MV Amastra -MV Amastra
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigtes Königreich
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| Name | MV Amastra |
| Operator | Angelsächsisches Royal Dutch/Shell |
| Baumeister | Litgows |
| Gestartet | 18. Dezember 1934 |
| In Auftrag gegeben | 1935 |
| Umbenannt | Idas |
| Schicksal | Verschrottet La Spezia 1955 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage | 8.031 BRT |
| Länge | 465 ft (142 m) (pp) 482,75 ft (147,14 m) (oa) |
| Strahl | 59 Fuß (18 m) |
| Luftzug | 27 Fuß 6 Zoll (8,38 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 13 Knoten (24 km/h) |
| Ergänzen | 100 |
| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | Vier Feen-Schwertfische |
MV Amastra war einer von neun angelsächsischen Royal Dutch/Shell -Öltankern , die zu einem Handelsflugzeugträger (MAC-Schiff) umgebaut wurden. Die Gruppe wird gemeinsam als Rapana- Klasse bezeichnet.
MV Amastra wurde in Lithgows gebaut und im März 1935 als Öltanker für die Royal Dutch/Shell- Linie fertiggestellt. Sie wurde im Smiths Dock , North Shields, zu einem MAC-Schiff umgebaut und im September 1943 in Dienst gestellt.
Als MAC-Schiff hatte sie keinen Flugzeughangar und beförderte weiterhin Fracht, obwohl sie unter der Kontrolle der Royal Navy operierte. Nur ihre Flugbesatzung und das erforderliche Wartungspersonal waren Marinepersonal.
Am Ende des Krieges wurde Amastra zu einem Öltanker umgebaut und 1951 in Idas umbenannt . Sie diente in dieser Funktion, bis sie im Juni 1955 in La Spezia zur Verschrottung aufgegeben wurde .