MS Senopati Nusantara -MV Senopati Nusantara

Senopati Nusantara
Geschichte
Name:	Naruto Maru (1969-96) Kurushima I (1996) Citra Mandala Satria (1996–2004) Senopati Nusantara (2004–06)
Heimathafen:	Japan (1969-96)  Indonesien (1996–2006)
Erbauer:	Taguma-Schiffbau
Außer Betrieb:	30. Dezember 2006
Identifizierung:	IMO-Nummer :  6926866
Schicksal:	Gegründet am 30. Dezember 2006
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage:	2.718  BRZ 672  DWT
Kapazität:	1.300 Passagiere
Besatzung:	57

Das MS Senopati Nusantara war eine indonesische Fähre, die am 30. Dezember 2006 in einem Sturm versank. Das japanische Schiff war ein Linienschiff vom Hafen Kumai in Zentral-Kalimantan ( Borneo ) zum Hafen Tanjung Emas in Semarang , Zentral-Java . Ungefähr 40 km (25 Meilen) vor der Insel Mandalika sank das Schiff während eines heftigen Sturms in der Java-See . Mindestens 400-500 Menschen sollen ertrunken sein.

Ursprünglichen Berichten zufolge waren bis zu 800 an Bord, obwohl die Zahl später auf etwa 628 gesenkt wurde, darunter 57 Besatzungsmitglieder. Die geplante Kapazität betrug 1.300 Passagiere.

Beschreibung

Das Schiff war eine Ro-Ro- Passagierfähre. Es wurde mit 2.781 BRZ , 672  DWT bewertet  .

Geschichte

Das Schiff wurde 1969 von Taguma Shipbuilding, Onomichi , Japan, als Naruto Maru gebaut . Die IMO-Nummer 6926866 wurde zugeteilt. Es wurde im Juli 1996 in Kurushima I und im August 1996 in Citra Mandala Satria und im Januar 2004 schließlich in Senopati Nusantara umbenannt.

Untergang

Karte des Schiffstransports in Indonesien; die unglückselige Schiffsroute Kumai-Semarang ist in der Karte eingezeichnet.

Die Senopati Nusantara war pünktlich, um Passagiere und Fahrzeuge über die Javasee von Borneo nach Java zu bringen . Am 30. Dezember 2006 sank das Schiff etwa 40 km (25 Meilen) vor der Insel Mandalika . Laut Manifest beförderte das Schiff 628 Menschen, darunter 57 Besatzungsmitglieder, aber spätere Pressemitteilungen von Regierungsbeamten gaben eine uneinheitliche Anzahl von Gesamtpassagieren an. Das Schiff hatte eine Lizenz zur Beförderung von 850 Passagieren.

Als Hauptursache für die Katastrophe wurde zunächst stürmisches Wetter vermutet. Lokale Beamte des Amtes für Meteorologie und Geophysik (BMG) haben dem Schiff jedoch kein Fahrverbot erteilt, und der Beamte im Hafen von Kumai erteilte aufgrund des Wetterberichts eine Fahrerlaubnis. Nach Angaben eines Überlebenden überschlug sich das Schiff und ein Teil des Rumpfes ragte aus dem Wasser, bevor es ins Meer eintauchte.

Zustand des Schiffes

Der indonesische Verkehrsminister , Hatta Rajasa sagte, dass das Schiff nicht alt war und noch seetauglich. Das Schiff sei 1990 gebaut und 2006 einer Reparatur unterzogen worden. Es sei mit ausreichender Fangvorrichtung ausgestattet. Er sagte, dass das Schiff während seiner letzten Fahrt 542 Passagiere, 57 Besatzungsmitglieder, 29 Bus- / LKW-Fahrer und Schaffner sowie deren jeweilige Fahrzeuge beförderte.

Überlebende

Sofortige Rettungsmaßnahmen wurden von lokalen Fischern und Rettungskräften unternommen, und die indonesische Marine schickte sechs Kriegsschiffe, ein CASA-Flugzeug, einen Bell-Hubschrauber, zwei Schnellboote, ein Nomad-Flugzeug, eine C-130 Hercules, ein CN-235-Flugzeug und zwei Bolco-Hubschrauber bei der Suche nach Überlebenden zu unterstützen. Mindestens 177 Überlebende wurden innerhalb der ersten 24 Stunden gerettet, aber starke Winde und Meeresströmungen behinderten die Rettungsbemühungen. Rettungskräfte in Hubschraubern hatten Schwierigkeiten, Überlebende vom Meeresschaum zu unterscheiden, der durch hohe Wellen erzeugt wurde, und die Überlebenden, die es auf Rettungsinseln geschafft hatten, hatten Schwierigkeiten, sich in den stürmischen Gewässern über Wasser zu halten. Das Such- und Rettungsteam weitete den Suchradius um Hunderte von Kilometern aus, doch in den folgenden Tagen wurden nur noch wenige Überlebende gefunden, die zum Teil zufällig geortet wurden.

Am 3. Januar 2007 (fünf Tage nach dem Ereignis) wurden zwölf Überlebende (11 Männer und ein sechsjähriger Junge) auf einer 300 km entfernten unbemannten Bohrinsel gefunden ; weitere sechs wurden auf der Insel Java gefunden. Sie waren tagelang ohne Nahrung auf Rettungsinseln getrieben; einige überlebten nicht und ihre Körper mussten ins Wasser geworfen werden. Die Überlebenden wurden sofort in ein Krankenhaus in Surabaya gebracht . Andere Überlebende sahen Dutzende von Leichen, die im Meer schwammen. Sie galten zunächst als Überlebende von Adam Air Flug 574 , der zwei Tage später in einem weiteren Sturm abstürzte, bis sich später herausstellte, dass sie von MS Senopati Nusantara stammten .

Am 5. Januar 2007 wurden fünfzehn Opfer auf Kangean Island gestrandet aufgefunden . Am 8. Januar 2007 wurde eine Gruppe von fünfzehn Überlebenden von einem vorbeifahrenden Frachtschiff von einem Rettungsfloß in der Nähe von Bali , 500 km (310 Meilen) entfernt, abgeholt ; Einer von ihnen starb kurz nach der Rettung der Gruppe. Die vierzehn Überlebenden, die zehn Tage lang überlebten, indem sie Regenwasser tranken und die im Rettungsfloß aufbewahrten Lebensmittel verzehrten, wurden dann nach Makassar , Süd-Sulawesi, gebracht .

Siehe auch

• Adam Air Flight 574 , ein Boeing 737- Flugzeug, das am 1. Januar 2007 im selben Sturm abgestürzt ist.

Verweise