National High Speed Rail Corporation Limited - National High Speed Rail Corporation Limited
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| Typ | Tochtergesellschaft der Indian Railways |
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| Industrie | Hochgeschwindigkeitszug |
| Gegründet | 12. Februar 2016 |
| Gründer | Eisenbahnministerium |
| Hauptquartier | Neu-Delhi , Indien |
Schlüsselpersonen |
Vinod Kumar Yadav ( Vorsitzender ) Satish Agnihotri ( Geschäftsführer ) |
| Einnahmen |
 ₹ 68,27 Milliarden US-Dollar (9,6 Millionen US-Dollar) (2019) |
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₹ 62,95 crore (8,8 Millionen US-Dollar) (2019) |
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₹ 46,09 crore (6,5 Millionen US-Dollar) (2019) |
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| Bilanzsumme |
₹ 3,260.01 crore (US $ 460 Millionen) (2019) |
| Gesamtkapital |
₹ 3.124,47 Mrd. US-Dollar (440 Millionen US-Dollar) (2019) |
| Eigentümer | Indian Railways , Eisenbahnministerium , Regierung von Indien |
Anzahl der Angestellten |
212 (März 2019) |
| Webseite | nhsrcl |
Die National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) wurde seit 2016 gegründet, um den High Speed Rail Corridor in Indien zu verwalten . Es befindet sich im Besitz von Indian Railways , Ministry of Railways , Government of India .
NHSRCL wurde gemäß dem Companies Act von 2013 gegründet . Ziel dieses Gremiums ist die Entwicklung und Umsetzung der Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte in Indien. Das Unternehmen ist eine " Special Purpose Vehicle " (SPV) im Joint-Sektor mit Kapitalbeteiligung des Eisenbahnministeriums, der indischen Regierung und zweier Bundesstaaten - Gujarat und Maharashtra .
Hauptquartier
Das Unternehmen mit geschätzten 4.000 Mitarbeitern hat seinen Hauptsitz im 2nd Floor, Asia Bhawan, Road No. 205, Sektor 9, Dwarka , Neu-Delhi – 110077.
Projekte
Das NHSRCL leitet derzeit die Planung und den Bau von zwölf Hochgeschwindigkeitsbahnkorridoren . Davon befindet sich einer im Bau und sieben sind genehmigt. Nach Fertigstellung dieser Korridore wird NHSRCL die Linien weiter ausbauen, um ein Netzwerk für Hochgeschwindigkeitszüge in Indien zu bilden, das auch als Diamond Quadrilateral bekannt ist .
Hochgeschwindigkeitszugkorridor Mumbai–Ahmedabad
Es ist der erste High-Speed - Eisenbahnkorridor in Indien umgesetzt werden, mit technischen und finanziellen Unterstützung der Japan , mit insgesamt zwölf Stationen in den Bundesstaat Maharashtra , Gujarat und Union Territory von Dadra und Nagar Haveli . Der Hochgeschwindigkeitsbahnkorridor wird eine Länge von 508,17 km haben, davon 155,76 km im Bundesstaat Maharashtra (7,04 km im Vorort Mumbai, 39,66 km im Bezirk Thane & 109,06 km im Bezirk Palghar ), 4,3 km im Unionsterritorium Dadra & Nagar Haveli und 348,04 km im Bundesstaat Gujarat.
Der Hochgeschwindigkeitszugkorridor wird insgesamt 12 Stationen umfassen, nämlich Mumbai , Thane , Virar und Boisar (in Maharashtra), Vapi , Bilimora , Surat , Bharuch , Vadodara , Anand , Ahmedabad und Sabarmati (in Gujarat). Ein begrenzter Halt (in Surat & Vadodara) des Hochgeschwindigkeitszugkorridors wird die Strecke in 1 Stunde abdecken. und 58 Minuten und alle Haltestellen dauern 2 Stunden. 57 Minuten, um diese Strecke zurückzulegen.
Der Hochgeschwindigkeitsbahnkorridor wird mit einer Geschwindigkeit von 320 km/h auf einer erhöhten (10 bis 15 m) Strecke über dem Boden auf einem Viadukt betrieben, mit Ausnahme von 26 km in Mumbai, die unterirdisch verlaufen werden. Alle Stationen werden erhöht, mit Ausnahme der Station Bandra Kurla Complex (Mumbai), die unterirdisch sein wird.
Die Bauarbeiten sollen im April 2020 beginnen und das Projekt voraussichtlich im Dezember 2028 abgeschlossen sein. Der Korridor wird für seine Schienenfahrzeuge einen Elektrotriebzug der Shinkansen E5- Serie von Japan Railways verwenden.
Hochgeschwindigkeitszugkorridor Delhi–Varanasi
Der Hochgeschwindigkeitszugkorridor Delhi-Varanasi ist nach dem Hochgeschwindigkeitszugkorridor Mumbai Ahmedabad das zweite Hochgeschwindigkeitszugprojekt Indiens. Der 865 km lange HSR-Korridor wird Varanasi über 12 Stationen mit NCR verbinden
Hochgeschwindigkeitszugkorridor Chennai–Bengaluru–Mysuru
Es wird der erste Hochgeschwindigkeitszugkorridor im Süden Indiens sein.