Rhode Island Air National Guard - Rhode Island Air National Guard

Rhode Island Air National Guard
C-130J 143d AW beim Start von Quonset Point 2009.jpg
Eine C-130J des 143d Airlift Wing beim Start von Quonset Point AGS. Die 143d ist die älteste Einheit der Rhode Island Air National Guard und hat über 70 Jahre im Dienst des Staates und der Nation.
Aktiv 13. Oktober 1939 – heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Rhode Island
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Rolle "Um den Aufgaben der Landes- und Bundesmission gerecht zu werden."
Teil von Rhode Island National Guard Bureau der Nationalgarde der
Vereinigten Staaten
Garnison/Hauptquartier Rhode Island Air National Guard, Joint Force Headquarters, 645 New London Ave Cranston, Rhode Island 02920
Kommandanten
Zivile Führung Präsident Joe Biden
(Oberbefehlshaber)
Frank Kendall III
(Sekretär der Luftwaffe)
Gouverneur Daniel McKee
(Gouverneur des Bundesstaates Rhode Island)
Staatliche Militärführung Generalmajor Christopher Callahan
Insignien
Emblem der Nationalgarde von Rhode Island Rhode Island National Guard Seal.png
Flugzeug geflogen
Transport C-130J Herkules

Die Rhode Island Air National Guard (RI ANG) ist die Luftmiliz des Bundesstaates Rhode Island , Vereinigte Staaten von Amerika . Es ist, zusammen mit der Rhode Island Army National Guard , ein Element der Rhode Island National Guard .

Als staatliche Milizeinheiten befinden sich die Einheiten der Rhode Island Air National Guard nicht in der normalen Befehlskette der US-Luftwaffe . Sie unterliegen der Gerichtsbarkeit des Gouverneurs von Rhode Island durch das Büro des Rhode Island Adjutant General, es sei denn, sie werden auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten föderalisiert . Die Rhode Island Air National Guard hat ihren Sitz in Cranston und ihr Kommandant ist Brigadegeneral Donald Lagor.

Überblick

Unter dem Konzept der "Total Force" gelten die Einheiten der Rhode Island Air National Guard als Air Reserve Components (ARC) der United States Air Force (USAF). Rhode Island ANG-Einheiten werden von der Air Force ausgebildet und ausgerüstet und werden operativ von einem Major Command der USAF gewonnen, wenn sie föderalisiert sind. Darüber hinaus sind die Streitkräfte der Rhode Island Air National Guard den Air Expeditionary Forces zugeordnet und unterliegen zusammen mit ihren aktiven Dienst- und Air Force Reserve- Pendants in ihrem zugewiesenen Zyklus-Einsatzfenster den Einsatzaufträgen.

Als staatliche Milizeinheiten müssen die Elemente der Rhode Island ANG zusammen mit ihren Bundesreserveverpflichtungen auf Anordnung des Gouverneurs aktiviert werden, um Leben und Eigentum zu schützen und Frieden, Ordnung und öffentliche Sicherheit zu wahren. Zu den staatlichen Missionen gehören Katastrophenhilfe bei Erdbeben, Wirbelstürmen, Überschwemmungen und Waldbränden, Such- und Rettungsaktionen, der Schutz lebenswichtiger öffentlicher Dienste und die Unterstützung des Zivilschutzes.

Komponenten

Die Rhode Island Air National Guard besteht aus den folgenden Haupteinheiten:

Gegründet am 21. August 1939 (als: 152d Observation Squadron ); betreibt: C-130J Hercules
Stationiert in: Quonset Point Air National Guard Station
Erhalten von: Air Mobility Command
Der 143d Airlift Wing stellt der Nation weltweite Kampflufttransport- und Kampfunterstützungskräfte zur Verfügung und stellt Ressourcen zum Schutz von Leben, Eigentum und öffentlicher Sicherheit für Rhode Island und die lokale Gemeinschaft bereit.

Funktionen und Fähigkeiten der Unterstützungseinheit:

  • 102d Informationskriegsgeschwader
Das 102d Information Warfare Squadron ist eine vom Air Combat Command (ACC) erworbene Einheit, die Computer Network Defense (CND)-Dienste anbietet.
  • 282d Gefechtskommunikationsgeschwader
Die CBCSs installieren, betreiben und warten kampfbereite Ausrüstungs- und Personalpakete, die allgemein als Einheitstypcodes bezeichnet werden, um einsatzbereite Kommunikation und Informationen bereitzustellen. Die Dienste umfassen sichere und nicht sichere Telefondienste für Defense Switching Networks, nicht klassifiziertes und klassifiziertes Internet, E-Mail-Dienste, Videotelefonkonferenzen und Textnachrichtendienste. Das Geschwader ist verantwortlich für die Einrichtung dieser staatenbasierten Telekommunikationsdienste im vordersten Einsatzgebiet.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Die Rhode Island Air National Guard führt ihre Abstammung bis ins Jahr 1915 zurück, als eine Gruppe von Einwohnern von Rhode Island zwei Curtiss Model F- Flugboote kaufte, von denen eines der staatlichen Nationalgarde zugeteilt wurde. Der Grenzkonflikt in Mexiko und der Eintritt Amerikas in den Ersten Weltkrieg verhinderten einen großen Einsatz, und 1919 wurde das inzwischen veraltete Flugzeug der Nationalgarde als Überschuss verkauft.

Zweiter Weltkrieg

Im Jahr 1939, als der Krieg sowohl auf dem europäischen als auch auf dem asiatischen Kontinent tobte, verstärkte Präsident Franklin D. Roosevelt die Maßnahmen, um die US-Streitkräfte auf ein amerikanisches Engagement vorzubereiten. Dem Bundesstaat Rhode Island wurde in diesem Jahr eine von nur zwei neuen Beobachtungsstaffeln zugeteilt, die vom Kongress genehmigt wurden . Das 152. Beobachtungsgeschwader wurde organisiert und weniger als ein Jahr später für einen erweiterten aktiven Dienst föderalisiert. Nach dem amerikanischen Eintritt in den Zweiten Weltkrieg nahm das 152. Beobachtungsgeschwader sofort seine Hauptmission der U-Boot-Abwehrpatrouillen entlang der nordöstlichen Schifffahrtsrouten auf. Im September 1944 wurde die Einheit, die jetzt als 37. Fotografische Aufklärungsstaffel bezeichnet wird, nach Übersee verlegt. Zugewiesen die 15. Air Force , Geschwader Piloten fliegen Foto Aufklärungsmissionen in Nord- Italien , Süd- Deutschland und dem Balkan bis zum Ende des Krieges in Europa im Juni 1945.

Kalter Krieg

Eine F-51D Mustang der 152d Fighter Squadron, 1954

Im Jahr 1946 wurde die Einheit wieder dem Staat Rhode Island zugeteilt und als 152nd Fighter Squadron bezeichnet, die auf dem TF Green Airport , Warwick, Rhode Island stationiert war . Im September 1948 erhielt die 152. die Bundesanerkennung und wurde dem Continental Air Command- Programm zugeteilt, das Einheiten der Air National Guard mit der Verteidigung des US-Luftraums betraute. Mit der Republic P-47 Thunderbolt und später mit der North American P-51 Mustang trainierte die Einheit für diese Mission. Die USAF verlangte in dem Bemühen, zu einer reinen Düsenjägerkraft aufzurüsten, Einheiten des Air National Guard Aerospace Defense Command , um auf strahlgetriebene Flugzeuge wie den Republic F-84 Thunderjet aufzurüsten . Diese Forderung erwies sich schließlich als Untergang des 152. Die Flughafenkommission von Rhode Island und die Behörden der Nationalgarde befanden sich in einem Konflikt über die Nutzung des TF Green Municipal Airport in Warwick für taktische Jet-Operationen. Unfähig, diese Differenzen beizulegen, entfernte die Air Force die Jets aus dem Staat; schnelle Verhandlungen und der Wunsch des National Guard Bureau , in jedem Bundesstaat eine fliegende Einheit zu haben, brachten jedoch eine neue Mission und die bis heute gültige numerische Bezeichnung, die 143d.

Das 143. Air Resupply Squadron erhielt im November 1955 die staatliche Anerkennung. Das Flugprogramm der Nationalgarde war im Bundesstaat Rhode Island wieder lebendig und wohlauf. Der Einheit wurde das Wasserflugzeug Grumman SA-16A Albatross zugeteilt und behielt für kurze Zeit den Douglas C-47 Skytrain . Es gab mehrere kleinere Änderungen der Missionsbezeichnung und die C-47 wurde schließlich durch die Curtiss C-46 Commando ersetzt .

1963 erfolgte der erste große Missionswechsel für die 143. seit den Tagen der Jäger. Situationen auf der ganzen Welt erzeugten einen Bedarf an Spezialeinheiten, die eine kleine Gruppe ausgebildeter Kampftruppen an Land oder auf See jederzeit und überall einsetzen konnten. Die 143. wurde als einer der Vertreter der Nationalgarde in der Air Commando Group-Struktur der Luftwaffe eingesetzt. Das C-46 Commando wurde durch den Helio U-10A/D Courier ersetzt . Während eines dreijährigen Zeitraums ab 1965 wurden die U-10 der 143. und andere Einheiten der Air National Guard für den Einsatz in Vietnam an die USAF zurücküberstellt , während der die U-10 durch U-6 Beaver ersetzt wurde .

1968 kehrten die U-10 von ihrer Dienstzeit in Vietnam zurück, und zu diesem Zeitpunkt wurde die Einheit in die 143. Special Operations Group umbenannt. Die Grumman SA-16A/HU-16A Albatross, die seit 1955 von 143 Piloten geflogen wurde, wurde 1968 durch eine aktualisierte Version der Albatros, die HU-16B, ersetzt. Mit der doppelten Ladung Fähigkeit und Reichweite, öffnete sich die HU-16B neue Wege der Gelegenheit, wie in 1970. Flug- und Bodenpersonal der 143. unterstützt Wissenschaftler und Ingenieure des demonstriert wurde Naval Underwater Systems Center , die Durchführung von Studien der Unterwasserakustik, am See Tanganyika in Afrika im April und erneut im August in der Hudson Bay , Kanada .

Die Einheit würde weitere sieben Jahre im Bereich Special Operations arbeiten, in denen die HU-16 schließlich 1972 ausgemustert und durch den Fairchild C-119G/L Flying Boxcar ersetzt wurden , ein Flugzeug, das die 143. nur drei Jahre lang fliegen würde . Im Jahr 1975 wurde die 143. im Rahmen eines allgemeinen Programms zur Aufrüstung der Air National Guard-Einheiten in eine Tactical Airlift Group umbenannt und einem Lockheed C-130A Hercules- Flugzeug zugewiesen .

Ständig auf Platz am TF Green Airport gedrängt, verursachten die "neuen" C-130, die doppelt so groß waren wie alles, was die Einheit zuvor geflogen hatte, große Besorgnis bei den Kommandanten der 143 Consolidated Aircraft Maintenance Squadron. Die Hilfe sollte 1977 als Teil der Schließung der Naval Air Station Quonset Point durch die United States Navy im Jahr 1974 eintreffen, als Teil einer Kürzung der Verteidigung nach Vietnam und der Rückgabe des Landes und der Einrichtungen an den Bundesstaat Rhode Island. Zum ersten Mal seit 1915, als Guard-Piloten die Curtiss F aus dem alten Trainingslager der Nationalgarde in Quonset flogen, sollte die Flugeinheit der Rhode Island Air National Guard ein eigenes Zuhause haben - zufällig das Gelände der 143. Luftbrücke Group befindet sich ungefähr am gleichen Standort wie die 1915 genutzten Einrichtungen. 1980, nach dreijähriger Verhandlungen und Bauarbeiten, bezog die 143. TAG ihr neues Zuhause auf der Quonset Air National Guard Base. Die neuen Einrichtungen boten den dringend benötigten Raum, um das C-130-Programm zu erweitern und zu erweitern. In den nächsten sieben Jahren trainierten die Männer und Frauen der 143. mit dem alternden "A"-Modell C-130. Rhode Island "Herks" war in allen Teilen der Vereinigten Staaten, Europas, Afrikas und insbesondere in Südamerika und der Karibik zu finden . Die RH Air Guard hat regelmäßig an Einsätzen teilgenommen wie: Volant Oak, Volant Pine, Red Flag , Dragon Hammer, Volant Rodeo Wettbewerb und humanitären Bemühungen wie der "Operation Toy Lift", die den Kindern von Grenada nach der US-Intervention dort Spielzeug zur Verfügung stellte 1983.

Golfkrieg 1991

1989, nach jahrelanger Arbeit mit der C-130As, wurde schließlich der 143. TAG für den Umbau zum C-130E-Modell "Hercules" ausgewählt. Harte Arbeit und Entschlossenheit beim Umbau zahlten sich im Sommer 1990 aus , als Freiwillige dem Aufruf folgten , die Operation Desert Shield zu unterstützen . Die 143. TAG war eine der ersten Einheiten der Nationalgarde, die Flugbesatzungen und Wartungspersonal zur Verfügung stellte, die von der USAF benötigt wurden, wenn zusätzliches geschultes Personal benötigt wurde. Die ersten Freiwilligen flogen im September 1990 vom Luftwaffenstützpunkt Rhein-Main in Deutschland aus und leisteten Nachschubunterstützung für aktives Personal, das als Reaktion auf die irakische Invasion von Kuwait in die Türkei und nach Saudi-Arabien versetzt wurde . Die zweite Gruppe von Freiwilligen reiste im Januar 1991 ab und wurde bei RAF Mildenhall im Vereinigten Königreich stationiert . Wiederum, fliegende Auffüllungsoperationen, diese Besatzung hatte die Auszeichnung, im "Theater der Operation" zu sein, als sich die Operation Desert Shield in die Operation Desert Storm , den Golfkrieg, verwandelte . Diese zweite Gruppe von Freiwilligen kehrte im Februar nach Hause zurück, nachdem sie eine einmonatige Rotation in Mildenhall absolviert hatte, um in das zivile Leben und in die Arbeit zurückzukehren. Ungefähr eine Woche nach ihrer Rückkehr wurden diese Zivilsoldaten jedoch erneut aufgefordert, dem Ruf zu folgen, diesmal vom Präsidenten der Vereinigten Staaten. Seit dem Zweiten Weltkrieg waren keine Mitglieder des fliegenden Geschwaders der Rhode Island Air National Guard in den Bundesdienst berufen worden. Wie im Zweiten Weltkrieg leistete die Einheit zunächst Unterstützung in den Vereinigten Staaten bei den frei gewordenen Stellen des in den Golf versetzten Personals im aktiven Dienst; aber im April kam die Einheit endlich wieder ins Gefecht und kehrte zu RAF Mildenhall zurück. Mit der Niederlage der irakischen Streitkräfte und dem Ende des Golfkriegs kehrten die Mitglieder im Juni 1991 in ihre Heimat zurück und wurden aus dem aktiven Dienst entlassen.

Humanitäre Hilfsaktionen

Eine C-130J-30 der 143rd Airlift Group auf der Farnborough Airshow 2016

Im Jahr 1992 wurde die Einheit als Reaktion auf die Umstrukturierung der Luftwaffe in die 143. Luftbrücke umbenannt und dem Luftkampfkommando zugewiesen . Die 143. Airlift Group unterstützt weiterhin die Aktivitäten der Bundesstaaten, des Bundes und der Vereinten Nationen auf der ganzen Welt. Freiwillige des 143. haben in den letzten drei Jahren an von den Vereinten Nationen gesponserten Hilfsmissionen teilgenommen; Somalia im Jahr 1992 und Ende 1992 und einen Großteil der Operation Provide Promise von 1993 , bei der Rhode Island Air Guards-Männer und -Frauen tagsüber Luftlandemissionen in den Flughafen Sarajevo und Nachtabwürfe über abgelegene Gebiete von Bosnien-Herzegowina flogen .

1998 gründete die USAF die Expeditionary Air Force (EAF); kleinere Kampfeinheiten, die in der Lage sind, schnell auf regionale Konflikte zu reagieren. Die RH ANG hat an fünf AEF-Operationen teilgenommen und dabei die Operation Joint Forge auf dem Balkan, die Operation Southern Watch in Südwestasien und die Operation Coronet Oak in Südamerika unterstützt .

Ein Programm zur Modernisierung und zum Bau der Basisinfrastruktur begann 2001 mit dem Erwerb von angrenzendem Land, wodurch Quonset auf 42.800 qm (103,6 Acres ) vergrößert wurde . Ein achtjähriges, 65 Millionen US-Dollar teures Basismodernisierungs- und Bauprogramm umfasste die Installation einer neuen Glasfaser-, Kommunikations- und Stromversorgungsinfrastruktur, um den zukünftigen Bau der Basisstation zu unterstützen; die Fertigstellung eines neuen lebenserhaltenden Gebäudes; die komplette Rekonstruktion des Daches des Motorpools; Bau einer neuen Flugzeugwartungs- und Hangaranlage für den Umbau auf die C-130J-30. Im Dezember 2001 erhielt die 143d ihre erste C-130J-30 . Die Rhode Island ANG war die erste in der Air Force, die die "Stretch"-Version des "J"-Modells erhielt. Der C-130J-30 kann mehr Fracht oder Personal weiter, schneller und wirtschaftlicher befördern als der C-130E, was seine erhöhte Lufttransportfähigkeit beweist. Die Flotte für die 143d wurde mit der Ankunft der achten C-130J in Quonset am 15. Juni 2007 vervollständigt.

BRAC 2005

In seinen BRAC- Empfehlungen von 2005 würde das US-Verteidigungsministerium Warfield ANGB , Maryland, neu ausrichten . Das DoD empfahl, die acht C-130J-Flugzeuge des 175. Flügels an den 146. Airlift Wing , Channel Islands ANGS , Kalifornien (vier Flugzeuge) und den 143d Airlift Wing (vier Flugzeuge) zu verteilen . Als Ergebnis dieser Empfehlung würde das 143. Airlift Wing zwei C-130E-Flugzeuge stilllegen. Diese Empfehlung würde C-130Js in die California ANG und Rhode Island ANG verlegen, die beide bereits die C-130J betrieben, wodurch Umschulungskosten vermieden werden. In einer anderen Empfehlung empfahl das DoD, die Arkansas Air National Guard neu auszurichten, indem ein C-130J-Flugzeug auf den 143. Airlift Wing ausgerichtet wird.

Krieg gegen Terror

Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 reagierte die RI ANG erneut auf den Ruf, entsandte Mitglieder der Einheit nach Ground Zero , zu US-Heimatschutzstützpunkten und führte einen 24-Stunden-Betrieb am Quonset State Airport durch. Seit dem 11. September unterstützt die 143. AW den Krieg gegen den Terror, indem sie nicht nur eine Brücke zum und vom Theater wird, sondern auch Luftbrücke zur Unterstützung der Kriegsanstrengungen bereitstellt. Die RI ANG stellte im Dezember 2004 das erste C-130J-Flugzeug in einer Kampfrolle der USAF zur Verfügung und unterstützte die Kriegsanstrengungen sowohl mit der C-130E als auch mit der C-130J bis zur Stilllegung der C-130E im Jahr 2005. Die RI ANG leistete auch Truppenunterstützung in Südwestasien und vielen anderen Gebieten der Welt. Die Lage von Quonset als östlichster C-130-Stützpunkt bietet der 143. AW eine einzigartige Gelegenheit, eine "Brücke" zwischen Europa und den kontinentalen Vereinigten Staaten zu werden, um die Operation Enduring Freedom / Operation Iraqi Freedom zu unterstützen . Der Quonset State Airport ist ideal gelegen, um alle C-130 zu unterstützen, die sowohl zu ihren Auslandsmissionen abfliegen als auch von ihnen zurückkehren.

Siehe auch

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links