M61 Vulkan - M61 Vulcan

M61 Vulkan
Vulkan1.jpg
Ein nicht montierter M61A1 Vulcan mit Blitzunterdrücker, der in der SUU-16/A-Kanonenkapsel verwendet wird
Typ Drehkanone
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst 1959–heute
Benutzt von USA, einige NATO- Mitglieder, Südkorea, Saudi-Arabien und andere
Kriege Vietnamkrieg
Golfkrieg Krieg
in Afghanistan
Irakkrieg
Irakischer Bürgerkrieg (2014–2017)
Jemenitischer Bürgerkrieg (2015–heute)
Saudi-Arabien-geführte Intervention im Jemen
Türkische Militäroperation im Gouvernement Idlib
Produktionsgeschichte
Designer Allgemeine Elektrik
Entworfen 1946
Hersteller Allgemeine Dynamik
Varianten Siehe unten
Spezifikationen
Masse M61A1: 248 Pfund (112 kg)
M61A2: 202 Pfund (92 kg) (leichter Lauf), 228 Pfund (103 kg) (schwerer Lauf)
Länge 71,93 Zoll (1.827 m)

Patrone 20×102 mm
Kaliber 20 mm (0,787 Zoll)
Fässer 6-Barrel (progressive RH parabolische Drehung, 9 Rillen)
Handlung Hydraulisch betriebene , elektrisch befeuerte, rotierende Kanone
Feuerrate 6.000 Umdrehungen pro Minute
Mündungsgeschwindigkeit 3.450 Fuß pro Sekunde (1.050 m/s) mit PGU-28/B-Runde
Effektive Schussreichweite ~2000 Fuß (609,6 m)
Zuführsystem Band- oder gliederloses Zuführsystem

Der M61 Vulcan ist ein hydraulisch , elektrisch oder pneumatisch angetrieben, sechs- barrels , luftgekühlte, elektrisch gezündete Gatling-style Dreh Kanone , die feuert 20 mm Runden bei einer extrem hohen Geschwindigkeit (typischerweise 6.000 Umdrehungen pro Minute). Die M61 und ihre Derivate sind seit sechzig Jahren die wichtigste Kanonenbewaffnung der US-Militär -Starrflügler .

Der M61 wurde ursprünglich von General Electric hergestellt . Nach mehreren Fusionen und Übernahmen wird es derzeit von General Dynamics produziert .

Entwicklung

Am Ende des Zweiten Weltkriegs begannen die Luftstreitkräfte der US-Armee , neue Richtungen für zukünftige Militärflugzeuggeschütze zu erwägen . Die höheren Geschwindigkeiten von strahlgetriebenen Kampfflugzeugen machten es extrem schwierig, eine effektive Anzahl von Treffern ohne ein viel höheres Feuervolumen zu erzielen. Während erbeutete deutsche Konstruktionen (hauptsächlich das Mauser MG 213C ) das Potenzial der einläufigen Revolverkanone zeigten , war die praktische Feuerrate einer solchen Konstruktion immer noch durch Munitionszufuhr und Laufverschleißbedenken begrenzt. Die Armee wollte etwas Besseres, das eine extrem hohe Feuerrate mit außergewöhnlicher Zuverlässigkeit kombiniert. 1947 wurde die Luftwaffe ein eigener Zweig des Militärs. Die neue Air Force beantragte eine neue Flugzeugkanone. Eine Lehre aus dem Luftkampf des Zweiten Weltkriegs war, dass deutsche, italienische und japanische Jäger mit ihrer Kanonenhauptbewaffnung amerikanische Flugzeuge aus großer Entfernung angreifen konnten. Amerikanische Jäger mit cal.50 Hauptbewaffnung, wie die P-51 und P-47 , mussten nahe an feindlichen Flugzeugen sein, um sie zu treffen und zu beschädigen. Die 20-mm-Hispano-Kanone der P-38 und P-61 war zwar beeindruckend gegen Propellerflugzeuge, hatte aber im Zeitalter der Jets eine relativ niedrige Feuerrate, während andere Kanonen notorisch unzuverlässig waren.

Als Reaktion auf diese Anforderung hat die Rüstungsabteilung von General Electric eine alte Idee wiederbelebt: die mehrläufige Gatling-Kanone . Die ursprüngliche Gatling-Kanone war in Ungnade gefallen, da eine externe Stromquelle zum Drehen des Laufs erforderlich war, aber die neue Generation von Kampfjets mit Turbojet-Antrieb bot ausreichend elektrische Leistung, um die Waffe zu betreiben, und der elektrische Betrieb war zuverlässiger als der Gasbetrieb -betriebenes Nachladen . Bei mehreren Läufen könnte die Feuerrate pro Lauf niedriger sein als bei einer Revolverkanone mit einem einzigen Lauf, während sie eine höhere Gesamtfeuerrate bietet. Die Idee, eine Gatling Pistole von einer externen Stromquelle Versorgung war nicht eine neue Idee am Ende des Zweiten Weltkrieges, als Richard Jordan Gatling selbst getan hatte , nur , dass mit einem Patent er im Jahr 1893. Während eingereicht Weltkrieg , ein ähnlichen Das 12-läufige Fokker-Leimberger- Flugzeug-Rotationsmaschinengewehr, das entweder vom Flugzeugmotor oder einem Elektromotor angetrieben wurde, wurde vom Deutschen Reich entwickelt .

Im Jahr 1946 erteilte die Armee General Electric einen Vertrag für "Project Vulcan", eine sechsläufige Waffe, die 7.200 Schuss pro Minute (U/min) abfeuern kann. Obwohl die europäischen Designer wurden zu schwereren 30 mm Waffen zu bewegen für eine bessere Schlagkraft, die USA auf einer leistungsstarken 0,60-Zoll (15 mm) Patrone zunächst konzentriert für eine entworfene Vorkriegspanzerbüchse, in der Erwartung , dass die Hoch der Patrone Mündungsgeschwindigkeit wäre nützlich, um die Trefferquote bei Hochgeschwindigkeitszielen zu verbessern. Die ersten GE-Prototypen des 0,60 Zoll (15 mm) Kalibers T45 wurden 1949 vom Boden abgefeuert; es erreichte 2.500 U/min, die bis 1950 auf 4.000 U/min erhöht wurden. In den frühen 1950er Jahren entschied die USAF, dass eine hohe Geschwindigkeit allein möglicherweise nicht ausreicht, um die Zerstörung des Ziels zu gewährleisten, und testete 20-mm- und 27-mm-Alternativen basierend auf dem 0,60-Zoll- mm) Kaliberpatrone. Diese Varianten des T45 waren als T171 bzw. T150 bekannt und wurden erstmals 1952 getestet. Schließlich wurde festgestellt, dass die Standardpatrone 20×102 mm das gewünschte Gleichgewicht von Projektil-/Explosivmasse und Mündungsgeschwindigkeit hatte, was zu einem optimalen Gleichgewicht führte von Reichweite, Genauigkeit und kinetischer Energie auf das Ziel.

Die Entwicklung des Lockheed F-104 Starfighter ergab, dass der T171 Vulcan (später umbenannt in M61 ) Probleme mit seiner verbundenen Munition hatte, anfällig für Fehleinzüge war und bei weggeworfenen Gliedern eine Gefahr durch Fremdkörperschäden (FOD) darstellte. Für den aufgerüsteten M61A1 wurde ein gelenkloses Munitionszufuhrsystem entwickelt , das später zur Standardkanonenbewaffnung von US-Jägern wurde.

Im Jahr 1993 verkaufte General Electric seine Luft- und Raumfahrtabteilung, einschließlich GE Armament Systems, zusammen mit den Konstruktions- und Produktionswerkzeugen für die M61 und die anderen rotierenden Kanonen von GE an Martin Marietta . Nach Martins Fusion mit Lockheed ging die Drehkanone in die Verantwortung von Lockheed Martin Armament Systems über. Lockheed Martin Armament Systems wurde später von General Dynamics übernommen , die derzeit den M61 und seine Varianten produzieren.

Beschreibung

Ein M61 Vulcan und das Zuführsystem für eine F/A-18 , auf einem Ständer.

Jedes der sechs Läufe der Kanone feuert bei jeder Umdrehung der Laufgruppe einmal nacheinander. Die mehreren Läufe bieten sowohl eine sehr hohe Feuerrate – etwa 100 Schuss pro Sekunde – als auch eine längere Lebensdauer der Waffe, indem sie die Lauferosion und die Wärmeentwicklung minimieren. Die durchschnittliche Zeit zwischen Staus oder Fehlern beträgt mehr als 10.000 Schuss, was sie zu einer äußerst zuverlässigen Waffe macht. Der Erfolg des Vulkanprojekts und seiner Nachkommen, der sehr schnellen Gatling-Kanone, hat dazu geführt, dass Kanonen der gleichen Konfiguration als "Vulkankanone" bezeichnet werden , was manchmal die Nomenklatur zu diesem Thema verwirren kann.

Die meisten Flugzeugversionen des M61 werden hydraulisch angetrieben und elektrisch grundiert. Der Waffenrotor, die Laufbaugruppe und das Munitionszufuhrsystem werden von einem hydraulischen Antriebsmotor über ein System flexibler Antriebswellen gedreht. Die Patrone wird durch ein elektrisches Zündsystem abgefeuert, bei dem ein elektrischer Strom von einem Zündkabel durch den Schlagbolzen zum Zündhütchen fließt, wenn jede Patrone in die Schussposition gedreht wird.

Die selbstangetriebene Version, die GAU-4 ( im Armeedienst M130 genannt ), ist gasbetrieben und zapft Waffengas aus drei der sechs Läufe, um den gasbetriebenen Mechanismus der Waffe zu betätigen. Der selbstangetriebene Vulcan wiegt etwa 10 Pfund (4,5 kg) mehr als sein elektrisches Gegenstück, benötigt jedoch keine externe Stromquelle zum Betrieb, außer einem elektrischen Trägheitsstarter, um die Waffenrotation einzuleiten, so dass die ersten Runden gekammert und abgefeuert werden können.

Der ursprüngliche M61 verwendete verbundene Munition, aber der Auswurf verbrauchter Verbindungen führte zu erheblichen (und letztendlich unüberwindlichen) Problemen. Die ursprüngliche Waffe wurde bald durch die M61A1 mit einem verbindungslosen Vorschubsystem ersetzt. Je nach Anwendung kann das Zuführsystem entweder einseitig (Auswurf verbrauchter Hülsen und nicht abgefeuerter Patronen) oder doppelseitig (Rückführung der Hülsen in das Magazin) sein. Ein Nachteil der M61 ist, dass die Masse der Waffe, ihr Zuführsystem und die Munitionstrommel es schwierig machen, sie in eine dicht gepackte Zelle zu passen.

Das Zuführsystem muss für jede Anwendung kundenspezifisch ausgelegt werden, wodurch die gesamte Waffe 300–400 lb (140–180 kg) hinzugefügt wird. Die meisten Flugzeuginstallationen sind doppelseitig, da das Auswerfen leerer Patronen eine Gefahr von Fremdkörperschäden für Düsentriebwerke verursachen kann und weil das Zurückhalten verbrauchter Behälter dazu beiträgt, den Schwerpunkt des Flugzeugs aufrechtzuerhalten. Das erste Flugzeug, das die M61A1 trug, war das C-Modell der F-104 , das 1959 begann.

Eine leichtere Version des Vulcan, die für den Einsatz auf der F-22 Raptor entwickelt wurde , bezeichnet als M61A2, entspricht mechanisch der M61A1, jedoch mit dünneren Läufen, um das Gesamtgewicht auf 92 kg zu reduzieren. Rotor und Gehäuse wurden ebenfalls modifiziert, um für den Betrieb nicht unbedingt benötigte Metallteile zu entfernen und einige Metallkomponenten durch leichtere Materialien zu ersetzen. Auch die F/A-18E/F Super Hornet verwendet diese Version.

Die Feuerrate des Vulkaniers beträgt normalerweise 6.000 Schuss pro Minute, obwohl einige Versionen (wie die des AMX und des F-106 Delta Dart ) auf eine niedrigere Rate beschränkt sind und andere ( A-7 Corsair ) eine wählbare Rate von . haben Feuer von entweder 4.000 oder 6.000 Schuss pro Minute. Die leichteren Läufe des M61A2 ermöglichen eine etwas höhere Feuerrate von bis zu 6.600 Schuss pro Minute.

Munition

Aufgrund ihres Gewichts (bei 6.000 U/min würden allein die Geschosse eine Masse von ca die Messingschale, Füllung und Grundierung das Gewicht ist etwas doppelt so hoch wie bei 1.225 kg (2.701 lb)). Um zu vermeiden, dass die von Flugzeugen mitgeführten 600-1000 Schuss gleichzeitig verwendet werden, wird im Allgemeinen ein Burst-Controller verwendet, um die Anzahl der bei jedem Abzug abgefeuerten Schuss zu begrenzen. Es können Bursts von zwei oder drei bis zu 40 oder 50 ausgewählt werden. Die Größe der Flugzeugzelle und der verfügbare Innenraum begrenzt die Größe der Munitionstrommel und damit die Munitionskapazität. Bei der Fahrzeugmontage ist der einzige begrenzende Faktor das sichere Transportgewicht des Fahrzeugs, sodass ein entsprechend größerer Munitionsspeicher zur Verfügung steht.

Bis Ende der 1980er Jahre verwendete die M61 hauptsächlich die M50-Munitionsserie in verschiedenen Typen, wobei sie typischerweise ein 3,5-Unzen-Projektil (99 g) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von etwa 3.380 Fuß pro Sekunde (1.030 m/s) abfeuerte . Eine Vielzahl von panzerbrechenden Brandsätzen (API), hochexplosiven Brandsätzen (HEI) und Trainingsrunden sind verfügbar.

Die neue PGU-28/B-Runde wurde Mitte der 1980er Jahre entwickelt. Es handelt sich um ein halbpanzerbrechendes hochexplosives Brandgeschoss (SAPHEI), das gegenüber dem vorherigen M56A3 HEI-Geschoss Verbesserungen in Reichweite, Genauigkeit und Leistung bietet. PGU-28/B ist ein Geschoss mit geringem Luftwiderstand, das den Luftwiderstand und die Verlangsamung im Flug reduziert und eine leicht erhöhte Mündungsgeschwindigkeit von 1050 m/s (3.450 Fuß pro Sekunde) hat. Allerdings war die PGU-28/B nicht ohne Probleme. In einem Sicherheitsbericht der USAF aus dem Jahr 2000 wurden 24 vorzeitige Detonationsunfälle (die in vielen Fällen schwere Schäden verursachten) in 12 Jahren mit der SAPHEI-Runde festgestellt, verglichen mit nur zwei solcher Pannen in der gesamten aufgezeichneten Geschichte der M56-Runde. Der Bericht schätzt, dass die aktuelle PGU-28/B eine potenzielle Ausfallrate hatte, die 80-mal höher war, als die USAF-Standards zulassen. Aus Sicherheitsgründen war es im Jahr 2000 auf den Notfalleinsatz in Kriegszeiten beschränkt.

Die wichtigsten Arten von Kampfrunden und ihre Hauptmerkmale sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Bezeichnung Typ Projektilgewicht [Körner] Sprengladung [Körner] Mündungsgeschwindigkeit [m/s] Beschreibung
M53 API ? 65 g (4,2 g; 0,15 oz) Brandstiftung 1030 6,4 mm (0,25 Zoll ) RHA- Eindringtiefe bei 0 Grad Aufprallwinkel und 1.000 m (3.300 ft) Reichweite.
M56A3/A4 HEI 1.543 gr (100,0 g; 3,5 oz) 165 g (10,7 g; 0,38 oz) HE und 20 g (1,3 g; 0,046 oz) Brandstifter 1030 Nase verschmolzen, kein Tracer. 2 m (6,6 ft) effektiver Radius, um Verletzungen von exponiertem Personal zu verursachen. Splittergefahr bis 20 m (66 ft). 12,7 mm (0,50 Zoll) RHA-Eindringung bei 0 Grad Schräglage bei 104 m (341 ft) Reichweite.
PGU-28A/B SAPHEI 1.580 gr (102,4 g; 3,6 oz) 150gr; 0,35 oz (10 g) 1050 Mehrzweck-Geschoss ohne Zünder mit einer Brandladung in der Nase, die den dahinterliegenden HE mit einer leichten Verzögerung abfeuert, um die Letalität gegen Flugzeuge zu maximieren. Kein Tracer oder Selbstzerstörung. Ein Zirkonium- Pellet am Boden der HE-Kavität sorgt für zusätzliche Brandwirkung.

Anwendungen und erster Kampfeinsatz

Geschützinstallation auf westdeutscher F-104

Die Vulcan erster Luftkampf am 4. April 1965 unterzeichnet und trat bei vier Nordvietnamese Luftwaffe MiG-17s ( J-5 ) mit einer Kraft von 10 eskortiert angegriffen North American F-100 Super Sabres (2 davon zugewiesen wurden Aufgaben Wettererkundung) und 48 Vulcan -bewaffnete und "bombenbeladene" F-105 Thunderchiefs , die zwei der letzteren abschießen. Der MiG-Führer, Kapitän Tran Hanh, und der einzige Überlebende der vier MiGs, berichteten, dass US-Jets sie verfolgt hätten und dass F-105s drei seiner Flugzeuge abgeschossen und die Leutnants Pham Giay, Le Minh Huan und Tran Nguyen getötet hätten Namen Kapitän Donald Kilgus, der eine F-100 steuerte, erhielt während des Gefechts einen offiziellen wahrscheinlichen Abschuss mit seinen vier M39 20-mm-Kanonen; Kein anderer US-Pilot berichtete jedoch, während des Gefechts MiGs zerstört zu haben, was die Plausibilität offen ließ, dass mindestens zwei der MiG-17 durch ihr eigenes Flugabwehrfeuer abgeschossen worden sein könnten .

Der erste bestätigte vulkanische Waffentötung ereignete sich am 29. Juni 1966, als Major Fred Tracy, der seine F-105 Thunderchief mit dem 421 Cockpit und verließ das andere. Als die NVAF MiG nach seinem Pass vor ihm flog, eröffnete Major Tracy das Feuer auf ihn.

Die Waffe wurde in der A-7D-Version der LTV A-7 Corsair II der Air Force installiert, wo sie die Colt Mk 12-Kanone der früheren United States Navy A-7 ersetzte und von der Navy auf der A-7C und A-7E übernommen wurde . Es wurde in die neueren F-4E Phantom II Varianten integriert. Die F-4 wurde ursprünglich ohne Kanone entworfen, da man glaubte, dass Raketen die Kanonen überflüssig gemacht hatten. Die Kampferfahrungen in Vietnam zeigten, dass eine Waffe in vielen Kampfsituationen effektiver sein kann als Lenkflugkörper und dass eine extern getragene Waffenkapsel weniger effektiv war als eine interne Waffe; die erste Generation von Geschützkapseln wie die SUU-16 war nicht auf das Visier des Jägers ausgerichtet. Die verbesserten Pods waren selbstangetrieben und korrekt mit den Visieren synchronisiert, während die USAF-Versionen der F-4 noch vor Kriegsende hastig mit einer internen M61-Kanone in einer prominenten Verkleidung unter der Nase ausgestattet wurden (Navy Phantoms erhielten nie eine Kanone). , weiterhin allein auf Luft-Luft-Raketen angewiesen). Die nächste Generation von Jägern, die nach Vietnam gebaut wurden, enthielt die M61-Kanone intern.

Kampftötungen mit M61 Vulcan im Vietnamkrieg 1966-72
Datum/Jahr Abfeuernde Flugzeuge M61 Vulkan-Variante Flugzeuge abgeschossen USAF-Einheit/Kommentare
29. Juni 1966 F-105D Donnerhäuptling M61A1 MiG-17 421. Taktisches Jagdgeschwader
18. August 1966 F-105D M61A1 MiG-17 34. TFS
21. September 1966 F-105D M61A1 MiG-17 333. TFS
21. September 1966 F-105D M61A1 MiG-17 431. TFS
4. Dezember 1966 F-105D M61A1 MiG-17 469. TFS
1967 F-105D/F-105F M61A1 (5) MiG-17s 333. TFS
1967 F-105D M61A1 (8) MiG-17s 354. TFS
1967 F-105D/F-105F M61A1 (4) MiG-17s 357. TFS
1967 F-4C Phantom II SUU-16 Gunpod (2) MiG-17s 480. TFS
13. Mai 1967 F-105D M61A1 MiG-17 44. TFS
3. Juni 1967 F-105D M61A1 MiG-17 13. TFS: Kapitän Ralph Kuster
23. August 1967 F-105D M61A1 MiG-17 34. TFS
24. Oktober 1967 F-4D SUU-23 Gunpod MiG-21 433. TFS
1967 F-4D SUU-23 (3) MiG-17s 435. TFS
3. Januar 1968 F-4D SUU-23 MiG-17 433. TFS; Pilot, Major BJ Bogoslofski, WSO , Kapitän Richard L. Huskey
14. Februar 1968 F-4D SUU-23 MiG-17 555. TFS
1972 F-4E M61A1 (3) MiG-21 35. TFS; Die F4E war die erste Phantom II, die mit einer internen vulkanischen Waffe in den Krieg eintrat.
2. Juni 1972 F-4E M61A1 MiG-19 58. TFS; Töte zuerst mit Überschallgeschwindigkeit ( Mach 1,2); Major Phil Handley/WSO 1LT JJ Smallwood
9. September 1972 F-4E M61A1 MiG-21 555. TFS
15. Oktober 1972 F-4E M61A1 MiG-21 307. TFS
Gesamt MiG-17s 32
MiG-19 insgesamt 1
MiG-21 insgesamt 6
Gesamt 39

Der Vulcan wurde später in den Waffenschacht einiger Convair F-106 Delta Dart und General Dynamics F-111 Aardvark Modelle eingebaut. Es wurde auch als Standard in den Luftüberlegenheitsjägern der "Teen"-Serie, der Grumman F-14 Tomcat , der McDonnell Douglas F-15 Eagle , der General Dynamics F-16 Fighting Falcon und der McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, übernommen . Andere Flugzeuge sind die italienisch-brasilianische AMX International AMX (nur auf italienischen Flugzeugen) und die F-22 Raptor . Es wurde in einer Seitenfeuer-Installation auf der Fairchild AC-119 und einigen Marken der Lockheed AC-130- Kanonenschiffe eingebaut und in den Hecktürmen der Convair B-58 Hustler und Boeing B-52H Stratofortress Bomber verwendet. Japans Mitsubishi F-1 trug einen intern montierten JM61A1 Vulcan mit 750 Schuss.

Zwei Geschützversionen , die SUU-16/A (von der US-Armee auch als M12 bezeichnet) und die verbesserte SUU-23/A (US-Armee M25) wurden in den 1960er Jahren entwickelt und oft bei waffenlosen Versionen der F-4 verwendet. Die SUU-16/A verwendet den elektrischen M61A1 mit einer Stauluftturbine , um den Motor anzutreiben . Dies verursachte bei höheren Geschwindigkeiten einen erheblichen aerodynamischen Widerstand , während Geschwindigkeiten unter 400 Meilen pro Stunde (640 km/h) nicht genügend Luftstrom für die maximale Feuerrate lieferten.

Die nachfolgende SUU-23/A verwendet den selbstangetriebenen Vulcan GAU-4/A mit einem elektrischen Trägheitsstarter, um ihn auf Touren zu bringen. Beide Kapseln warfen leere Hülsen und nicht abgefeuerte Patronen aus, anstatt sie zurückzuhalten. Beide Kapseln enthielten 1.200 Schuss Munition mit einem Ladegewicht von 1.615 bzw. 1.720 Pfund (733 bzw. 780 kg). Während des Dienstes im Vietnamkrieg erwiesen sich die Pods als relativ ungenau: Die Pylonhalterung war nicht steif genug, um eine Durchbiegung beim Schießen zu verhindern, und wiederholter Gebrauch würde die Pods auf ihrem Pylon falsch ausrichten, was die Sache noch verschlimmerte.

Eine Variante mit viel kürzeren Läufen, die als M195 bezeichnet wird , wurde auch für den Einsatz auf dem M35-Bewaffnungssubsystem für den Einsatz im Hubschrauber AH-1G Cobra entwickelt . Diese Variante von Munitionskisten auf die Landung ausgestattet gefüttert Schleudern und wurde mit dem AH-1 Hubschrauber mit größerer Reichweite zu schaffen , entwickelte Feuerschutz - System vor der Annahme der M97 Universal - Turret Montag der M197 Kanone.

Der M61 ist auf einem M163- Panzerfahrzeug der US-Armee montiert.

Das M61 ist auch die Basis des US Navy Mk 15 Phalanx Close-in Waffensystems und des M163 VADS Vulcan Air Defense System, das die M168- Variante verwendet.

Varianten

  • M61A1
  • M61A2

Siehe auch

Sowjetunion/Russische Föderation/GUS

Fußnoten

Verweise

Literaturverzeichnis

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Externe Links