Mark V Spezialeinsatzschiff - Mark V Special Operations Craft
| MK V Spezialeinsatzfahrzeug | |
|---|---|
 Ein Mark V Special Operations Craft in Key West, Florida im Jahr 2009
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| Herkunftsort |
 vereinigte Staaten von Amerika
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| Servicehistorie | |
| Im Dienst | 4. September 1995 |
| Benutzt von |
US Naval Special Warfare Command Hellenic Navy Royal Saudi Navy Kuwait Naval Force |
| Spezifikationen | |
| Masse | 57+ Tonnen |
| Länge | 25,0 m (82 Fuß) |
| Breite | 5,25 m (17,5 Fuß) |
| Höhe | 5,25 m (17,5 ft) Tiefgang: 1,5 m (5 ft) |
Hauptbewaffnung |
7,62 mm Gatling-Geschütze |
Sekundärbewaffnung |
.50 Kaliber Maschinengewehre |
| Motor | 2× 2285 PS MTU 12V396 TE94 Motoren |
| Nutzlast | > 2.950 kg (> 6.500 lbs) |
| Kraftstoffkapazität | 9.840 Liter (2.600 Gallonen) |
Operative Bereich |
500+ Seemeilen |
| Maximale Geschwindigkeit | 50+ Knoten |
Das Mark V SOC (Special Operations Craft) war ein Marinesicherheits-, Patrouillen- und Spezialeinsatzboot, das von der United States Navy verwendet und von VT Halter Marine Inc ( Gulfport, Mississippi ) hergestellt wurde. Es wurde 1995 bei den US Navy SEALs in Dienst gestellt. 2013 wurde es außer Dienst gestellt.
In offiziellen Dokumenten der US Navy wird es allgemein als "Mark V.1 Patrol Boat" bezeichnet.
Entwicklung
Ursprünge
Die Entwicklung der Mark V SOC war sehr schnelllebigen, nur 18 Monate nach Einleitung des Programms auf die tatsächliche Lieferung des ersten Boot nehmen am 4. September 1995. Die Vereinigten Staaten Special Operations Command (USSOCOM) Vertrags Direktion und ein dediziertes Das Programmmanagement-Team führte diese Bemühungen in Rekordzeit durch, insbesondere weil USSOCOM die Vergabebefugnis auf Agenturebene erhielt. Der Vertrag wurde mit Erreichen der vollen Betriebsfähigkeit im Jahr 1999 erfüllt. Insgesamt wurden 20 Mk V SOC-Einheiten zu einem Stückpreis von 3,7 Millionen US-Dollar an USSOCOM geliefert .
Die Bereitstellung von Mark V SOC verlief weniger reibungslos. Zu den Problemen gehörten Fälle, in denen die Windschutzscheibe und die gesamte Pilothaus-Baugruppe bei einem Wellenaufprall zusammenbrachen. Diese Probleme wurden jedoch gelöst, und das SOC von Mark V hat die Fähigkeiten für maritime Spezialoperationen deutlich verbessert.
Das ursprüngliche Mk V SOC wurde entwickelt, um das Fehlen eines speziell konzipierten SEAL-Einsatzfahrzeugs zu beheben. Vor dem Mk V SOC reisten SEALs mit jeder verfügbaren Form des Oberflächentransports und griffen oft darauf zurück, Rasenmöbel auf das verfügbare Schiffsdeck zu kleben. Der ursprüngliche Mk V-Wettbewerb umfasste drei verschiedene Designs, einen Kevlar-Verbundstoff-Einrumpfer, einen Aluminium-Einrumpfer und einen Aluminium-Katamaran-Rumpf; gewann der Aluminium-Einrumpfer. Der Mk V SOC beinhaltete speziell ein modulares Sitzdesign zur Stoßdämpfung, um Verletzungen zu minimieren.
Die während der Ausbildung und im Einsatz gesammelten Erfahrungen zeigten, dass der Aluminium-Einrumpfrumpf den Aufprall mit dem Wasser leichter auf die Insassen des Fahrzeugs überträgt als ein Verbundrumpf. Selbst nach Modifikationen wie dem Hinzufügen von stoßdämpfenden Sitzen sind die Boote in der Lage, beim Aufprall über Wellen bis zu 20 Gs Kraft zu erzeugen. Dies führte zu vielen Fällen von Prellungen, verstauchten Knöcheln, abgebrochenen Zähnen sowie Rücken-, Nacken- und Gelenkverletzungen. Diese Verletzungen erforderten einen Ersatz.
Neugestaltung
Am 11. Januar 2008 stellte die US Navy eine experimentelle Version des Mark V Special Operations Craft mit der Bezeichnung Mk V.1 vor, um die Zahl der Verletzungen von Matrosen und SEALs während des Betriebs der Aluminiumversion des Schiffes zu reduzieren . Das Schiff mit dem Spitznamen MAKO wurde von einer Tochtergesellschaft von Hodgdon Yachts in Zusammenarbeit mit dem Advanced Engineered Wood Composites Center der University of Maine entwickelt . Es verfügt über einen Rumpf aus Kohlefaserschichten, einen Schaumstoffkern und eine Außenschicht aus Kevlar für zusätzliche Festigkeit. Es wurde in der East Boothbay- Anlage von Hodgdon Yachts gebaut und in Dienst gestellt . Die MAKO ist leichter als die aktuelle Mk V. Das Office of Naval Research finanzierte den Prototyp, "um die Eigenschaften der Verbundkonstruktion mit Aluminium zu vergleichen" Versionen desselben Fahrzeugs. Die Tests haben nicht ergeben, dass das Schiff mit einer Verbundstruktur weitergeführt wird. Stattdessen wurde die Mark V im Jahr 2013 außer Dienst gestellt, bevor ab 2015 eine neue Familie von Kampfschiffen ausgeliefert wurde, darunter Combat Craft Assault (CCA), Medium (CCM) und Heavy (CCH).
Missionen
Die Hauptaufgabe des Mark V ist die Einsetz- und Extraktionsplattform mittlerer Reichweite für Special Operations Forces (hauptsächlich SEAL-Kampfschwimmer) in einer Umgebung mit geringer bis mittlerer Bedrohung. Die sekundäre Mission ist eine begrenzte Küstenpatrouille und ein Verbot, insbesondere eine zeitlich begrenzte Patrouille und ein Küstenverbot mit geringer bis mittlerer Bedrohung. Die typische Missionsdauer des Mark V SOC beträgt 12 Stunden.
Zum Beispiel, im Jahr 2003, in einer der ersten Aktionen der Operation Iraqi Freedom, landeten Mark V SOCs, die von Kuwait aus operierten, mindestens zwei Züge von Navy SEALs, um irakische Offshore-Ölterminals zu erobern.
Fähigkeiten
Die Mark V hat die Kapazität, sechzehn voll ausgestattete SEALs zu Missionen zu transportieren, die 500 Meilen (800 km) von ihrem Standort entfernt sind. Sie fahren auf Sitzen, die für maximalen Komfort und Stoßdämpfung bei hoher See oder bei schweren Manövern ausgelegt sind und den Insassen das Stehen oder Sitzen ermöglichen. Mit einer Breite von 5,75 m hat das Fahrzeug genug Platz, um vier Combat Rubber Raiding Crafts mit sechs Außenbordmotoren (2 Ersatzmotoren) und Treibstoff zu transportieren, um Truppen aus heimlicher Entfernung einzusetzen. Die Rampe am Heck ermöglicht es SEAL- Teams, ihre CRRCs direkt am Heck des Bootes zu fahren, um ein schnelles Herausziehen und Einsetzen zu ermöglichen.
Um die SOF-Missionen in einer Umgebung mit mittlerer bis geringer Bedrohung zu unterstützen, sind die Mk Vs mit fünf Geschützhalterungen für Kleinkaliberwaffen ausgestattet, die jede Kombination von: M-2.50 cal schweren Maschinengewehren , M240 oder M60 7,62 mm Maschinengewehren oder . unterstützen Mk19 40 mm automatische Granatwerfer . Zusammen bieten diese eine 360-Grad-Brennabdeckung. Zur Abwehr von Flugzeugen verfügt das Fahrzeug über eine Station zum Abfeuern des Stinger Man-portable Air Defense System ( MANPADS ). Spätere Verbesserungen beinhalten Montagestationen für GAU-17 Miniguns , MK 95 Twin .50 cal Maschinengewehr, MK 38 Kettengewehr und Mk48 25 mm Geschütze. Zur Verteidigung des Schiffes können auch persönliche Handfeuerwaffen der Besatzung und der Passagiere verwendet werden.
Der Mark V hat neben seinen Waffen viele Besonderheiten, die ihn überlebensfähiger machen, während er Matrosen zu ihren Missionen bringt. Das kantige Design und die niedrige Silhouette reduzieren die Radarsignatur, wodurch es schwieriger wird, sie zu erkennen und zu erkennen. Sein V-Rumpf-Design verleiht ihm gute Fahreigenschaften in rauem Wasser sowie Geschwindigkeit und geringen Tiefgang (vier Fuß beim Cruisen auf Schritt). Seine zwei MTU-Zwölfzylinder-TE94-Dieselmotoren verleihen ihm Kraft und Zuverlässigkeit und sorgen in Verbindung mit den beiden K50S-Wasserdüsen für eine schnelle Beschleunigung bei Operationen in Küstennähe oder in flachen Gewässern sowie die Reduzierung des Hahnenschwanzeffekts, der schnelle Boote machen kann leichter zu sehen und zu verfolgen.
Mark V SOC-Ablösung
Das Mark V SOC wird normalerweise in einer Zwei-Raumschiff-Abteilung mit einem mobilen Support-Team operieren. Die operative Abteilung – das grundlegende Mark V SOC-Betriebssystem – besteht aus:
- zwei Mark V Special Operations Crafts, jedes mit einer Besatzung von fünf Special Warfare Combatant Craft Crewmen (auch bekannt als SWCCs );
- zwei Mark V SOC-Transporter, jeweils mit einer M916A1E1-Antriebsmaschine
- vier M1097 HMMWVs mit S250 Unterständen,
- zwei M1083 5-Tonner für das 90-Tage-Container-Einsatzunterstützungspaket (Ersatzteil, Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien usw.)
- ein Fünf-Tonnen-Gabelstapler;
- ein achtköpfiges Wartungs-Support-Team, das während der Missionswende technische Unterstützung und Wartungsunterstützung bietet.
Eine Mark V SOC-Abteilung kann innerhalb von 48 Stunden nach der Benachrichtigung auf zwei USAF C-5 Galaxy- Flugzeugen in einem Einsatzgebiet eingesetzt werden und ist bereit, den Betrieb innerhalb von 24 Stunden nach der Ankunft an einem vorderen Bereitstellungsort aufzunehmen. Die Ablösung kann auch im Einsatzgebiet von gut oder mit Flugdecks ausgestatteten Überwasserschiffen mit entsprechenden Kran- und Deckraumkapazitäten und gegebenenfalls mit eigener Kraft geliefert werden. Eine Ablösung ist auch auf der Straße transportierbar.
Das Mark V SOC wird von der Naval Special Warfare Group THREE (früher bekannt als Special Boat Squadron ONE) und der Naval Special Warfare Group FOUR (früher bekannt als Special Boat Squadron TWO) an der Ost- und Westküste betrieben. Zwölf Mark Vs sind der NSWG-3, Coronado, Kalifornien, und acht der NSWG-4, Little Creek, Virginia, zugeordnet.
Mark V Waterfront Operations Support Facility
Auf der Naval Air Station North Island , San Diego , Kalifornien, befindet sich eine Einrichtung zur Unterbringung von Betriebswartungs-, Schulungs- und Verwaltungsfunktionen für 12 Mark V SOC. Der Standort auf der Nordinsel wurde entwickelt, um eine schnelle Mobilisierung und den weltweiten Transport dieser Schiffe zu ermöglichen. Die Anlage bietet die Wartung des Rollmaterials auf Betriebshofebene und die Wartung des Mark V SOC auf Betriebshofebene. Neben Wartungs- und Versorgungs-/Ersatzteillagern wurden vor Ort Verwaltungs- und Schulungsräume mit Schulungs- und Einweisungsbereichen bereitgestellt.
Der endgültige Entwurf umfasst einen neuen 115 x 37 Fuß großen U-förmigen Pier aus Stahlbeton, 60 Fuß lange Betonschwimmdocks zum Anlegen von fünf Schiffen und eine Gangway. Der Pier wurde entwickelt, um die kombinierte Last eines 50-Tonnen-Mark V und eines 70-Tonnen-Marine-Travellifts zu tragen, mit dem die Schiffe aus dem Wasser gehoben und zur Wartungseinrichtung transportiert werden.
Das Gebäude der Support Facility ist Bldg 816 auf der Naval Air Station North Island, neben dem Gelände des Undersea Rescue Command. Das Projekt, wie es ausgeführt wurde, scheint das Dock und die Pier nicht enthalten zu haben, wie in den Planungsunterlagen gezeigt. Die Einrichtung wird immer noch genutzt und unterstützt jetzt anscheinend CCM und andere NSW-Fahrzeuge.
Ausländische Nutzung
Im Jahr 2009 unterzeichnete die Kuwait Naval Force einen Vertrag über 61,6 Millionen US-Dollar mit United States Marine, Inc. aus Gulfport, MS über die Konstruktion und den Bau von zehn Mark-V-Patrouillenbooten im Rahmen des Foreign Military Sales (FMS)-Programms für Küstenverbote und spezielle Lieferung bis Juni 2013.
Am 9. Juli 2013 wurde der Kongress über eine Anfrage der Royal Saudi Naval Forces informiert , 30 Mark-V-Patrouillenboote zusammen mit zugehöriger Ausrüstung, Teilen, Ausbildung und logistischer Unterstützung für 1,2 Milliarden US-Dollar zu kaufen. Die Mission der Boote ist es, die maritime Infrastruktur in saudischen Küstengewässern zu schützen. Sie werden in erster Linie verwendet, um Eindringlinge in saudischen Küstenmeeren und anerkannten wirtschaftlichen Ausschlusszonen zu patrouillieren und abzuwehren.
Vier Boote wurden an geliefert wird Griechenland über den Excess Defense Artikel Programm am 6. April 2020 und sind derzeit von dem UnterwasserDemolierungs Befehl der griechischen Marine .
Siehe auch
- Patrouillenschiff der Cyclone- Klasse
- Spezialeinsatzboot - Riverine (SOC-R)
- Schnelles Angriffsschiff der CB90-Klasse
- Mark VI Patrouillenboot