Metropolitanrat - Metropolitan Council
Der Metropolitan Council , allgemein abgekürzt Met Council oder Metro Council , ist die regionale Regierungsbehörde und Stadtplanungsorganisation in Minnesota, die die Metropolregion Twin Cities mit sieben Landkreisen bedient , die über 55 Prozent der Bevölkerung des Staates ausmacht. Dem Met Council werden durch die gesetzgebende Körperschaft von Minnesota in den staatlichen Statuten Befugnisse der Regionalbehörden zuerkannt . Diese Befugnisse sind insofern einzigartig, als sie im Gegensatz zu den Regionalentwicklungskommissionen Entscheidungen und Maßnahmen der Kommunalverwaltungen ersetzen können . Der Gesetzgeber schuf den Metro Council, um den öffentlichen Dienst aufrechtzuerhalten, das Wachstum des größten U-Bahn-Bereichs des Staates zu überwachen und als regionale Planungsorganisation zu fungieren . Wie die Metro in Portland, Oregon , verwaltet sie auch eine städtische Wachstumsgrenze .
Die Rolle des Rates in der Metropolregion Twin Cities wird durch die erforderlichen regionalen Dienstleistungen definiert, die er bereitstellt und verwaltet. Dazu gehören der öffentliche Verkehr , die Abwasserbehandlung , die Regionalplanung , die Stadtplanung für Gemeinden, die Vorhersage des Bevölkerungswachstums , die Sicherstellung von angemessenem bezahlbarem Wohnraum , die Aufrechterhaltung eines Regionalpark- und Wanderwegesystems und „die Bereitstellung eines Rahmens für regionale Systeme einschließlich Luftfahrt, Verkehr, Parks und Freiflächen“. , Wasserqualität und Wassermanagement."
Führung und Struktur
Der Met Council hat derzeit 17 Mitglieder, von denen 16 einen geografischen Distrikt im Gebiet mit sieben Landkreisen mit einem Vorsitzenden vertreten, der insgesamt tätig ist. Alle Mitglieder werden vom Gouverneur von Minnesota ernannt und mit jedem neuen Gouverneur im Amt wiederernannt. Der Senat von Minnesota kann jede Ernennung bestätigen oder ablehnen. 2007 ernannte Gouverneur Tim Pawlenty Peter Bell zum Ratsvorsitzenden und Tom Weaver zum Regionaladministrator.
Die sieben Landkreise in der Metropolregion Twin Cities des Council sind Anoka , Carver , Dakota , Hennepin , Ramsey , Scott und Washington .
Geografische Bezirke unterscheiden sich in ihren Merkmalen, wurden jedoch historisch durch den Bevölkerungsanteil und das Vorhandensein wichtiger natürlicher Ressourcen bestimmt. Bezirke in der Nähe des Stadtzentrums sind viel kleiner, während die Randbezirke große Mengen an ländlichem Land umfassen. Distrikt 3 enthält beispielsweise fast den gesamten Lake Minnetonka und seine Nebenflüsse und Wasserscheiden .
Aufgaben
Der Rat erbringt regionale Dienstleistungen für Gemeinden und die Öffentlichkeit durch diese Abteilungen und Betriebsbereiche:
- Regionalverwaltung/Präsidium – Legt im Allgemeinen die Ziele und die Richtung fest, die der Rat mit dem U-Bahn-Gebiet einschlagen wird. Es verwaltet auch die Finanzen und trifft Budgetentscheidungen über die Verteilung der gemeinsamen Finanzierung und der Zuschussprogramme in der Region.
- Gemeindeentwicklung – Der Großteil der Landnutzungs- , Regional-, Stadt- und Gemeindeplanung erfolgt mit dieser Aufteilung. Es entwickelt und verwaltet auch regionale und kommunale Rahmenbedingungen sowie die langfristigen Visionspläne.
- Transport – Diese Abteilung umfasst Metro Transit , die Behörde, die die meisten Busverbindungen anbietet und Stadt- und S-Bahnlinien betreibt. Metropolitan Transportation Services (MTS) umfasst das Personal, das die Rolle des Rates als Metropolitan Planning Organization für die Region unterstützt. Es analysiert und entwickelt auch zukünftige Transportmöglichkeiten. Die Planung von Straßen- und Straßenkorridoren wird jedoch den Bezirks- und Stadtverwaltungen überlassen. Das Metropolitan Highway System wird in Abstimmung mit dem Minnesota Department of Transportation geplant . Zusätzliche öffentliche Verkehrsbetriebe existieren auch im Rahmen einer Vereinbarung im Landesrecht, die ihnen erlaubt, sich vom Metro Transit-Dienst abzumelden. Die größten Agenturen sind Southwest Metro Transit im Westen und die Minnesota Valley Transportation Authority im Süden.
- Umweltdienste – MCES hat den Auftrag, sich mit Wasserqualität , Wasserversorgung und Abwasserbehandlung zu befassen . Es hat auch die volle Zuständigkeit für das Abwasserbehandlungssystem (innerhalb der MUSA-Grenze). Dazu gehören die Wartung und der Bau von Abwasserabscheidern sowie der Betrieb von sieben Kläranlagen im gesamten U-Bahn-Gebiet. Die Trinkwasseraufbereitung und das Regenwassermanagement werden den Kommunen überlassen.
- Municipal Urban Service Area (MUSA) – Obwohl es sich nicht um eine Abteilung handelt, ist das MUSA eine städtische Wachstumsgrenze, die, anstatt die Entwicklung einzuschränken, die für die Entwicklung erforderlichen Dienstleistungen und Infrastrukturen einschränkt. Ihre wichtigste Leistung ist die Abwasserreinigungsanlage. Das Wachstum wird kontrolliert, weil das staatliche Gesetz Klärgrubensysteme verbietet und die meisten Städte erfordern, dass die Entwicklung an ein System angeschlossen wird.
Geschichte
1967 gründete die Legislative von Minnesota den Metropolitan Council als Reaktion auf die zunehmenden Probleme der Kontamination von Klärgrubenabwässern . Während dieser Zeit wurde erkannt, dass es systematische Probleme gab, die über die Koordination einer einzelnen Behörde hinausgingen. Damals gab es über 200 städtische Ämter.
Zusätzliche Gesetze der gesetzgebenden Körperschaft, die 1974, 1976 und 1994 erlassen wurden, erweiterten die Rolle und die Befugnisse des Met Council, indem er mit Transit- und Abfallkontrollkommissionen zusammengelegt wurde, um eine einheitliche regionale Behörde zu werden.
Stühle
| Sessel | Begriff | Ernannt von |
|---|---|---|
| James L. Hetland Jr. | 1967 – 1971 | Harold LeVander |
| Albert Hofstede | 1971 – 1973 | Wendell Anderson |
| John E. Boland | 1973 – 1979 | Wendell Anderson |
| Charles R. Weaver Sr. | 1979 – 1982 | Al Quie |
| Gerald J. Isaacs | 1983 – 1984 | Rudy Perpich |
| Sandra S. Gardebring | 1984 – 1986 | Rudy Perpich |
| Steve Keefe | 1986 – 1991 | Rudy Perpich |
| Mary E. Anderson | 1991 – 1992 | Arne Carlson |
| Dottie Rietow | 1992 – 1995 | Arne Carlson |
| Curtis W. Johnson | 1995 – 1999 | Arne Carlson |
| Ted Mondale | 1999 – 2003 | Jesse Ventura |
| Peter Bell | 2003 – 2011 | Tim Pawlenty |
| Susan Haigh | 2011 – 2015 | Mark Dayton |
| Adam Duininck | 2015 – 2017 | Mark Dayton |
| Alene Tchourumoff | 2017 – 2019 | Mark Dayton |
| Nora Slawik | 2019 – 2020 | Tim Walz |
| Charlie Zelle | 2020 – | Tim Walz |
Kontroverse
Kurz nach den Wahlen in Minnesota 2010 empfahl der gesetzgebende Wirtschaftsprüfer von Minnesota, James Nobles, am 21. Januar 2011, dass „die gesetzgebende Körperschaft die Führung des Metropolitan Council neu strukturieren sollte“ (Seite 41). Der gesetzgebende Rechnungsprüfer erklärte weiter, dass "die Aufrechterhaltung eines ernannten Met Council die Rechenschaftsprobleme des Rates fortsetzen würde ... Da die Ratsmitglieder jedoch vom Gouverneur ernannt werden, sind sie der Öffentlichkeit für (ihre) Entscheidungen nicht direkt rechenschaftspflichtig." Über diesen Mangel an Glaubwürdigkeit und Rechenschaftspflicht wurde von Zeitungen wie der St. Paul Pioneer Press , der Star Tribune und sogar von Online-Redaktionen wie Politics In Minnesota berichtet.
Keegan Iversen , ein libertärer Kandidat für das Amt des Staatsprüfers bei den Wahlen 2014, hat die Abschaffung oder Umstrukturierung des Rates gefordert. Iversen hat die Verfassungsmäßigkeit des Councils unter Berufung auf seinen 501(c)(4)-Status angezweifelt, der nicht den Verfassungsanforderungen von Minnesota entspricht. Der Gesetzgeber kann kommunalen Körperschaften die Ermächtigung ermächtigen, auf den dadurch begünstigten Liegenschaften ohne Rücksicht auf eine Barbewertung Umlagen für örtliche Verbesserungen zu erheben und einzuziehen.
Marty Seifert , ein republikanischer Kandidat für das Gouverneursamt bei den Wahlen 2014, hat die Abschaffung des Rates gefordert und ihn als nicht gewählte Behörde mit Steuerbefugnis ohne Vertretung angeführt. Die meisten Zuständigkeiten des Metropolitan Council müssten jedoch weiterhin beibehalten werden, einschließlich einer Metropolitan Planning Organization, die es der Region ermöglicht, Bundesverkehrsmittel zu erhalten.