McChord-Feld - McChord Field

Luftwaffenstützpunkt McCord
In der Nähe von Lakewood , Washington in den Vereinigten Staaten von Amerika
Luftaufnahme von McChord AFB im Jahr 2003.
Luftaufnahme von McChord AFB im Jahr 2003.
McChord Field befindet sich in Washington (Bundesstaat)
McChord Field
McChord Field
McChord Field befindet sich in den Vereinigten Staaten
McChord Field
McChord Field
Koordinaten 47°08′51″N 122°28′46″W / 47,14750°N 122,47944°W / 47.14750; -122.47944 ( Mcchord-AFB )
Typ US-Luftwaffenstützpunkt
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Webseite www.mcchord.af.mil
Site-Historie
Gebaut 1927 ; Vor 94 Jahren (als Tacoma Field) ( 1927 )
In Benutzung 1927 – 2010 ( 2010 )
Schicksal 2010 fusioniert, um ein Element der Joint Base Lewis-McChord . zu werden
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : TCM, ICAO : KTCM, FAA- DECKEL : TCM
Elevation 98,1 Meter (322 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
16/34 3.080,9 Meter (10.108 Fuß)  Asphalt / Beton
Angriffsstreifen 914,4 Meter (3.000 Fuß) Asphalt
Quelle: Federal Aviation Administration
Haupthangar und Kontrollturm im Juli 2005

McChord Feld ist eine United States Air Force Base im Nordwesten der USA , in Pierce County, Washington . Südlich von Tacoma ist McChord Field die Heimat des 62d Airlift Wing , Air Mobility Command , dessen Hauptaufgabe die weltweite strategische Luftbrücke ist.

Die McChord Anlage wurde mit der konsolidierten US - Armee ‚s Fort Lewis am 1. Februar 2010 zu werden Teil des Fort Lewis - Komplexes. Diese Initiative wurde von der Base Realignment and Closure Round im Jahr 2005 vorangetrieben und soll die derzeitige Infrastruktur zu einer einzigen kombinieren, um die Fähigkeit und Effizienz der Kriegsführung zu maximieren und gleichzeitig Steuergelder zu sparen.

62d Airlift Wing

Der 62. Airlift Wing (62 AW) ist die Host Unit im McChord Field. Es ist der Eighteenth Air Force zugeordnet und besteht aus mehr als 7.200 aktiven Militär- und Zivilpersonal. Es hat die Aufgabe, weltweite Kampfeinsätze und humanitäre Lufttransportkontingente zu unterstützen. Flugzeuge der 62d fliegen um den Globus und führen Airdrop-Training durch; es führt auch die antarktischen Nachschubmissionen durch.

Komponenten

Die 62d Operations Group fliegt den C-17 Globemaster III Transport von McChord Field. Es besteht aus drei Luftbrückenstaffeln und einem Operations Support Squadron.

Andere Flügelkomponenten sind die 62d Maintenance Group, die 62d Operations Group und die 62d Medical Squadron.

Mietereinheiten

Andere wichtige Einheiten, die in McChord Field stationiert sind, sind:

McCord Air Museum

Das McChord Air Museum , das 1982 von der McChord Air Museum Foundation (einer gemeinnützigen Organisation) gegründet wurde, ist das offizielle Heritage Center der USAF, dessen Mission es ist, die Geschichte von McChord Field, das durch diese Geschichte verwobene Flugzeug und die Menschen, die sie geschaffen haben, darzustellen dass die Geschichte Teil des Erbes von McChord ist. Diese Mission wird durch die Ausstellung von Flugzeugen und maßstabsgetreuen Modellen, Einheitenausstellungen, einer umfangreichen Sammlung von Waffen, Instrumenten, Gemälden und Kunst aus der USAF-Kunstsammlung, Fotografien, Vintage-Uniformen und anderen Erinnerungsstücken erfüllt.

Der Betrieb des McChord Air Museum befindet sich in drei separaten Bereichen. Die Hauptgalerie und Betriebseinrichtung des Museums (einschließlich eines Geschenk- und Hobbyladens in McChords erstem freistehenden Kontrollturm neben dem Hauptgebäude) befindet sich am südlichen Ende von McChord Field (Gebäude 517), Heritage Hill Airpark (mit Blick auf die Start- und Landebahn von McChord Field). ) und Flugzeugrestaurierung und -wartung (Gebäude 301).

Die Sammlung historischer Flugzeuge des McChord Air Museums (mit Ausnahme von Flugzeugen, die gerade restauriert werden) befindet sich auf dem oben erwähnten Heritage Hill, der sich in der Nähe der Hauptpiste von McChord in der Mitte der Basis befindet und der sichtbarste Bestandteil des Museums ist. Der Airpark beherbergt die folgenden Flugzeuge: Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II, Douglas B-18 Bolo, Douglas B-23 Dragon, Beech UC-45J Expeditor, Douglas TC-47 Skytrain, Fairchild C-82A Packet, Douglas C -124C Globemaster II, Lockheed C-130E Hercules, Lockheed C-141B Starlifter, McDonnell Douglas F-15A Eagle, North American F-86D Sabre, McDonnell CF-101F Voodoo, Convair F-102A Delta Dagger, Convair F-106A Delta Dart , Sikorsky UH-19F Chickasaw, Kaman HH-43A Huskie und Lockheed T-33A Shooting Star.

Geschichte

Ursprünge

Programm zur Eröffnung von McChord Field, 3. Juli 1940

Im Jahr 1917 die Bürger von Pierce County , Washington billigte eine Bindung Maß für $ 2.000.000 (entspricht $ 40.400.000 im Jahr 2020) 70.000 Acre (283,28 km zu kaufen 2 ) von Land an der gespendet wird Bundesregierung als für militärische Reservierung . Dieses Land wurde Camp Lewis (und später Fort Lewis ). Zehn Jahre später, im Jahr 1927, wurde eine weitere Verpflichtungsmaßnahme zur Errichtung eines Flugplatzes nördlich des Militärreservats erlassen. Der Flugplatz namens Tacoma Field wurde am 14. März 1930 offiziell eröffnet.

Am 28. Februar 1938 wurde der Flugplatz offiziell an den Bund übergeben. Drei Jahre nach der Verlegung, am 3. Juli 1940, wurde der Flugplatz in McChord Field umbenannt, zu Ehren von Colonel William Caldwell McChord, der am 18. August 1937 in der Nähe von Richmond, Virginia, bei einem Unfall ums Leben gekommen war . Col. McChord (1881-1937) ), der 1918 als Junior-Militärflieger eingestuft wurde, starb, als er versuchte, seine Northrop A-17 in der Nähe von Maidens, Virginia, zu landen . Zum Zeitpunkt seines Todes war er Chef der Ausbildungs- und Operationsabteilung im HQ Army Air Corps. Tacoma Field wurde am 17. Dezember 1937 in McChord Field umbenannt. In den folgenden zwei Jahrzehnten wuchs das McChord Field auf etwa 3.000 Acres (12 km 2 ) an und umfasste die Nordspitze der 70.000 Acres (280 km 2 ) Ft. Lewis. Es wurde unabhängig von Ft. Lewis im Jahr 1947 nach der Gründung der Air Force gemäß den Bestimmungen des National Security Act von 1947 und wurde anschließend McChord AFB genannt.

Zweiter Weltkrieg

Im Jahr 1940 wurde McChord Field zum Hauptquartier des GHQ Air Force Northwest Air District mit einer Mission zur Verteidigung des pazifischen Nordwestens und der oberen Great Plains der Vereinigten Staaten. Die 17th Bombardment Group wurde von March Field , Kalifornien, auf den neuen Flugplatz verlegt und mit dem mittleren Bomber Douglas B-18 Bolo ausgerüstet .

Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 6. Dezember 1941 flog die 17. Bombardment Group anti-U - Boot - Patrouillen vor der Westküste der Vereinigten Staaten mit den neuen nordamerikanischen B-25 Mitchell mittleren Bombern. Als erste Einheit, die die B-25 betrieb, erreichte die 17. eine weitere Premiere am 24. Dezember 1941, als einer ihrer Mitchells vier 300 lb (140 kg) Bomben auf ein japanisches U-Boot nahe der Mündung des Columbia River abwarf . Die 17th Bomb Group wurde im Februar 1942 der Columbia Army Air Base in South Carolina zugeteilt, wo Besatzungen der Gruppe ausgewählt wurden, um im April den Doolittle-Überfall auf Japan durchzuführen .

Mit dem Abgang der 17th Bomb Group wurde die Mission von McChord Field zur Unterstützung der Mission des Army Air Forces Training Command zur Ausbildung von Einheiten, Besatzungen und Einzelpersonen für Bombardement-, Jagd- und Aufklärungsoperationen. Die Northwest Air Force wurde in Second Air Force umbenannt und wurde zur Ausbildungsorganisation der B-17 Flying Fortress und B-24 Liberator schweren Bombardementgruppen.

Fast alle neuen schweren Bombengruppen, die nach Pearl Harbor organisiert wurden, wurden auf Second Air Force Bases organisiert und ausgebildet, von II Bomber Command Operational Training Units (OTU) wurden dann eingesetzt, um Kommandos auf der ganzen Welt zu bekämpfen. McChord bildete während des Krieges zahlreiche Bombardementsstaffeln aus, erhielt Absolventen der Flug- und technischen Schulen des AAF Training Command und bildete sie zu Einsatzstaffeln, die dann in die zweite und dritte Phase der Ausbildung geschickt wurden, bevor sie in die Übersee-Kampfluftstreitkräfte eingesetzt wurden.

Ab Mitte 1943 wurde die Ausbildung von B-17- und B-24-Ersatzbesatzungen eingestellt, da die Second Air Force damit begann, die Ausbildung von B-29 Superfortress Very Heavy-Bombengruppen für die Twentieth Air Force zu intensivieren . Unter dem neu organisierten XX Bomber Command wurden B-29-Flugzeuge aus den Boeing-Produktionsstätten in Seattle und Wichita, Kansas, empfangen und neue Kampfgruppen, hauptsächlich in Kansas und Nebraska, organisiert und ausgebildet.

McChord hatte während des Krieges auch große Wartungseinrichtungen für das Air Technical Service Command und diente von April 1944 bis Mai 1945 als P-39 Airacobra- Modifikationszentrum für Leihflugzeuge, die über das Alaska-Territorium nach Russland geschickt wurden.

Nach dem Ende des Krieges in Europa im Mai 1945 verlegte McChord als Teil des Lufttransportkommandos Tausende von Truppen, die vom europäischen Kriegsschauplatz in den Pazifik kamen, in Erwartung der für den 1. November geplanten Invasion der japanischen Heimatinseln . Die Atombombenabwürfe von Hiroshima und Nagasaki erzwang im August 1945 die Kapitulation Japans , wodurch die geplante Operation ganz abgesagt wurde.

Kalter Krieg

1945 wurde McChord von den Army Air Forces als permanente Station ausgewiesen. Es wurde im April 1945 den kontinentalen Luftstreitkräften zugeteilt und wurde nach ihrer Rückkehr aus dem Kampf in Europa zum Hauptquartier der 1. und 2. Bombengeschwader . 1948 wurde das Feld in McChord Air Force Base umbenannt.

Luftverteidigungskommando

siehe auch: 25. Luftdivision
319th Fighter Squadron (All Weather) North American F-82F Twin Mustang 46-494 bei McChord AFB, Washington, Oktober 1949

Am 1. August 1946 wurde McChord dem neuen Air Defense Command mit einer Mission der Luftverteidigung der Vereinigten Staaten zugeteilt. Während des Kalten Krieges waren auf der Basis zahlreiche Abfangjägerstaffeln sowie Radar- und Kommando- und Kontrollorganisationen stationiert, wobei die 25 .

Die 325th Fighter Group (All-Weather) operierte zwischen 1948 und 1950 mit zwei Staffeln F-82F Twin Mustangs von McChord, dem ersten Nachkriegsjäger, der für die Abfangmission der Luftverteidigung optimiert wurde. Entworfen für Bomber-Eskortmissionen mit sehr großer Reichweite im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs, wurde das Design zu spät einsatzbereit, um es in Dienst zu stellen, und wurde für die Luftverteidigungsmission angepasst.

Andere Abfangjägerstaffeln, die in McChord stationiert waren, waren:

Die Basis war der Standort der ersten von 28 Stationen, die von ADC als Teil des permanenten Radarnetzes der Luftverteidigung gebaut wurden, und war der Standort mit höchster Priorität für ADC-Radare. Das 505. Flugzeug Kontroll- und Warn - Gruppe, die erste Nachkriegs allgemeine Überwachungsradar Organisation bei McChord am 21. Mai 1947. Defensive Warnung Radare wurde operativ bei McChord am 1. Juni 1950 aktiviert wurde , die Zweite Weltkrieg -Ära AN / CPS-4 und AN / CPS -5 Radare, die von der 635th Aircraft Control and Warning Squadron betrieben werden . ADC schloss die Installation von zwei AN/CPS-6 B-Mittelstrecken-Such- und Höhenfinder-Radaren im Februar 1951 ab. Die Leistung dieser neuen Radare wurde als minderwertig eingestuft als die Vintage-Modelle des Zweiten Weltkriegs, und der Kalibrierungsprozess verzögerte die Betriebsbereitschaft bei diesem und anderen Websites. Ein AN / FPS-6 höhen finder radar wurde in der Mitte der 1950er Jahre eingesetzt.

1958 wurden in McChord ein Semi Automatic Ground Environment (SAGE) Data Center (DC-12) und ein Combat Center (CC-3) eingerichtet. Es wurde 1960 in Betrieb genommen. Das SAGE-System war ein Netzwerk, das allgemeine Überwachungsradarstationen der Luftwaffe (und später der FAA) zu einem zentralisierten Zentrum für die Luftverteidigung verband, das Frühwarnung und Reaktion auf einen sowjetischen Nuklearangriff bieten sollte. Es stand zunächst unter dem Kommando des Seattle Air Defense Sector (SeADS), das am 8. Januar 1958 aktiviert wurde.

Die ADC Radarstation (P-1) 1. April 1960 deaktiviert und neu positionierte Fort Lawton AFS (RP-1) , wo die Air Force ihren Flak-Radare mit der konsolidierten US - Armee Seattle Verteidigungsbereich Army Air Defense Command Post ( AADCP) S-90DC für Nike-Raketenoperationen .

SeADS wurde am 1. April 1966 inaktiviert und das Kampfzentrum des SAGE-Hauptquartiers unterstand der 25. Luftdivision. Das Command Center (CC-3) war bis zum 30. Juni 1966 aktiv, als es im Rahmen einer ADC-Reorganisation inaktiviert wurde. Das Rechenzentrum (DC-12) mit seinem AN/FSQ-7- Computer blieb bis zum 4. August 1983 unter dem 25. n. Chr. aktiv, als technologische Fortschritte das SAGE-System überflüssig machten.

Heute ist die Nachfolgeorganisation des 25. n. Chr., der Western Air Defense Sector (WADS), eine wichtige Mieterorganisation bei McChord und einer von zwei Luftverteidigungssektoren, die für die Sicherheit und Integrität des kontinentalen Luftraums der Vereinigten Staaten verantwortlich sind. WADS wird von Mitgliedern der Washington Air National Guard (WANG) und der Royal Canadian Air Force (RCAF) besetzt. Operativ berichtet WADS an das North American Aerospace Defense Command (NORAD) mit Sitz auf der Peterson Air Force Base , Colorado .

Militärisches Luftbrückenkommando

McChord Main Gate in den späten 1940er oder frühen 1950er Jahren. Im Hintergrund ist der Mount Rainier zu sehen .

Im Jahr 1947 verlegte das Tactical Air Command die 62d Troop Carrier Group von Bergstrom Field , Texas, nach McChord Field . Hauptquartier Army Air Forces haben jede Army Air Force angewiesen, eine taktische Gruppe zu errichten, um ein Wing-Hauptquartier zu errichten. So wurde der 62. Troop Carrier Wing (TCW), der am 28. Juli 1947 konstituiert wurde, am 15. August in McChord Field aktiviert. Der neue Wing wurde der Twelfth Air Force zugeteilt , wobei die 62d Troop Carrier Group zu einer der untergeordneten Einheiten des Wings wurde; sein fliegender Arm, der mit Curtiss C-46 Commandos ausgestattet ist . 1948 wurden 62. TCW-Vermögenswerte angezapft, um die heute berühmte Berliner Luftbrücke zu unterstützen. Mehr als 100 Männer, hauptsächlich Mechaniker, Flugingenieure und LKW-Fahrer, wurden für einen 90-tägigen vorübergehenden Einsatz in Europa identifiziert, um die Lufttransportressourcen zu stärken.

Am 6. Oktober 1949 erhielt die 62. ihren ersten viermotorigen Douglas C-54 Skymaster Transport. Bis Thanksgiving im selben Jahr wurde der Wing vollständig mit C-54s ausgestattet und seine Bezeichnung wurde von 62nd Troop Carrier Wing (Medium) in (Heavy) geändert. Am 1. Juni 1950 wurde der Flügel aufgrund von Budgetkürzungen inaktiviert. Als Folge des Koreakrieges wurde der Wing jedoch am 17. September 1951 bei McChord AFB wieder aktiviert. Kurz darauf kehrte die Gruppe mit ihren drei fliegenden Staffeln, der 4., 7. und 8., wieder dem Wing zugeteilt, nach McChord zurück. Es waren jedoch keine zwei Jahre vergangen, bis der Wing wieder in Bewegung war. Jetzt fliegt die Douglas C-124 Globemaster II .

In den Jahren 1952 und 1953 transportierte die 62. Luftwaffe zur Unterstützung des Koreakrieges Truppen, Blutplasma, Flugzeugteile, Munition, medizinische Versorgung und vieles mehr in den Fernen Osten. Im April 1954 transportierte die 62. eine französische Ersatzgarnison nach Dien Bien Phu, Französisch-Indochina. Bei der Operation Bali Hai flogen die Globemasters in einem Zeitraum von 8 bis 10 Tagen um die Welt. 1955 war der Kalte Krieg in vollem Gange, und das North American Air Defence Command (NORAD) machte sich daran, eine Kette von Radarstationen in den nördlichsten Ausläufern des Kontinents zu errichten. Diese Radarkette, die als Distant Early Warning (DEW) Line bekannt ist, sollte ankommende sowjetische Raketen und Bomber erkennen und den US-Streitkräften genügend Warnung geben, um einen Gegenangriff zu starten und die National Command Authorities in Sicherheit zu bringen. Zwischen 1955 und 1957 begann die 62. Missionen in die arktischen Regionen Alaskas zu fliegen und trug 13 Millionen Pfund Vorräte und Ausrüstung zum Bau der DEW-Linie. Die Nachversorgung der Stationen der DEW-Linie hielt den Wing bis 1969 besetzt.

Das 62. Truppentransportergeschwader (Heavy) wurde am 1. Juli 1957 der Continental Division des Military Air Transport Service zugeteilt, als TAC seine Transporteinheiten neu ausrichtete. Unterdessen reorganisierte die Air Force die Struktur ihrer Flügel, und die 62. Truppentransportergruppe wurde am 8. Januar 1960 inaktiviert, als Staffeln im Rahmen der Reorganisation der drei Deputierten der Air Force direkt dem Flügel zugeteilt wurden.

Während des Internationalen Geophysikalischen Jahres 1957–1958 und anschließend bis 1962 unterstützte das 62. TCW wissenschaftliche Stationen im Arktischen Ozean durch Airlanding und Airdropping von Vorräten auf dem Treibeis. Es half 1960 beim Transport von Truppen und Hilfsgütern der Vereinten Nationen in den Kongo . 1963 übernahm der Flügel die Verantwortung für die weltweite Luftbrücke von Nuklearwaffen und zugehöriger Ausrüstung und setzte diese Mission bis Anfang 1971 fort.

1968 wurde die McChord AFB von ihrer Zuweisung zum später umbenannten Aerospace Defense Command enthoben und dem Military Airlift Command (MAC) als einer von drei MAC-Stützpunkten im Westen der Vereinigten Staaten zugeteilt, die die Lockheed C-141 Starlifter betreiben . ADC und später Tactical Air Command (TAC) unterhielten mit Convair F-106 Delta Dart und späteren McDonnell Douglas F-15 Eagle Flugzeugen weiterhin eine Jägeralarmabteilung in McChord .

Am 18. September 1969 stürzte ein zweimotoriger Douglas C-47 Skytrain der United States Air Force kurz nach dem Start von McChord ab. Es kam in einem Waldgebiet südlich der Start- und Landebahn zu Boden. Fünf Männer starben, sieben weitere Männer wurden verletzt.

1975 trennte sich TAC von seiner taktischen Luftbrückenflotte Lockheed C-130 Hercules und übertrug alle taktischen Luftbrückengeschwader, -gruppen und -geschwader an MAC. Für die 62 AW, dies in einer deutlichen Steigerung in den Flügel des Gesamteinsatzmöglichkeiten jenseits streng strategischen Lufttransport mit der Ankunft des 36. Tactical Airlift Squadron (36 TAS) und ihre C-130E Flugzeuge und Personal aus führte Langley Air Force Base , Virginia.

1980, nach dem Ausbruch des Mount St. Helens , leistete eine 36 TAS C-130 Crew Kommunikationsunterstützung bei der Suche nach Überlebenden. Eine Woche nach dem ersten Ausbruch von St. Helen ereignete sich ein zweiter. Alle flugfähigen Flugzeuge der Basis wurden evakuiert, nachdem Berichten zufolge Asche nach Nordwesten in Richtung McChord getrieben wurde. 1988 beteiligte sich McChord an der Bekämpfung der verheerenden Waldbrände im Yellowstone-Nationalpark und transportierte Truppen von Fort Lewis zu den Brandgebieten.

1991 wurde die Clark Air Base auf den Philippinen aufgrund des Ausbruchs des Mount Pinatubo evakuiert . Am 16. Juni wurde der Evakuierungsbefehl erlassen und die erste Flugzeugladung Evakuierter traf am 18. Juni in McChord ein. Im Jahr 1992, mit der Auflösung des Military Airlift Command, wurde McChord ein Stützpunkt des Air Mobility Command . Im November desselben Jahres kollidierten zwei McChord C-141 Starlifter, die an einer Luftbetankungs-Trainingsmission über dem nördlichen Zentrum von Montana teilnahmen , mitten in der Luft und töteten alle 13 Besatzungsmitglieder.

Moderne Ära

Als die C-141 in den 1990er Jahren bei McChord auslief, wurde sie durch die C-17 Globemaster III ersetzt . McChord AFB und ihre 62 AW waren die zweite AMC-Basis, die dieses Flugzeug für den aktiven Dienst erhielt, die erste war der 437th Airlift Wing (437 AW) auf der Charleston AFB , South Carolina.

McChord war 1998, 2005, 2007 und 2009 Gastgeber des Air Mobility Rodeo .

Am 1. Februar 2010 schloss es sich erneut mit Fort Lewis zusammen , um gemäß der Kommission für die Neuausrichtung und Schließung der Basis von 2005 zur gemeinsamen Basis Lewis-McChord zu werden .

Wie die meisten US-Militäreinrichtungen ist McChord für die Öffentlichkeit geschlossen, außer während ihres jährlichen Open House.

Der McChord Field Historic District wurde am 12. Dezember 2008 in das US-amerikanische National Register of Historic Places aufgenommen .

Hauptbefehle, denen zugewiesen

Haupteinheiten zugewiesen

Geographie

Luftaufnahme von McChord Field von Osten, mit dem Rest der Joint Base Lewis-McChord im linken Hintergrund und der Stadt Lakewood im rechten Hintergrund

Laut dem United States Census Bureau hat es eine Gesamtfläche von 15,0 km 2 (5,8 Quadratmeilen).

Es liegt neben Lakewood , etwa 1,6 km südlich von Tacoma und 64 km südlich von Seattle . Es wurde zu Ehren von Colonel William Caldwell McChord, dem ehemaligen Chef der Training and Operations Division im HQ Army Air Corps, benannt. Ein Großteil der Basis ist ein Census-Designated Place (CDP), der bei der Volkszählung 2000 eine Bevölkerung von 4.096 hatte .

Demografie

Historische Bevölkerung
Volkszählung Pop. %±
1990 4.538 —
2000 4.096 −9,7%
2007 (geschätzt) 4.351

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten auf der Basis 4.096 Personen, 1.004 Haushalte und 978 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 272,7/km 2 (706,5/mi 2 ). Es gab 1.010 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 67,2/km 2 (174,2/mi 2 ). Die rassische Zusammensetzung bestand aus 76,5% Weißen , 8,5% Afroamerikanern , 0,7% Indianern , 4,2% Asiaten , 0,7% Pazifischen Inselbewohnern , 3,2% aus anderen Rassen und 6,3% aus zwei oder mehr Rassen. 8,1% der Bevölkerung waren Hispanoamerikaner oder Latinos jeglicher Rasse.

Es gab 1.004 Haushalte, von denen 77,7 % Kinder unter 18 Jahren lebten, 89,9 % zusammenlebende Ehepaare, 4,4 % hatten eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann und 2,5 % waren Nicht-Familien. 2,0 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 3,46 und die durchschnittliche Familiengröße 3,49.

Auf der Basis verteilte sich die Bevölkerung mit 36,3% unter 18 Jahren, 22,2% von 18 bis 24, 39,5% von 25 bis 44, 1,8% von 45 bis 64 und 0,1% die 65 Jahre oder älter waren . Das Durchschnittsalter betrug 22 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 127,1 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 137,1 Männer.

Das Medianeinkommen eines Haushalts betrug 35.319 USD und das Medianeinkommen einer Familie 35.205 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 23.004 US-Dollar gegenüber 22.216 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis betrug 12.454 US-Dollar. Etwa 5,5 % der Familien und 7,3 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze, darunter 9,5 % der unter 18-Jährigen und keiner der über 65-Jährigen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links