M2 Bradley- M2 Bradley
| M2 Bradley | |
|---|---|
 Ein M2A3 Bradley während einer Trainingsübung im Fort Irwin National Training Center , Februar 2013.
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| Typ | Schützenpanzer |
| Herkunftsort | Vereinigte Staaten |
| Servicehistorie | |
| Im Dienst | 1981–heute |
| Benutzt von | Siehe Operatoren |
| Kriege |
Persischer Golfkrieg Waco-Belagerung Irakkrieg Jemenitischer Bürgerkrieg Bürgerkrieg in Syrien |
| Spezifikationen | |
| Masse | 27,6 Tonnen (30,4 Short-Tonnen) |
| Länge | 21,49 Fuß (6,55 m) |
| Breite | 11,82 Fuß (3,6 m) |
| Höhe | 9,78 Fuß (2,98 m) |
| Besatzung | 3 (Kommandant, Richtschütze, Fahrer) |
| Passagiere | 6 (7 in M2A2 ODS/M2A3) |
| Rüstung | |
Hauptbewaffnung |
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Sekundärbewaffnung |
7,62 mm koaxiales M240C Maschinengewehr (2.200 Schuss) |
| Motor |
Cummins VTA-903T 8-Zylinder- Diesel 600 PS (447 kW) |
| Leistung/Gewicht | 16,18 kW/Tonne (21,7 PS/Tonne) |
| Suspension | Drehstab |
Operative Bereich |
483 km oder 300 mi |
| Maximale Geschwindigkeit | 56 km/h oder 35 mph; 40 km/h im Gelände; 7,2 km/h im Wasser |
Der M2 Bradley oder Bradley IFV ist ein amerikanisches Infanterie-Kampffahrzeug, das zur Familie der Bradley-Kampffahrzeuge gehört. Es wird von BAE Systems Land & Armaments , ehemals United Defense, hergestellt .
Der Bradley ist für die Aufklärung und den Transport eines Infanterietrupps konzipiert, bietet Schutz vor Kleinwaffenfeuer und bietet gleichzeitig Feuerkraft, um die meisten Bedrohungen für befreundete Infanterie zu unterdrücken und zu beseitigen. Es ist so konzipiert, dass es sehr manövrierfähig und schnell genug ist, um während eines Vorstoßes mit schwerer Panzerung mitzuhalten. Die M2 hat eine dreiköpfige Besatzung: einen Kommandanten, einen Richtschützen und einen Fahrer sowie sechs voll ausgestattete Soldaten.
Im Jahr 2000 beliefen sich die Gesamtkosten des Programms auf 5.664.100.000 US-Dollar für 1602 Einheiten, was durchschnittlichen Stückkosten von 3.166.000 US-Dollar entspricht.
Entwurf
Der Bradley IFV wurde weitgehend als Reaktion auf die amphibische sowjetische BMP-Familie von Schützenpanzern entwickelt und diente sowohl als gepanzerter Personaltransporter (APC) als auch als Panzerkiller . Das Design begann 1963 und ging 1981 in die Produktion. Eine spezifische Designanforderung war, dass er so schnell sein sollte wie der neue Kampfpanzer M1 Abrams , damit er seine Formationen während der Bewegung beibehalten konnte, was der ältere Schützenpanzer M113 nicht konnte. da es als Ergänzung zum älteren M60 Patton entwickelt wurde .
Rüstung
Die Bradley ist mit der M242 25-mm- Maschinenkanone als Hauptwaffe ausgestattet. Der M242 verfügt über einen Einzellauf mit integriertem Dual-Feed-Mechanismus und Remote-Feed-Auswahl. Die Waffe hat 300 einsatzbereite Runden in zwei bereiten Kisten (eine von 70 Runden – normalerweise AP-Runden, die andere von 230 Runden – normalerweise HE-Runden), mit weiteren 600 Schuss im Lager. Die beiden Fertigboxen ermöglichen eine wählbare Mischung von Geschossen, wie die M791 APDS-T ( Armor-Piercing Discarding Sabot (with) Tracer ) und M792 HEI-T ( High Explosive Incendiary (with) Tracer). Die 25-mm-Automatikkanone wird hauptsächlich zum Räumen von Bunkern und zum Schießen auf leicht gepanzerte Fahrzeuge verwendet. Während die 25-mm-Automatikkanone nicht die Waffe der Wahl für den Kampf gegen Panzer ist, berichteten Fahrzeugkommandanten, Besatzungen und das Personal des CALL und des Army Infantry Center von vereinzelten Fällen, in denen die 25-mm-Automatikkanone Panzer getötet hatte. Beamte der Army Materiel Systems Analysis Activity (AMSAA) gaben jedoch an, dass auf der Grundlage ihrer Bewertung von Kampffahrzeugen im Persischen Golfkrieg der Panzer aus nächster Nähe getroffen werden muss, damit die 25-mm-Automatikkanone einen Panzer töten kann in seinen gefährdeteren Gebieten. Nachfolgende Munitionsentwicklungen führten zu der M919 APFSDS-T - Runde ( Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot with Tracer), die einen gerippten Penetrator mit abgereichertem Uran enthält, der im Konzept der panzerbrechenden Munition in modernen Panzern ähnelt. Die M919 wurde während der Invasion des Irak 2003 im Kampf eingesetzt .
Es ist auch mit einem koaxial zum M242 montierten M240C- Maschinengewehr mit 2.200 Schuss 7,62-mm-Munition bewaffnet. Für den Kampf gegen schwerere Ziele (z. B. bei der Panzerabwehr ) hat die Bradley ein TOW-Raketensystem an Bord, das ab dem M2A1-Modell auf TOW-II-Raketen geändert wurde. M2-Infanterie-Bradleys haben auch Schussöffnungen für eine Reihe von M231- Feuerhafen- Waffen oder FPWs, die eine hochgeknöpfte Schussposition bieten, um die oberen Kanoniere des alten ACAV zu ersetzen, obwohl der M231 selten eingesetzt wird. Ursprüngliche Varianten trugen sechs, aber die Seitenöffnungen wurden mit der neuen Panzerung überzogen, die bei den Varianten A2 und A3 verwendet wurde, so dass nur die beiden nach hinten gerichteten Halterungen in der Laderampe übrig blieben.
Gegenmaßnahmen
Die Verwendung von Aluminiumpanzerungen und die Lagerung großer Munitionsmengen im Fahrzeug wirften zunächst Fragen nach seiner Überlebensfähigkeit im Kampf auf. Spätere Versionen wurden mit Abstandslaminatgürteln und hochharten Stahlschürzen ausgestattet, um den Panzerschutz zu verbessern, obwohl dies das Gesamtgewicht auf 33 Tonnen erhöhte. Tatsächliche Kampfhandlungen haben jedoch nicht gezeigt, dass die Bradley mangelhaft ist, da die Verluste gering waren. Bei Vorfällen mit freundlichem Feuer in Desert Storm überlebten viele Besatzungsmitglieder Treffer, die zu Totalverlusten für leichtere USMC LAV-25- Fahrzeuge führten.
Alle Versionen sind auch mit zwei mit vier Läufen ausgestattet Rauchgranate Werfern auf der Vorderseite des Revolvers für die Erstellung von defensiver Vernebelung , die auch mit geladen werden kann Spreu und Fackeln .
Im Dezember 2018 gab die Armee bekannt, dass sie die Iron Fist auf M2 Bradleys einer Panzerbrigade als kurzfristiges aktives Schutzsystem installieren würde , um den Schutz vor Panzerabwehrraketen und -raketen zu verbessern.
Chassis
Der Bradley hat eine geschweißte Aluminiumeinheit oder Monocoque- Struktur, an der die Panzerung meist außen angebracht ist. Die Federung erfolgt durch Torsionsstäbe und Kurbeln. Sechs kleine, mit Gummi eingefasste, geteilte Laufräder auf jeder Seite überspannen die Aufnahmeflansche, die aus der Lauffläche herausragen. Diese waren ursprünglich aus Aluminium, wurden aber mit zunehmendem Fahrzeuggewicht auf Stahl umgestellt. Die Stahllaufflächen sitzen auf flachen Hartgummireifen.
Mobilität
Der Bradley ist in geländegängigem, offenem Gelände sehr fähig, in Übereinstimmung mit einem der wichtigsten Konstruktionsziele, mit dem Kampfpanzer M1 Abrams Schritt zu halten . Während der M113 ohne große Vorbereitung schwimmt, wurde der Bradley ursprünglich so konzipiert, dass er durch das Entfalten eines Schwimmvorhangs um das Fahrzeug herum schwimmt. Dies führte zu einigen Ertrinken aufgrund von Fehlern während der ersten Versuche. Rüstungs-Upgrades haben diese Fähigkeit negiert.
Geschichte
Produktionsgeschichte
Die M2, die nach dem Namen wurde die Zweiten Weltkrieg Allgemeinen Omar Bradley , trägt eine Besatzung von drei und sechs Männern zerlegbaren Infanterie Kader .
Seit dem Dienstantritt bei der US-Armee im Jahr 1981 wurden 4.641 M2 produziert.
Auch nach der bewegten Entwicklungsgeschichte des Bradley traten nach Produktionsbeginn weitere Probleme auf, wie in einem Buch von Air Force Colonel James G. Burton beschrieben. Burton befürwortete die Verwendung umfassender Live-Brandtests mit voll beladenen Militärfahrzeugen, um die Überlebensfähigkeit zu überprüfen. Die Armee und die Marine einigten sich und gründeten 1984 das gemeinsame Live-Fire-Testprogramm. Beim Testen des Bradley kam es jedoch zu Meinungsverschiedenheiten zwischen Burton und dem Ballistic Research Laboratory (BRL) auf dem Aberdeen Proving Grounds , das kleinere, kontrolliertere "Bausteine" vorzog "Tests, die verwendet werden könnten, um die Datenbanken zu verbessern, die verwendet werden, um die Überlebensfähigkeit von Fahrzeugen zu modellieren, im Gegensatz zu vollständigen Tests mit Zufallsschüssen, die die Möglichkeit von Verzerrungen verringern, aber nur wenige nützliche statistische Daten liefern. Darüber hinaus bestand Burton auf einer Reihe von " Überkampf "-Tests, bei denen Waffensysteme auf den Bradley abgefeuert wurden, von denen bekannt war, dass sie seine Panzerung leicht durchdringen konnten. Burton sah Versuche, solche Tests zu vermeiden, als unehrlich an, während der BRL sie sah so verschwenderisch, wie sie bereits wussten, dass das Fahrzeug ausfallen würde. Die Meinungsverschiedenheiten wurden so umstritten, dass eine Untersuchung des Kongresses eingeleitet wurde. Als Ergebnis der Tests wurden zusätzliche Verbesserungen der Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs hinzugefügt.
Kampfgeschichte
Während des Golfkriegs zerstörten M2 Bradleys mehr irakische Panzerfahrzeuge als die M1 Abrams . Zwanzig Bradleys gingen verloren – drei durch feindliches Feuer und 17 durch Vorfälle mit befreundetem Feuer; weitere 12 wurden beschädigt. Der Schütze eines Bradley wurde getötet, als sein Fahrzeug während der Schlacht von 73 Easting von irakischem Feuer getroffen wurde, möglicherweise von einem irakischen BMP-1 . Um einige Probleme zu beheben, die als beitragende Faktoren zu den Vorfällen von Friendly Fire identifiziert wurden, wurden den Bradleys Infrarot-Identifikationstafeln und andere Markierungs-/Identifizierungsmaßnahmen hinzugefügt.
Im Irakkrieg erwies sich der Bradley als etwas anfällig für Angriffe mit improvisierten Sprengkörpern (IED) und raketengetriebenen Granaten (RPG), aber die Verluste waren gering - die Doktrin lautete, der Besatzung die Flucht auf Kosten des Fahrzeugs zu ermöglichen. Ab Anfang 2006 umfassten die Gesamtverluste im Kampf zwischen 55 und 150 Bradleys. Bis 2007 hatte die Armee den Einsatz des M2 Bradley im Kampf eingestellt und stattdessen überlebensfähige MRAPs bevorzugt . Bis zum Ende des Krieges waren etwa 150 Bradleys zerstört worden.
Die M2A3-Variante begann ab 2014 die M3A3-Kavallerie-Kampffahrzeuge in den Panzeraufklärungseinheiten der US-Armee zu ersetzen , da die erhöhte Munition der von den M3A3 getragenen Ladungen die Anzahl der absetzbaren Späher reduzierte. Darüber hinaus wurden im Jahr 2016 die Strukturen und Zusammensetzungen von Aufklärungseinheiten neu organisiert und Humvees innerhalb dieser Einheiten durch M2A3 ersetzt, wodurch die taktische Mobilität und die Manövrierfähigkeiten der Panzeraufklärungsbrigaden der US-Armee verbessert wurden.
Ersatz
Die US-Armee beabsichtigte zunächst, den Bradley im Rahmen des Programms Future Combat Systems Manned Ground Vehicles zu ersetzen , das 1999 begann und 2009 eingestellt wurde. Im Jahr 2010 startete die Armee das Ground Combat Vehicle- Programm, um den Bradley durch den GCV Infantry zu ersetzen Fighting Vehicle , aber das GCV wurde 2014 eingestellt. Informelle Diskussionen für die nächsten Folgemaßnahmen wurden als Future Fighting Vehicle (FFV) bezeichnet, aber es wurde noch keine offizielle Entwicklung begonnen.
Varianten
M2
Der M2 war das grundlegende Serienmodell, das erstmals 1981 eingesetzt wurde. Der M2 ist an seinem standardmäßigen TOW-Raketensystem, seiner Stahllaminatpanzerung und seinem 600 PS (450 kW) starken Cummins VT903-Motor mit HMPT-500 hydromechanischem Getriebe zu erkennen. Zur Grundausstattung gehörten auch eine integrierte Visiereinheit für die M242 25-mm-Kanone und ein Wärmebildsystem. Die M2 war amphibischen mit der Verwendung einer „swim Barriere“ oder „ Flotation Bildschirm “ und wurde von transportierbarem C-141 Starlifter und C-5 Galaxy Flugzeugen. Alle M2-Fahrzeuge wurden auf verbesserte Standards aufgerüstet. Die M2-Panzerung schützt das Fahrzeug um volle 360 Grad vor 14,5 mm panzerbrechender Brandmunition (API).
Der Turm wurde nach rechts versetzt, um den Platz im Fahrgastraum zu maximieren. Im Fahrgastraum wurden sechs Infanteriesoldaten für den abgesessenen Kampf festgehalten. Die Sicht für die Truppen wurde durch drei Periskope zwischen der hinteren Rampe und der Ladeluke direkt hinter dem Turm sowie durch zwei Periskope auf jeder Seite des Rumpfes über den seitlichen Feueröffnungen gewährleistet. Der Fahrgastraum fasste außerdem bis zu fünf Nachladungen von TOW- oder Dragon- Raketen. Die seitliche und hintere Wannenpanzerung bestand aus zwei 0,25 Zoll (6,4 mm) Stahlplatten, die einen Zoll voneinander entfernt und 3,5 Zoll (89 mm) von der Aluminiumpanzerung entfernt waren. Die Rumpfoberseite, -unterseite und -front bestand aus 5083-Aluminiumpanzerung , und im vorderen Drittel des Rumpfbodens wurde eine 0,357 Zoll (9,1 mm) Stahlpanzerung hinzugefügt, um den Minenschutz zu erhöhen.
M3
Der M3 Bradley CFV ist dem M2 Bradley IFV (Infantry Fighting Vehicle) sehr ähnlich und wird mit dem gleichen zweimannigen 25-mm-Bushmaster-Kanonenturm mit dem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr eingesetzt. Es unterscheidet sich nur in wenigen subtilen Aspekten und nach Rolle vom M2. Der M3 ist als gepanzertes Aufklärungs- und Aufklärungsfahrzeug klassifiziert und verzichtet auf die Schussöffnungen der M2-Serie. Der M3 trägt auch mehr TOW-Raketen sowie mehr Munition für seine 25-mm- und 7,62-mm-Geschütze.
M2A1
Die 1986 eingeführte A1-Variante umfasste ein verbessertes TOW-II-Raketensystem, ein ABC-System mit Gaspartikelfiltereinheiten (GPFU) und ein Feuerunterdrückungssystem. Bis 1992 wurde damit begonnen, die M2A1s nach verbesserten Standards wiederaufzubereiten. Das GPFU-System war nur mit dem Fahrzeugkommandanten, Fahrer und Richtschützen verbunden, während die Infanterietrupps ihre eigenen MOPP- Anzüge verwenden mussten. Ein siebter Infanterist wurde auch direkt hinter der Mitte des Turms hinzugefügt.
M2A2
Eingeführt im Jahr 1988 erhielt der A2 einen verbesserten 600 PS (447 kW) Motor mit einem hydromechanischen HMPT-500-3 Getriebe und verbesserter Panzerung (sowohl passive als auch die Fähigkeit, explosive reaktive Panzerung anzubringen ). Die neue Panzerung schützt den Bradley vor 30-mm-APDS-Geschossen und RPGs (oder ähnlichen Panzerabwehrwaffen). Die neue Panzerung eliminierte auch die Trimmschaufel, die den Bradley amphibisch machte, und bedeckte die seitlichen Feueröffnungen. Spaced Laminat Panzerung wurde auf den Rumpf und hinteren beabstandeten Laminatbahn Röcken den unteren Rumpf geschützt eingebaut. An der Turmrückseite wurde ein halbrunder Schild angebracht, um mehr Stauraum zu schaffen und als Abstandspanzerung zu dienen. In kritischen Bereichen wurden Kevlar- Spall- Liner hinzugefügt. Die Anzahl der Truppentransporter wurde auf sechs reduziert, wodurch die Position des Periskops hinter dem Fahrer beseitigt wurde. Nach Live-Schießtests wurden die Sitz- und Stauordnungen neu gezeichnet. Diese Upgrades erhöhten das kumulierte Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf 30.519 kg (30.037 Tonnen lang; 33.641 Tonnen kurz)). Der M2A2 wurde für den Transport durch die C-17 Globemaster III qualifiziert . M2A2s wurden schließlich alle zum M2A2-ODS- oder M2A3-Standard modifiziert.
M2A2 ODS/ODS-E
Die Verbesserungen "Operation Desert Storm" und "Operation Desert Storm-Engineer" basierten auf den Erfahrungen aus dem ersten Golfkrieg 1991. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten ein augensicherer Laser-Entfernungsmesser (ELRF), ein taktisches Navigationssystem (TACNAV) mit der Precision Lightweight GPS Receiver (PLGR) und das Digital Compass Systems (DCS), ein Raketenabwehrgerät, das entwickelt wurde, um drahtgelenkte Flugkörper der ersten Generation zu besiegen, und das Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2) Battlefield Command Information System. Die interne Verstauung wurde weiter verbessert und ein Wärmebildsystem für den Fahrer hinzugefügt. Der Infanterietrupp wurde wieder auf sieben Mann aufgestockt, von denen sich sechs auf zwei 3-Mann-Bänken im Fahrgastraum gegenübersaßen, der siebte hinter dem Turm. Das Fahrzeug wurde mit einer MRE -Heizung ('Meal, Ready-to-Eat') ausgestattet, um die Zubereitung von Speisen im Feld oder im Kriegsgebiet zu unterstützen. Mit dem Ausscheiden der Dragon-Rakete hatte das Fahrzeug die Möglichkeit, einige Javelin -Panzerabwehrraketen zu tragen.
M2A3
Die im Jahr 2000 eingeführten A3-Upgrades machen den Bradley-SPz vollständig digital, mit verbesserten oder verbesserten bestehenden elektronischen Systemen, die Zielerfassung und Feuerkontrolle, Navigation und Situationsbewusstsein verbessern. Außerdem wird die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs durch eine Reihe von Panzerungsverbesserungen, wieder sowohl passive als auch reaktive, sowie verbesserte Feuerunterdrückungssysteme und ABC-Ausrüstung verbessert .
Der A3 Bradley enthält das Improved Bradley Acquisition Subsystem (IBAS) und den Commander's Independent Viewer (CIV). Beide umfassen ein zukunftsgerichtetes Infrarot (FLIR) der zweiten Generation und ein elektrooptisches/TV-Bildgebungssystem, und das IBAS verfügt auch über eine Direktsichtoptik (DVO) und den augensicheren Laser-Entfernungsmesser (ELRF). Das CIV ermöglicht es dem Kommandanten, nach Zielen zu suchen und das Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten, während er unter Panzerung bleibt und ohne die Erfassung und Bekämpfung von Zielen durch den Schützen zu beeinträchtigen.
Die Feuerleitsoftware (FCSW) des A3 kombiniert Laserreichweite, Umgebungsmesswerte, Munitionstyp und Geschützsteuereingaben, um die Waffe automatisch auf Reichweite anzuheben und automatisch eine kinematische Führungslösung zu generieren, wenn sich ein Ziel bewegt. Diese Funktionalität, die der des M1A2 Abrams sehr ähnlich ist, ermöglicht es dem Schützen oder Kommandanten, das Fadenkreuz auf ein sich bewegendes Ziel zu zentrieren, das Ziel zu lasen und einen Erstschuss zu erzielen, ohne Sensierungsgeschosse abfeuern und das Ziel anpassen zu müssen. Der FCSW enthält eine thermisch unterstützte Zielverfolgungsfunktion (ATT), die zwei Ziele im FLIR-Sichtfeld verfolgen und zwischen ihnen wechseln kann, hauptsächlich für den Einsatz von TOW-Raketen gegen sich bewegende Fahrzeuge. Der FCSW ermöglicht auch das automatische Schwenken des Turms und des Richtschützen auf ein Ziel, das mit dem CIV bezeichnet wurde.
Der A3 Bradley verwendet ein Positionsnavigations-Subsystem, das ein globales Positionsbestimmungssystem (GPS), eine Trägheitsnavigationseinheit (INU) und einen Fahrzeugbewegungssensor (MVS) umfasst, der nicht nur eine genaue Navigation des eigenen Fahrzeugs ermöglicht, sondern auch eine genaue Positionsmeldung und Übergabe von bestimmten Zielen an andere Einheiten über FBCB2.
Das taktische Display (CTD) des Kommandanten präsentiert Informationen von FBCB2 und den Fahrzeugnavigationssystemen auf einem beweglichen Kartendisplay, ermöglicht es dem Kommandanten, per Text über FBCB2 zu kommunizieren, und ermöglicht ihm, Informationen zum eingebauten Fahrzeugtest (BIT) zu überprüfen und auf verschiedene zuzugreifen andere Informationen. Das Squad Leader's Display (SLD) im Infanterieabteil verbessert das Situationsbewusstsein der Passagiere, indem es ihnen ermöglicht, Navigationsinformationen von FBCB2 und Bilder von IBAS, CIV oder Driver's Vision Enhancer (DVE) anzuzeigen, um sich mit ihrer Umgebung vertraut zu machen Absteigen.
Der M2A3 Bradley II und eine im Irak verwendete M2A3 Bradley-Variante wurden in die GCV-Analyse der Alternativen aufgenommen.
M2A4
Nach dem Irakkrieg begann die Armee mit der Erforschung von technischen Änderungsvorschlägen (ECPs) für den M2 Bradley, um Platz, Gewicht, Leistung und Kühlkapazität zurückzukaufen, die durch das Hinzufügen von Panzerung und Elektronik reduziert wurden, die während des Kampfes hastig hinzugefügt wurden. ECP1 wird dazu beitragen, die Mobilität wiederherzustellen und dem Fahrzeug zu ermöglichen, mehr Gewicht zu bewältigen. Mit zunehmendem Gewicht wurde die Federung des Bradley niedriger, was die Bodenfreiheit verringerte. Dies verringerte die Mobilität in unwegsamem Gelände und machte es anfälliger für IEDs. Die Bemühungen werden leichtere Ketten, Stoßdämpfer, ein neues Federungssystem und schwere Torsionsstäbe installieren. ECP2 wird mit einem größeren Motor, einem neuen Getriebe und einem Smart-Power-Management-System für eine bessere elektrische Energieverteilung die Stromversorgung wiederherstellen, um zukünftige vernetzte taktische Funk- und Gefechtsbefehlssysteme zu akzeptieren. Die ersten mit ECP1 aufgerüsteten Bradleys wurden Mitte 2015 eingesetzt, und die ersten mit ECP2 aufgerüsteten werden 2018 in den Einsatz kommen. Fahrzeuge, die sowohl das ECP1- als auch das ECP2-Upgrade erhalten, werden als A4 bezeichnet.
Am 14. Juni 2018 erhielt BAE Systems Land and Armaments einen Auftrag zur Herstellung von bis zu 164 M2A4 und M7A4 Bradley Fighting Vehicles unter Verwendung bestehender M2A3, M7A3 und M2A2 ODS-SA Bradleys. Der M2A4 ist mit einem verbesserten Antriebsstrang, einem stärkeren Motor, einer neuen digitalisierten Elektronik, einem neuen Feuerlöschsystem und einem neuen IED-Störsender ausgestattet.
Mission Enabler Technologies-Demonstrator
Der MET-D ist eine experimentelle Variante des M2 Bradley, die den Einsatz von Surrogat- Roboter-Kampffahrzeugen (RCVs) als Prototypen dient, die von der Besatzung des MET-D betrieben werden. Es ist mit einem Remote-Turm für das 25- mm-Hauptkettengeschütz, 360-Grad-Situationskameras und verbesserten Besatzungsstationen mit Touchscreens ausgestattet.
Andere Verwendungen des Bradley-Chassis
Die Bradley-Reihe wurde stark modifiziert. Sein Chassis ist die Basis für das M270 Multiple Launch Rocket System , den M4 C2V Battlefield Command Post und das M6 Bradley Linebacker Luftverteidigungsfahrzeug. Bewaffnet mit einem vierfachen Stinger-Boden-Luft-Raketenwerfer anstelle der TOW-Panzerabwehrraketen , unter Beibehaltung der 25-mm-Autokanone, hatte das M6 Bradley Linebacker Air Defense Vehicle (nicht mehr im Dienst) eine einzigartige Rolle in der US-Armee , eine hochmobile Luftverteidigung an vorderster Front.
Das Aufhängungssystem Bradley hat auch aktualisierte Versionen der verwendet US Marines ' Sturmamphibienfahrzeug .
Betreiber
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Libanon : 32 M2A2. -
Königreich Saudi-Arabien : 400 -
Vereinigte Staaten von Amerika : 6.230
Zukünftige Betreiber
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Kroatien : 76 Einheiten in der M2A2-ODS-Variante für 757 Millionen US-Dollar
Potenzielle Betreiber
Siehe auch
- Gepanzertes Mehrzweckfahrzeug – Bradley APC
- BMP-Entwicklung – zeitgenössisches sowjetisches Projekt
- GCV Infantry Fighting Vehicle – Entwicklungsprogramm der US-Armee für zukünftige SPz
- Liste moderner gepanzerter Kampffahrzeuge
- M1126 Infantry Carrier Vehicle – Infanterie-Kampffahrzeug auf Rädern der US-Armee
- M242 Buschmeister
- Mechanisierte Infanterie
- MICV-65 – Projekt der US-Armee führt zur Entwicklung des M2 Bradley
- Kettenpanzer Warrior – zeitgenössischer britischer SPz
- Die Pentagon-Kriege
Verweise
Weiterlesen
- Halberstadt, Hans (2001). Bradley-Unternehmen . Europa Militaria Nr. 30. Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-425-9.