NOAA-19 - NOAA-19
 NOAA-19 vor dem Start
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| Namen | NOAA-N' NOAA-N Prime |
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| Missionstyp | Wetter | ||||||||||||||||||
| Operator | NOAA | ||||||||||||||||||
| COSPAR-ID | 2009-005A | ||||||||||||||||||
| SATCAT- Nr. | 33591 | ||||||||||||||||||
| Missionsdauer | 2 Jahre (geplant) 12 Jahre, 4 Monate, 17 Tage (verstrichen) |
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| Eigenschaften von Raumfahrzeugen | |||||||||||||||||||
| Raumfahrzeugtyp | TIROS | ||||||||||||||||||
| Bus | Fortgeschrittene TIROS-N | ||||||||||||||||||
| Hersteller | Lockheed Martin | ||||||||||||||||||
| Startmasse | 1.440 kg (3.170 lb) | ||||||||||||||||||
| Maße | 4,19 m (13,7 ft) lang 1,88 m (6 ft 2 in) Durchmesser |
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| Missionsbeginn | |||||||||||||||||||
| Erscheinungsdatum | 6. Februar 2009, 10:22:00 UTC |
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| Rakete |
Delta II 7320-10C (Delta D338) |
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| Startplatz | Vandenberg , SLC-2W | ||||||||||||||||||
| Auftragnehmer | United Launch Alliance | ||||||||||||||||||
| Eingetragener Dienst | 6. Juni 2009 | ||||||||||||||||||
| Bahnparameter | |||||||||||||||||||
| Referenzsystem | Geozentrische Umlaufbahn | ||||||||||||||||||
| Regime | Sonnensynchrone Umlaufbahn | ||||||||||||||||||
| Perigäumhöhe | 846 km (526 Meilen) | ||||||||||||||||||
| Apogäumshöhe | 866 km (538 Meilen) | ||||||||||||||||||
| Neigung | 98,70° | ||||||||||||||||||
| Zeitraum | 102,00 Minuten | ||||||||||||||||||
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NOAA-19 , vor dem Start als NOAA-N' (NOAA-N Prime) bekannt, ist der letzte Wettersatelliten der amerikanischen National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). NOAA-19 wurde am 6. Februar 2009 gestartet. NOAA-19 befindet sich auf einer nachmittags- Äquator- überquerenden Umlaufbahn und soll NOAA-18 als primäres Nachmittags-Raumschiff ersetzen.
Starten
Am 4. November 2008 gab die NASA bekannt, dass der Satellit an Bord eines militärischen Transportflugzeugs vom Typ Lockheed C-5 Galaxy in Vandenberg angekommen war . Der Einbau der Nutzlastverkleidung erfolgte am 27. Januar 2009; Treibstoff der zweiten Stufe wurde am 31. Januar 2009 geladen.
Es wurden mehrere Versuche unternommen, den Start durchzuführen. Der erste Versuch, 4. Februar 2009, wurde gereinigt, nachdem ein Fehler in einem System zur Druckbeaufschlagung mit gasförmigem Stickstoff der Startrampe festgestellt wurde . Der zweite Versuch, 5. Februar 2009, wurde nach dem Ausfall eines Kompressors einer Nutzlastverkleidungsklimaanlage, der auch zur Bodenausrüstung auf der Startrampe gehört , geschrubbt .
Der Satellit wurde am 6. Februar 2009 um 10:22 UTC erfolgreich an Bord einer Delta II gestartet, die in der Konfiguration 7320-10C von der Vandenberg Air Force Base (VAFB) flog .
Instrumente
NOAA-N Prime trägt eine Suite von acht Instrumenten, die Daten für Wetter- und Klimavorhersagen liefern. Wie seine Vorgänger bietet NOAA-N Prime globale Bilder von Wolken und Oberflächenmerkmalen und vertikale Profile der atmosphärischen Temperatur und Luftfeuchtigkeit zur Verwendung in numerischen Wetter- und Ozeanvorhersagemodellen sowie Daten zur Ozonverteilung im oberen Teil der Atmosphäre, und erdnahe Weltraumumgebungen – wichtige Informationen für die Marine, die Luftfahrt, die Stromerzeugung, die Landwirtschaft und andere Gemeinschaften. Die Primärinstrumente der NOAA-N Prime – das Advanced Very High Resolution Radiometer (AVHRR/3), High Resolution Infrared Radiation Sounder (HIRS/4) und die Advanced Microwave Sounding Unit (AMSU-A) – wurden alle für eine Jahr Mission. Der Space Environment Monitor (SEM/2) ist am Satelliten angebracht und besteht aus Total Energy Detector (TED) und MEPED (Medium Energy Proton and Electron Detector). Das Solar Backscatter Ultraviolet Spectral Radiometer ( SBUV/2 ) wurde für eine zweijährige Mission entwickelt und das Instrument Microwave Humidity Sounder (MHS) wurde für eine fünfjährige Mission entwickelt. NOAA-19 beherbergt auch Cospas-Sarsat- Nutzlasten.
Fortschrittliches Radiometer mit sehr hoher Auflösung (AVHRR/3)
Das Advanced Very High Resolution Radiometer/3 (AVHRR/3) ist das primäre Bildgebungssystem und besteht aus sichtbaren , nahen Infrarot- (IR) und thermischen IR- Kanälen. Das von ITT gebaute AVHRR beobachtet Vegetation, Wolken und die Oberfläche von Gewässern, Küstenlinien, Schnee, Aerosolen und Eis. Das Instrument verfügt über einen Scanspiegel, der sich kontinuierlich dreht und die Erde mit sechs Umdrehungen pro Sekunde abtastet , um eine kontinuierliche Abdeckung zu gewährleisten.
Solar-Rückstreuungs-Ultraviolett-Radiometer (SBUV/2)
Das Solar Backscatter Ultraviolet Radiometer/2 (SBUV/2)-Instrument ist sowohl ein Bildgeber als auch ein Schallgeber. Als Imager erstellt er Gesamtsäulen-Ozonkarten. Als Echolot erfasst und misst es die Ozonverteilung in der Atmosphäre in Abhängigkeit von der Höhe. Das von Ball Aerospace gebaute SBUV ist ein Langzeitüberwachungsgerät, das globale Messungen vornimmt und beobachtet, wie sich Elemente in der Atmosphäre im Laufe der Zeit verändern. Jeder Kanal des zum Tiefpunkt zeigenden SBUV erkennt eine bestimmte nahe ultraviolette Wellenlänge, deren Intensität von der Ozondichte in einer bestimmten Höhe in der Atmosphäre abhängt. Das SBUV enthält ein Cloud-Cover-Radiometer, das Informationen über die Höhe der Wolkenbedeckung in einem Bild liefert und die Auswirkungen der Wolken aus den Daten entfernt.
Mikrowellen-Feuchtesonde (MHS)
Der Microwave Humidity Sounder (MHS), gebaut von EADS Astrium und gespendet von der Europäischen Organisation für die Nutzung meteorologischer Satelliten (EUMETSAT), ist ein Fünfkanal-Mikrowelleninstrument, das hauptsächlich zur Messung von Luftfeuchteprofilen bestimmt ist.
Hochauflösendes Infrarot-Strahlungs-Echolot (HIRS/4)
HIRS/4, gebaut von ITT, hat 19 Infrarotkanäle und einen sichtbaren Kanal. Das Gerät misst hauptsächlich Kohlendioxid , Wasser und Ozon . Diese Messungen ermöglichen es den Wissenschaftlern, die Menge jedes dieser Gase in der Atmosphäre und die Höhe, in der sie auftreten, zu bestimmen.
Advanced Microwave Sounding Unit (AMSU-A)
AMSU-A, gebaut von Northrop Grumman , hat 15 Kanäle und scannt kontinuierlich die Erdoberfläche und die Atmosphäre, indem es natürlich emittierte Mikrowellensignale misst, die von der Erdoberfläche und Atmosphäre abgestrahlt werden.
Weltraumumgebungsmonitor (SEM-2)
Der Space Environment Monitor (SEM-2) wurde von Panametrics, heute Assurance Technology Corporation, entwickelt. Es liefert Messungen zur Bestimmung der Intensität der Strahlungsgürtel der Erde und des Flusses geladener Teilchen in Satellitenhöhe. Das SEM-2 besteht aus zwei separaten Sensoreinheiten und einer gemeinsamen Datenverarbeitungseinheit (DPU). Die Sensoreinheiten sind der Total Energy Detector (TED) und der Medium Energy Proton and Electron Detector (MEPED).
Erweitertes Datenerfassungssystem (ADCS)
Das Advanced Data Collection System (ADCS), das von CNES in Frankreich bereitgestellt wird , misst Umweltfaktoren wie Temperatur und Druck der Atmosphäre sowie die Geschwindigkeit und Richtung von Meeres- und Windströmungen. Die Daten werden von verschiedenen Sendegeräten auf Plattformen gesammelt (zB Bojen, frei schwebende Ballons und abgelegene Wetterstationen). Sogar wandernde Tiere, Meeresschildkröten, Bären und andere Tiere werden mit Sendern versorgt. Die Daten werden zur Speicherung und anschließenden Übertragung vom Satelliten zum Boden an das Raumfahrzeug übertragen. Die gespeicherten Daten werden einmal pro Umlauf übertragen.
SARSAT
Das satellitengestützte Such- und Rettungssystem SARSAT. Der Search and Rescue Repeater (SARR), gebaut vom Department of National Defense in Kanada , und der Search and Rescue Processor (SARP), gebaut vom Centre National d'Études Spatiales ( CNES ), erkennen Notrufe, die von Notfallbaken gesendet werden. an Bord von Flugzeugen und Booten gehen und von Menschen in abgelegenen Gebieten getragen werden. Die Instrumente des Raumfahrzeugs übertragen die Daten an Bodenempfangsstationen oder lokale Benutzerterminals, wo der Ort der Notsignale durch Doppler-Verarbeitung bestimmt wird .
Beschädigung während der Herstellung
Am 6. September 2003 um 15:28 UTC wurde der Satellit bei Arbeiten in der Fabrik von Lockheed Martin Space Systems in Sunnyvale, Kalifornien, schwer beschädigt . Das Raumfahrzeug fiel zu Boden, als es während der Drehung eine Neigung von 13° erreichte. Der Satellit fiel, als ein Team ihn von einer vertikalen in eine horizontale Position drehte. Eine NASA- Untersuchung des Missgeschicks ergab, dass es durch einen Mangel an Verfahrensdisziplin in der gesamten Einrichtung verursacht wurde. Während der während des Verfahrens verwendete Wendewagen eingelagert war, entfernte ein Techniker vierundzwanzig Schrauben, mit denen eine Adapterplatte daran befestigt war, ohne die Aktion zu dokumentieren. Das Team, das anschließend den Wagen benutzte, um den Satelliten zu drehen, versäumte es, die Schrauben wie im Verfahren beschrieben zu überprüfen, bevor es versuchte, den Satelliten zu bewegen. Die Reparatur des Satelliten kostete 135 Millionen US-Dollar. Lockheed Martin erklärte sich bereit, den gesamten Gewinn aus dem Projekt einzubüßen, um die Reparaturkosten zu bezahlen; Später nahmen sie eine Gebühr von 30 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit dem Vorfall ein. Der Rest der Reparaturkosten wurde von der Regierung der Vereinigten Staaten bezahlt .
Ersatz
Die NOAA-Serie sollte durch eine NPOESS- Serie der nächsten Generation ersetzt werden , bevor dieses Projekt abgebrochen wurde. Stattdessen wurde das KKW Suomi 2011 als Brücke zum Joint Polar Satellite System (JPSS) ins Leben gerufen. Der erste JPSS-Satellit wurde 2017 gestartet.
