Mailand - Genua Eisenbahn - Milan–Genoa railway
| Mailänder - Genua Eisenbahn | |
|---|---|
 Die Brücke über den Po bei Bressana Bottarone
| |
| Überblick | |
| Status | in Benutzung |
| Inhaber | RFI |
| Zeilennummer | 32, 72, 73 |
| Gebietsschema | Italien |
| Termini |
Milano Centrale Genova Piazza Principe |
| Bedienung | |
| Art | Schwere Schiene |
| Betreiber | Trenitalien |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1862 |
| Technisch | |
| Anzahl der Titel | 2 |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre |
| Elektrifizierung | 3 kV DC |
Die Eisenbahnlinie Genua - Mailand ist eine wichtige italienische Eisenbahnlinie, die die Städte Genua und Mailand verbindet . Es ist 157 km lang und bei 3.000 V DC voll elektrifiziert . Der Passagierverkehr wird von Trenitalia verwaltet .
Geschichte
Im Gegensatz zur Linie Turin-Genua wurde die Linie Mailand-Genua nicht als einzelnes Projekt gebaut. Stattdessen entstand es aus dem Zusammenfügen verschiedener Linien durch eine Verknüpfung. Der erste Teil der Linie von Mailand nach Genua ist der Abschnitt von Milano Rogoredo nach Pavia , der am 10. Mai 1862 als Abzweigung von der Linie von Milano Centrale nach Piacenza am 14. November 1861 eröffnet wurde. Früher, am 25. Januar 1858 Die Strecke Alessandria - Tortona - Voghera - Casteggio wurde zusammen mit der Verbindung zwischen Tortona und Novi Ligure für die Öffentlichkeit geöffnet und bietet gute Verbindungen zur inzwischen fertiggestellten Strecke Turin - Genua. Am 14. November 1867 vervollständigte die Öffnung der Eisenbahnverbindung von Pavia nach Voghera die Verbindung zwischen Mailand und Genua.
Der Abschnitt zwischen Genua und Novi Ligure über den Giovi-Pass , der sowohl von den Linien Turin-Genua als auch von Mailand-Genua genutzt wurde, war jedoch äußerst schwierig. Daher wurde eine neue Verbindung zwischen Arquata Scrivia und Tortona gebaut, die am 1. Oktober 1916 eröffnet wurde. Fertigstellung der aktuellen Form der Linie, mit Ausnahme der Verbesserungen in Genua und der 2007 eröffneten Abweichung zwischen Milan Rogoredo und Locate Triulzi, die die Route von 1862 ersetzten.
| Spur | Geöffnet | Hinweis |
|---|---|---|
| Arquata Scrivia - Busalla | 10. Februar 1853 | Teil der Linie Turin - Genua |
| Busalla - Genua | 18. Dezember 1853 | Teil der Linie Turin - Genua |
| Voghera - Tortona | 25. Januar 1858 | Teil der Alessandria-Piacenza |
| Mailand - Pavia | 10. Mai 1862 | |
| Pavia - Voghera | 15. November 1867 | Teil der Linie Voghera - Pavia - Cremona - Brescia |
| Tortona - Arquata Scrivia | 1. Oktober 1916 | Ersetzen der ursprünglichen Leitung über Novi |
Hochgeschwindigkeitsstrecke
Seit 1991 wird ein Projekt für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Genua und Mailand entwickelt (auch als "dritter Giovi-Pass" bekannt). 2006 genehmigte der "Interministerielle Ausschuss für Wirtschaftsplanung" der italienischen Regierung den endgültigen Entwurf dieses Vorschlags.
Siehe auch
Verweise
Fußnoten
Quellen
- RFI, hrsg. (Dezember 2003). Fascicolo Linea 32 (Mailand - Tortona) (auf Italienisch). Rete Ferroviaria Italiana. }}
- RFI, hrsg. (Dezember 2003). Fascicolo Linea 72 (Arquata Scrivia - Genova) (auf Italienisch). Rete Ferroviaria Italiana.
- RFI, hrsg. (Dezember 2003). Fascicolo Linea 73 (Tortona - Arquata Scrivia) (auf Italienisch). Rete Ferroviaria Italiana.
- Tuzza, Alessandro, hrsg. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (auf Italienisch). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Abgerufen am 6. September 2020 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slowenien [ Eisenbahnatlas von Italien und Slowenien ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 . }}