Nationale Wasserstraße 3 - National Waterway 3

Wasserstraßenkarte

Nationale Wasserstraße 3
Einzelheiten
Standort	Kerala , Indien
Geöffnet	Februar 1993 ; Vor 28 Jahren ( Februar 1993 )
Länge	205 km
Nordende	Kottapuram (erweitert auf Kozhikode gemäß National Waterways Act, 2016)
Südende	Kollam
Anzahl der Klemmen	9
Eigentümer	Inland Waterways Authority of India
Operator	Zentrale Binnenschifffahrtsgesellschaft

Der West Coast Canal oder National Waterway No. 3 ist ein 205 km langer Abschnitt dieser Binnenschifffahrtsroute in Kerala , Indien und verläuft von Kollam nach Kottapuram und wurde 1993 zum National Waterway erklärt. Neben der Hauptstrecke Champakara und Udyogmandal Kanäle sind schiffbar und verbinden die Industriezentren von Kochi mit dem Hafen von Kochi. Die indische Inland Waterways Authority (IWAI) im Auftrag des Schifffahrtsministeriums koordiniert die Aufgabe zur Entwicklung, Überwachung und Verwaltung nationaler Wasserstraßen. Es ist die erste National Waterway des Landes mit einer 24-Stunden-Navigation auf der gesamten Strecke. Er wurde gemäß dem National Waterways Act 2016 bis nach Kozhikode verlängert . Der National Waterway 3 führt hauptsächlich durch die Linie des ehemaligen Thiruvananthapuram-Shoranur-Kanals .

Geschichte

Wasserstraßen waren schon immer ein wichtiges Transportmittel in Kerala. Die Gesamtlänge der schiffbaren Route in Kerala betrug 1.900 km (1.200 Meilen) und die schiffbaren Flüsse machen etwa 54 Prozent der Wasserstraßen aus. Die 41 nach Westen fließenden Flüsse sind zusammen mit den Backwaters ein integrierter Bestandteil des Binnenschifffahrtssystems in Kerala. Die Binnenwasserstraßen des Staates führen durch dicht besiedelte Regionen - zum Beispiel den West Coast Canal. Die Mehrheit der Bewohner der Region war in traditionellen Industrien wie Kokos, Cashew, Ziegelei und Fischerei tätig. Jeder Versuch, die Binnenwasserstraßen zu entwickeln, wird sich positiv auf das Wohlergehen dieser Menschen auswirken. Auf dem Haupt-Westküstenkanal zwischen Kollam und Kottapuram wurde die Strecke Kochi Edapallikota (120 km) im November 1994 als Folge der von IWAI durchgeführten Verbesserungsarbeiten für den Frachtverkehr freigegeben. In der ersten Phase 1997-98 wurde mit den Baggerarbeiten zur Erweiterung und Vertiefung des Kanals zwischen Kochi und Kollam begonnen. In der Strecke Kochi – Kottapuram wurde im September 2002 in der 2. Phase mit den Baggerarbeiten begonnen. Die Arbeiten im Sektor Kochi – Allapuzha wurden abgeschlossen und im Sektor Kochi – Kottapuram (30 km) wurden die Baggerarbeiten mit Ausnahme von 4,83 km abgeschlossen. In den verbleibenden Abschnitten verzögerte sie sich jedoch aufgrund verschiedener Probleme wie der Entsorgung von Baggermaterial, Fischernetzen, lokalen Problemen, die zu Vertragsproblemen usw. führten. Von der Gesamtlänge der Wasserstraße von 205 km wurde die gesamte Untiefe geschätzt als 87,16 km, von denen bisher 59,75 km ausgebaggert wurden und 24,49 km noch ausgebaggert werden müssen. Die Gesamtmenge, die für die Vertiefung der gesamten Untiefe ausgebaggert werden sollte, wurde mit 40,33 lakh m3 berechnet, wovon 23,98 lakh m3 ausgebaggert wurden und 16,35 lakh m3 noch ausgebaggert werden müssen. Das Projekt zur Bereitstellung und Wartung von 24-Stunden-Navigationshilfen durch Bojen und Lichter wurde in den Jahren 2007-08 abgeschlossen und jetzt verfügt die gesamte Wasserstraße über die Einrichtung für die 24-Stunden-Navigation, die 2008-09 instand gehalten wurde.

Kurs

Kollam-Kanal (Teil von NW-3) bei Eravipuram

Keralas Backwaters bieten unvergleichliche Schönheit und einzigartige Erlebnisse, die dazu beigetragen haben, dass es in die Liste der 50 sehenswerten Orte der Welt aufgenommen wurde. Zu den Backwaters von Kerala gehören die Region Kuttanad, die Reisschüssel von Kerala genannt wird, wo Reis auf Feldern angebaut wird, die unter dem Meeresspiegel liegen, der See Vembanad, der größte Abschnitt von Backwaters in Kerala, der See Ashtamudi und der See Kayamkulam. Die palmengesäumten, ruhigen Backwaters, die Hunderte von Flusskreuzfahrten zwischen Kochi und Alleppey, auch als Venedig des Ostens bekannt, beherbergen, sind bei Touristen beliebt. MVVrinda-ein exklusiver Flusskreuzer mit 8 geschmackvoll eingerichteten Luxuskabinen bringt Touristen von Kochi entlang der Hauptwasserstraße auf dem See Vembanad, Keralas größtem Stausee nach Alleppey Touristen werden in kleineren Landbooten auf Reisausflügen mitgenommen, Tour durch den traditionellen Kerala-Familiensitz Wasserkörper in die Stadt, wie die Kanäle Kochi, Perandoor und Thevara, wurden bis vor einigen Jahrzehnten für die Schifffahrt genutzt. Man kann hier von Thripunithura nach Kochi in etwa 20 Minuten über die Wasserstraßen gelangen, wenn die Straße zu Stoßzeiten bis zu 90 Minuten dauert.

Der Verkehr

Eine beträchtliche Menge an Chemikalien- und Düngemittelimporten des öffentlichen Sektors FACT (Rohstoffe) wurde mit Lastkähnen durch den Udyogamandal-Kanal transportiert.

Es gibt eine Passagierfähre von Kerala State Water Transportabteilung aus betrieben Vyttila Mobility Hub zu Kakkanad Strecke von Udhyogamandal Canal ab 2013 Es gibt aktive Pläne , dies zu Pallikara in der Nähe zu erweitern Veega Land zu erhöhen ridership und Konnektivität. Es gibt auch Passagierboote, die entlang der Wasserstraße von Bootsanlegestellen in Kollam , Alappuzha , Fort Kochi , Ernakulam usw. betrieben werden.

Es gibt tägliche Bootsverbindungen von Kollam nach Alappuzha durch diese Wasserstraße. Es ist die längste kommerzielle Verbindung, die derzeit über diese Wasserstraße in Betrieb ist. Der Bootsservice wird von SWTD Kerala verwaltet und die Fahrt dauert acht Stunden.

Es gibt auch eine tägliche Hochgeschwindigkeits-Bootsverbindung zwischen Vaikom und Ernakulam auf dem Wasserweg. Es heißt VEGA 120 und wird auch von Kerala betrieben.

Darüber hinaus gibt es auch Boots- und Fährverbindungen zwischen Thavanakadavu bei Cherthala und Vaikom Jetty über Vembanad. Bootsverbindungen zwischen Kollam und Sambranikodi bei Anchalumoodu , Kollam und Pezhumthuruthu bei Munroe Island , Alappuzha und Kottayam , Alappuzha und Kainakary , Ernakulam Jetty und Fort Kochi , Fort Kochi und Vypin , Ernakulam – Mulavukad , Vartoapporuzha usw. – Chittooruzha

Entwicklung

Als alternativer Verkehrsträger hilft die Wasserstraße bei der Bekämpfung von Luftverschmutzung und Verkehrsunfällen. Um einen Teil des Güter- und Passagierverkehrs auf die Wasserstraße umzuleiten, liebäugeln die Behörden mit dem Gedanken, den 17,2 km voneinander entfernten internationalen Flughafen Cochin mit dem Hafen von Kochi zu verbinden. Dies wird das erste seiner Art im Land sein. Einige Gewässer entlang der Trasse müssen erweitert und ausgebaggert werden, damit das Projekt realisiert werden kann. Ein anderer Vorschlag besteht darin, schiffbare Kanäle in Kochi mit der Wasserstraße zu verbinden.

Anschlüsse

Terminals an sieben Standorten, nämlich Kottapuram, Aluva, Maradu, Vaikom, Thaneermukam (Chertala), Trikkunnapuzha und Kayamkulam wurden bereits gebaut. Im Rahmen des PDO/PDC-Mechanismus wurde die PDO mit der Ausarbeitung eines Projekts für den Betrieb und die Wartung dieser Terminals als PPP-Projekt beauftragt. Die PDO hatte einen Feldbesuch gemacht und relevante Daten gesammelt und war dabei, das Projekt zu formulieren. Der Bau des 8. Terminals in Kollam durch CPWD war ebenfalls im Gange. Zur Bereitstellung von Einrichtungen für den mechanischen Umschlag an diesen Terminals wurden 8 Mobilkräne und 8 Gabelstapler beschafft und an jedem Terminal bereitgestellt.

Einrichtungen an den Terminals auf NW 3

v T e Nationale Wasserstraße 3
Legende
Kottapuram Periyar-Fluss Pathalam Straßenbrücke Aluva Tattapalli-Fluss Udyogamandal-Kanal Bolgatty Kochi (zum Arabischen Meer) Ernakulam Eisenbahnbrücke Chithra Puzha Ambalamukal Champakara- Kanal CSEZ Maradu Kaltapuzha-See Vaikam Thannirmukkom- Sperrfeuer Cherthala Vembanad-See Alappuzha Pamba-Fluss Ambalapuzha Thottepalli Überlauf Thrikkunnapuzha Schleusentor Kayamkulam-See Kayamkulam Edapallikotta Chavara Ashtamudi-See Kuripuzha-See Kollam

Ein Schema von Indiens nationaler Wasserstraße Nr. 3

^* Land muss noch von der Landesregierung übergeben werden, wird gebaut, sobald die Landesregierung das Land übergibt
^** Im Bau
^*** Geplant, nach der Nutzung der bereits gebauten Terminals zu berücksichtigen

Kosten

Was die Frachtraten betrifft, sind Wasserstraßen immer billiger als Straßen und billiger als die meisten Basisklassen der Eisenbahn.

Herausforderungen und Potenziale

Viele der exportorientierten Industrien in Kerala, die den Hafen von Kochi für die Weiterleitung ihrer Sendungen nutzen, können beträchtlich wachsen, wenn sie das Potenzial des Binnenschifffahrtssystems des Staates nutzen. Der Hafen von Kochi ist über Binnenwasserstraßen, die praktisch parallel zum Arabischen Meer verlaufen und wichtige Handelszentren verbinden, mit dem Hinterland von Kerala verbunden. Die zukünftige Geschäftsfähigkeit verbessert sich mit Verbesserungen der externen und internen Faktoren. Das International Container Trans-shipment Terminal (ICTT) in Vallarpadam an der Cochin-Küste ist einer dieser externen Faktoren, der für IWAI in Kerala viel Zukunftspotenzial schaffen wird. Die Erwartungen von ICTT bestehen darin, mehr internationale Frachtbewegungen durch Indien anzuziehen und die Frachtkosten des internationalen Handels Indiens zu senken. IWAI hat bereits Schritte unternommen, um diese Gelegenheit zu nutzen. Auf NW3, in der Nähe des Hafens von Kochi, werden zwei spezielle Terminals gebaut, die den Austausch von Containern durch LO-LO (Lift On, Lift Off) und RO-RO (Roll On, Roll Off) Binnenschiffe unterstützen. Der Verkehr wird in Kochi aller Wahrscheinlichkeit nach zum Erliegen kommen, wenn Hunderte von Containern beladene Lastwagen auf die Straßen und Autobahnen der Stadt fahren, wenn der Containerumschlagsterminal von Vallarpadam seine Funktion erfüllt. Unter der Annahme, dass jede Minute ein Container be- und ein anderer entladen wird, werden täglich 2.880 Lastwagen über die Autobahnen von Kochi fahren. Es wird vorgeschlagen, die Container in Schiffen zu transportieren, die den National Waterway III passieren“, sagte er. Eine Reihe von Industrieanlagen am Ufer des Udyogamandal-Kanals, in denen sich die öffentliche Hand FACT und Travancore Cochin Chemicals (TCC) befinden. Obwohl Wasserstraßen das billigste, sicherste und umweltfreundlichste Transportmittel sind, werden viele der schiffbaren Kanäle in Kochi heute dazu verwendet, Abfälle aus Haushalten, Geschäften und Märkten zu deponieren.Viele Häuser und Geschäfte sind in diese Kanäle eingedrungen und haben sie verengt. Brücken wie die von Kaloor sind niedrig und erschweren die sichere Durchfahrt von Booten.Dies erfordert gemeinsame Anstrengungen von Behörden wie der indischen Inland Waterways Authority, dem KSINC und den Abteilungen für Bewässerung und Fischerei.

Zukünftige Entwicklung Die Studien forderten eine Verlängerung von NW-3 von Kottapuram nach Hosdurg in Kasargodu und von Kollam nach Kovalam. Verbindungen nach Veloor über den Muvattupuzha-Fluss für 25 km und von Muhamma zum Ostufer des Vembanadu-Sees nach Kumarakom und Nattakom wurden ebenfalls vorgeschlagen. Von Alapuzha wird es nach Nedumudy, Pulinkunnu, Chambakulam, Edathua und Parumala vorgeschlagen. Die Nationalbank für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hatte einen Vorschlag für die Entwicklung des Kanals im Abschnitt Mahe-Vatakara genehmigt. Die IND-Ingenieure sagten, dass der Mahe-Vatakara-Kanal mit Einrichtungen entwickelt wird, die für nationale Wasserstraßenstandards erforderlich sind. Der Kanal hätte eine untere Breite von 32 Metern, fügten sie hinzu. Die Strecke Valapattanam-Mahe ist das fehlende Glied und ein großes Hindernis für das Potenzial der Binnenschifffahrt der Region. IND-Ingenieure sagten hier, dass die Vermessung für eine geschätzte 58 km lange Strecke die Ausrichtung des Kanals abschließen sollte.

Fotogallerie

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  Ein Lastkahn in NW 3

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  Blick von NW 3

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  Flüssiges Ammoniak Barge in NW 3

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  Blick auf NW 3 von Vyttila

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  Öffentliche Verkehrsmittel in NW 3

Siehe auch

• Inland Waterways Authority of India
• Wasserstraßentransport in Kerala
• Thiruvananthapuram-Shoranur-Kanal
• Conolly-Kanal
• Varkala-Tunnel

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website