Motorlandungsboote - Motor landing craft

Drucke von Motorlandungsbooten von 1942
Klassenübersicht
Name	Motorlandungsboote
Bauherren	J. Samuel White von Cowes
Betreiber	Königliche Marine
Vorangestellt	Feuerzeuge und Pferdeboote
gefolgt von	LCM (1)
Gebaut	1926–1938
Vollendet	9
Hat verloren	alle (1939–1945)
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Landungsboot
Verschiebung	20 Tonnen lang (20.321 kg)
Tonnenweise Bürde	10 Tonnen lang (10.160 kg)
Luftzug	4,5 Fuß (1,4 m)
Rampen	1
Antrieb	1x Hotchkiss - Benzinmotor, Wasserstrahl - Antrieb
Geschwindigkeit	5–6 kn (9,3–11,1 km/h; 5,8–6,9 mph)
Rüstung	Keiner
Rüstung	Keine 1926. 1936 wurde der Lenkschutz durch kugelsichere Platte ergänzt

Das Motorlanding Craft (MLC) war ein Schiff, das in den 1920er und 30er Jahren eingesetzt wurde. Es wurde speziell entwickelt, um einen Panzer an Land zu bringen, und kann als der Vorläufer aller mechanisierten Landungsboote (LCM) der Alliierten angesehen werden . Auch im ersten Jahr des Zweiten Weltkriegs war der MLC im Einsatz . Sein Hauptzweck war es, Panzer, Truppen und Vorräte von Schiffen ans Ufer zu bringen. Das Handwerk wurde aus Diskussionen des Landing Craft Committee abgeleitet; der Prototyp wurde von J. Samuel White aus Cowes entworfen .

Hergestellt aus Stahl, dies mit geringen Tiefgang, Barge -ähnlichen Boot mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünf Knoten seine Ladung an Land Fähre konnte. Für eine kurze Fahrt von Land zu Land konnte die Ladung gerollt oder über die Rampe ins Boot getragen werden. Auf längeren Fahrten, Schiff zu Land, senkte ein Bohrturm die MLC vom Transportschiff ins Meer. Der Derrick würde dann das Fahrzeug oder die Ladung absenken. Nach dem Aufsetzen am Ufer, verließen Soldaten oder Fahrzeuge durch die Bogen - Rampe.

Design und Entwicklung

In Großbritannien war den Offizieren des Militär- und Marinestabs seit der Gallipoli-Kampagne des Ersten Weltkriegs die Notwendigkeit eines speziell gebauten Landungsbootes klar geworden . Leider war eine Menge Streit zwischen der Armee und der Royal Navy nicht beigelegt, deren Budget den Bau von Landungsbooten finanzieren sollte. Heer und Marine einigten sich schließlich auf die Bildung eines Landungsausschusses, der "Vertreter aller interessierten Behörden umfasst und Empfehlungen zur Gestaltung von Landungsbooten aussprechen soll". Nachdem das Komitee die gewünschten Eigenschaften eines Landungsbootes gebündelt hatte, wurde der Direktor des Marinebaus gebeten, einen Entwurf zu erstellen. Aus steuerlichen Gründen wurden jedoch einige Jahre lang keine Landungsboote gebaut.

Ein Prototyp eines Motorlandungsbootes ( MLC1 ) wurde gebaut und 1926 zum ersten Mal gesegelt und 1927 die Erprobung abgeschlossen. Es wog 16 Tonnen und hatte einen Tiefgang von 2 m. Die MLC hatte ein kastenförmiges Aussehen mit einem quadratischen Bug und Heck. Es war auch extrem laut. Um eine Verschmutzung der Propeller in einem Boot zu verhindern, das dazu bestimmt ist, Zeit in der Brandung zu verbringen und möglicherweise auf den Strand zu gehen, wurde von den Designern von White ein einfaches Wasserstrahlantriebssystem entwickelt. Ein Hotchkiss- Benzinmotor trieb eine Kreiselpumpe an, die einen Wasserstrahl erzeugte, der das Fahrzeug nach vorn oder nach hinten schob und es steuerte, je nachdem, wie der Strahl gerichtet war. Die Geschwindigkeit betrug 5-6 Knoten und die Strandungskapazität war gut. Bis 1930 wurden drei MLC von der Royal Navy betrieben.

Frühe MLCs wurden von einzelnen Hotchkiss-Benzinmotoren angetrieben. Spätere Fahrzeuge wurden von einzelnen Gill-Benzinmotoren angetrieben.

Servicehistorie

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs befanden sich sechs MLCs in Großbritannien und drei weitere bei britischen Streitkräften in Malta .

Norwegische Kampagne

Am 29. April 1940 begleiteten im norwegischen Feldzug drei MLCs ein Landing Craft Mechanized Mk 1 (LCM) Mark I und vier Landing Craft Assault (LCA) in das Gebiet von Narvik . Kurz darauf trafen zwei weitere MLCs ein. Anfang Mai war eine der ersten Aufgaben eines MLC die Landung französischer 75-mm-Geschütze zur Unterstützung der Chasseurs in der Gegend von Gratangen .

In Hol sank am oder um den 11. Mai ein MLC aufgrund eines Verladeunfalls, als ein 13 Tonnen schwerer Hotchkiss H39- Panzer von einem Steg direkt in den Ladeschacht fuhr. Beide gingen nach unten.

Der erste Einsatz von britischen Landungsboote im Zweiten Weltkrieg in einer gegenüberliegenden Landung, sah die Ausschiffung der Französisch Fremdenlegionäre der 13. Halbbrigade (13e DBLE) und Unterstützung von Französisch Hotchkiss H39 Tanks am Strand von Bjerkvik , 8 Meilen ( 13 km) oberhalb von Narvik, am 13. Mai während des norwegischen Feldzugs. Der Armeekommandant, Général de Brigade Antoine Béthouart , der für die Eroberung des Gebiets nördlich des Rombaksfjords verantwortlich war , erkannte, dass eine Landung hinter den deutschen Linien in Herjangsfjorden , einem Teil des Ofotfjorden nördlich von Narvik, erforderlich war, um den Feind zum Rückzug zu zwingen. Der vereinbarte Plan beinhaltete eine Marinebombardierung vor der Landung, gefolgt von der Landung von drei Panzern – zwei von MLCs und einer von der neuen LCM(1), dann die Landung einer ersten Welle von Infanterie von LCAs und schließlich eine Folge- mit Gewalt in Lastkähnen getragen und von Motortorpedobooten geschleppt . Am 12. Mai, gegen 23:40 Uhr, begannen Zerstörer der Royal Navy eine Bombardierung der Stadt mit der Absicht, alle Gebäude an der Küste zu zerstören. Der Plan wurde durch den langsamen Einsatz der MLCs (und ihrer Panzerladungen) aus den Davits des Schlachtschiffs Resolution etwas frustriert , die dann als ihr Transportschiff dienten. Die LCAs landeten, nachdem die LCM(1) ​​einen Tank an den Strand geliefert hatte. Die LCA-Besatzungen manövrierten ihre Schiffe in dem kleinen Weiler zur Weste des Dorfes Bjerkvik , dem vorgesehenen Landeplatz, und unter einer leichten Anhöhe, um die Verletzten der Soldaten vor gegnerischem Maschinengewehrfeuer zu bewahren. Obwohl die Landung in den frühen Morgenstunden des neuen Tages war, beleuchtete die Mitternachtssonne das Schlachtfeld. An Land marschierten die Unternehmen der 13e DBLE ein, um die Anhöhe nördlich und südlich der Stadt zu besetzen.

Die MLCs, zusammen mit gezogenen Schiffsbooten und anderen Landungsbooten, wandten sich dann der Landung der restlichen 13e DBLE und ihrer tragenden Elemente zu.

Die kleine Flotte von MLCs, LCAs und einem LCM(1) ​​hatte den taktischen Spielraum der Alliierten erheblich erweitert.

Alle in Narvik eingesetzten MLCs gingen bei Operationen verloren, fielen dem Meer und dem Wetter zum Opfer oder wurden vor dem Rückzug der Alliierten zerstört und aufgegeben.

Dünkirchen

Zwei Motorlandungsboote nahmen an der Operation Dynamo teil , bei der Soldaten des britischen Expeditionskorps von den Stränden östlich des Hafens von Dünkirchen evakuiert wurden . Die MLCs arbeiteten neben einem LCM(1) ​​und einer Reihe von LCAs. MLC12 wurde am 2. Juni 1940 in Dünkirchen aufgegeben, und einen Tag später ereilte MLC17 das gleiche Schicksal.

Siehe auch

• Dienstübergreifendes Schulungs- und Entwicklungszentrum
• Angriff auf Landungsboote
• Landungsboote mechanisiert
• Landungsschiff, Infanterie
• LCM (1)

Anmerkungen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

Externe Links

• Foto des MLC-Modells im Science Museum