Opatija Circuit - Opatija Circuit
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| Ort | Opatija , Kroatien |
|---|---|
| Zeitzone | GMT +1 (DST: GMT +2) |
| Koordinaten | 45 ° 21'08 "N 14 ° 20'00" E /. 45,35222 ° N 14,333333 ° E. Koordinaten : 45 ° 21'08 "N 14 ° 20'00" E. /. 45,35222 ° N 14,333333 ° E. |
| Großveranstaltungen | Grand Prix Motorradrennen |
| Länge | 6 km |
Der Opatija Circuit , auch bekannt als Preluk Circuit und Kvarner Circuit , war ein Motorsport- Straßenkurs in Opatija , Kroatien . Die Rennstrecke nutzte die Straßen des Badeortes am Golf von Kvarner zwischen 1931 und 1977. Sie wurde wegen ihrer dramatischen Aussicht auf die Adria als " Monaco " der Grand-Prix-Motorradrennstrecke bezeichnet .
Schaltungsgeschichte
Die Rennstrecke war erstmals als "Circuito di Abbazia" bekannt, als ab 1931 lokale Autorennen stattfanden, als Opatija als Abbazia bekannt war und Teil Italiens war . Es wurde abwechselnd als "Circuito di Carnaro" (Kvarner Circuit) bezeichnet. Das Streckenlayout war vergleichbar mit dem des Grand-Prix-Kurses von Monaco, jedoch schneller und länger bei 6 Kilometern Länge und 85 Höhenmetern. Die Rennstrecke war eine beeindruckende Herausforderung für die Teilnehmer. Sie begann an der Corniche am Strand und schlängelte sich einen steilen Hügel hinauf, auf der einen Seite eine Felswand und auf der anderen Seite ein steiler Abstieg zum Meer, geschützt durch eine Steinmauer. Dann kam eine schnelle Gerade bergab, eine Haarnadelkurve , eine weitere Gerade, gefolgt von einer Reihe von S-Kurven bergab und zurück zu den Gruben am Wasser.
Der Veranstaltungsort erlangte erstmals internationale Bekanntheit, als er 1939 den Grand Prix von Adria ausrichtete, den Luigi Villoresi mit einem Maserati 4CL gewann . Das Gebiet wurde nach dem Zweiten Weltkrieg Teil Jugoslawiens . Nach dem Krieg wurde das Rennen wieder aufgenommen. 1946 fanden auf der Rennstrecke lokale Motorradrennen statt. Im folgenden Jahr fand auf der Rennstrecke eine Runde der nationalen jugoslawischen Motorradmeisterschaft statt. 1950 kehrten auch Autorennen mit Sportwagenrennen zwischen 1950 und 1959, Formel-Junior- Rennen 1960, 1961 und 1963 und Formel-3- Rennen zwischen 1964 und 1968 zurück.
1961 bildete das 50ccm-Rennen die fünfte Runde der FIM -Europameisterschaft, die der deutsche Fahrer Hans-Georg Anscheidt auf einem Kreidler gewann . Von 1969 bis 1977 war der Austragungsort des Grand Prix von Jugoslawien im Rahmen der Grand Prix- Weltmeisterschaft im Motorradrennsport . Als Godfrey Nash beim Grand Prix von Jugoslawien 1969 in Opatija mit einem Norton Manx zum Sieg fuhr , war dies der letzte Sieg für eine Einzylindermaschine bei einem Grand Prix von 500 ccm.
Trotz der landschaftlich reizvollen Umgebung der Rennstrecke war sie aufgrund der hohen Geschwindigkeiten auf engen Straßen und zahlreichen unbeweglichen Hindernissen am Straßenrand wie Bäumen, Steinmauern, Laternenpfählen, Strommasten, Böschungen, Häusern und der Adria eine unsichere Rennstrecke. In dieser Hinsicht erlangte die Rennstrecke einen ähnlichen Ruf wie die Isle of Man TT- Rennstrecke. Die Sicherheitslage wurde für Autos unhaltbar und das letzte Autorennen auf der Strecke war der Formel-3-Gran Premio Adriatico von 1968, den Manfred Mohr mit einem Tecno 68 gewann . Trotz der Risiken wurden weiterhin Motorradrennen abgehalten.
Während der Motorradrennsaison 1973 boykottierten nach dem Tod von Jarno Saarinen und Renzo Pasolini beim Großen Preis der Nationen mehrere Rennteams, darunter Yamaha , Harley Davidson und MV Agusta , den Großen Preis von Jugoslawien aufgrund unsicherer Streckenbedingungen. Andere Fahrer entschieden sich für den Wettkampf, aber mit weniger als ihren vollen Anstrengungen. In 1974 , Britin Billie Nelson abgestürzt in die Menge während des 250cc Rennen und verletzte mehrere Zuschauer. Er starb später in dieser Nacht in einem Krankenhaus.
Letzte Tage des Veranstaltungsortes
Die jugoslawischen Grand-Prix-Veranstalter hatten vor dem jugoslawischen Grand-Prix- Rennen 1977 von der FIM ein Ultimatum erhalten , dass die Veranstaltung abgesagt würde, wenn sie die Sicherheit der Rennstrecke nicht verbessern würden. Die Veranstaltung war eine Katastrophe für den italienischen Fahrer Giovanni Ziggiotto, der während des Trainings für das 250-cm3-Rennen stürzte, als der Motor seines Motorrads blockierte und er von Per-Edward Carlson von hinten getroffen wurde . Er starb vier Tage später in einem Krankenhaus. Während des 50-cm³-Rennens stürzte Ulrich Graf , als sein Fahrrad einen Reifenschaden am Hinterrad bekam und er gegen eine Felswand geworfen wurde. Er erlitt schwere Kopfverletzungen und starb später in einem Krankenhaus. Die Tragödie zwang den Austragungsort vom Grand-Prix-Programm und der Grand Prix von Jugoslawien wurde für die Saison 1978 auf den Rijeka Circuit verlegt .
Die Rennaktivität sollte nicht nach Opatija zurückkehren, obwohl die alte Rennstrecke gelegentlich als Sonderprüfung bei nationalen Rallyes in Kroatien und für historische Motorsportveranstaltungen genutzt wird.
Weltmeisterschaftsrennen
| Zeitraum | Wettbewerb | Klasse | Anzahl der Rennen |
|---|---|---|---|
| 1969–70 1972–77 (8) |
Grand Prix Motorradrennen ( Grand Prix von Jugoslawien ) |
50cc | 8 |
| 125cc | 8 | ||
| 250cc | 8 | ||
| 350cc | 8 | ||
| 500cc | 4? | ||
| Beiwagen 500cc | ? |