Bahn Vikas Nigam - Rail Vikas Nigam
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| Typ | Tochtergesellschaft der Indian Railways |
|---|---|
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NSE : RVNL BSE : 542649 |
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| Industrie | Bahninfrastruktur |
| Gegründet | 2003 |
| Hauptquartier | , |
Bereich bedient |
Indien |
Schlüsselpersonen |
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| Einnahmen |
 ₹ 10,060.07 crore (US $ 1,4 Milliarden) (2019) |
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₹ 810,30 crore (US $ 110 Millionen) (2019) |
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₹ 606,59 Milliarden US-Dollar (85 Millionen US-Dollar) (2019) |
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| Bilanzsumme |
₹ 11.403,17 Mrd. (1,6 Milliarden US-Dollar) (2019) |
| Gesamtkapital |
₹ 2.714,75 crore (380 Millionen US-Dollar) (2019) |
| Eigentümer | Indian Railways , Eisenbahnministerium , Regierung von Indien |
Anzahl der Angestellten |
545 (März 2019) |
| Tochtergesellschaften | High Speed Rail Corporation of India Limited |
| Webseite | rvnl |
Rail Vikas Nigam Limited ist im Besitz der Indian Railways , des Eisenbahnministeriums , der indischen Regierung, die am Bau der von den Eisenbahnen benötigten Eisenbahninfrastruktur beteiligt ist. Es ist ein Ableger der Umsetzung von National Rail Vikas Yojana (NRVY), die der damalige Premierminister Sh Atal Behari Vajpayee während der Rede zum Unabhängigkeitstag am 15. August 2002 von den Wällen des Roten Forts aus angekündigt hatte. NRVY wurde offiziell von der Hon ins Leben gerufen 'ble PM am 26. Dezember 2002, um das Defizit der Eisenbahninfrastruktur zu überbrücken. Die RVNL wurde am 24. Januar 2003 als 100 %ige PSU des Eisenbahnministeriums gegründet. Es wurde im März 2005 voll funktionsfähig.
Der RVNL wurde am 19. September 2013 der Mini-Ratna-1-Status verliehen.
RVNL-Hymne
Die Anthem veranschaulicht die 3 Säulen von RVNL - Qualität, Geschwindigkeit und Transparenz und den Fokus der Organisation, den indischen Eisenbahnen und dem Land eine moderne Infrastruktur zu bieten, und macht bei ihren Mitgliedern stolz, dass sie der Repräsentant des Fortschritts ist.
Fertige Projekte
Die Liste der 16 im Zeitraum 2019-20 abgeschlossenen Projekte lautet wie folgt:
- Neu-Delhi-Tilak-Brücke - 5. und 6. Linie, 2,65 km auf der Nordbahn
- 82 km lange neue Bahnstrecke, die Haridaspur-Paradeep mit der East Coast Railway verbindet
- 121 km lange neue Bahnstrecke zwischen Obulavaripalle-Krishnapatnam auf der South Central Railway
- 257 km Amla-Chhindwara-Kalumna-Eisenbahnelektrifizierung
- 203 km Raipur-Titlagarh {Teil von Vizianagaram - Rayagada - Titlagarh - Raipur (465 rkm)} Eisenbahnelektrifizierung
- 151 km Rajpura - Dhuri - Lehra Mohabat Bahnelektrifizierung
- 138 km Guntakal - Bellary - Hospet inkl. Tornagallu - Ranjitpura Nebenbahn Elektrifizierung
- 66 km Wani-Pimpalkutti Eisenbahn Elektrifizierung
- 14 km Manoharabad- Medchal Railway Elektrifizierung
- 120,55 km Yalahanka-Penukonda Verdoppelung und Bahnelektrifizierung
- Vadlapudi- Wagon PoH Workshop mit 200 Wagenkapazität in der Nähe des Bahnhofs Duvvada der East Coast Railway
- Gründung des Indian Railway Institute of Finance Management in Moula Ali, Secunderabad an der South Central Railway
- Aufteilung längerer Blockabschnitte von Jhansi-Garhmau, Orai-Ata, Ata-Kalpi & Pokhrayan Lalpur auf der North Central Railway
- Neuer Bahnhof der B-Klasse in Paman-Bhimsen an der North Central Railway
- Sabarmati-Botad-U-Bahnen statt 23 Bahnübergang der Westbahn
- Sabarmati-Botad-U-Bahnen statt 14 Bahnübergängen der Westbahn
Die Liste aller abgeschlossenen Projekte ist wie folgt:
| S. Nr. | Eisenbahn | Projektname | Art des Projekts | Länge (km) |
| 1. | Zentralbahn | Diva - Kalyan 5. & 6. Linie | Verdoppelung | 11 |
| 2. | Zentralbahn | Pakni - Mohol Verdoppelung | Verdoppelung | 17 |
| 3. | Zentralbahn | Panvel - Jasai JNPT Verdoppelung | Verdoppelung | 28,5 |
| 4. | Zentralbahn | Pakni - Solapur Verdoppelung | Verdoppelung | 16.28 |
| 5. | Ostbahn | Gurap - ShaktigarhExtn of 3rd Line | Verdoppelung | 26 |
| 6. | Ost-Zentralbahn | Barauni - Tilrath Bypass Verdoppelung | Verdoppelung | 8.3 |
| 7. | Ostküstenbahn | Talcher-Cuttack-Paradeep-Verdopplung mit 2. Brücke über die Flüsse Birupa & Mahanadi | Verdoppelung | 3 |
| 8. | Ostküstenbahn | Jakhapura-Haridaspur 3. Linie | Verdoppelung | 23,3 |
| 9. | Ostküstenbahn | Cuttack - Barang Verdoppelung | Verdoppelung | 14,3 |
| 10. | Ostküstenbahn | Rajatgarh-Barang-Verdoppelung | Verdoppelung | 31,3 |
| 11. | Ostküstenbahn | Khurda-Barang - 3. Linie (35 km) | Verdoppelung | 32,32 |
| 12. | Nordbahn | Neu-Delhi-Tilak-Brücke - 5. & 6. Linie (2,65 km) | Verdoppelung | 2.65 |
| 13. | Nord-Zentralbahn | Palwal - Bhuteswar 3. Linie | Verdoppelung | 81 |
| 14. | Nord-Zentralbahn | Aligarh - Ghaziabad 3. Linie | Verdoppelung | 106,1 |
| fünfzehn. | Nordwestbahn | Bhagat Ki Kothi - Luni Verdoppelung | Verdoppelung | 30,3 |
| 16. | Nordwestbahn | Karjoda - Palanpur Verdoppelung | Verdoppelung | 5,4 |
| 17. | Nordwestbahn | Rewari- Manheru Verdoppelung | Verdoppelung | 69.02 |
| 18. | Nordwestbahn | Rani-KeshavGanj Verdoppelung | Verdoppelung | 59,5 |
| 19. | Nordwestbahn | Abu Road-Sarotra Road-Patch Verdopplung (23,12 km) | Verdoppelung | 23.12 |
| 20. | Nordwestbahn | Swaruganj-Abu Road - Patch-Verdopplung (25,36 km) | Verdoppelung | 25,36 |
| 21. | Südbahn | Attipattu - Korukkupet 3. Linie | Verdoppelung | 18 |
| 22. | Südbahn | Pattabiram - Tiruvallur 4. Linie & Tiruvallur - Arakkonam 3. Linie | Verdoppelung | 41,89 |
| 23. | Südbahn | Tiruvallur - Arakkonam 4. Linie | Verdoppelung | 28 |
| 24. | Südbahn | Villipuram-Dindigul Verdopplung | Verdoppelung | 273 |
| 25. | Südbahn | Thanjavur-Ponmalai - Verdoppelung | Verdoppelung | 46,96 |
| 26. | Südliche Zentralbahn | Pulllampet - BalapallePh I of Gooty - Renigunta Doubling | Verdoppelung | 41 |
| 27. | Südliche Zentralbahn | Krishnapatnam - Venkatachalam Verdoppelung mit RE | Verdoppelung | 16,5 |
| 28. | Südliche Zentralbahn | Gooty - Renigunta Patch Verdoppelung | Verdoppelung | 151 |
| 29. | Südliche Zentralbahn | Raichur - Guntakal Verdoppelung | Verdoppelung | 81,0 |
| 30. | Südliche Zentralbahn | Guntur-Tenali-Doubling mit Elektrifizierung (24,38 km) | Verdoppelung | 25 |
| 31. | Südostbahn | Tikiapara - Santragachi Verdoppelung | Verdoppelung | 5,6 |
| 32. | Südostbahn | Panskura - Kharagpur 3. Linie | Verdoppelung | 45 |
| 33. | Südostbahn | Panskura - HaldiaPh 1 Verdoppelung | Verdoppelung | 14 |
| 34. | Südostbahn | Rajgoda - Tamluk (Jn. Hütte) Verdoppelung | Verdoppelung | 13,5 |
| 35. | Südostbahn | Tamluk Joh. Hütte – BasulyaSutahata Verdoppelung | Verdoppelung | 24.23 |
| 36. | Südostbahn | Goelkera-Monoharpur 3. Linie (40 km) | Verdoppelung | 27,5 |
| 37. | Südost-Zentralbahn | Bilaspur - Urkura 3. Linie Verdoppelung | Verdoppelung | 105 |
| 38. | Südost-Zentralbahn | Salka Road - Khongsara Patch Verdoppelung | Verdoppelung | 26 |
| 39. | Südost-Zentralbahn | Khodri-Anuppur, mit Überführung bei Bilaspur (61,6 km) | Verdoppelung | 61,6 |
| 40. | Südwestbahn | Hospet - Guntakal Verdoppelung | Verdoppelung | 115 |
| 41. | West Central Railway | Bhopal-Bina - 3. Linie (143 km) | Verdoppelung | 144,3 |
| 42. | West Central Railway | Itarsi-Budni - 3. Linie (25,090 km) | Verdoppelung | 25.09 |
| 43. | Nordwestbahn | Delhi - Rewari-Spurumrüstung | GC | 94,2 |
| 44. | Nordwestbahn | Ajmer - Phulera - Ringus - Rewari Gauge Conversion | GC | 295 |
| 45. | Nordwestbahn | Bhildi - Samdari Gauge Conversion | GC | 223 |
| 46. | Südbahn | Thanjavur - Villupuram Spurwechsel | GC | 192 |
| 47. | Südbahn | Cuddalore - Salem Gauge Conversion | GC | 193 |
| 48. | Südwestbahn | Umbau der Spurweite Arasikere-Hassan-Mangalore | GC | 230 |
| 49. | Westbahn | Bharuch - Samni - Dahej Spurumrüstung | GC | 62 |
| 50. | Westbahn | Gandhidham - Palanpur Spurwechsel | GC | 301 |
| 51. | Ostküstenbahn | Daitari - Banspani New Line | NL | 155 |
| 52. | Ostküstenbahn | Haridaspur-Paradeep (82 km) | Neue Zeile | 82 |
| 53. | Südliche Zentralbahn | Obulavaripalle-Krishnapatnam (113 km) | Neue Zeile | 121 |
| 54. | Südbahn | Vallarpadam - Idapally New Line | NL | 9 |
| 55. | Bahnelektrifizierung | Tomka-Banspani – RE | BETREFFEND | 144 |
| 56. | Bahnelektrifizierung | Kharagpur (Nimpura) - Bhubaneswar einschließlich Nebenlinie von Talcher - Cuttack - Paradeep | BETREFFEND | 581 |
| 57. | Bahnelektrifizierung | Bhubaneswar - Kottavalasa | BETREFFEND | 417 |
| 58. | Bahnelektrifizierung | Daund-Manmad Inkl. Puntamba - Shirdi - RE | BETREFFEND | 255 |
| 59. | Bahnelektrifizierung | Reningunta - Guntakal RE | BETREFFEND | 308 |
| 60. | Bahnelektrifizierung | Yelahanka - Dharmavaram - Gooty RE | BETREFFEND | 306 |
| 61. | Bahnelektrifizierung | Bharuch - Samni - Dahej RE | BETREFFEND | 64 |
| 62. | Bahnelektrifizierung | Manheru- Hissar RE | BETREFFEND | 74 |
| 63. | Bahnelektrifizierung | Jakhal - Hisar (79 km) | BETREFFEND | 80,0 |
| 64. | Bahnelektrifizierung | Chhapra-Ballia-Ghazipur-Varanasi-Allahabad RE (330 rkm) | BETREFFEND | 330 |
| 65. | Bahnelektrifizierung | Guntakal-Kalluru RE (40 rkm) | BETREFFEND | 40 |
| 66. | Bahnelektrifizierung | Utretien - Rae Bareli - Amethi - Janghai RE (214 rkm) | BETREFFEND | 214 |
| 67. | Bahnelektrifizierung | Daund-Baramati (44 rkm) | BETREFFEND | 44 |
| 68. | Bahnelektrifizierung | Amla-Chhindwara-Kalumna | BETREFFEND | 257 |
| 69. | Bahnelektrifizierung | Raipur-Titlagarh (203 rkm) {Teil von Vizianagaram - Rayagada - Titlagarh - Raipur (465 rkm)} | BETREFFEND | 203 |
| 70. | Bahnelektrifizierung | Rajpura - Dhuri - LehraMohabat (151 km) | BETREFFEND | 151 |
| 71. | Bahnelektrifizierung | Guntakal - Bellary - Hospet inkl. Nebenstrecke Tornagallu - Ranjitpura (138 rkm) | BETREFFEND | 138 |
| 72. | Bahnelektrifizierung | Wani- Pimpalkutti RE (66 rkm) | BETREFFEND | 66 |
| 73. | Bahnelektrifizierung | Manoharabad- Medchal (14 km) | BETREFFEND | 14 |
| 74. | Bahnelektrifizierung | Yalahanka-Penukonda (120,55 km)-Verdoppelung | BETREFFEND | - |
| 75. | Ostbahn | Tiefbauarbeiten in Verbindung mit Diesellok-Komponentenfabrik, Dankuni | WKSP | - |
| 76. | Ostbahn | Dankuni - Aufbau der Elektrolok-Montage und Nebenaggregate von CLW | WKSP | - |
| 77. | Ost-Zentralbahn | Barauni - 250 PS-Lokschuppen | WKSP | - |
| 78. | Ostküstenbahn | Vadlapudi- Wagon PoH Workshop mit einer Kapazität von 200 Nos in der Nähe des Bahnhofs Duvvada | WKSP | - |
| 79. | Südostbahn | Aufbau einer Fabrik zur Herstellung von Dieseltriebzügen (DMU) in Sankrail/ Haldia | WKSP | - |
| 80. | DLW | Varanasi - Erweiterung der Produktionskapazität von 200 auf 250 Hochleistungsloks pro Jahr | WKSP | - |
| 81. | Nordostbahn | Aunrihar - DEMU Schuppen | WKSP | |
| 82. | Südliche Zentralbahn | Werkstatt für die Herstellung von flachen Drehgestellen für LHB Design-Reisebusse, Yadgir | WKSP | - |
| 83. | Ostbahn | Barddhaman Yard - 4-spurige Straße über die Brücke anstelle der 2-spurigen Straße über die Brücke Nr. 213 | RAUBEN | - |
| 84. | Südbahn | Srirangam-Tiruchchirapalli Town - 4-spurige Straße über die Brücke anstelle der 2-spurigen Brücke Nr.380-A | RAUBEN | - |
| 85. | Nordwestbahn | Abstellgleis des IOC in Salawas (Ablagerungsarbeiten) | Andere | 2.82 |
| 86. | Südliche Zentralbahn | Secunderabad – Modernisierung der Einrichtungen der Centralized Training Academy for Railway Accounts | TRG | - |
| 87. | Südliche Zentralbahn | Moula Ali - Gründung des Indian Railway Institute of Finance Management | TRG | - |
| 88. | Nordwestbahn | Madar - Palanpur - Entfernen von PSR (Km 589/1 bis 590/1) | Track-Erneuerung | - |
| 89. | Nord-Zentralbahn | Jhansi-Garhmau, Orai-Ata, Ata-Kalpi&Pokhrayan- Lalpur - Aufteilung längerer Blockabschnitte | TF | - |
| 90. | Nord-Zentralbahn | Paman-Bhimsen - Neuer Bahnhof der B-Klasse | TF | - |
| 91. | Westbahn | Sabarmati-Botad-U-Bahnen statt Bahnübergang-23 Nr. | RSW | - |
| 92. | Westbahn | Sabarmati-Botad-Subways anstelle von LCs-14 Nos. | RSW | - |
Projekte in der Umsetzung
Dies sind Projekte in verschiedenen Umsetzungsstadien des RVNL:
| S. Nr. | Eisenbahn | Name des Projekts | Plankopf |
| 1. | CR &
SCR |
Daund-Gulbarga - Verdopplung (224,9 km) und Pune-Guntakal -Elektrifizierung (641,37 km) | Verdoppelung |
| 2. | ER | Nabadwipghat-Nabadwipdham bis zur BB-Schleife (9,58 km) {Teil von Kalinarayanpur-Krishnanagar mit Krishnanagar-Shantipur Nabadwipghat GC, Krishnanagar-Chartala, MM für Krishnanagar Chapra-NL, Naihati Ranaghat-3 km), Ranaghat-Lalgola Verstärkung (Brücke Nr.2)} | Verdoppelung |
| 3. | ECR | Patratu-Sonnagar 3. Linie | Verdoppelung |
| 4. | ECoR | Sambalpur-Titlagarh (182 km) | Verdoppelung |
| 5. | ECoR | Raipur-Titlagarh (203 km), inkl. Neubaustrecke Mandir Hasaud-Naya Raipur (20 km) und neuer MM zum Umbau Raipur (Kendri)-Dhamtari & Abhanpur Rajim Branch (67,20 km) | Verdoppelung |
| 6. | ECoR | Banspani-Daitari-Tomka-Jakhapura (180 km) | Verdoppelung |
| 7. | ECoR | Vizianagaram-Sambhalpur (Titlagarh) 3. Linie | Verdoppelung |
| 8. | NR | Utraitia-Raebareli (65,6 km) | Verdoppelung |
| 9. | NR | Raebareli-Amethi (60,1 km) | Verdoppelung |
| 10. | NR | Rajpura-Bhatinda-Verdoppelung mit Elektrifizierung (172,64 km) | Verdoppelung |
| 11. | NR | Janghai-Phaphamau DL mit RE (46,79 km) | Verdoppelung |
| 12. | NCR | Bhimsen-Jhansi (206 km) mit RE | Verdoppelung |
| 13. | NCR | Mathura-Jhansi 3. Zeile | Verdoppelung |
| 14. | NER | Varanasi-Madhosingh-Allahabad | Verdoppelung |
| fünfzehn. | NER | Bhatni - Aunrihar mit Elektrifizierung (125 km) (ohne Indara - Mau (116,95 km)) | Verdoppelung |
| 16. | NER | Phephna-Indara, Mau-Shahganj (ohne Indara-Mau) (150,28 km) DL | Verdoppelung |
| 17. | NWR | Sarotra Road-Karjoda - Patch Verdopplung (23,59 km) | Verdoppelung |
| 18. | SR | Madurai-Maniyachi-Tuticorin Verdopplung mit RE (159 km) | Verdoppelung |
| 19. | SR | Maniyachi - Nagarcoil Verdopplung mit RE (102 km) | Verdoppelung |
| 20. | SCR | Vijaywada-Gudivada- Bhimavaram-Narasapur, Gudivada-Machlipatnam und Bhimavaram-Nidadavolu (221 km) - Verdoppelung mit Elektrifizierung | Verdoppelung |
| 21. | SCR | Secunderabad (Falaknuma)-Mehbubnagar Verdoppelung | Verdoppelung |
| 22. | SCR | Vijayawada-Gudur 3. Linie | Verdoppelung |
| 23. | SER | Kharagpur (Nimpura)-Adityapur 3. Linie (132 km) | Verdoppelung |
| 24. | SWR | Hospet-Hubli-Londa-Tinaighat-Vasco da Gama (352,28 km) | Verdoppelung |
| 25. | WR | Palanpur-Samakhiali (274,73 km) | Verdoppelung |
| 26. | WCR | Bina-Kota (282,66 km) mit RE | Verdoppelung |
| 27. | WCR | Barkhera-Habibganj - 3. Linie (41.420 km) | Verdoppelung |
| 28. | WCR | Budni-Barkhera - 3. Linie (33 km) | Verdoppelung |
| 29. | NER | Lucknow-Pilibhit über Sitapur, Lakhimpur (262,76 km) | Messgerät
Wandlung |
| 30. | WR | Ahmedabad-Botad (170,48 km) | Messgerät
Wandlung |
| 31. | WR | Dhasa-Jetalsar (104,44 km) | Messgerät
Wandlung |
| 32. | CR | Dighi Port-Roha (33,76 km) | Neue Zeile |
| 33. | CR | Yevatmal-Nanded (206 km) NL | Neue Zeile |
| 34. | ECR | Fatuah-Islampur inkl. Materialumbau für die Verlängerung der neuen Strecke von Neora nach Daniawan; Daniawan nach Biharscharif; Biharscharif nach Barbigha; Barbigha nach Sheikhpura | Neue Zeile |
| 35. | ER | Dankuni-Fufura Sharif NL {Teil von Liluah-Dankuni - 3. Linie (10,13 km) mit Verlängerung nach Furfura Sharif} | Neue Zeile |
| 36. | ECoR | Angul-Sukinda-Straße (98,7 km) | Neue Zeile |
| 37. | NR | Rishikesh-Karnaprayag (125,09 km) | Neue Zeile |
| 38. | NR | Bhanupalli-Bilaspur-Beri (63,1 km) | Neue Zeile |
| 39. | NER | Mau-Ghazipur-Tarighat Neue Linie | Neue Zeile |
| 40. | SECR | Dallirajhara-Rowghat (90 km) {Teil von Dallirajhara-Jagdalpur (235 km)} | Neue Zeile |
| 41. | WCR | Indore-Jabalpur (342 km) NL sanktioniert als Budhni-Indore (205 km) | Neue Zeile |
| 42. | BETREFFEND | Raninagar Jalpaigudi-New Bongaigaon - Guwahati (inkl.) RE (382 rkm) (Teil von Barauni - Katihar - Guwahati inkl. Katihar - Barsoi (836 km) RE) | BETREFFEND |
| 43. | BETREFFEND | Rani-Palanpur 166 rkm {Teil von Delhi Sarai Rohilla - Rewari - Palanpur - Ahmedabad, inkl. Kalol - Gandhinagar-Khodiyar und Alwar-Bandikui Jaipur-Phulera (1087km)} | BETREFFEND |
| 44. | BETREFFEND | Hospet - Hubli - Vasco da Gama (346 rkm) | BETREFFEND |
| 45. | BETREFFEND | Kasganj-Bareilly-Bhojipura-Daliganj RE | BETREFFEND |
| 46. | BETREFFEND | Villupuram-Cuddalore Port-Mayiladuturai- Thanjavur & Mayiladuturai Thiruvarur RE | BETREFFEND |
| 47. | BETREFFEND | Chikjajur-Bellary RE | BETREFFEND |
| 48. | BETREFFEND | Bengaluru-Omalur Via Hosur RE | BETREFFEND |
| 49. | BETREFFEND | Guna-Gwalior RE | BETREFFEND |
| 50. | BETREFFEND | Utratia-Raebareli-Amethi 2. Linie RE | BETREFFEND |
| 51. | BETREFFEND | Raebareli-Unchahar RE einschließlich Dalmau-Daryapur Abschnitt (63 rkm/70 tkm) von NR | BETREFFEND |
| 52. | BETREFFEND | RE des Sambalpur-Titlagarh Doubling-Projekts (96.596 km) | BETREFFEND |
| 53. | CR | Latur- Aufbau einer Wagenbaufabrik | WKSP |
| 54. | ER | Ranaghat (EMU Car Shed) – Inspektionsstelle für 15 Wartungseinrichtungen für Reisebusse | WKSP |
| 55. | ER | Jheel Siding Coaching Depot - Infrastrukturentwicklung | WKSP |
| 56. | NER | Saidpur Bhitri- Einrichtung eines Elektrolokomotivschuppens, um 200 Lokomotiven zu beherbergen | WKSP |
| 57. | NCR | Kanpur-Bau des Memu Car Shed | WKSP |
| 58. | NCR | Einrichtung einer Werkstatt für periodische Überholung und Rehabilitation von Bussen in Jhansi | WKSP |
| 59. | NER | Bereitstellung des Turmwagens POH-Schuppen am Dullahapur-Hof von NER, BSB | WKSP |
| 60. | NR | Aufbau einer Werkstatt für periodische Überholung und Rehabilitation von Bussen bei Sonipat | WKSP |
| 61. | SCR | Kazipet - Werkstatt für periodische Waggonüberholung | WKSP |
| 62. | WR | Vadodara - Einrichtung eines neuen PoH-Shops für Elektrolokomotiven | WKSP |
| 63. | ER | Samudragarh-Nabadwipdham - Straße über die Brücke anstelle des Bahnübergangs Nr. 14 | RSW |
| 64. | WR | Dhasa-Jetalsar-U-Bahnen statt Bahnübergang-35 Nr. | RSW |
| 65. | SCR | Neue Kreuzungsstation zwischen Umdanagar-Timmarpur-Bahnhöfen des Abschnitts Secunderabad-Mahabubnagar | TFC |
| 66. | SR | Manamadurai-Rameswaram - Repl of Full Scherzer Lift Span (Brücke Nr. 346) (Pamban-Viadukt) | BRGW |
| 67. | NER | Daraganj - Wiederaufbau (Brücke Nr. 111 am Ganga) | BRGW |
| 68. | NER | Einrichtung eines zentralisierten Ausbildungsinstituts für IRSME- und IRSS-Beamte in Lucknow | TRG |
| 69. | SECR | Direkte Stromversorgung aus zentralen Erzeugungsanlagen | ÖEW |
| 70. | WCR | Bereitstellung von Addl. Traktions-Umspannwerk in Budhni | TRD |
| 71. | SCR | Lallaguda (Wagenwerkstatt) - Ersatz des 100 Jahre alten Verwaltungsgebäudes | OSW |
| 72. | SCR | Multimodales Transportsystem (MMTS) - Phase II in Hyderabad | MTP |
| 73. | SCR | Ghatkesar-Raigir (Yadadri)-Erweiterung des multimodalen Transportsystems Phase-II | MTP |
| 74. | GETROFFEN | Baranagar-Barrackpore - Bau der U-Bahn (14,5 km) | MTP |
| 75. | GETROFFEN | Flughafen Kolkata-New Garia über Rajarhat - Bau der U-Bahn (~30 km) | MTP |
| 76. | GETROFFEN | Noapara (Ex.)-Baranagar (2,6 km) {Teil der Dumdum-Baranagar Metro Railway sanktioniert als MM nach Dumdum-New Garia Metro Railway Vide Letter Nr. 96/Proj/C/5/1/Pt. Vom 30.10.09} | MTP |
| 77. | GETROFFEN | Joka-Esplanade via Majerhat - Bau U-Bahn (16,72 km) inkl. Materialumbau für Erweiterung von Joka zum Diamond Park (Phase-I) | MTP |
| 78. | NR | Endgültige Standorterhebung für die neue Verbindungslinie nach Char Dham (327 km) | FLS |
Die Liste der 10 Projekte, die 2019-20 dem RVNL zugewiesen wurden und in der Ausführung sind, lautet wie folgt:
|
S.
Nein. |
Eisenbahn | Name des Projekts | Plankopf |
| 1. | NR | Lucknow (IRITM) - Modernisierung der Schulungseinrichtungen (Bau von 80-Sitzer-Klassenzimmer, 60-Sitzer-Konferenzraum & VVIP-Raststätten) | TRG |
| 2. | NR | Bau des Auditoriums mit 330 Plätzen im IRITM | TRG |
| 3. | WR | Nationales Eisenbahn- und Verkehrsinstitut in Vadodra (NAIR) | TRG |
| 4. | WR | Bau von Wohnheimen in zentralen Ausbildungsinstituten (Umbrella Work 2019-20) | TRG |
| 5. | ECoR | EMU-Autoschuppen (Phase-II) an der Khurda Road | WSKP |
| 6. | SWR | Neues Bahnhofsgebäude in Belguam | OSW |
| 7. | SWR | Gebäude der zweiten Eingangsstation in Belguam | OSW |
| 8. | SWR | Vorgeschlagenes Coaching-Depot in Belgien | OSW |
| 9. | SWR | Yard Remodeling Works in Belgaum | OSW |
| 10. | ADER | RE des NTPC-Anschlussgleises am Bahnhof Hotgi (37 km) | BETREFFEND |
Sonderfahrzeuge
Kutch Railway Company Ltd
RVNL besitzt 50% der Anteile an diesem Projekt. Die Projektlänge beträgt 301 km und dient dem Spurwechsel des Abschnitts Palanpur-Gandhidham. Derzeit verdoppelt RVNL Samakhiali-Palanpur (248 km) in Erwartung eines erhöhten Verkehrsflusses von den Häfen Mundra und Deendayal.
Bharuch Dahej Railway Co Ltd
RVNL ist mit 35,46 % Eigenkapital der größte Anteilseigner dieser Zweckgesellschaft. Die Projektlänge beträgt 63 km und ist für den Spurumbau vorgesehen. Der Umsatz im Jahr 2019-20 betrug Rs 28,40cr.
Krishnapatnam Railway Co Ltd
RVNL ist mit 49,76% Eigenkapital der größte Anteilseigner dieser Zweckgesellschaft. Die Projektlänge beträgt 113,2 km und dient dem Bau einer neuen Strecke von Obulaparivalli zum Hafen von Krishnapatnam. Die vollständige Konnektivität wurde im Juni 2019 bereitgestellt. Der Umsatz in den Jahren 2019-20 betrug Rs 202,29 cr.
Haridaspur Paradip Railway Co Ltd
RVNL ist mit 28,57 % größter Anteilseigner. Dieses SPV ist für eine neue 82 km lange Linie von Haridaspur zum Paradip Port. Dies wurde vor kurzem abgeschlossen.
Angul Sukinda Railway Co Ltd
RVNL ist mit 31,50% Eigenkapital der größte Anteilseigner dieser Zweckgesellschaft. Dies ist für eine neue 102,42 km lange Bahnstrecke von Angul-Sukinda. Diese Linie befindet sich noch im Aufbau.
Digi Roha Rail Ltd
RVNL ist mit 26% Eigenkapital der zweitgrößte Anteilseigner dieser Zweckgesellschaft, der größte ist Dighi Port. Dies ist für den Bau einer neuen 34 km langen Eisenbahnstrecke von Roha nach Dighi Port in Maharashtra.
Neue Zweckgesellschaften in Gründung
Indian Port Rail Corporation Limited (IRPCL)
RVNL beteiligt sich an der Bildung von IRPCL. Hierbei handelt es sich um eine Zweckgesellschaft des Schifffahrtsministeriums, bei der RVNL und 12 große Häfen beteiligt sind. Das anfängliche genehmigte Kapital der SPV beträgt 500 Mrd. Rupien, wobei die Kapitalbeteiligung von RVNL lediglich 10 Mrd. Rupien oder 10 % des ursprünglich gezeichneten Grundkapitals beträgt.
Der Auftrag des SPV besteht darin, die Bahnanbindung an die verschiedenen Häfen des Landes zu verbessern. Dazu gehören die Instandhaltung der Hafenbahnen sowie die Aufrüstung, Modernisierung und Kapazitätserweiterung nach Bedarf.
Bahnverbindung zum Hafen von Rewas in Maharashtara
RVNL begann als Organisation zur Durchführung verschiedener Projekte der Bahntechnik, um den Mangel an Bahninfrastruktur zu decken, den das damalige System nicht erfüllen konnte. Es war wichtig, über den Tellerrand hinauszudenken und eine Lösung zu finden, da der Preis letztendlich hoch sein würde in Bezug auf die Einschränkung der Möglichkeiten und Optionen, die einem Entwicklungsland zur Verfügung stehen.
Von den Anfängen mit der Erhöhung der Eisenbahnkapazität über die Verdopplung der Gleise, neue Eisenbahnlinien, Spurumbau, Bahnelektrifizierung hat sich RVNL auf die Arbeit an U-Bahnen, multimodalen Transportsystemen, Hafenanbindung, schlüsselfertigen Projekten wie Werkstätten, Ausbildungsinstituten, grünen Gebäuden, Hochgeschwindigkeitszügen konzentriert Projekte, Schrägseilbrücken, Fluss- und Straßenbrücken, Hubbrücken, Bergbahnen und Tunnel.
Siehe auch
- High Speed Rail Corporation of India Limited , eine Zweckgesellschaft und eine Tochtergesellschaft von Rail Vikas Nigam
- Indian Railway Finance Corporation
