Lockheed LC-130 - Lockheed LC-130

LC-130 Hercules
Lockheed LC-130H Hercules (L-382), USA - Luftwaffe AN0633004.jpg
Ein LC-130 „Skibird“, der dem 139. Luftbrückengeschwader zugeordnet ist, hebt ab
Rolle Mit Ski ausgerüstete Militärtransportflugzeuge
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Lockheed
Lockheed Martin
Erster Flug 1956
Status Aktiv
Hauptbenutzer United States Air Force
United States Navy (ehemals)
Entwickelt aus C-130 Herkules

Die Lockheed LC-130 ist ein Ski -ausgestattet United States Air Force Variante der C-130 Hercules in der verwendeten Arktis und Antarktis . Zehn sind derzeit beim 109. Luftbrückenflügel der New York Air National Guard im Einsatz .

Design und Entwicklung

Der LC-130 begann als Prototypmodell, das 1956 durch Modifikation eines C-130A mit Skiern entwickelt wurde. Nach Tests im Jahr 1957 wurden 12 weitere C-130A-Modelle mit Skiern und Hydraulik unter der Bezeichnung C-130D modifiziert . 1959 wurden die ersten vier werkseitig ausgerüsteten Hercules auf Skibasis unter der Marinebezeichnung UV-1L hergestellt. Diese C-130 sind USAF C-130B Modelle. Später im Programm wurde die Bezeichnung von UV-1L in C-130BL geändert. Diese Bezeichnung wurde später erneut in LC-130F geändert, als die Flugzeugnomenklatur 1962 vom US-Verteidigungsministerium für alle Dienste standardisiert wurde. Diese vier Flugzeuge wurden vom Navy Department gekauft, um die zu dieser Zeit laufende Antarktisexpedition der Navy zu unterstützen. Die Marine kaufte 1968 auch ein LC-130R-Modell. Die National Science Foundation kaufte den zweiten Flugzeugsatz als Ersatzflugzeug. Die Abteilung für Polarprogramme der Stiftung hatte Anfang der 1970er Jahre die Leitung des Antarktisprogramms übernommen. Diese Flugzeuge wurden als LC-130R bezeichnet und in zwei Losen ausgeliefert: das erste von drei Losen im Jahr 1974 und die restlichen zwei im Jahr 1976.

Die Hauptaufgabe des LC-130 ist die Unterstützung der wissenschaftlichen Gemeinschaft in der Antarktis durch den Transport von Fracht und Personal von der McMurdo-Station zu Feldstationen und Lagern, einschließlich der Südpolstation Amundsen-Scott .

Nahaufnahme von LC-130 Nasenski

Die Flugzeuge sind mit einziehbaren Skiern ausgestattet, mit denen das Flugzeug auf Schnee und Eis sowie auf konventionellen Landebahnen landen kann. Das Flugzeug verfügt über Vorkehrungen für die Verwendung von RATO- Raketen (Rocket Assisted Start ), vier auf jeder Seite des Flugzeugs, die installiert und verwendet werden, wenn die LC-130 auf rauen, unvorbereiteten Schneeoberflächen, klebrigem Schnee oder bei kürzeren Startläufen eingesetzt wird erforderlich. Ursprünglich waren die verbrauchten Raketenflaschen abwerfbar, aber aufgrund mehrerer Unfälle, die auftraten, als sich eine Flasche während des Starts vom Flugzeug löste, wurden die Montagebestimmungen geändert, so dass die Flaschen nicht in die Luft entlassen werden konnten.

Betriebsgeschichte

Video des raketenunterstützten Starts aus dem Schnee

Das Navy Antarctic Development Squadron Six (zuerst als VX-6 , dann als VXE-6 ab 1969 bezeichnet) betrieb ursprünglich das LC-130-Flugzeug. Ursprünglich war VXE-6 zu Hause am Naval Air Station Quonset Point in Rhode Island und später am Naval Air Station Point in Mugu , Kalifornien. Der Betrieb des Flugzeugs wurde 1999 auf den 109. Luftbrückenflügel der New York Air National Guard übertragen, als die Unterstützung der Marine für das Antarktisprogramm eingestellt und die VXE-6 außer Dienst gestellt wurde.

In der Antarktis gab es zwei Abstürze. Der erste Absturz ereignete sich 1971 auf einer Eisbahn in 1380 km Entfernung von der McMurdo Station, als zwei JATO- Flaschen nicht ordnungsgemäß ausgeworfen wurden und auf den Propeller des Flugzeugs trafen. Der zweite Absturz ereignete sich, als ein zweites ähnliches Flugzeug zerstört wurde, während Ersatzteile für das erste Flugzeug geliefert wurden. Dies führte zu zwei Todesfällen und neun Verletzungen. Das reparierte Flugzeug wurde 1987 zu einem Preis von 10 Millionen US-Dollar zur McMurdo Station und von dort nach Christchurch, Neuseeland, geflogen.

Derzeit werden alle LC-130-Flugzeuge von der New York Air National Guard betrieben und befinden sich in der Einrichtung der Air National Guard am Flughafen Schenectady County . Es gibt zwei Versionen. Sieben Flugzeuge sind LC-130H-2 (drei davon waren Navy LC-130R von VXE-6, umgebaut auf LC-130H-2). Drei davon sind das Modell LC-130H-3.

Ausgestellte Flugzeuge

  • Ein D-Modell LC-130 ist am Haupteingang der Stratton Air National Guard Base am Flughafen Schenectady County in Schenectady, NY, ausgestellt.
  • Das Pima Air & Space Museum zeigt eine 109. C-130D der Tactical Airlift Group mit Skiausrüstung, eine der ursprünglich zwölf, die vor dem Ersatz der Flotte durch das H-Modell gebaut wurden.

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links