Internationaler Flughafen Kannur - Kannur International Airport

Internationaler Flughafen Kannur
Internationaler Flughafen Kannur
	IATA : CNN; ICAO : VOKN;
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich
Eigentümer und Betreiber	Kannur International Airport Limited (KIAL)
Dient	Kannur
Standort	Mattanur , Kerala , ; Indien
Geöffnet	9. Dezember 2018
Drehscheibe für	Geh vor; Air India Express;
Höhe AMSL	76 m
Koordinaten	11°55′N 75°33′E / 11,92°N 75,55°E Koordinaten : 11,92°N 75,55°E11°55′N 75°33′E /
Webseite	kannurairport .aero
Karte
	CNN CNN CNN CNN
Start- und Landebahnen
Statistik (April 2020 - März 2021)
Passagiere
Passagiere	481.084 ( 69,6%)
Flugbewegungen	6.306 ( 58,3%)
	Quelle: AAI

Der internationale Flughafen Kannur ( IATA : CNN , ICAO : VOKN ) bedient die Nord-Malabar- Region von Kerala , die Bezirke Kodagu und Mysore von Karnataka und den Bezirk Mahé von Puducherry in Indien. Es liegt 28 km (17 Meilen) östlich der Stadt Kannur und 24 km (15 Meilen) östlich der Stadt Thalassery , in der Nähe der Gemeinde Mattannur in Thalassery Taluk des Bezirks Kannur in Kerala. Es ist im Besitz und wird betrieben von Kannur International Airport Limited (KIAL), einem öffentlich-privaten Konsortium . Der Flughafen wurde am 9. Dezember 2018 für den kommerziellen Betrieb eröffnet.

Der Flughafen könnte in nur neun Monaten seit Aufnahme des kommerziellen Betriebs eine Million Passagiere abfertigen. Inmitten der COVID-19-Krise konnte der Greenfield Airport ein stabiles Wachstum beibehalten und erreichte im 23. Betriebsmonat im November 2020 den Meilenstein von zwei Millionen Passagieren.

Das erste Flugzeug, das landete, war ein Flugzeug der IAF (Indian Air Force), das am 29. Februar 2016 auf dem Flughafen landete. Der erste Probeflugbetrieb wurde am 20. September 2018 mit einer Boeing 737-800 von Air India Express durchgeführt. Am Eröffnungstag, dem 9. Dezember 2018, startete ein Air India Express- Flug IX 715 ( Boeing 737-800 ) um 10:13 Uhr (IST) nach Abu Dhabi und war damit das erste kommerzielle Passagierflugzeug, das vom internationalen Flughafen Kannur abflog. Der Flughafen wurde vom Minister für Zivilluftfahrt , Suresh Prabhu, und Keralas Ministerpräsident Pinarayi Vijayan eingeweiht .

Landschaftsgestaltung am Flughafen

Geschichte

Kannur hatte bereits 1935 eine Landebahn für die kommerzielle Luftfahrt, als TATA- Fluggesellschaften wöchentliche Flüge zwischen Bombay und Trivandrum durchführten – mit Zwischenstopp in Goa und Cannanore. Diese Landebahn befand sich im Kannur Cantonment- Gebiet in Fort Maidan. Der Betreiber nahm den Dienst nach Kerala am 29. Oktober 1935 auf und der Dienst dauerte nicht lange.

Die seit langem bestehende Forderung nach einem vollwertigen Flughafen wurde erst 1997 konzipiert, als CM Ibrahim, der damalige Gewerkschaftsminister für Zivilluftfahrt, den Vorschlag für einen Flughafen im Bezirk unterstützte. Das riesige Land in Moorkhanparamba bei Mattannur wurde wenige Monate später nach einer hektischen Suche nach Land für die Entwicklung des geplanten Flughafens für das Projekt identifiziert. Der damalige Chief Minister von Kerala VS Achuthanandan legte am 17. Dezember 2010 im Beisein des damaligen Zivilluftfahrtministers Praful Patel den Grundstein für den Flughafen auf dem Projektgelände anlässlich des offiziellen Baubeginns . Obwohl die Landesregierung im Januar 1998 das Projekt des Kannur International Airport sanktionierte und die Kerala Industrial Infrastructure Development Corporation (KINFRA) als Knotenpunkt für seine Umsetzung ernannte, musste es ein Jahrzehnt warten, bis es schließlich von der Zentralregierung in Januar 2008. Im Berichtszeitraum legte eine private Agentur, die von der Kerala Industrial Infrastructure Development Corporation (KINFRA) mit der Untersuchung des technisch-ökonomischen Machbarkeitsberichts beauftragt wurde, ihren Bericht vor. Der früher vorgeschlagene Standort bei Madayipara wurde aus ökologischen Gründen fallen gelassen. Für den Flughafen wurden zwei riesige Plateaus in der Nähe von Mattannur identifiziert, nämlich Moorkhanparamb und Velliyampamb, von denen jeweils etwa 1300 Acres und 800 Acres Land erworben werden sollen.

Nach längerer Wartezeit erhielt der Flughafen im Januar 2008 die grundsätzliche Genehmigung des Ministeriums für Zivilluftfahrt und des Unionskabinetts. Der Landerwerb begann im Dezember 2008 nach Bekanntgabe von Bescheiden und Festsetzung von Entschädigungen. Die Aktiengesellschaft Kannur International Airport Limited (KIAL) nach dem PPP-Modell wurde im Oktober 2009 registriert. Der Grundstein für den Flughafen wurde am 17. Dezember 2010 vom damaligen Ministerpräsidenten VS Achuthanandan gelegt . Am 26. November 2013 sollen KIAL und Larsen & Toubro Ltd einen Vertrag über die Bauarbeiten am Flughafen unterzeichnen. Im Januar 2014 gab der Minister für Verbrauchsteuern und Häfen des Bundesstaates Kerala bekannt, dass die Regierung des Bundesstaates Kerala und AAI planen, eine Absichtserklärung über die Eigenkapitalstruktur von Kannur International Airport Limited zu unterzeichnen.

Die Bauarbeiten des Flughafens wurden am 2. Februar 2014 vom Verteidigungsminister und hochrangigen Kongressvorsitzenden AK Antony eingeweiht . Am 29. Februar 2016 wurde der erste Probeflug gelandet und Chief Minister Oommen Chandy Flag zur Einweihung der Start- und Landebahn abgesetzt.

Der Kannur International Airport nahm den Betrieb am 9. Dezember 2018 auf. Das erste Verkehrsflugzeug, das vom Flughafen aus operierte, war Air India Express IX 715 ( Boeing 737-800 ) nach Abu Dhabi , die am selben Tag um 10:13 (IST) startete . Der Flug wurde gemeinsam vom Ministerpräsidenten von Kerala , Pinarayi Vijayan, und dem Unionsminister für Zivilluftfahrt , Suresh Prabhu , abgemeldet .

Flugzeuge mehrerer ausländischer Fluggesellschaften landeten im Juni 2020 im Rahmen der aufgrund des COVID-19 arrangierten Rückführungsflüge zum ersten Mal auf dem internationalen Flughafen Kannur. Auch Großraumflugzeuge landeten im Juni erstmals. Airbus A330-200 von Kuwait Airways war die erste ausländische Fluggesellschaft und auch das erste Großraumflugzeug, das in Kannur landete. Die Flugzeuge von Kuwait Airways , Fly Dubai , Jazeera Airways , Salam Air , Gulf Air . Air Arabia , Etihad Airways , Saudia und Oman Air operierten von und nach Kannur von Juni bis August 2020 als Rückführungs-/Charterflüge. Obwohl mehrere internationale Fluggesellschaften Berichten zufolge Interesse daran gezeigt haben, von Kannur aus zu operieren, können sie keine regelmäßigen Linienflüge vom Flughafen Kannur durchführen, da der Flughafen keinen "Point of Call"-Status hat.

Konstruktion

Bis August 2010 wurde der Erwerb von etwa 1200 Acres Land in zwei Phasen abgeschlossen, und der Erwerb von weiteren 780 Acres war für die dritte Phase im Gange.

Im Juli 2011 beschloss die Regierung von Oommen Chandy , die Airports Authority of India als Berater zu beauftragen, einen überarbeiteten technisch-ökonomischen Machbarkeitsbericht sowie einen neuen Masterplan und Design zu erstellen. Da die Airports Authority of India den Bericht nicht rechtzeitig vorlegte, wurde die Beratung abgebrochen und der Cochin International Airport (CIAL) mit der Erstellung des detaillierten Projektberichts beauftragt im von CIAL erstellten Design.

Das von der Regierung im Rahmen von KINFRA erworbene Land wurde Anfang Februar 2012 an KIAL übertragen. Im August 2012 wurde das in Mumbai ansässige Unternehmen STUP Consultants Pvt Ltd. zum Berater ernannt, um den überarbeiteten Bericht von CIAL zu überprüfen und KIAL in anderen Aspekten des Projekts zu unterstützen Die Vereinbarung wurde innerhalb von zwei Wochen gekündigt, da sich herausstellte, dass das Unternehmen in anderen Bundesstaaten auf die schwarze Liste gesetzt worden war. Es wurden neue Angebote eingeholt und die in Hongkong ansässige AECOM Asia erhielt den Zuschlag. Im Dezember 2012 wurde das Projektbüro in Mattannur eingeweiht.

EPC-I & EPC-II

Es wurde beschlossen, den Flughafen in zwei Phasen von Engineering, Beschaffung und Bau (EPC) zu bauen. Die erste Phase, EPC-I, umfasste den kompletten Erdbau, die Start- und Landebahn, den Rollweg, das Vorfeld, die Bodenbeleuchtung und die zugehörige Infrastruktur wie Begrenzungs- und Betriebswände.

Die zweite Phase, EPC-II, umfasste das integrierte Terminalgebäude, den Flugsicherungsturm, Verwaltungs- und Technikblöcke sowie Einrichtungen in den Gebäuden wie Fluggastbrücken, Rolltreppen, Aufzüge und Schalter. Der Infrastruktur- und Ingenieurskonglomerat Larsen & Toubro (L&T) erhielt am 27. November 2013 nach Ausschreibung den Zuschlag für EPC-I. Die Flughafenarbeiten wurden am 2. Februar 2014 im Rahmen einer öffentlichen Veranstaltung in Mattannur vom damaligen Verteidigungsminister AK Antony ausgezeichnet . L&T gewann auch die Ausschreibung für EPC-II-Arbeiten einschließlich des Baus des Passagierterminals (PTB) am 25. Juni 2014. A Auf der Baustelle wurden enorme Erdarbeiten durchgeführt, darunter das Schneiden und Verfüllen von insgesamt 2.340.000 Kubikmetern (3.060.000 cu yd) Land mit einer maximalen Rate von 70.000 Kubikmetern (92.000 cu yd) pro Tag. Bis März 2015 wurden rund 50 % der Land- und Gründungs- und Rammarbeiten für den Bau der PTB und des Flugsicherungsturms abgeschlossen. Bis August 2015 waren rund 60 % der Start- und Landebahn fertiggestellt. Es wurden Schritte eingeleitet, um Aufzüge, ein Gepäckfördersystem , Fluggastbrücken und die vier Airfield Crash Fire Tenders zu beschaffen . Bis Dezember 2015 wurden rund 70 % der Arbeiten an Start- und Landebahn, Vorfeld und dazugehörigen Arbeiten sowie 52 % der PTB- und verwandten Arbeiten abgeschlossen. Im selben Monat begannen auch die Arbeiten für eine 28.000 Quadratmeter große Treibstofffarm. Der damalige Kerala-Flughafenminister K. Babu schloss die populäre Forderung aus, die Start- und Landebahn auf 4.000 Meter zu verlängern. Inzwischen war die dritte Phase des Landerwerbs mit etwa 785 Acres auf Velliyamparmb, die 2011 begann, sehr langsam vorangekommen, und in fünf Jahren wurden nur 612 Acres erworben. Die späte Entscheidung, mehr Land für eine Landebahnverlängerung von 3.050 Metern (3.340 yd) auf 3.400 Meter (3.700 yd) auf der Westseite in der Endphase des Projekts zu erwerben, löste Proteste von Anwohnern aus. Auf einer fertiggestellten 2.400 Meter (2.600 yd) langen Start- und Landebahn wurde am 29. Februar 2016 eine Probelandung mit einem 14-sitzigen Flugzeug des Codes B durchgeführt . Der Tower der Flugsicherung war nicht beteiligt, da er sich noch im Bau befand. Für die Landung wurde technische Hilfe der Aviation Control des Flughafens Calicut gesucht. Während der Landung wurde keine Landebahnkalibrierung oder ein Testen von Flugparametern durchgeführt. Die Probelandung wurde als Großveranstaltung von den Behörden organisiert und war mit einer umfangreichen Öffentlichkeitsbeteiligung verbunden. Die Regierung von Oommen Chandy wurde heftig kritisiert, weil sie eine solche Veranstaltung organisiert hatte, als das gesamte Flughafenprojekt noch nicht abgeschlossen war. Die Opposition bezeichnete es als "Wahltrick", da Kerala in den kommenden Monaten zu den Urnen gehen würde. Rund ₹ 30 Lakh (US $ 40.000) wurden auf der Veranstaltung ausgegeben.

Bis Mai 2016 wurde die 3.050 Meter (3.340 yd) lange Start- und Landebahn fertiggestellt, wobei die Arbeiten am 150 Meter (160 yd) langen Seitenstreifen an beiden Enden voranschreiten. 68 % der PTB, 75 % des ATC-Turms und ein Großteil der Arbeiten für die Tankstelle wurden fertiggestellt. Die Arbeiten an den Nebengebäuden – Feuerwache, Krafthaus, Bereich für das India Meteorological Department (IMD), Kläranlage, Serviceblock und die Flugplatz-Bodenbeleuchtungsstation – schritten voran. Die neu gewählte Regierung von Pinaryi beschloss im August 2016 mit dem Landerwerb zu beginnen, um die Start- und Landebahn auf 4.000 Meter zu verlängern.

Phase I & Phase II

Die Expansionsphase der Phase I dauert von 2016-17 bis 2025-26. Es umfasst eine 4.000 Meter (4.400 yd) lange Start- und Landebahnverlängerung, eine Rollbahn in voller Länge, die Inbetriebnahme einer Treibstofffarm, eine Luftfahrtakademie usw. und die Entwicklung von stadtseitigen Einrichtungen. Die Arbeiten für die Phase-I-Erweiterung schreiten bereits voran. Ein Frachtterminal und Frachtkomplex, der sich ursprünglich in Phase II befand, wurde in Phase I verschoben und befindet sich im Bau. Die Phase-II-Erweiterung wird von 2026–27 bis 2045–46 stattfinden. Es umfasst eine weitere Start- und Landebahn und ein spezielles Inlandsterminal in Veliamparamba sowie eine lange Überführung, um sie mit Moorkhanparamba zu verbinden.

Verwaltung

Der Kannur International Airport ist der zweite Greenfield-Flughafen, der auf einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP)-Plattform in Kerala gebaut wird. Der Flughafen wird von Kannur International Airport Ltd. (KIAL), einem öffentlichen Unternehmen, verwaltet. Venu V IAS ist der derzeitige Geschäftsführer von KIAL. Pinarayi Vijayan , Ministerpräsident von Kerala, hat das Amt des Vorsitzenden inne. Der Hauptinvestor von KIAL, die Regierung von Kerala, besitzt 32,86 % der Aktien des Unternehmens. Andere Anteilseigner sind: 22,54 % von staatlichen und zentralen öffentlichen Unternehmen, 9,39 % von Airports Authority of India, 35,21 % von anderen, einschließlich QIBs, Einzelpersonen, Unternehmen, Genossenschaften, Banken/Gesellschaften und andere juristische Personen, die vom Vorstand genehmigt wurden Direktoren von Zeit zu Zeit.

Anlagen

Anschlüsse

Handwebmodell im Abflugbereich

Der Flughafen verfügt über ein integriertes Passagierterminal für internationale und inländische Reisende mit einer Grundfläche von 97.000 m ² (1.040.000 sq ft) für getrennten An- und Abflug. Mit seiner einzigartigen Schaukeleinrichtung kann es zu Stoßzeiten bis zu 2.000 Passagiere befördern. Es verfügt über sechs Fluggastbrücken mit 48 Check-in-Schaltern, 32 Auswanderungsschaltern, 16 Zollschaltern, vier Förderbändern und einer Zugangskontrolle im Inneren des Terminals. Das Passagierterminal wird die Swing-Anlage nutzen. Die internationalen Gates werden für Inlandsflüge verwendet, wenn keine internationalen Flüge angeboten werden. Das Gebäude des Passagierterminals verfügt über ein doppelschaliges Aluminiumdachsystem und eine effiziente LED-Beleuchtung, die dem Green-Building-Konzept folgen.

Ladung

Außerdem wird ein Frachtterminalkomplex mit einer 8-stöckigen Fläche von 32.000 m ² (340.000 sq ft) errichtet.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Eine GoAir A320NEO rollt zum Gate

Fluggesellschaften	Reiseziele
Air India	Delhi , Kozhikode
Geh vor	Mumbai

Indigo: Mumbai, Kochi, Thiruvananthapuram, Goa, Hubli, Hyderabad, Bengaluru, Chennai.

Statistiken

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .

Betriebsinfrastruktur

Der Flughafen Kannur hat eine Start- und Landebahn , 07/25, die 3.050 x 45 Meter (10.007 x 148 Fuß) misst. Die Ausrichtung der Piste 07/25 ermöglicht einen hindernisfreien Anflug. Das Ende der Start- und Landebahn 25 wird eine Anflugbefeuerung der Kategorie I haben und das Ende 07 wird eine einfache Anflugbefeuerung haben. Die Start- und Landebahn wird nach Inbetriebnahme des Flughafens auf 4.000 Meter verlängert. Zu diesem Zweck ist ein Landerwerb von etwa 260 Acres im Gange. Die Start- und Landebahn wird über eine parallele Rollbahn in voller Länge verfügen und das Vorfeld ermöglicht das gleichzeitige Parken von 20 Großraumflugzeugen .

Die Flugsicherung und die Flugsicherung des Flughafens werden von der Airports Authority of India (AAI) abgewickelt . Der ATC-Tower wird mit Doppler- Geräten zur variablen Omni-Range- und Entfernungsmessung , einer Automatisierung des Flugverkehrssystems, einem Instrumentenlandesystem, einem Sprachrekorder und einem GPS-Uhrensystem ausgestattet. Es wird über UKW- Kommunikationseinrichtungen und -ausrüstung für den Empfang von Radarsignalen vom internationalen Flughafen Cochin verfügen . Der Turm ist 30 Meter hoch und hat eine Grundfläche von 1.923 Quadratmetern.

Am Flughafen werden vom India Meteorological Department (IMD) verschiedene Wetterüberwachungs- , Wettervorhersage- und Warnsysteme installiert . Das Automated Weather Observing System (AWOS) für Wetterbeobachtungen wird ergänzt durch klimatologische Daten, Wettervorhersagen und Flugplatzwarnungen des IMD. Das IMD sendet minutengenaue Wetter-Updates in Form von Audionachrichten direkt an die Piloten, anstatt die Informationen manuell an die ATC und durch diese an den Piloten weiterzugeben. Die Informationen können Windgeschwindigkeit, Böen und Richtung, Temperatur und Taupunkt , Sichtweite, Dichte, Höhe, Gewitter, Blitz usw. umfassen, um einen reibungslosen Flugzeugbetrieb zu gewährleisten.

Der Flughafen wird an beiden Enden der Start- und Landebahn über eine 300 Meter (330 yd) lange und 90 Meter (98 yd) breite Start- / Landebahn-Sicherheitszone (RESA) verfügen . Dadurch wird das Risiko von Verletzten und Schäden an Flugzeugen bei Unter-, Über- oder Abflug von der Landebahn reduziert. Die RESA ist mit einem verstärkten Erdwall geschützt. Der Flughafen wird auf der 07-Seite eine Isolationsbucht haben. Eine Isolationsbucht mit einem Durchmesser von 125 Metern (137 yd) ist ein spezieller Parkplatz, der für ein Flugzeug geschaffen wurde, das einer Notlage wie einer Entführung oder einer Bombendrohung ausgesetzt ist.

Für die Wartung des Flugzeugs zwischen den Flügen stehen verschiedene Bodenunterstützungsgeräte (GSE) zur Verfügung. Dazu gehören Dollys, Unterlegkeile, Servicetreppen für Flugzeuge, Flugzeugbetanker, Transporter, Catering-Fahrzeuge und Bandlader. Die Bodenabfertigung am Flughafen wird von Air India Air Transport Services Ltd. (AI-ATSL) durchgeführt.

Treibstofffarm für Flugzeuge

Der Flughafen verfügt über eine 28.000 Quadratmeter große Treibstofffarm, die als Joint Venture von KIAL und Bharat Petroleum Corporation Ltd. (BPCL) gebaut und betrieben wird – der BPCL-KIAL Fuel Farm Private Ltd. Die 17-Millionen-Dollar-Kraftstofffarm verfügt über unterirdische Tanks für die Lagerung von Flugbenzin und wird Treibstoff für die vom Flughafen aus operierenden Flugzeuge liefern. BPCL hat einen Rs. 170-Milliarden-Anteil an KIAL.

MRO

Der Flughafen Kannur wird über eine MRO-Anlage für Flugzeugwartung, Reparatur und Überholung verfügen. Dafür steht ein großes Wartungsterminal zur Verfügung. Es wird erwartet, dass die Anlage sowohl für Schmal- als auch für Großraumflugzeuge geeignet ist. Die MRO wird Wartungsarbeiten an Flugzeugen und deren Komponenten wie Düsentriebwerken, Fahrwerken, Flugwerken und Komponenten durchführen und umfasst Line Maintenance und Hangars.

Enklaven

Der Flughafen wird eine Luftenklave der indischen Marine auf einer Fläche von zehn Morgen Land haben. Der Standort hat für die Marine Priorität, da die Ezhimala Naval Academy , die einzige Marineakademie in Indien und die größte in Asien, nur 60 Kilometer vom Flughafen entfernt ist. Ezhimala ist auch ein strategischer Verteidigungsstandort. Die ursprünglichen Forderungen nach der Übertragung der zehn Morgen Land des Flughafens an die Marine beinhalteten die Aufnahme eines Vertreters des Southern Naval Command im Vorstand von KIAL, um die Enklave zu errichten. Dies wurde von der Marine fallen gelassen. Das Land wurde der Marine in einem langfristigen Pachtvertrag gegen symbolische Pacht für die Errichtung der Enklave übertragen.

Die indische Luftwaffe wird am Flughafen mit einer separaten Enklave auf zehn Hektar Land präsent sein. Verteidigungsbeamte hatten die Enklave angesichts der strategischen Lage des Flughafens genehmigt. Kannur Cantonment , das einzige Army Cantonment in Kerala, ist 30 Kilometer vom Flughafen entfernt. Das gegen eine symbolische Pacht langfristig verpachtete Grundstück befindet sich neben dem Betriebsvorfeld des Flughafens. Die Arbeiten an den Hangars und Verwaltungsgebäuden der Enklave sind im Gange.

Eine Enklave wird von der indischen Küstenwache (ICG) am Flughafen Kannur errichtet, um die Luftüberwachung entlang der Küste zu verstärken. Indiens erste Akademie der Küstenwache befindet sich in Azhikkal , 36 Kilometer vom Flughafen entfernt. In Anbetracht der strategischen Lage und der Nähe zur Küste des Flughafens hatte die ICG 20 Hektar Flughafenland gesucht. Der KIAL-Vorstand ermächtigte den Geschäftsführer des Flughafens, 10 Hektar langfristig gegen eine symbolische Miete zur Verfügung zu stellen, um die Enklave zu errichten.

Luftfahrtakademie

Auf dem dafür vorgesehenen Gelände wird von der Rajiv Gandhi Aviation Academy and Technology eine Luftfahrtakademie eingerichtet. Das Institut wird Studenten Kurse in der Luftfahrt und Flugausbildung anbieten.

HAL-Hubschrauberfertigungsbasis

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hatte von KIAL ein Flughafengrundstück beantragt, um eine Produktionsbasis für Hubschrauber zu haben. Der Vorstand hatte HAL 2014 80 Hektar Land zugeteilt. Der HAL-Komplex wird die Hubschrauberfertigung für den Export, die Wartung und Reparatur von Hubschraubern sowie ein Ausbildungszentrum für Hubschrauberpiloten umfassen.

Konnektivität

Am Flughafen steht rund um die Uhr ein vorausbezahlter Taxiservice zur Verfügung. KSRTC bietet vom Flughafen aus Verbindungen zu verschiedenen Zielen in den Bezirken Kannur , Kasaragod , Kozhikode und Malappuram an. Die nächste Stadt ist Mattannur , 5 km vom Flughafen entfernt, der Busverbindungen zu verschiedenen Teilen des Bezirks Kannur , des Bezirks Kodagu und Mysore bietet . Am Flughafen nach Mattannur steht ein Autorikscha-Service zur Verfügung . Die nächsten Bahnhöfe befinden sich in Thalassery (25 km [16 mi]) und Kannur (27 km [17 mi]) vom Flughafen entfernt. Bis heute gibt es keine Uber- oder Ola Cabs- Serviceeinrichtung vom Flughafen.

Zukünftige Entwicklungen

Der vorgeschlagene Kannur-Mysore National Highway im Rahmen des Bharatmala-Projekts führt durch den Flughafen und bietet einfachen Zugang zu den wichtigen Städten und Gemeinden in den Bundesstaaten Kerala und Karnataka.

Die Regierung von Kerala hat einen Knotenpunkt für die Entwicklung der Mattanur-Kootupuzha-Straße, der Thalassery-Anjarakandy-Mattanur-Straße, der Kuttiady-Panoor-Mattanur-Straße, der Mananthavady-Mattanur-Straße und der Kannur-Flughafen-Straßen für eine bessere Konnektivität gegeben.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Kannur bei Wikimedia Commons

Languages

In other projects