RAF Waddington - RAF Waddington

RAF Waddington
In der Nähe von Waddington , Lincolnshire in England
Ein E-3D Sentry landet bei RAF Waddington
Für Glauben und Freiheit
RAF Waddington Gezeigt in Lincolnshire
Koordinaten	53°10′21″N 000°31′51″W / 53,17250°N 0,53083°W / 53.17250; -0.53083 Koordinaten: 53°10′21″N 000°31′51″W / 53,17250°N 0,53083°W / 53.17250; -0.53083
Typ	Hauptbetriebsbasis
Bereich	391 Hektar (970 Hektar)
Seiteninformation
Eigentümer	Verteidigungsministerium
Operator	königliche Luftwaffe
Kontrolliert von	Nr. 1 Gruppe (Luftkampf)
Zustand	Betriebsbereit
Webseite	www .raf .mod .uk /rafwaddington /
Seitenverlauf
Gebaut	1916 ( 1916 )
In Benutzung	1916–1920 1937 – heute
Informationen zur Garnison
Aktueller Kommandant	Gruppenkapitän Steve Kilvington
Insassen	Nr. 8 Geschwader Nr. 13 Geschwader Nr. 14 Geschwader Nr. 51 Geschwader Nr. 54 Geschwader Nr. 56 Geschwader Nr. 92 Geschwader Eine vollständige Liste finden Sie im Abschnitt Basiseinheiten .
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner	IATA : WTN, ICAO : EGXW, WMO : 03377
Elevation	70,1 Meter (230 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen Richtung Länge und Oberfläche 02/20 2.969 Meter (9.741 ft)  Asphalt
Quelle : RAF Waddington Defense Flugplatzhandbuch

Royal Air Force Waddington, auch bekannt als RAF Waddington ( IATA : WTN , ICAO : EGXW ) ist eine Station der Royal Air Force neben dem Dorf Waddington , 6,8 km südlich von Lincoln , Lincolnshire in England .

Die Station ist das Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) -Hub der RAF und beherbergt eine Flotte von Flugzeugen, die aus Sentry AEW1 , Shadow R1 , RC-135W Rivet Joint und der Betriebsbasis für den MQ-9 Reaper der RAF besteht .

Geschichte

Erster Weltkrieg

RFC Waddington Trainingsstation

Die RAF Waddington wurde 1916 als Flugausbildungsstation des Royal Flying Corps eröffnet. Flugschülern, darunter Mitglieder der US-Armee , wurde das Fliegen einer Vielzahl von Flugzeugen beigebracht. Die Station kam bei ihrer Gründung am 1. April 1918 unter die Kontrolle der Royal Air Force . Sie war bis 1920 in Betrieb, als die Station in Pflege und Wartung ging.

Während und nach dem Ersten Weltkrieg operierten die folgenden Staffeln von Waddington aus.

• Nr. 82 Squadron RFC zwischen dem 30. März 1917 und dem 17. November 1917 mit dem Armstrong Whitworth FK8 , bevor er nach Saint-Omer in Frankreich verlegt wurde.
• Nr. 97 Squadron RFC zwischen dem 1. Dezember 1917 und dem 21. Januar 1918, ohne Flugzeug vor dem Umzug nach Stonehenge in Wiltshire .
• Die No. 105 Squadron RFC wurde am 23. September 1917 auf dem Flugplatz gegründet, flog verschiedene Flugzeuge und blieb bis zum 3. Oktober 1917, als sie nach Andover in Hampshire verlegte .
• No. 117 Squadron RFC wurde am 1. Januar 1918 in Waddington gegründet, flog verschiedene Flugzeuge und blieb bis zum 3. April 1918, als das Geschwader nach Hucknall in Nottinghamshire verlegte .
• Die No. 123 Squadron RFC wurde am 1. Februar 1918 auf dem Flugplatz gegründet und flog verschiedene Flugzeuge, bevor sie am 1. März 1918 nach Duxford in Cambridgeshire zog .
• Nr. 23 Squadron RAF zwischen dem 15. März 1919 und dem 31. Dezember 1919 ohne Flugzeug vor der Auflösung.
• Nr. 203 Squadron RAF zwischen 27. März 1919 und Dezember 1919 ohne Flugzeug als Kader, bevor er zur RAF Scopwick , ebenfalls in Lincolnshire, wechselte.
• Nr. 204 Squadron RAF vom 11. Februar 1919 als Kader ohne Flugzeuge bis zum 31. Dezember 1919, als sich das Geschwader auflöste.

Zwischenkriegszeit

Im Rahmen des Vorkriegs-Erweiterungsprogramms war der Standort Waddington für den Ausbau zu einer voll ausgestatteten Bomberstation vorgesehen . Es wurde am 12. März 1937 als Bomberbasis wiedereröffnet , am selben Tag traf die Nr. 50 Squadron mit ihren Hawker Hinds ein und fügte dann die Handley Page Hampden hinzu . No. 110 Squadron traf 15 Tage später zunächst mit der Hind ein, bevor sie zur Bristol Blenheim wechselte . Am 7. Juni Jahre 1937 No. 88 Staffel mit dem Hind Waddington reformierte bevor bewegenden RAF Boscombe Down auf 17 in Wiltshire 1937. Juli über 16. Juni 1937 No. 44 Squadron bewegt in von RAF Andover die Blenheim fliegen, bevor sie an den Schalt Avro Anson und den Hampden im Februar 1939. Im Mai 1939 verließ die Nr. 110 Squadron die RAF Wattisham in Suffolk und die Nr. 50 Squadron verließ im folgenden Jahr die RAF Lindholme in South Yorkshire .

Zweiter Weltkrieg

Eine Avro Lancaster der No. 463 Squadron RAAF bei RAF Waddington im Jahr 1944. Sie absolvierte siebenundsechzig Missionen und kehrte zweimal sicher zurück, wobei das halbe Leitwerk weggeschossen wurde.

RAF Waddington begann den Zweiten Weltkrieg mit den Hampdens der Nr. 44 Squadron und Nr. 50 Squadron. Beide Staffeln waren am Tag der britischen Kriegserklärung im Einsatz und griffen deutsche Marineziele bei Kiel an . Waddington-Staffeln waren auch in den kritischen Phasen des Spätsommers und Frühherbstes 1940 beteiligt und griffen Lastkähne in den Kanalhäfen an, die als Teil der Invasionsflotte zusammengestellt wurden.

Im November 1940 war es die erste Station, die den schweren Bomber Avro Manchester erhielt .

Nr. 44 Squadron RAF war die erste im RAF Bomber Command , die am 2. März 1942 von Waddington mit der Avro Lancaster einsatzbereit flog . BT308 , der erste Prototyp von Lancaster (oder Mk III Manchester), kam im September 1941 für Flugtests in Waddington an. Ähnlich wie RAF Scampton war die Station Teil der 5. Gruppe .

Am 7. April 1943 starteten sieben Lancaster der No. 44 Squadron von Waddington im Rahmen der Operation Margin , einem Bombenangriff auf das MAN- U-Boot- Motorenwerk in Augsburg in Deutschland. Das Geschwader verließ Waddington anschließend am 31. Mai 1943 und zog in die RAF Dunholme Lodge , ebenfalls in Lincolnshire, um.

Während des Zweiten Weltkriegs sind die folgenden Staffeln von Waddington aus operiert worden.

• Die Nr. 97 Squadron wurde am 25. Februar 1941 mit der Avro Manchester reformiert, bevor sie am 10. März 1941 in das nahe gelegene RAF Coningsby verlegt wurde .
• Nr. 9 Squadron traf am 7. August 1942 ein, zunächst mit der Vickers Wellington III , bevor sie im September 1942 auf die Lancaster I und III wechselte. Die Staffel zog am 14. April 1943 nach RAF Bardney , ebenfalls in Lincolnshire, um.

Während seines Besuchs bei RAF Waddington im Juni 1944 trifft Prinz Henry, Duke of Gloucester , die Besatzungen der No. 467 Squadron RAAF .

• Die Nr. 142 Squadronn war zwischen dem 15. Juni 1940 und dem 3. Juli 1940 bei der Fairey Battle anwesend, bevor sie zur RAF Binbrook , ebenfalls in Lincolnshire, verlegt wurde.
• Nr. 207 Squadron in Waddington am 1. November 1940 reformiert, wobei Manchester im Juli 41 für einen Monat den Hampden hinzufügte. Das Geschwader wurde am 17. November 1941 nach RAF Bottesford verlegt
• Nr. 420 Squadron der Royal Canadian Air Force (RCAF) wurde am 19. Dezember 1941 mit der Hampden gebildet, bevor sie am 7. August 1942 zur RAF Skipton-on-Swale in North Yorkshire verlegt wurde.
• No. 463 Squadron der Royal Australian Air Force (RAAF) bildete sich am 25. November 1943 mit der Lancaster I und III auf dem Flugplatz, bevor sie am 3. Juli 1945 zur RAF Skellingthorpe in Lincoln wechselte .
• Nr. 467 Sqn RAAF war zwischen dem 13. November 1943 und dem 15. Juni 1945 mit den Lancaster Mks I und III anwesend. Das Geschwader bewegte sich dann zum nahe gelegenen RAF Metheringham .
• Die No. 617 Squadron war zwischen dem 17. Juni 1945 und dem 19. Januar 1946 mit der Lancaster VII-FE anwesend, bevor sie zur RAF Digri in Pakistan wechselte.

Kalter Krieg

Während des Kalten Krieges wurde RAF Waddington eine Avro Vulcan V-Bomberstation , wobei die No. 83 Squadron die erste in der RAF war, die den Vulcan im Mai 1957 erhielt. 50 Geschwader, aufgelöst. Ab 1968 wurde die nukleare Abschreckung Großbritanniens auf Polaris- U-Boote übertragen , beginnend mit HMS Resolution .

Im August 1960 entwickelte die Station die Sudsmobile- Technik, um in etwa einer halben Stunde einen 1.000 yd × 30 yd (914 m × 27 m) großen Schaumteppich für eine Landung mit Rädern zu verlegen . Zuvor hatte es rund drei Stunden gedauert, einen Schaumstoffteppich auf der Start- und Landebahn zu verlegen. Eine English Electric Canberra von RAF Wyton landete am 23. August 1960 mit einem Handley Page Victor , der die gleiche am 5. Dezember 1960 leitete.

Avro Vulcan- Bomber von RAF Waddington im Formationsflug im Jahr 1957.

Das fünfzigjährige Bestehen der RAF wurde am 1. April 1968 auf der Basis gefeiert, hauptsächlich weil der letzte fliegende Lancaster der RAF von Mitte der 1960er Jahre bis 1970 auf dem Flugplatz stationiert war, als er vorübergehend nach Hendon verlegt wurde .

Während des Kalten Krieges sind die folgenden Staffeln bekannt, die von Waddington aus operierten.

• Nr. 9 Squadron, das die Avro Vulcan B.2 zwischen 1975 und April 1982 betrieb, als sie aufgelöst wurde, und später bei RAF Honington in Suffolk als erste einsatzfähige Panavia Tornado GR1- Staffel reformiert wurde .
• No. 12 Squadron zwischen 26. Juli 1946 und 18. September 1946 zunächst mit der Lancaster I und III, bevor sie zur Avro Lincoln B.2 wechselte und zu RAF Binbrook wechselte .
• No. 21 Squadron und No. 27 Squadron , die beide vom 26. Mai 1955 bis 31. Dezember 1957 bei der English Electric Canberra B.2 anwesend waren, bevor sie aufgelöst wurden.
• Nr. 44 Squadron zwischen dem 10. August 1960 und dem 21. Dezember 1982, als sie aufgelöst wurden. Das Geschwader betrieb die Avro Vulcan B.1 und B.2.
• Die No. 50 Squadron war ab dem 26. Januar 1946 mit der Lincoln B.2 in Waddington stationiert, bevor sie am 31. Januar 1951 aufgelöst wurde. Sie wurde am 1. August 1962 auf dem Flugplatz reformiert und betrieb die Vulcan B.1, B.2 und B.2K bevor sie am 31. März 1984 aufgelöst wurde.
• Nr. 57 Squadron zwischen dem 7. Oktober 1946 und dem 4. April 1951 mit der Lincoln B.2, bevor sie zu RAF Marham in Norfolk wechselte , kehrte die Staffel am 4. Juni 1951 mit der Washington B.1 zurück, bevor sie am 2. April 1952 zur RAF Coningsby wieder abfuhr .
• Nr. 61 Squadron ab 25. Januar 1946 mit der Lancaster I und III bevor sie durch die Lincoln B.2 ersetzt wurde. Das Geschwader verließ am 6. August 1953 den Umzug zu RAF Wittering in Cambridgeshire .
• No. 83 Squadron vom 21. März 1957 mit der Vulcan B.1, bevor sie auf einen Kader ohne Flugzeug reduziert und am 10. August 1960 zur RAF Scampton verlegt wurde .
• Nr. 101 Squadron vom 26. Juni 1961 mit den Vulcan B.1 und B.2, bevor sie am 4. August 1982 aufgelöst wurde.

RAF Waddington war während des Kalten Krieges die Heimat mehrerer USAF Coronet-Einsätze:

• Coronet Stallion sah vom 21. August bis 12. September 1979 den Einsatz von 18 LTV A-7D Corsair IIs vom 124. TFS ( Iowa ANG ), 174. TFS ( South Dakota ANG ) und 175. TFS (Iowa ANG).
• Coronet Buffalo sah vom 11. Mai bis 8. Juni 1985 den Einsatz von 33 A-7D Corsair II und 3 A-7K des 124. TFS (Iowa ANG), 174. TFS (South Dakota ANG) und 175. TFS (Iowa ANG).
• Coronet East 97 sah vom 3. bis 15. Juni 1991 den Einsatz von 12 A-7D Corsair IIs des 125. Tactical Fighter Squadron ( Ohio ANG ).

Falklandkrieg

RAF-Personal vor einem Avro Vulcan bei RAF Waddington vor dem Einsatz des Flugzeugs auf den Falklandinseln .

Während des Falklandkrieges nahmen bei der Operation Black Buck drei Flugzeuge und Besatzungen aus Waddington an einem Langstreckenbombenangriff auf den Flugplatz Port Stanley auf den Falklandinseln teil . Die drei Vulcan B2, No. 44 Squadron , No. 50 Squadron und No. 101 Squadron , waren 22 Jahre alt und wurden ausgewählt, weil sie die stärkeren Olympus 301-Motoren hatten. Ein komplizierter Luft-Luft-Betankungsplan mit vierzehn Handley Page Victor K.2- Tankern wurde entwickelt. Die Navigation kam vom Trägheitsnavigationssystem Delco Carousel .

1990er Jahre

Im Juli 1991 zog die No. 8 Squadron zur RAF Waddington um und rüstete sie mit Boeing E-3 Sentrys um .

Im Jahr 1993 wurde der einzige Avro Vulcan-Bomber der RAF, der von RAF Waddington für Flugvorführungen gewartet wurde , XH558 , aufgrund von Budgetbeschränkungen zum Bruntingthorpe Aerodrome , Leicestershire , ausgemustert .

Das Electronic Warfare Operational Support Element (EWOSE – jetzt bekannt als Air Warfare Center ) wurde im März 1995 von RAF Wyton nach Waddington verlegt.

1998 wechselte das 26 Squadron RAF Regiment von RAF Laarbruch in Deutschland zu RAF Waddington. Das Geschwader war mit dem Standard-C-Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketensystem Rapier Field ausgestattet und blieb bis zu seiner vorübergehenden Auflösung im Jahr 2008 in Waddington.

21. Jahrhundert

Ein Raytheon Sentinel R1 von No.5 (AC) Squadron bei RAF Waddington nach einem starken Schneefall im November 2010.

Alle auf der RAF Waddington stationierten Flugzeugstaffeln wurden im Juli 2014 auf andere Flugplätze verteilt, als die Start- und Landebahn für den Wiederaufbau geschlossen wurde. Das Projekt, das einen Wert von 35 Millionen Pfund hat und 12 Monate dauern sollte, dauerte tatsächlich 26 Monate und wurde im November 2016 offiziell wieder für Flugzeuge geöffnet. Die Arbeiten sollten die Betriebsfähigkeit der Start- und Landebahn und des Flugplatzes um 25 Jahre erhöhen.

Das No. 216 Squadron wurde am 1. April 2020 in Waddington als experimentelle Einheit zum Testen der zukünftigen Drohnenschwarmtechnologie reformiert .

Im September 2020 wurde der Umbau eines Hangars zu einer gemeinsamen Flugsimulator- Ausbildungsstätte abgeschlossen. Die vom Air Battlespace Training Centre betriebene Einrichtung ermöglicht es, Simulatoren an verschiedenen Standorten miteinander zu verbinden, sodass britische und US-amerikanische Besatzungen miteinander in Szenarien trainieren können, die im wirklichen Leben nur schwer nachzustellen wären.

Nr. 5 (Army Co-operation) Squadron wurde im März 2021 aufgelöst, als die Sentinel R1 aus dem Dienst genommen wurde.

Rolle und Operationen

ISTAR-Operationen

Die erste Boeing RC-135W Rivet Joint der RAF kommt im November 2013 bei RAF Waddington an.

RAF Waddington ist das Zentrum für Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) der RAF und beherbergt eine Flotte von Flugzeugen, die aus Sentry AEW1 , Shadow R1 und RC-135W Rivet Joint besteht , und ist eine Betriebsbasis für das MQ-9 . der RAF Schnitter .

Nr. 1 Intelligence Surveillance Reconnaissance Wing wurde am 1. April 2016 gegründet. Es ist eine Mischung aus dem Personal und den Fähigkeiten des Tactical Imagery Intelligence Wing (TIW) bei RAF Marham , Nr. 54 Signals Unit bei RAF Digby und Nr. 5 (AC) Geschwader. Waddington ist die Heimat des Flügelhauptquartiers.

Expeditionsfluggeschwader

Nr. 34 Expeditionary Air Wing (EAW) wurde am 1. April 2006 in Waddington gebildet, um eine einsetzbare Luftwaffenstruktur zu schaffen.

Unterstützte Einheiten

Die Lincolnshire & Nottinghamshire Air Ambulance , die eine AgustaWestland AW169 (früher eine MD-902 Explorer ) flog , begann 1994 von der Station aus zu operieren und bietet einen medizinischen Notdienst mit Hubschraubern in ganz Lincolnshire und Nottinghamshire.

Die RAF Waddington Voluntary Band ist eine von sieben freiwilligen Bands innerhalb der RAF.

Amateurfunk- Lizenznehmer dürfen keine unbeaufsichtigten Funkfeuersender auf 28.000–29.700 MHz, 10.000–10.125 GHz, 24.000–24.050 GHz oder 47.000–47.200 GHz innerhalb von 50 km um den Flugplatz Waddington, zentriert auf Ordnance Survey Grid Reference SK 985640, betreiben.

Basierende Einheiten

Die folgenden bemerkenswerten fliegenden und nicht fliegenden Einheiten sind bei RAF Waddington stationiert.

Zukunft

Schutz RG1

Die General Atomics MQ-9B , ein ferngesteuertes Luftsystem (RPAS), das im RAF-Dienst als Protector RG1 bekannt sein wird, wird in RAF Waddington stationiert. Das erste Geschwader, das den Protector betreibt, wird voraussichtlich die Nr. 31-Geschwader sein . Ein neuer Hangar, Unterstützungseinrichtungen und Besatzungsunterkünfte werden in Waddington für 93 Millionen Pfund gebaut.

Rote Pfeile

Im März 2019 gab das Verteidigungsministerium bekannt , dass RAF Waddington neben RAF Leeming und RAF Wittering als zukünftige Heimat des RAF-Kunstflugteams Red Arrows in Betracht gezogen wird . Im Mai 2020 wurde bestätigt, dass Waddington das neue Zuhause des Teams sein wird, wobei der Umzug voraussichtlich im Jahr 2022 erfolgen wird, wenn die bestehende Basis bei RAF Scampton voraussichtlich geschlossen wird.

Nr. 8 Geschwader

Im Dezember 2020 gab die RAF bekannt, dass ihre neue Flotte von Boeing E-7 Wedgetail AEW1 ab 2023 bei RAF Lossiemouth in Moray stationiert sein soll . Die Airborne Frühwarn- und Kontrollflugzeuge werden Waddingtons E-3D Sentry AEW1- Flotte ersetzen . No. 8 Squadron wird nach Lossiemouth umziehen, um das neue Flugzeug zu betreiben.

Erbe

Bahnhofsabzeichen und Motto

Das Bahnhofsabzeichen zeigt die Lincoln Cathedral, die aus den Wolken aufsteigt, mit dem Motto "For Faith and Freedom" darunter.

Torwächter

Avro Vulcan XM607, RAF Waddington Tor Vormund .

Der Torwächter bei RAF Waddington ist Avro Vulcan XM607, einer von drei vulkanischen Bombern (XM597, XM598, XM607), die zwischen April und Juni 1982 während des Falklandkrieges an den Angriffen der Operation Black Buck teilnahmen . XM607 war in Waddington stationiert und nahm an den Razzien teil, die von den Piloten Flight Lieutenant Martin Withers (auf Mission 1 und 7) und von Squadron Leader John Reeve (auf Mission 2) geleitet wurden. 1984 wurde XM607 zusammen mit allen anderen verbliebenen Vulkaniern aus dem aktiven Dienst ausgeschieden und als Torwächter in Waddington erhalten.

Ein Hawker Hunter F.6A fungiert als Torwächter außerhalb der Einrichtungen der Nr. 8 Squadron in Waddington. Gestylt als 'XE620' in No. 8 Squadron Markierungen, war das Flugzeug ursprünglich XE606.

Liste der Stationskommandanten

Vorherige Einheiten

Die folgenden Einheiten waren irgendwann in Waddington stationiert:

Waddington International Air Show

Die roten Pfeile auf der Waddington International Airshow 2014.

Die erste RAF Waddington International Air Show wurde 1995 bei RAF Waddington veranstaltet, nachdem die Veranstaltung von RAF Finningley - einer RAF-Station östlich von Doncaster (jetzt Robin Hood Airport Doncaster Sheffield ) verlegt wurde, die 1995 geschlossen wurde Jahren entwickelte sich die RAF Waddington International Air Show zur größten aller Royal Air Force Air Shows. Sie fand am ersten Juli-Wochenende statt und zog über 140.000 Besucher und Vertreter der Luftstreitkräfte aus aller Welt an. Der Hauptzweck der Show war es, das öffentliche Bewusstsein und das Verständnis für die RAF und ihre Rolle heute zu stärken. Fünfundachtzig Prozent (85%) aller Einnahmen aus der Veranstaltung wurden an die beiden wichtigsten Wohltätigkeitsorganisationen verteilt; der RAF Benevolent Fund und die RAF Association ; die verbleibenden 15 % spendeten an lokale würdige Zwecke. Seit dem Gründungsjahr 1995 hat die Air Show fast 3 Millionen Pfund für Service und lokale Wohltätigkeitsorganisationen gesammelt.

Im Jahr 2015 wurde die Station für die Entwicklung vorgesehen, von der ein erheblicher Teil die Start- und Landebahn der Station betrifft, wobei die Arbeiten für 59 Wochen geplant sind. Damit war eine Flugschau im Jahr 2015 ausgeschlossen. Der Zeitpunkt der Arbeiten fiel mit einer Überprüfung des Senders im Allgemeinen zusammen, wobei auch die Fortführung der Flugschau Teil der Überprüfung war. Das Ergebnis war, dass nach Abwägung des Berichtsinhalts entschieden wurde, dass „erhebliche Sicherheitsrisiken sowie gewisse Betriebsrisiken“ aus dem Betrieb der RAF Waddington Airshow resultieren und die Airshow daher aus den genannten Gründen nicht weitergeführt werden. Diese Sicherheitsrisiken haben sich im Allgemeinen darauf konzentriert, dass RAF Waddington als Basis für den Betrieb von Reaper- Drohnen verwendet wird.

Im Februar 2016 wurde bekannt gegeben, dass nach einer Vereinbarung zwischen der Royal Air Force und dem Royal Air Force Charitable Trust der Austragungsort der Flugschau von RAF Waddington zu RAF Scampton wechseln wird , in der Hoffnung, dass die Flugschau 2017 wiederbelebt wird.

Siehe auch

• Liste der Stationen der Royal Air Force
• Liste der V-Bomber-Verbreitungsbasen

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

• Cotter, Jarrod. "Fünfzig Jahre '558." Avro Vulcan (Aviation Classics Ausgabe 7). London: Mortons Media Group Ltd., 2010. ISBN  978-1-906167-38-7 .
• Falkner, Jonathan. RAF-Flugplätze des 2. Weltkriegs . Crécy, 2013. ISBN  978-1857803495 .
• Halpenny, BB . Aktionsstationen: Militärflugplätze während des Krieges von Lincolnshire und den East Midlands v. 2 . Cambridge, Cambridgeshire, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN  0-85059-484-7 .
• Hughes, Jim Airfield Focus 11: Lossiemouth GMS Enterprises, 1993. ISBN  978-1-870384-24-7 .
• Jefford, CG RAF Squadrons, eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF Squadrons und ihrer Vorgänger seit 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Großbritannien: Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2 .
• Napier, Michael Tornado GR1: An Operational History Pen & Sword Aviation, 2017 ISBN  1473873029 .
• Weiß, Rowland Vulcan 607 Bantam Press, 2012. ISBN  978-0-593-07126-7 .

Externe Links

• Offizielle Website
• Einblick – RAF Waddington Stationsmagazin
• RAF Waddington Defense Flugplatzhandbuch
• RAF Waddington Pfeifen und Trommeln
• UK Military Aviation Information Publication – Waddington (EGXW)