Osmanische gepanzerte Mesudiye -Ottoman ironclad Mesudiye
 Osmanische gepanzerte Mesudiye
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| Geschichte | |
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 Osmanisches Reich
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| Name | Mesudiye |
| Baumeister | Themse Eisenhütte |
| Flach gelegt | 1872 |
| Gestartet | 1874 |
| In Auftrag gegeben | Dezember 1875 |
| Schicksal | Versenkt am 13. Dezember 1914 durch das britische U - Boot B-11 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Klasse und Typ | Zentralbatterie gepanzert |
| Verschiebung | 8.938 Tonnen ( 8.797 Tonnen lang ) |
| Länge | 101,02 m (331 Fuß 5 Zoll) |
| Strahl | 17,98 m (59,0 Fuß) |
| Luftzug | 7,9 m (25 Fuß 11 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 13,7 kn (25,4 km/h; 15,8 mph) |
| Ergänzen | 700 |
| Rüstung | |
| Rüstung |
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| Allgemeine Merkmale (1903 Rekonstruktion) | |
| Klasse und Typ | Pre-Dreadnought-Schlachtschiff |
| Verschiebung | 9.120 t (8.980 Tonnen lang; 10.050 Tonnen kurz) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 17 kn (31 km/h; 20 mph) |
| Ergänzen | 800 |
| Rüstung |
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Mesudiye ( Osmanisch : Glück) war eine zentrale Batterie ironclad der osmanischen Marine , eines der größten Schiffe dieser Art jemals gebaut. Sie wurdezwischen 1871 und 1875in den Thames Iron Works in Großbritannien gebaut. Mesudiye hatte ein Schwesterschiff, obwohl sie von der Royal Navy gekauft und als HMS Superb in Dienst gestellt wurde . Ihre primäre Bewaffnung bestand aus zwölf 10-Zoll (250 mm) Pistolen in einer zentralen Panzerbatterie .
Mesudiye wurde die meiste Zeit ihrer Karriere schlecht unterhalten, einschließlich einer zwanzigjährigen Periode zwischen dem Russisch-Türkischen Krieg 1877–1878 und dem Griechisch-Türkischen Krieg von 1897. Infolgedessen befand sie sich Ende der 1890er Jahre in einem sehr schlechten Zustand , was in Genua zu einem großen Umbau in ein Schiff vom Typ Pre-Dreadnought- Typ führte . Die Bewaffnung des Schiffes wurde überholt, obwohl die Geschütztürme , die 230-mm-Geschütze haben sollten, nie die Waffen erhielten. Außerdem wurde ein neues Antriebssystem installiert, das die Leistung deutlich verbesserte.
Das Schiff erlebte während des Ersten Balkankrieges 1912-1913 umfangreiche Einsätze, einschließlich der Schlachten von Elli und Lemnos im Dezember 1912 bzw. Januar 1913. Bei letzterem Gefecht wurde sie durch eine griechische Granate schwer beschädigt und zum Rückzug gezwungen. Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 lag Mesudiye in Nara vor Anker , um die Minenfelder zu schützen, die den Eingang zu den Dardanellen blockierten . Am Morgen des 13. Dezember passierte das britische U-Boot HMS B11 die Minenfelder und torpedierte Mesudiye , die schnell sank. Der größte Teil der Besatzung überlebte jedoch, und viele ihrer Geschütze wurden geborgen und zur Verstärkung der Verteidigung der Dardanellen verwendet. Eine Batterie dieser Geschütze, zu Ehren des Schiffes Mesudiye genannt, half im März 1915, das französische Schlachtschiff Bouvet zu versenken .
Entwurf
Nach dem Krimkrieg , bei dem ein ganzes osmanisches Geschwader von einer russischen Flotte bei Sinop zerstört wurde , begann das Osmanische Reich ein Marinebauprogramm, das hauptsächlich durch die chronisch schwache osmanische Wirtschaft eingeschränkt wurde. Mehrere gepanzerte Kriegsschiffe wurden in den 1860er und 1870er Jahren vor allem bei britischen und französischen Werften bestellt. Trotz der Geldknappheit hatten die Osmanen Ende der 1870er Jahre eine Flotte von dreizehn großen Panzerschiffen und neun kleineren gepanzerten Kriegsschiffen erworben. Mesudiye wurde von Edward Reed entworfen , der den Entwurf auf dem kürzlich gebauten britischen Panzerschiff HMS Hercules basierte .
Allgemeine Eigenschaften und Maschinen
Mesudiye war 101,02 Meter (331 ft 5 in) lang, und sie hatte einen Strahl von 17,98 m (59 ft) und einen Tiefgang von 7,9 m (25 ft 11 in). Sie verdrängte 8.938 Tonnen ( 8.797 Tonnen lang ) wie ursprünglich gebaut. Ihr Rumpf war aus Eisen gebaut und mit einem Widderbug ausgestattet . Das Schiff hatte einen minimalen Aufbau , der ein kurzes Vordeck und ein Poopdeck umfasste . Sie hatte eine Besatzung von 700 Offizieren und Mannschaften.
Das Schiff wurde von einem einzigen horizontalen Zweizylinder- Verbundmotor angetrieben , wobei der Dampf von acht kohlebefeuerten Kastenkesseln bereitgestellt wurde . Die Kessel wurden Trunked in ein Paar Trichter befindet sich mittschiffs . Die Motoren hatten eine Nennleistung von 7.431 PS (5.541 kW) und eine Höchstgeschwindigkeit von 13,7 Knoten (25,4 km/h; 15,8 mph). Bis 1884 hatte ein Jahrzehnt mangelhafter Wartung ihre Höchstgeschwindigkeit auf 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) reduziert. Sie transportierte 600 t (590 Tonnen lang; 660 Tonnen lang) Kohle. Obwohl sie hauptsächlich mit ihrer Dampfmaschine betrieben werden sollte, wurde Mesudiye auch mit drei Masten und einem Bark- Segelrigg ausgestattet.
Bewaffnung und Rüstung
Mesudiye war mit einer Hauptbatterie von zwölf RML 10-Zoll-18-Tonnen-Geschützen bewaffnet , die alle in einer Zentralbatterie montiert waren und durch Geschützöffnungen feuerten . Vier befanden sich auf jeder Seite, mit vier auf der Breitseite , einer nach vorne und der andere nach hinten abgewinkelt, um bei Rammangriffen ein Feuer von der Seite zu ermöglichen. Sie war auch mit drei RML 7-Zoll-Geschützen ausgestattet , alle auf dem Oberdeck, mit zwei vorn und einem achtern; diese dienten auch als Jagdgewehre . Im Jahr 1891 wurden sechs 76 mm (3 Zoll) Schnellfeuergeschütze (QF) und sechs 25,4 mm (1 Zoll) QF-Geschütze installiert, um das Schiff mit einer Verteidigung gegen Torpedoboote zu versehen .
Rüstungsschutz bestand aus Eisenplatte; Der Panzergürtel hatte eine maximale Dicke von 305 mm (12 Zoll) im mittleren Teil des Schiffes, wo er Maschinen und Munitionsmagazine schützte, und wurde an beiden Enden zuerst auf 127 mm (5 Zoll) und dann auf 76 mm reduziert . Der dickste Teil des Gürtels erstreckte sich 1,5 m (5 ft) unter der Wasserlinie und 1,2 m (4 ft) über der Linie und bestand aus drei Strängen . Der mittlere Strake war der dickste, der obere Strake wurde leicht auf 254 mm (10 in) reduziert und der untere war 230 mm (9 in) und verjüngte sich auf 150 mm (5,9 in). Die Geschützbatterie wurde durch zwei weitere Panzerplatten geschützt, wobei der untere 254 mm dick und der obere auf 178 mm (7 Zoll) reduziert war.
Servicehistorie
Mesudiye , was "Glück" bedeutet, wurde 1871 bestellt und im folgenden Jahr auf der Thames Ironworks- Werft in London auf Kiel gelegt . Sie wurde am 28. Oktober 1874 vom Stapel gelassen. Am 15. September 1875 lief sie im Fluss Medway auf Grund, als sie nach Chatham, Kent , gebracht wurde, um ihre Waffen anbringen zu lassen. Sie wurde wieder flott gemacht und angedockt. Mesudiye wurde im Dezember 1875 für Seeversuche in Auftrag gegeben . Sie hatte ein Schwesterschiff , Mahmûdiye , das während des Baus in Hamidiye umbenannt wurde . Sie wurde vor der Fertigstellung von der Royal Navy gekauft und als HMS Superb in Dienst gestellt . Mesudiye und Superb waren die größten jemals gebauten Kasemattenpanzer. Zu Beginn der Schiffskarriere wurde die osmanische Panzerflotte jeden Sommer für kurze Kreuzfahrten vom Goldenen Horn zum Bosporus aktiviert, um sicherzustellen, dass ihre Antriebssysteme betriebsbereit waren.
Im September 1876 wurde Mesudiye das Flaggschiff des osmanischen Schwarzmeergeschwaders , obwohl sie im russisch-türkischen Krieg , der im April 1877 ausbrach, nicht zum Einsatz kam. Nach der osmanischen Niederlage wurde die Flotte am Goldenen Horn aufgelegt und verließ die Flotte in den folgenden zwanzig Jahren weitgehend unbeaufsichtigt. Die jährlichen Sommerkreuzfahrten zum Bosporus sind beendet. Mitte der 1880er Jahre befand sich die osmanische Panzerflotte in einem schlechten Zustand und Mesudiye konnte nicht zur See fahren. Ihre Motoren waren unbrauchbar, da sie durch Rost festgefressen waren, und ihr Rumpf war stark verschmutzt . Der britische Marineattache des Osmanischen Reiches schätzte damals, dass das kaiserliche Arsenal sechs Monate brauchen würde, um nur fünf der Panzerschiffe zur See zu bringen. Während dieser Zeit war die Besatzung des Schiffes auf etwa ein Drittel der normalen Zahl beschränkt. Während einer Zeit der Spannungen mit Griechenland im Jahr 1886 wurde die Flotte auf volle Besatzungen gebracht und die Schiffe waren bereit, in See zu gehen, aber keines verließ wirklich das Goldene Horn und sie wurden schnell wieder aufgelegt. Zu diesem Zeitpunkt war Mesudiye wahrscheinlich in der Lage, kaum mehr als 10 Knoten (19 km / h; 12 mph) zu erreichen, aber ihre schlecht ausgebildete Besatzung konnte dieses Tempo wahrscheinlich über einen längeren Zeitraum nicht halten.
Während dieser Zeit der Inaktivität erhielt Mesudiye eine kleine Modernisierung in der Werft Tersâne-i Âmire am Goldenen Horn. Zu Beginn des griechisch-türkischen Krieges im Februar 1897 wurde die Mesudiye wie die meisten anderen großen Kriegsschiffe der Flotte für kampfunfähig befunden. Am 15. Mai versuchten Mesudiye und mehrere andere Kriegsschiffe, eine Übungsübung abzuhalten, die nur den schlechten Ausbildungsstand der Schiffsbesatzungen aufzeigte.
Wiederaufbau
Nach dem Ende des Krieges beschloss die Regierung, ein Programm zum Wiederaufbau der Marine zu beginnen. Die erste Phase bestand darin, die älteren gepanzerten Kriegsschiffe, einschließlich Mesudiye , wieder aufzubauen . Ausschreibungen wurden an ausländische Werften gesandt, und im Oktober 1898 wurde die Gio. Die Werft Ansaldo & C. in Genua beantragte die Erlaubnis zur Besichtigung des Schiffes und der gepanzerten Asar-i Tevfik . Beide Schiffe wurden dementsprechend im Januar 1899 nach Genua geschickt und trafen am 28. ein, obwohl Ansaldo nur den Auftrag für Mesudiye erhielt . Mesudiye wurde zu einem Pre-Dreadnought- Schiff umgebaut.
Die Modernisierung beinhaltete eine radikale Rekonstruktion des Rumpfes; Bug und Heck wurden gekürzt, um Platz für zwei Geschütztürme zu schaffen , von denen jeder eine einzelne 230 mm (9 in) 40- Kaliber- Kanone von Vickers trug . Die Geschütztürme hatten 230 mm dicke gepanzerte Gesichter, obwohl sie nie ihre Geschütze erhielten; An ihrer Stelle wurden Holzattrappen installiert. Eine Batterie von zwölf 150 mm (5,9 Zoll) 45-Kaliber QF-Kanonen wurde anstelle der alten gezogenen Vorderlader installiert, und sechzehn 76 mm QF-Kanonen wurden in einer oberen Batterie hinzugefügt. Mesudiye erhielt auch zehn 57 mm (2,2 Zoll ) Geschütze und ein Paar 47 mm (1,9 Zoll) Geschütze.
Mittschiffs wurde ein großer Aufbau mit einem neuen Kommandoturm gebaut , der 200 mm Panzerung erhielt. Die Verdrängung stieg auf 9.120 t (8.980 Tonnen lang; 10.050 Tonnen lang) im Normalbetrieb und 9.710 t (9.560 Tonnen lang; 10.700 Tonnen lang) bei Volllast. Auch der Schiffsantrieb wurde komplett erneuert. Zwei Dreifachexpansionsmotoren wurden zusammen mit sechzehn kohlebefeuerten Niclausse-Kesseln installiert . Die beiden Schraubenpropeller überlappten sich, sodass die Backbordschraube etwas vor der Steuerbordschraube platziert wurde. Die Leistung verbesserte sich auf 11.000 PS (8.200 kW) und 17 kn (31 km/h). Ihre Besatzung wurde durch die Modifikationen auf 800 erhöht. Am 15. März 1904 absolvierte Mesudiye Seeversuche und kehrte danach nach Konstantinopel zurück.
Italienisch-Türkische und Balkankriege
1909 nahm sie am ersten Flottenmanöver der osmanischen Marine seit zwanzig Jahren teil, das Teil eines Reformprogramms war, das von einer britischen Marinemission im Osmanischen Reich initiiert wurde. Ab Juli 1911 schloss sich Mesudiye den beiden Pre-Dreadnoughts Barbaros Hayreddin und Turgut Reis , vier Zerstörern und einem Torpedoboot für eine Reihe von Übungen an, die in der routinemäßigen Sommerkreuzfahrt nach Beirut gipfelten . Die Flotte kehrte nach Konstantinopel zurück, als Italien den Krieg erklärte und am 29. September 1911 den Italo-Türkischen Krieg begann . Mesudiye und der Rest der Flotte machten am 2. Oktober am Nagara Point fest und kehrten am nächsten Tag nach Konstantinopel zurück. Mesudiye wurde danach der Reserve Division zugeteilt, zu der auch das wiederaufgebaute Panzerschiff Asar-i Tevfik und der Torpedokreuzer Berk-i Satvet gehörten . Sie sah während des Konflikts keine Aktion, da die osmanische Flotte den Krieg im Hafen verbrachte. Dies war zum Teil auf die zunehmenden Spannungen auf dem Balkan zurückzuführen, die die Balkankriege ankündigten ; die Osmanen hielten ihre Flotte im Hafen, um auf den unvermeidlichen Konflikt vorbereitet zu sein.
Im Oktober 1912 erklärte die Balkanliga den Osmanen den Krieg, einen Monat vor dem Ende des italienisch-türkischen Krieges. Zu der Zeit, Mesudiye wurde aus Büyükdere, einem Viertel in Constantinople vor Anker, mit den Torpedobooten Hamidabad und Kütahya , als Wachschiff stationiert. Im Dezember wurde die osmanische Flotte reorganisiert, wobei Mesudiye der neu gebildeten Schlachtschiffdivision unter dem Kommando von Ramiz Naman Bey beitrat . Die Division umfasste auch Barbaros Hayreddin , Turgut Reis und Asar-i Tevfik . Das Schiff wurde am 15. November nach Büyükçekmece verlegt , wo es sich dem Rest der Flotte anschloss. Zwei Tage später führten Mesudiye und Barbaros Hayreddin Küstenbombardierungen zur Unterstützung der osmanischen Truppen durch, die die atalca- Linie halten; die Bombardements fügten den angreifenden Bulgaren keinen nennenswerten materiellen Schaden zu, stärkten aber die osmanische Moral.
Schlacht von Elli
Die Schiffe nahmen am 16. Dezember 1912 an der Schlacht von Elli teil , der ersten osmanischen Oberflächenaktion mit großen Kriegsschiffen seit dem russisch-türkischen Krieg. die kleineren Schiffe blieben an der Mündung der Meerenge, während die Schlachtschiffe nach Norden segelten und die Küste umarmten. Die griechische Flottille, zu der der Panzerkreuzer Georgios Averof und drei Panzerschiffe der Hydra- Klasse gehörten , die von der Insel Limnos aus segelten , änderte ihren Kurs nach Nordosten, um den Vormarsch der osmanischen Schlachtschiffe zu blockieren. Die osmanischen Schiffe eröffneten um 9:40 Uhr das Feuer auf die Griechen aus einer Entfernung von etwa 15.000 yd (14.000 m). Fünf Minuten später wechselte Georgios Averof auf die andere Seite der osmanischen Flotte und brachte die Osmanen in die ungünstige Position, von beiden Seiten beschossen zu werden.
Um 9.50 Uhr und unter starkem Druck der griechischen Flotte vollzogen die osmanischen Schiffe eine 16-Punkte-Kurve (180°), die ihren Kurs umkehrte, und steuerten auf die Sicherheit der Meerengen zu. Die Wende wurde schlecht ausgeführt, und die Schiffe fielen aus der Formation und blockierten sich gegenseitig. Barbaros Hayreddin , Turgut Reis und Mesudiye erlitten während der Schlacht mehrere Treffer, obwohl nur Barbaros Hayreddin erheblich beschädigt wurde. Um 10:17 Uhr hatten beide Seiten aufgehört zu schießen und die osmanische Flotte zog sich in die Dardanellen zurück. Als sie sich der Meerenge näherten, nahmen Mesudiye und Asar-i Tevfik Stellung, um den Rückzug der beschädigten Pre-Dreadnoughts zu decken. Die Schiffe erreichten den Hafen um 13:00 Uhr und überführten ihre Verletzten auf das Lazarettschiff Resit Paşa .
Schlacht von Limnos
Ende Dezember starteten die Osmanen in der Ägäis eine Kampagne von Überfällen und Patrouillen gegen die kürzlich von den Griechen eroberten Inseln. Die osmanische Armee plante Ende Dezember eine Landung auf Tenedos , das zu Beginn des Krieges von Griechenland erobert worden war. Mesudiye und der Rest der Schlachtschiff-Division wurden am Morgen des 4. Januar 1913 von den Dardanellen abgesetzt, aber die Operation wurde nach dem Auftauchen der griechischen Flotte abgebrochen. Am 10. Januar startete die Flotte eine weitere offensive Operation, diesmal um die Insel Imbros zu überfallen . Nach einem kurzen, ergebnislosen Zusammenstoß mit griechischen Zerstörern zog sich die Flotte erneut in die Sicherheit der Dardanellen zurück. Acht Tage später begann eine weitere Flottenoperation, die die Schlacht von Lemnos hervorbrachte , das zweite große Seegefecht des Krieges. Der osmanische Plan war, den schnelleren Georgios Averof von den Dardanellen wegzulocken . Der geschützte Kreuzer Hamidiye entging der griechischen Blockade und brach in die Ägäis aus, um den griechischen Kreuzer in die Verfolgung zu ziehen. Trotz der Bedrohung durch den Kreuzer weigerte sich der griechische Kommandant, Georgios Averof abzusetzen .
Die osmanische Flotte verließ die Dardanellen am Morgen des 18. Januar um 8:20 Uhr und segelte mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten (20 km/h; 13 mph) in Richtung der Insel Limnos. Barbaros Hayreddin führte die Schlachtschiffe an, mit einer Flottille von Torpedobooten auf beiden Seiten der Formation. Gegen 11.55 Uhr begann ein zweistündiges Artillerieduell auf großer Distanz, als die osmanische Flotte das Feuer auf eine Entfernung von 8.000 m (26.000 ft) eröffnete. Sie konzentrierten ihr Feuer auf den Griechen Georgios Averof , der um 12:00 Uhr das Feuer erwiderte. Um 12.50 Uhr versuchten die Griechen, das T der osmanischen Flotte zu überqueren , aber Barbaros Hayreddin wandte sich nach Norden, um das griechische Manöver zu blockieren. Ungefähr zu dieser Zeit erlitt Mesudiye einen schweren Treffer, der drei ihrer 150-mm-Geschütze deaktivierte; Dieser Schaden, gepaart mit Kesselproblemen, veranlasste den osmanischen Kommandanten, das Schiff abzutrennen und in den Hafen zurückzuschicken.
Am 5. Februar unterstützte Mesudiye Operationen vor Şarköy im Marmarameer und bombardierte bulgarische Truppen, die die Stadt besetzt hatten. Dies war die letzte Kriegsoperation, die das Schiff durchführte; drei Tage später nahm sie nicht an dem amphibischen Angriff auf Şarköy teil. Die osmanische Flotte verbrachte dann die restlichen Kriegsmonate im Hafen, bis der Waffenstillstand im April den Konflikt beendete.
Erster Weltkrieg
Ende Juli 1914 brach in Europa der Erste Weltkrieg aus, obwohl die Osmanen zunächst neutral blieben. Am 6. September 1914 wurde Mesudiye nach Nara geschickt, um die Minenfelder zu schützen, die den Eingang zu den Dardanellen bewachten. Unterstützt wurde sie dabei vom Minenleger Nusret und dem Schlepper Intibah . Die Spannungen zwischen den Osmanen und einer britischen Flotte, die den Eingang zu den Dardanellen patrouilliert, nahmen bis zum 5. November zu, als Großbritannien und Frankreich dem Osmanischen Reich den Krieg erklärten.
Am Morgen des 13. Dezember drang das britische U-Boot B11 unter dem Kommando von Leutnant Norman Holbrook in die Dardanellen ein. Gegen 11.30 Uhr entdeckte sie Mesudiye vor Anker und feuerte einen einzelnen Torpedo aus 750 m Entfernung ab. Der Torpedo traf das Heck des Schiffes und verursachte schwere Schäden; Mesudiye ‚ Pistolen kurz beschossen B11 ‘ s Periskop , bevor das Schiff kenterte und sank im seichten Wasser. Die Verluste waren gering, nur 10 Offiziere und 27 Mannschaften wurden bei dem Angriff getötet. Eine Bergungsaktion entfernte die 150-mm- und 76-mm-Geschütze, die zur Verstärkung der Verteidigung der Dardanellen verwendet wurden. In der Zwischenzeit passierte B11 erfolgreich die Dardanellen und kehrte in den Hafen zurück; Holbrook wurde für die Versenkung von Mesudiye mit dem Victoria Cross ausgezeichnet .
Mesudiye ' s 150 mm Geschütze wurden installiert als "Battery Mesudiye" in den Dardanellen geborgen. Diese Geschütze spielten eine Rolle beim Untergang des französischen Schlachtschiffs Bouvet am 18. März 1915, nachdem sie das Schiff acht Mal getroffen hatten – von denen eines ihren vorderen Turm deaktivierte – bevor es eine Mine traf und mit sehr hohem Verlust an Menschenleben sank.
Anmerkungen
Verweise
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