Port Royal -Port Royal

Port Royal
Stadt
Eine Illustration von Port Royal vor 1692
Eine Illustration von Port Royal vor 1692
Port Royal liegt in Jamaika
Port Royal
Port Royal
Koordinaten: 17°56′15″N 76°50′28″W / 17,93750°N 76,84111°W / 17.93750; -76,84111 Koordinaten : 17°56′15″N 76°50′28″W / 17,93750°N 76,84111°W / 17.93750; -76,84111
Land Jamaika
Gemeinde Kingston
Gegründet 1494

Port Royal ist ein Dorf am Ende der Palisadoes , an der Mündung des Hafens von Kingston , im Südosten Jamaikas . Es wurde 1494 von den Spaniern gegründet und war einst die größte Stadt in der Karibik , die in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts als Zentrum der Schifffahrt und des Handels in der Karibik diente. Es wurde am 7. Juni 1692 durch ein Erdbeben zerstört , das von einem Tsunami begleitet wurde . Schwere Wirbelstürme haben es regelmäßig beschädigt. 1907 ereignete sich ein weiteres schweres Erdbeben .

Port Royal war einst die Heimat von Freibeutern , die ermutigt wurden, spanische Schiffe anzugreifen , zu einer Zeit, als kleinere europäische Nationen zögerten, Spanien direkt anzugreifen. Als Hafenstadt war sie berüchtigt für ihren protzigen Reichtum und ihre lockere Moral. Es war ein beliebter Heimathafen für die von Engländern und Holländern gesponserten Freibeuter, um im 17. Jahrhundert ihre Schätze zu verbringen. Als diese Regierungen im späten 16. Jahrhundert die Praxis aufgaben , Freibeutern Markenbriefe gegen die spanischen Schatzflotten und Besitztümer auszustellen, wurden viele der Besatzungen zu Piraten . Sie nutzten die Stadt im 17. Jahrhundert weiterhin als Hauptstützpunkt. Piraten aus der ganzen Welt versammelten sich in Port Royal und kamen aus so weit entfernten Gewässern wie Madagaskar .

Nach der Katastrophe von 1692 wurde die Handelsrolle von Port Royal stetig von der nahe gelegenen Stadt (und später Stadt) Kingston übernommen . 1999 wurden Pläne entwickelt, um die kleine Fischerstadt zu einem historischen Tourismusziel für Kreuzfahrtschiffe umzugestalten. Die Gedanken waren, dass es aus seinem einzigartigen Erbe Kapital schlagen könnte, mit archäologischen Funden aus vorkolonialen Jahren und Freibeutungsjahren als Grundlage für mögliche Attraktionen.

Besiedlung von Port Royal

Hafen von Port Royal und Kingston (1774). Port Royal ist die kleine Stadt an der Spitze der Halbinsel in der Mitte der Karte.

Taino-Leute

Die amerikanischen Ureinwohner der Taino besetzten dieses Gebiet Jahrhunderte vor der Besiedlung durch die Europäer. Sie nutzten das Gebiet, das sie Caguay oder Caguaya nannten , während ihrer Fischereiexpeditionen. Obwohl nicht bekannt ist, ob sie sich jemals an der Stelle niedergelassen haben, bewohnten sie andere Teile Jamaikas.

Spanisch

Die Spanier landeten erstmals 1494 unter der Führung von Christoph Kolumbus auf Jamaika , was zur Vernichtung der Taino-Bevölkerung führte. Eine dauerhafte Besiedlung fand statt, als Juan de Esquivel 1509 eine Gruppe von Siedlern mitbrachte. Sie kamen auf der Suche nach neuem Land und wertvollen Ressourcen wie Gold und Silber. Stattdessen begannen sie, das Zuckerrohr anzubauen und zu verarbeiten. Ähnlich wie die Taino vor ihnen schienen die Spanier keine große Verwendung für das Gebiet von Port Royal zu haben. Sie behielten jedoch ihren Namen Taino.

Spanien behielt die Kontrolle über Jamaika hauptsächlich, um andere Länder daran zu hindern, Zugang zu der Insel zu erhalten, die strategisch günstig an den Handelsrouten der Karibik lag. Spanien behielt 146 Jahre lang die Kontrolle über die Insel, bis die Engländer nach ihrer Invasion von 1655 die Kontrolle übernahmen.

Englisch

Die Stadt wurde 1655 während der Invasion Jamaikas von England eingenommen . Bis 1659 wurden rund um die Festung zweihundert Häuser, Geschäfte und Lagerhäuser gebaut; 1692 verteidigten fünf Festungen den Hafen.

Die Engländer nannten den Ort zunächst Cagway , benannten ihn aber bald in Port Royal um. Während eines Großteils der Zeit zwischen der englischen Eroberung und dem Erdbeben von 1692 diente Port Royal als inoffizielle Hauptstadt Jamaikas, während Spanish Town die offizielle Hauptstadt blieb. 1872 ernannte die Regierung Kingston , die größte Stadt, zur Hauptstadt.

Verteidigung des Hafens

Verteidigungsanlagen von Port Royal Fort

Im Jahr 1657 lud Gouverneur Edward D'Oley die Brethren of the Coast als Lösung für seine Verteidigungsprobleme ein, nach Port Royal zu kommen und es zu ihrem Heimathafen zu machen. Die Brüder bestanden aus einer Gruppe von Piraten, die Nachkommen von viehjagenden Boucaniers (später anglisiert zu Freibeutern) waren, die sich der Piraterie zugewandt hatten, nachdem sie von den Spaniern ausgeraubt (und anschließend aus Hispaniola vertrieben) worden waren. Diese Piraten konzentrierten ihre Angriffe auf die spanische Schifffahrt, deren Interessen als die größte Bedrohung für die Stadt angesehen wurden.

Diese Piraten wurden später zu legalen englischen Freibeutern , die vom Gouverneur von Jamaika Markenbriefe erhielten . Etwa zur gleichen Zeit, als Piraten nach Port Royal eingeladen wurden, startete England eine Reihe von Angriffen auf spanische Schiffe und Küstenstädte. Durch die Entsendung der neu ernannten Freibeuter nach spanischen Schiffen und Siedlungen hatte England erfolgreich ein Verteidigungssystem für Port Royal aufgebaut. Spanien war gezwungen, sein Eigentum ständig zu verteidigen, und hatte nicht die Mittel, um sein Land zurückzuerobern.

Wirtschaft des 17. Jahrhunderts

Spanien konnte die Insel nicht zurückerobern und konnte seine Kolonien in der Neuen Welt aufgrund von Piraten nicht mehr regelmäßig mit Industriegütern versorgen. Die fortschreitende Unregelmäßigkeit der jährlichen spanischen Flotten, kombiniert mit einer steigenden Nachfrage der Kolonien nach Industriegütern, stimulierte das Wachstum von Port Royal. Kaufleute und Freibeuter arbeiteten zusammen in dem, was heute als "Zwangshandel" bezeichnet wird. Händler sponserten Handelsbemühungen mit den Spaniern und sponserten Freibeuter, um spanische Schiffe anzugreifen und spanische Küstenstädte auszurauben. Während die Kaufleute mit Sicherheit die Oberhand hatten, waren die Freibeuter ein wesentlicher Bestandteil der Operation.

Nuala Zahedieh, Dozentin an der University of Edinburgh , schrieb:

"Sowohl Gegner als auch Befürworter des sogenannten 'Zwangshandels' erklärten, das Vermögen der Stadt habe die zweifelhafte Auszeichnung, dass es ausschließlich auf die Befriedigung der Bedürfnisse der Freibeuter und den hoch lukrativen Handel mit wertvollen Waren gegründet sei." . . . "Ein Bericht, dass die 300 Männer, die Henry Morgan 1668 nach Portobello begleiteten, mit einem Preisgeld von jeweils mindestens 60 Pfund (das Zwei- oder Dreifache des üblichen jährlichen Plantagenlohns) in die Stadt zurückkehrten, lässt wenig Zweifel daran, dass sie Recht hatten."

Der erzwungene Handel wurde in Port Royal fast zu einer Lebensweise. Michael Pawson und David Busseret schrieben: "... auf die eine oder andere Weise scheinen fast alle begüterten Einwohner von Port Royal ein Interesse an Privatisierungen zu haben." Der erzwungene Handel machte Port Royal schnell zu einer der wohlhabendsten Gemeinden in den englischen Territorien Nordamerikas und übertraf jeden Gewinn aus der Zuckerrohrproduktion bei weitem. Zahedieh schrieb: "Allein der Überfall auf Portobello [im Jahr 1668] brachte Plünderungen im Wert von 75.000 Pfund hervor, mehr als das Siebenfache des jährlichen Wertes der Zuckerexporte der Insel, die zu Port-Royal-Preisen zu diesem Zeitpunkt 10.000 Pfund nicht überstiegen."

Klima

Port Royal hat ein tropisches Savannenklima ( Köppen-Klimaklassifikation Aw ) mit einer kurzen Trockenzeit von Januar bis April und einer langen Regenzeit von Mai bis Oktober. Die Temperaturen bleiben das ganze Jahr über konstant, wobei die Trockenzeit etwas kühler ist und von 25,5 ° C (77,9 ° F) im Januar bis 27,7 ° C (81,9 ° F) im Mai reicht. Der durchschnittliche jährliche Niederschlag beträgt 1.345 Millimeter (53 Zoll).

Piraterie in Port Royal

Eine Piratenflagge aus dem 18. Jahrhundert im Stil von Calico Jack .

Port Royal war zunächst ein sicherer Hafen für Freibeuter und später für Piraten , die auf den Schifffahrtsrouten von und nach Spanien und Panama verkehrten . Freibeuter fanden Port Royal aus mehreren Gründen attraktiv. Die Nähe zu Handelsrouten ermöglichte ihnen einen einfachen Zugang zur Beute, aber der wichtigste Vorteil war die Nähe des Hafens zu mehreren der einzigen sicheren Passagen oder Meerengen , die vom Atlantik aus Zugang zum spanischen Main ermöglichten. Der Hafen war groß genug, um ihre Schiffe aufzunehmen und bot einen Platz, um diese Schiffe zu pflegen und zu reparieren. Es war auch ideal gelegen, um Überfälle auf spanische Siedlungen zu starten. Von Port Royal aus plünderte Christopher Myngs Campeche und Henry Morgan griff Panama, Portobello und Maracaibo an . Darüber hinaus nutzten die Freibeuter Roche Brasiliano , John Davis und Edward Mansvelt Port Royal als Operationsbasis.

Da den Engländern nicht genügend Truppen fehlten, um die Spanier oder Franzosen daran zu hindern, sie zu erobern, wandten sich die jamaikanischen Gouverneure schließlich an die Piraten, um die Stadt zu verteidigen. In den 1660er Jahren war die Stadt für einige zu einer Piratenutopie geworden und hatte sich den Ruf als „ Sodom der Neuen Welt“ erworben, wo die meisten Einwohner Piraten, Halsabschneider oder Prostituierte waren . Als Charles Leslie seine Geschichte von Jamaika schrieb, fügte er eine Beschreibung der Piraten von Port Royal hinzu:

Wein und Frauen zehrten ihren Reichtum so stark aus, dass [...] einige von ihnen zum Bettler wurden. Es ist bekannt, dass sie in einer Nacht 2 oder 3.000 Achterstücke ausgeben ; und man gab eine Trompete 500, um sie nackt zu sehen. Früher kauften sie eine Pfeife Wein, stellten sie auf die Straße und zwangen jeden, der vorbeiging, zu trinken.

Die Tavernen von Port Royal waren für ihren exzessiven Alkoholkonsum bekannt, so dass sogar Aufzeichnungen über die wilden Tiere der Gegend existieren, die an den Ausschweifungen teilnahmen. Bei einem vorübergehenden Besuch soll der berühmte niederländische Entdecker Jan van Riebeeck die Szenen beschrieben haben:

Die Papageien von Port Royal versammeln sich, um aus den großen Biervorräten mit ebenso viel Eifer zu trinken wie die Betrunkenen, die die Tavernen, die es servieren, besuchen.

Es gibt sogar Spekulationen in der Piratenfolklore, dass der berüchtigte Blackbeard ( Edward Teach ) in seiner Freizeit in einer Bierstube in Port Royal einem Brüllaffen begegnete, den er Jefferson nannte und mit dem er während der Expedition zur Insel New Providence eine starke Bindung aufbaute . Jüngste genealogische Forschungen zeigen, dass Blackbeard und seine Familie nach Jamaika zogen, wo Edward Thatch Jr. 1706 als Seemann der Royal Navy an Bord der HMS Windsor aufgeführt ist . Port Royal profitierte von dieser lebhaften, glamourösen Schande und wurde einer der zwei größte Städte und der wirtschaftlich wichtigste Hafen in den englischen Kolonien . Auf dem Höhepunkt ihrer Popularität hatte die Stadt ein Trinkhaus für jeweils 10 Einwohner. Allein im Juli 1661 wurden 40 neue Konzessionen an Wirtshäuser vergeben . Während eines 20-jährigen Zeitraums, der 1692 endete, lebten fast 6.500 Menschen in Port Royal. Neben Prostituierten und Freibeutern gab es vier Goldschmiede , 44 Wirte und eine Vielzahl von Handwerkern und Kaufleuten , die in 2.000 Gebäuden lebten, die auf 21 Hektar Land zusammengepfercht waren. 1688 besuchten 213 Schiffe den Seehafen. Der Reichtum der Stadt war so groß, dass Münzen zur Zahlung dem weit verbreiteten System des Tauschs von Waren gegen Dienstleistungen vorgezogen wurden.

Nach Henry Morgans Ernennung zum Vizegouverneur begann sich Port Royal zu verändern. Piraten wurden nicht mehr benötigt, um die Stadt zu verteidigen. Der Verkauf von Sklaven gewann an Bedeutung. Anständige Bürger mochten den Ruf, den die Stadt erworben hatte, nicht. 1687 verabschiedete Jamaika Anti-Piraterie-Gesetze. Infolgedessen wurde Port Royal, anstatt ein sicherer Hafen für Piraten zu sein, als ihr Hinrichtungsort bekannt . Gallows Point begrüßte viele zu ihrem Tod, darunter Charles Vane und Calico Jack , die 1720 gehängt wurden. Etwa fünf Monate später starb die berühmte Piratin Mary Read im jamaikanischen Gefängnis in Port Royal. Zwei Jahre später fanden innerhalb eines Monats 41 Piraten den Tod.

Die Royal Navy in Port Royal

Überreste des Naval Hospital, 1818 von Edward Holl wieder aufgebaut

Unter britischer Herrschaft nutzte die Royal Navy einen stürmischen Kai in Port Royal und mietete ein Gebäude am Küstenvorland als Lagerhaus. Ab 1675 wurde ein ansässiger Marineoffizier ernannt, um diese Einrichtungen zu beaufsichtigen; Die Entwicklung wurde jedoch durch das Erdbeben von 1692 unterbrochen. Nach dem Erdbeben wurde versucht, stattdessen einen Marinestützpunkt in Port Antonio zu errichten, aber das Klima dort erwies sich als unangenehm. Ab 1735 rückte Port Royal erneut in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Admiralität. Zu dieser Zeit wurden neue Kais und Lagerhäuser sowie Unterkünfte für die Offiziere der Werft gebaut. In den nächsten dreißig Jahren wurden weitere Einrichtungen hinzugefügt: Küfereien , Werkstätten, Sägegruben und Unterkünfte (einschließlich einer Kantine) für die Besatzungen der dort karrierten Schiffe. Ein Royal Naval Hospital wurde auch an Land etwas westlich des Marinehofs eingerichtet. und bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wurde im Osten eine kleine Victualling Yard hinzugefügt (zuvor mussten Schiffe nach Kingston und anderen Siedlungen fahren, um Vorräte aufzunehmen).

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts fand eine beträchtliche Menge an Umbauten in einer mittlerweile beträchtlichen Royal Navy Dockyard statt , die der Flotte in der Karibik diente . Ein beträchtliches Lagerhaus mit Uhrturm bildete das Herzstück, von dem aus ein überdachter Weg zu den rauschenden Kais führte. Das benachbarte Port Admiral 's (später Commodore's) House enthielt einen Wachturm , um der Bedrohung durch Freibeuter entgegenzuwirken . Die Werft expandierte weiter, um den neuen Anforderungen dampfbetriebener Schiffe gerecht zu werden : Der Proviantkai wurde in den 1840er Jahren zu einem Kohlendepot , und zwanzig Jahre später wurde ein kleiner Maschinenkomplex gebaut. Die Werft expandierte weiter bis Anfang des 20. Jahrhunderts, aber dann (wobei sich die Admiralität immer mehr auf die Situation in Europa konzentrierte ) zog sich die Marine von ihrer Station in Jamaika zurück und die Werft wurde 1905 geschlossen.

Viele der Dockyard-Gebäude (von denen die meisten Holzkonstruktionen waren) wurden anschließend abgerissen oder zerstört (einige beim Erdbeben in Kingston im Jahr 1907 , andere durch den Hurrikan Charlie im Jahr 1951). Einige wenige sind jedoch noch vorhanden, darunter der Naval Hospital-Komplex, einige der Dampfmaschinengebäude und eine Reihe von Offiziershäusern. Es gibt auch eine Slipanlage, die erst 1904 fertiggestellt wurde und (mit den dazugehörigen Schuppen) für die Unterbringung und den Start von Torpedobooten ausgelegt war, die dort zum Schutz der Werft stationiert waren. Im Jahr 2014 wurde bekannt gegeben, dass einige der Gebäude des Historic Naval Hospital im Rahmen eines umfassenderen Port Royal Heritage Tourism Project restauriert werden, um ein Museum zu beherbergen.

Erdbeben von 1692 und seine Folgen

Alte Karte von Port Royal. Der helle Abschnitt oben und nach rechts unten ist der Teil der Stadt, der beim Erdbeben von 1692 verloren ging. leicht verschatteter Mittelteil, der überflutete Teil der Stadt; Der dunkel schattierte untere Teil ist der Teil der Stadt, der überlebt hat
Änderungen der Küstenlinie beim Erdbeben in Port Royal

Die Stadt wuchs schnell und erreichte 1692 eine Bevölkerung von rund 6.500 Einwohnern und ungefähr 2.000 Wohnungen. Als das Bauland abnahm, wurde es üblich, entweder Wasserflächen aufzufüllen und darauf neue Infrastruktur zu bauen oder einfach Gebäude höher bauen. Die Gebäude wurden allmählich schwerer, als die Bewohner die Häuser im Backsteinstil ihrer Heimat England übernahmen. Einige forderten die Bevölkerung auf, den niedrigen Holzbaustil der früheren spanischen Einwohner zu übernehmen, aber viele weigerten sich. Am Ende trugen all diese separaten Faktoren zu der bevorstehenden Katastrophe bei.

Schiffe in Port Royal c. 1820
Die Festung

Am 7. Juni 1692 wurde die Stadt von einem verheerenden Erdbeben heimgesucht, bei dem der größte Teil des nördlichen Teils zerstört wurde – und mit ihm viele Häuser und andere Gebäude der Stadt. Viele der Forts wurden ebenfalls zerstört; Fort Charles überlebte, aber die Forts James und Carlisle versanken im Meer, Fort Rupert wurde zu einer großen Wasserregion, und einem Gebiet, das als Morgan's Line bekannt ist, wurde großer Schaden zugefügt.

Obwohl das Erdbeben die gesamte Insel Jamaika traf, waren die Bürger von Port Royal aufgrund des gefährlichen Sandes, der einstürzenden Gebäude und des darauffolgenden Tsunamis einem größeren Todesrisiko ausgesetzt . Obwohl die örtlichen Behörden versuchten, alle Leichen aus dem Wasser zu entfernen oder zu versenken, waren sie erfolglos; einige entkamen ihnen einfach, während andere an unzugänglichen Orten gefangen waren. Ungeeignete Unterkünfte, fehlende Medikamente oder sauberes Wasser und die Tatsache, dass die meisten Überlebenden obdachlos waren, führten dazu, dass viele Menschen an bösartigem Fieber starben. Das Erdbeben und der Tsunami töteten zusammen zwischen 1.000 und 3.000 Menschen, fast die Hälfte der Stadtbevölkerung. In den nächsten Monaten breitete sich die Krankheit aus und forderte schätzungsweise 2.000 weitere Todesopfer.

Das historische Jamaika-Erdbeben vom 7. Juni 1692 kann nicht nur nach Datum, sondern auch nach Tageszeit genau datiert werden. Dies wird durch die Bergung einer Taschenuhr vom Meeresboden in den 1960er Jahren dokumentiert, die um 11:43 Uhr angehalten wurde und die Zeit des verheerenden Erdbebens aufzeichnete.

Das Erdbeben führte dazu, dass sich der Sand unter Port Royal verflüssigte und in den Hafen von Kingston floss. Der Grundwasserspiegel war vor dem Aufprall im Allgemeinen nur zwei Fuß tief, und die Stadt wurde auf einer Schicht von etwa 20 m wassergesättigtem Sand gebaut. Diese Art von Gebiet bot keine solide Grundlage, auf der eine ganze Stadt gebaut werden konnte. Im Gegensatz zu den Spaniern vor ihnen hatten die Engländer beschlossen, das kleine Landgebiet zu besiedeln und zu entwickeln, obwohl sie anerkannten, dass das Gebiet nichts als "heißer, loser Sand" war.

Laut Mulcahy "glauben [moderne] Wissenschaftler und Unterwasserarchäologen jetzt, dass das Erdbeben ein starkes war und dass ein Großteil der Schäden in Port Royal auf einen Prozess zurückzuführen ist, der als Verflüssigung bekannt ist." Verflüssigung tritt auf, wenn Erdbeben auf lockeren, sandigen und wassergesättigten Boden treffen, den Wasserdruck erhöhen und dazu führen, dass sich die Partikel voneinander trennen und einen treibsandähnlichen Schlamm bilden. Augenzeugenberichte bezeugen, dass Gebäude ins Wasser gerutscht sind, aber es ist wahrscheinlich, dass einige einfach direkt in die jetzt instabile Schicht gesunken sind.

Unterwasserarchäologie, von der einige in der Sendung Wicked Pirate City des National Geographic Channel zu sehen sind, enthüllt die Grundlagen des Bauens unter Wasser und zeigt, dass es Absenkungen gab, ebenso wie Vergleiche von Karten nach dem Erdbeben und Karten vor dem Erdbeben.

Es wurden einige Versuche unternommen, die Stadt wieder aufzubauen, beginnend mit dem einen Drittel, das nicht überflutet war, aber diese hatten gemischten Erfolg und zahlreiche Katastrophen. Ein erster Wiederaufbauversuch wurde 1703 erneut durch einen Brand zerstört. Der anschließende Wiederaufbau wurde in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts durch mehrere Hurrikane behindert, darunter Überschwemmungen aus dem Meer im Jahr 1722, ein weiterer Brand im Jahr 1750 und ein großer Hurrikan im Jahr 1774, und bald verdunkelte Kingston Port Royal an Bedeutung. 1815 wurden die Reparaturarbeiten bei einem weiteren Großbrand zerstört, während die ganze Insel 1850 von einer Cholera -Epidemie schwer heimgesucht wurde.

Erdbeben von 1907 und neuere Geschichte

Ein verheerendes Erdbeben am 14. Januar 1907 verflüssigte die Sandbank, zerstörte fast die gesamte wieder aufgebaute Stadt, überschwemmte weitere Teile und kippte The Giddy House , einen Artillerie-Lagerraum, der c. 1880, das heute eine kleine Touristenattraktion ist.

Heute ist das Gebiet mit weniger als 2.000 Einwohnern nur noch ein Schatten seiner selbst und hat wenig bis gar keine wirtschaftliche oder politische Bedeutung. Die Gegend wird von Touristen frequentiert, ist aber in einem desolaten Zustand. Die jamaikanische Regierung hat kürzlich beschlossen, das Gebiet wegen seines historischen und touristischen Werts weiterzuentwickeln. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass die in den frühen 1960er Jahren begonnenen Pläne aufgegeben wurden, die Stadt als Hafen und Ziel für Kreuzfahrtschiffe zu entwickeln. Die Pläne stimulierten die archäologischen Erkundungen auf dem Gelände, was wiederum dazu führte, dass die Entwicklung ausschließlich als Hafen eingestellt wurde, aber nun archäologische und andere Attraktionen umfasste.

1981 begann das Programm für Nautische Archäologie an der Texas A&M University mit einer 10-jährigen archäologischen Unterwasseruntersuchung des Teils von Port Royal, der im 17. Jahrhundert unter Wasser sank. Das Programm konzentrierte sich auf ein Gebiet, das direkt im Meer versunken war und nur sehr wenig Schaden erlitten hatte. Aufgrund des sehr niedrigen Sauerstoffgehalts konnte eine große Menge an organischem Material zurückgewonnen werden. Durch die Bemühungen des Programms konnte der Alltag in der englischen Kolonialhafenstadt detailgetreu rekonstruiert werden.

1998 beauftragte die Port Royal Development Company das Architekturbüro The Jerde Partnership mit der Erstellung eines Masterplans für die Sanierung von Port Royal, der im Jahr 2000 abgeschlossen wurde. Der Schwerpunkt des Plans liegt auf einer Attraktion im Stil des 17. Jahrhunderts, die das Erbe der Stadt widerspiegelt . Es hat zwei Ankerplätze: Old Port Royal und die King's Royal Naval Dockyard. Old Port Royal verfügt über einen Pier für Kreuzfahrtschiffe, der sich von einem rekonstruierten Chocolata Hole-Hafen und Fisher's Row, einer Gruppe von Cafés und Geschäften am Wasser, erstreckt. Die King's Royal Naval Dockyard verfügt über eine Kombination aus Schiffsbaumuseum und Unterwasseraquarium mit Dioramen für einen Blick auf die einheimische tropische Meereswelt. Die Royal Naval Dockyard umfasst auch das Hauptquartier des Admirals der Royal Navy . Der Sanierungsplan sieht auch ein Fünf-Sterne-Hotel vor .

Heute ist Port Royal unter Archäologen nach dem Mittelalter als die „Stadt, die versank“ bekannt. Robert Marx hält es für die wichtigste archäologische Unterwasserstätte in der westlichen Hemisphäre, die Artefakte aus dem 16. und 17. Jahrhundert und viele wichtige Schätze von indigenen Völkern vor ihrer Gründung im Jahr 1518 hervorbringt, einige aus so weit entfernten Ländern wie Guatemala . Mehrere Piratenschiffe aus dem 17. und frühen 18. Jahrhundert sanken im Hafen von Kingston und werden von verschiedenen Archäologenteams unter kontrollierten Bedingungen sorgfältig geerntet. Andere "Ausgrabungen" werden von verschiedenen Teams entlang verschiedener Viertel und Straßen abgesteckt.

Bis 2019 wurde ein schwimmender Pier gebaut, an dem ein Kreuzfahrtschiff anlegen konnte; Das erste Schiff kam am 20. Januar 2020 an. Touristen von einigen wenigen Schiffen (nach dem Ende der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie ) könnten für die Stadt von Vorteil sein, aber „es gibt noch viel zu tun, wenn die Stadt die ‚ Weltklasse-Erbe, Umwelt- und Kulturattraktion'", so ein im September 2020 veröffentlichter BBC -Reisebericht. Ein weiterer Bericht in diesem Monat diskutierte das gut finanzierte Living Heritage Program, das darauf abzielte, "die Stadt in eine SMARTe, sichere und geschützte Gemeinschaft zu verwandeln mit einer lebendigen lokalen Wirtschaft, einem erhaltenen kulturellen Erbe und einer geschützten natürlichen Umgebung".

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Verweise

Externe Links