17. November 1861, wurde Rimini von einem provisorischen Kopfbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt, als der letzte Abschnitt dieser Bahn von Rimini nach Ancona in Betrieb ging.
Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude war in seiner Form eher schlicht. Es lag nicht weit vom Meer entfernt am Rande der Stadt und wurde von einem Lokomotivdepot und einer Reparaturwerkstatt flankiert .
Am 1. Juli 1865 kam die gesamte Bahnstrecke Bologna–Ancona einschließlich des Bahnhofs unter die Kontrolle der Società per le Strade Ferrate Meridionali (SFM) (englisch: Company for the Southern Railways ). Am 10. Januar 1889 wurde der Bahnhof zum Knotenpunkt der neu fertiggestellten Nebenbahn nach Ravenna und Ferrara. Diese Entwicklung, verbunden mit einem exponentiellen Wachstum des Personenverkehrs, erforderte eine Erweiterung des Bahnhofs und seiner Einrichtungen sowie den Bau weiterer Nebengebäude.
Eine weitere Zunahme des Verkehrs machte es bald notwendig, das Personengebäude südlich von Lokdepot und Werkstatt zu verlegen, wo genügend Platz für einen neuen Bahnhofsbahnhof mit breiteren Bahnsteigen vorhanden war. Das neue Bahnhofsgebäude, entworfen vom Architekten Ulisse Dini , wurde am 1. November 1914 eröffnet.
Zwischen 1915 und 1917, nach dem Eintritt Italiens in den Ersten Weltkrieg , wurde der Bahnhof von der österreichisch-ungarischen Marine bombardiert . 1932 wurde sie Endstation der internationalen Schmalspurstrecke nach San Marino , die auf dem Bahnhofsvorfeld neben Gleis 1 endete. Ende 1938 wurden im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Strecke nach Ancona wichtige Arbeiten durchgeführt aus, um die Einrichtungen des Bahnhofs zu verbessern. Zwischen 1943 und 1944, nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs , wurden der Bahnhof und seine Umgebung jedoch bei fast 400 Luftangriffen wiederholt von Bombenangriffen der Alliierten getroffen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden beschädigte Gebäude repariert. 1963 wurde eine neue Zugbeeinflussungsanlage installiert. 1978 wurde der Bahnhofsbahnhof weiter ausgebaut, auf 10 Gleise mit Bahnsteigen. Seit Beginn des 21. Jahrhunderts wurden einige Gleise und der Lokschuppen geschlossen und der Güterbahnhof zum Parkplatz umgebaut.
Merkmale
Das erste Bahnhofsgebäude wurde im klassizistischen Stil der Zeit errichtet. Sein Mittelteil war zweigeschossig und hatte zwei Seitenflügel mit angrenzenden Wirtschaftsgebäuden. Damals gab es mehr als vier Plattformen.
Das heutige Passagiergebäude, das 1914 fertiggestellt wurde, wurde mit Anspruch auf Eleganz und Funktionalität errichtet und befindet sich heute inmitten der historischen Gebäude der Stadt. Zum Zeitpunkt der Fertigstellung wuchs die Zahl der für den Personenverkehr genutzten Gleise auf sieben. In den 1970er Jahren kamen drei weitere Bahnsteiggleise hinzu.
Centostazioni hat kürzlich das Passagiergebäude bei gleichzeitiger innerer Neuordnung und Nutzungsänderung zum Charakter eines Einkaufszentrums saniert.
Zugverkehr
Der Bahnhof hat jedes Jahr mehr als 5 Millionen Passagierbewegungen. Viele der Passagiere sind Pendler, die von Bologna Centrale , Ravenna und Ancona ankommen und abfliegen . Der Bahnhof wird auch stark von Touristen genutzt, die an der Adriaküste Urlaub machen .
Die Personenzüge, die den Bahnhof anfahren, umfassen Regionalzüge und zwei Eurostar- Züge, die zwischen Rimini und Roma Termini verkehren .
Der Bahnhof wird von folgenden Diensten bedient (unvollständig):
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciarossa ) Mailand - Bologna - Ancona
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Italo ) Turin - Mailand - Bologna - Ancona
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciarossa ) Mailand - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciabianca ) Mailand - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciabianca ) Mailand - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciabianca ) Turin - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciabianca ) Venedig - Padua - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Hochgeschwindigkeitsverbindungen ( Frecciabianca ) Ravenna - Rimini - Foligno - Terni - Rom
- Intercity-Verbindungen Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Intercity-Dienste Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Nachtzug ( Intercity Notte ) Mailand - Parma - Bolgona - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Nachtzug ( Intercity Notte ) Mailand - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto - Brindisi - Lecce
- Nachtzug ( Intercity Notte ) Turin - Alessandria - Bolgona - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
Vorhergehende Station | Trenitalia | Folgende Station | ||
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Richtung Milano Centrale
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Frecciarossa |
Richtung Ancona
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Richtung Milano Centrale
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Frecciarossa |
Richtung Bari Centrale
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Richtung Milano Centrale
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Frecciabianca |
Richtung Lecce
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Richtung Milano Centrale
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Frecciabianca |
Richtung Tarent
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Richtung Torino Porta Nuova
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Frecciabianca |
Richtung Lecce
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Richtung Venedig Santa Lucia
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Frecciabianca |
Richtung Lecce
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Endstation
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Frecciabianca |
in Richtung Roma Termini
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Richtung Bologna Centrale
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Intercity |
Richtung Lecce
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Richtung Bologna Centrale
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Intercity |
Richtung Tarent
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Richtung Milano Centrale
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Intercity Notte |
Richtung Lecce
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Richtung Milano Centrale
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Intercity Notte |
Richtung Lecce
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Richtung Torino Porta Nuova
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Intercity Notte |
Richtung Lecce
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Vorhergehende Station | Nuovo Trasporto Viaggiatori | Folgende Station | ||
Richtung Torino Porta Susa
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Italo |
Richtung Ancona
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Austausch
Der Bahnhof bietet einen Austausch mit lokalen Buslinien, die das Stadtgebiet und die Umgebung bedienen, einschließlich der Oberleitungsbuslinie Rimini–Riccione .
Siehe auch
- Geschichte des Schienenverkehrs in Italien
- Liste der Bahnhöfe in Emilia-Romagna
- Bahntransport in Italien
- Bahnhöfe in Italien
Verweise
Externe Links
Medien zum Bahnhof Rimini bei Wikimedia Commons
- Beschreibung und Bilder des Bahnhofs Rimini (auf Italienisch)
Dieser Artikel basiert auf einer Übersetzung der italienischen Sprachversion vom Januar 2011.