Raymond Loewy- Raymond Loewy

Raymond Loewy
PRR-S1-Loewy.jpg
Loewy auf einer seiner Entwürfe stehen, die Pennsylvania Railroad ‚s S1 Dampflokomotive
Geboren ( 1893-11-05 )5. November 1893
Ist gestorben 14. Juli 1986 (1986-07-14)(im Alter von 92)
Ruheplatz Friedhof Rochefort-en-Yvelines , Rambouillet , Frankreich
Staatsbürgerschaft Frankreich, USA
Ausbildung Universität Paris
Beruf Industriedesigner
aktive Jahre 1909–1980
Bemerkenswerte Arbeit
  • Air Force One-Lackierung
  • Coca-Cola Brunnenspender
  • Concorde-Innenräume
  • Gestetner Dubliermaschine
  • Greyhound Scenicruiser-Bus und Logo
  • JFK-Briefmarke
  • Lucky Strike-Paket
  • NASA-Innenräume für Skylab- und Apollo-Programme
  • Rosenthal China 2000 Serie
  • Sears Coldspot Kühlschränke
  • Stromlinienförmige Lokomotiven für die Pennsylvania Railroad
  • Studebaker-Kommandant und Avanti
  • Logos für Exxon, Shell, BP, International Harvester, TWA, Nabisco, Quaker, New Man, LU und den US Postal Service
Ehepartner Jean Thompson Bienfait
(m. 1931–1945; geschieden)
Viola Erickson
(m. 1948–1986; sein Tod)
Kinder 1
Webseite Raymondloewy.com

Raymond Loewy ( / l i / LOH -ee , Französisch:  [ʁɛmɔ levi] ; 5. November 1893 - 14. Juli 1986) war ein Französisch-geborene amerikanischer Industriedesigner , der über einen Ruhm für die Größe seines Entwurf Bemühungen erreicht Vielzahl von Branchen. Dafür wurde er vom Time Magazine ausgezeichnet und am 31. Oktober 1949 auf der Titelseite vorgestellt.

Er verbrachte den größten Teil seiner beruflichen Laufbahn in den Vereinigten Staaten und wurde 1938 eingebürgert. Zu seinen Entwürfen gehörten die Shell- , Exxon- , TWA- und die ehemaligen BP- Logos, der Greyhound Scenicruiser- Bus, Coca-Cola- Automaten und die Neugestaltung von Flaschen, die Lucky Strike- Paket, Coldspot- Kühlschränke, Studebaker Avanti und Champion und die Air Force One- Lackierung . Er wurde vom Maschinenhersteller International Harvester beauftragt , dessen gesamte Produktlinie zu überarbeiten, und sein Team unterstützte auch den Konkurrenten Allis-Chalmers . Er entwarf zahlreiche Eisenbahndesigns, darunter die Lokomotiven der Pennsylvania Railroad GG1 , S-1 und T1 , das Farbschema und das Eagle-Motiv für die ersten Streamliner der Missouri Pacific Railroad sowie eine Reihe weniger bekannter Farbschemata und Wageninnenausstattungen für andere Eisenbahnen. Seine Karriere umfasste sieben Jahrzehnte.

Die Presse bezeichnete Loewy als The Man Who Shaped America , The Father of Streamlining und The Father of Industrial Design .

Frühen Lebensjahren

Loewy wurde 1893 in Paris als Sohn von Maximilian Loewy, einem jüdischen Journalisten aus Österreich, und einer französischen Mutter, Marie Labalme, geboren. Loewy zeichnete sich schon früh durch den Entwurf eines erfolgreichen Modellflugzeugs aus , das 1908 den Gordon Bennett Cup für Modellflugzeuge gewann. Bis zum folgenden Jahr hatte er den kommerziellen Verkauf des Flugzeugs namens Ayrel .

1910 graduierte er an der Universität Paris . Er setzte sein Studium der Ingenieurwissenschaften an der Ecole Duvignau de Lanneau in Paris fort, brach sein Studium jedoch vorzeitig ab, um im Ersten Weltkrieg zu dienen, und schloss nach dem Krieg 1918 seinen Abschluss ab.

Loewy diente während des Ersten Weltkriegs (1914-1918) in der französischen Armee und erreichte den Rang eines Hauptmanns. Er wurde im Kampf verwundet und erhielt das Croix de guerre . Nach dem Krieg zog er nach New York, wo er im September 1919 ankam.

Karriere

Frühe Arbeit

Löwy im Jahr 1950

In Loewys frühen Jahren in den USA lebte er in New York und fand Arbeit als Schaufenstergestalter für Kaufhäuser , darunter Macy's , Wanamaker's und Saks sowie als Modeillustrator für Vogue und Harper's Bazaar . 1929 erhielt er seinen ersten Industriedesign-Auftrag, um das Erscheinungsbild einer Vervielfältigungsmaschine von Gestetner zeitgemäß zu gestalten . Es folgten weitere Aufträge, darunter Arbeiten für Westinghouse , die Hupp Motor Company (das Hupmobile- Styling) und das Styling des Coldspot-Kühlschranks für Sears-Roebuck . Dieses Produkt begründete seinen Ruf als Industriedesigner. Mitte der 1930er Jahre eröffnete er ein Londoner Büro, das bis heute in Betrieb ist.

Pennsylvania Railroad

Im Jahr 1937 gründete Loewy eine Beziehung mit der Pennsylvania Railroad , und seine bemerkenswertesten Entwürfen für die Firma einige ihrer Passagiere beteiligt Lokomotiven . Er entwarf eine stromlinienförmige Abdeckung für K4s Pacific #3768, um die neu gestaltete 1938 Broadway Limited zu transportieren . Anschließend gestaltete er die Versuchslokomotive S1 sowie die Baureihe T1 . 1940 entwarf er eine vereinfachte Version des stromlinienförmigen Leichentuchs für weitere vier K4 . Im Jahr 1942 entwarf er die stromlinienförmige Verkleidung für die experimentelle Duplex-Maschine Q1, die seine letzte Arbeit an der Rationalisierung der Dampfmaschine von PRR war.

Im Jahr 1946 auf Wunsch der Pennsylvania - Eisenbahn, neu gestaltete er Baldwin ‚s Dieseln mit einer unverwechselbaren‚ Sharknose ‘erinnert an der T1. Er entwarf auch die experimentelle Dampfturbinenmaschine V1 "Triplex" für PRR, die nie gebaut wurde. Obwohl er die berühmte Elektrolokomotive GG1 nicht entwarf , verbesserte er ihr Aussehen mit einer geschweißten statt einer genieteten Konstruktion und fügte eine Nadelstreifen-Lackierung hinzu, um ihre glatten Konturen hervorzuheben.

Neben dem Lokomotivendesign lieferten Loewys Studios viele Designs für die Pennsylvania Railroad, darunter Bahnhöfe, Personenwagen-Innenräume und Werbematerialien. Bis 1949 beschäftigte Loewy 143 Designer, Architekten und Zeichner. Seine Geschäftspartner waren A. Baker Barnhart, William Snaith und John Breen.

Studebaker

Raymond Loewys Studebaker- Logo aus den 1930er Jahren
Raymond Loewys Ambigramm- Logo New Man .

Loewy hatte eine lange und fruchtbare Beziehung zum amerikanischen Autohersteller Studebaker . Studebaker beauftragte Loewy and Associates und Helen Dryden erstmals 1936 als Designberater, und 1939 begann Loewy mit dem Hauptdesigner Virgil Exner zu arbeiten . Ihre Entwürfe erschienen erstmals bei den Studebakers der späten 1930er Jahre. Loewy entwarf auch ein neues Logo, um das seit 1912 das Markenzeichen von Studebaker zu ersetzende "Drehrad" zu ersetzen.

Während des Zweiten Weltkriegs verhinderten die Beschränkungen der amerikanischen Regierung auf interne Konstruktionsabteilungen bei Ford , General Motors und Chrysler die offizielle Arbeit an zivilen Automobilen. Da Loewys Firma unabhängig vom viertgrößten Automobilhersteller Amerikas war, gab es keine derartigen Beschränkungen. So konnte Studebaker 1947 das erste komplett neue Nachkriegsautomobil auf den Markt bringen, zwei Jahre vor den "Großen Drei". Sein Team entwickelte ein fortschrittliches Design mit bündigen vorderen Kotflügeln und klaren Linien nach hinten. Die Loewy-Mitarbeiter unter der Leitung von Exner entwickelten auch die Starlight- Karosserie mit einem Heckscheibensystem, das sich um 180 ° um den Rücksitz wickelte.

Zusätzlich zu den ikonischen Studebakers mit Bullet-Nose von 1950 und 1951 schuf das Team die Studebaker-Linie von 1953, die von den Starliner- und Starlight-Coupés hervorgehoben wurde. (Öffentlich Loewy zugeschrieben, waren sie eigentlich das Werk von Robert Bourke.)

Der Starlight wurde in den seither von Collectible Automobile , Car and Driver und Motor Trend zusammengestellten Listen als eines der am besten designten Autos der 1950er Jahre eingestuft . Der 53er Starliner, heute als "eines der schönsten Autos aller Zeiten" anerkannt, war in seiner Erscheinung radikal, so radikal wie der Airflow von 1934 . Es war jedoch von Produktionsproblemen heimgesucht.

Um die neue Linie zu branden, hat Loewy auch das Logo von Studebaker mit dem Element „Lazy S“ erneut zeitgemäß angepasst. Sein letzter Auftrag in den 1950er Jahren für Studebaker war die Umwandlung der Starlight- und Starliner-Coupés in die Hawk- Serie für das Modelljahr 1956.

Im Frühjahr 1961 rief der neue Präsident von Studebaker, Sherwood Egbert , Loewy zurück, um den Avanti zu entwerfen . Egbert heuerte ihn an, um Studebakers bald erscheinende Linie von 1963er Personenwagen mit Energie zu versorgen, um jüngere Käufer anzulocken.

Trotz des kurzen 40-Tage-Zeitplans, der es erlaubte, ein fertiges Design und ein maßstabsgetreues Modell zu produzieren, stimmte Loewy zu, den Job anzunehmen. Er rekrutierte ein Team aus erfahrenen Designern, darunter der ehemalige Loewy-Mitarbeiter John Ebstein; Bob Andrews; und Tom Kellogg, ein junger Student vom Art Center College of Design in Pasadena. Das Team arbeitete in einem dafür gemieteten Haus in Palm Springs, Kalifornien . (Loewy hatte auch ein Haus in Palm Springs, das er selbst entworfen hatte.) Jedes Teammitglied hatte eine Rolle. Andrews und Kellogg kümmerten sich um das Skizzieren, Ebstein beaufsichtigte das Projekt und Loewy war der Creative Director und beriet.

Air Force One- Lackierung, entworfen von Loewy nach dem Schriftbild, der Farbe und anderen Vorlieben von Präsident Kennedy , der von First Lady Jacqueline Kennedy zu dem Schema beraten wurde .

NASA

Raymond Loewy arbeitete von 1967 bis 1973 für die NASA als Habitability Consultant für das Design der 1973 gestarteten Skylab- Raumstation. Eines der Ziele der NASA bei der Einstellung war es, die Psychologie, Sicherheit und den Komfort von bemannten Raumfahrzeugen zu verbessern. Aufgrund der lang anhaltenden Einengung in begrenztem Innenraum im Mikro-G mit nahezu nicht vorhandener Variabilität in der Umgebung spielte der Komfort und das Wohlbefinden der Besatzung durch den Einsatz von Ästhetik eine große Rolle. Loewy schlug eine Reihe von Verbesserungen an der Raumaufteilung vor, wie zum Beispiel die Einrichtung eines Wartezimmers, in dem die Besatzung zusammen essen und arbeiten konnte, das Kabinenfenster, der Esstisch und die Farbgestaltung. Ein wesentliches Merkmal von Raymond Loewys Entwurf für die Schlafabteile war, dass der Grundriss für jedes der drei Abteile unterschiedlich war, um jedem Abteil ein Gefühl der individuellen Identität zu verleihen. Zu den Elementen der Mannschaftsquartiere gehörten Schlaffesseln, Staufächer, Sichtschutztrennwände, Beleuchtung, eine Lichtblende, Sichtschutzvorhänge, Spiegel, Handtuchhalter und eine Kommunikationsbox. Der Tisch wurde von Loewy entworfen, um bei langen Missionen keine hierarchischen Positionen für Besatzungsmitglieder zu schaffen. Das Essen wurde mit Gabeln, Messern und Löffeln gegessen, die durch Magnete auf dem Tisch gehalten wurden. Flüssigkeiten wurden aus zusammendrückbaren Plastikbehältern getrunken.

Internationale Erntemaschine

Das Unternehmen International Harvester war ein Hersteller von Landmaschinen und Baumaschinen. 1935 wurde Loewy beauftragt, die Produktlinie vom Firmenlogo bis zur Bedienergonomie zu überarbeiten. Die erste neue Maschine, die die Designästhetik von Loewy widerspiegelt, ein Raupentraktor, bekannt als International TD-18, wurde 1938 auf den Markt gebracht.

Allis-Chalmers

Die Designer von Raymond Loewy haben das Design der Allis-Chalmers Raupentraktoren beeinflusst. Die Traktoren wurden mit stilvollen Verkleidungen mit geschwungenen Linien beschrieben.

Persönliches Leben, Tod und Vermächtnis

Loewys erste Ehe war mit Jean Thomson, die geschieden wurde. Jean Thomson blieb auch nach dem Ende der Ehe bei der Firma Loewy angestellt.

1980 ging Loewy im Alter von 87 Jahren in den Ruhestand und kehrte in seine Heimat Frankreich zurück.

Er starb am 14. Juli 1986 in seiner Residenz in Monte Carlo . Er wurde römisch-katholisch erzogen und auf dem Friedhof einer katholischen Kirche in Rochefort-en-Yvelines begraben , einem Dorf 40 km südwestlich von Paris , wo er im Besitz war ein ländliches Haus namens La Cense. Er wurde von seiner Frau Viola (geb. Erickson) und ihrer Tochter Laurence überlebt.

Stiftung

1992 gründeten Viola und Laurence Loewy mit Unterstützung von British American Tobacco die Raymond Loewy Foundation in Hamburg , Deutschland. Die Stiftung wurde gegründet, um das Andenken an Raymond Loewy zu bewahren und die Disziplin des Industriedesigns zu fördern. Ein jährlicher Preis von 50.000 Euro wird herausragenden Designern für ihr Lebenswerk verliehen. Bemerkenswerte Stipendiaten sind Karl Lagerfeld , Philippe Starck und Dieter Rams .

Grundsätze für die Gestaltung

1998 gründete Loewys Tochter Laurence Loewy Design in Atlanta, Georgia , um die weiteren Interessen ihres Vaters in den Vereinigten Staaten zu verwalten. Im Jahr 2006 wurde die Loewy Gallery in Roanoke, Virginia , durch die Unterstützung des O. Winston Link Museums , der lokalen Geschäftswelt, der Kunstmäzene Laurence Loewy, David Hagerman und Ross Stansfield eröffnet. Laurence starb eines natürlichen Todes am 15. Oktober 2008 und hinterlässt ihren Ehemann David Hagerman. Hagerman ist der Repräsentant des Nachlasses von Raymond Loewy, der sich weiterhin dafür einsetzt, Loewys Designphilosophie von MAYA oder "am fortschrittlichsten, aber akzeptabel" durch Designausstellungen, Publikationen und Dokumentationen einer neuen Generation wiederzugeben. Im Oktober 2017 wird die Doku , Raymond Loewy: Designer der amerikanischen Träume , die ursprünglich von Laurence Loewy konzipiert, uraufgeführt Pariser Publikum. Der Film wurde auf dem französischen Sender Arte ausgestrahlt.

Google Doodle

Am 5. November 2013 wurde Loewy mit einem Google-Doodle geehrt, das eine stromlinienförmige Lokomotive darstellt, die eine Ähnlichkeit mit dem K4s Pacific#3768- Leichenwanddesign aufweist und die Räder des Zuges verwendet, um das Wort Google zu bilden .

Loewy-Designs

Galerie

Veröffentlichte Bücher

  • Die Lokomotive: ihre Ästhetik (1937) ISBN  978-0876636763
  • Lass niemals gut genug allein (1951, Autobiographie) ISBN  0-8018-7211-1
  • Industriedesign (1979) ISBN  0-87951-260-1

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Weiterlesen

  • Bayley, Stephen. The Lucky Strike Packet (Design Classics Series), Art Books International Ltd (1998) ISBN  3-931317-72-2
  • Byars, Mel. "Loewy, Raymond" in American National Biography , American Council of Learned Societies (2000)
  • Porter, Glenn. Raymond Loewy Designs for the Consumer Culture , Hagley Museum and Library (2002) ISBN  0-914650-34-3
  • Schönberger, Angela. Raymond Loewy: Pionier des amerikanischen Industriedesigns , Prestel Publishing (1991) ISBN  3-7913-1449-1
  • Tretiack, Phillippe. Raymond Loewy und Stromlinienförmiges Design , New York: Universe (1999) ISBN  0-7893-0328-0
  • Mauer, Johannes. Streamliner: Raymond Loewy and Image-making in the Age of American Industrial Design , Johns Hopkins University Press (2018) ISBN  978-1421425740

Externe Links