K-1 (Luftschiff) - K-1 (airship)

Die K-1 war ein experimentelles Luftschiff, das 1929 von der United States Navy entworfen wurde. Da es nicht möglich war, die Genehmigung des Kongresses für den Bau eines Luftschiffs zu erhalten, nutzte die Marine den Trick, einen "universellen" Steuerwagen (Typ J/K) zu bestellen. die auf den J-Typ-Luftschiffen der Naval Aircraft Factory verwendet werden konnte. Bei Goodyear Tire and Rubber Company wurde ein Umschlag zur Aufnahme von "experimentellen Gasen" bestellt. Um die Täuschung zu vervollständigen, gibt es keine Aufzeichnungen darüber, dass die US Navy der K-1 eine Seriennummer zuordnet. Heckflossen vom Typ Standard Army TC wurden von Goodyear beschafft. Im Gegensatz zu früheren Luftschiffen der Navy wurde das Steuerfahrzeug nicht an externen Kabeln aufgehängt, sondern an Kabeln, die oben an der Hülle befestigt waren, und das Auto wurde wie in modernen Luftschiffen bündig an der Hülle getragen . Der Kontrollwagen war mit Kojen und einer Kombüse für die Mitnahme einer Hilfsmannschaft ausgestattet und komplett eingehaust. Die K-1 war auch das erste Luftschiff der Navy mit einem Rollrad. Wie beim Graf Zeppelin war der Treibstoff für die K-1 „ blaues Gas “, ein Gemisch brennbarer Gase mit der gleichen Dichte wie Luft, wodurch die Absperrung von Gas beim Verbrauch des Treibstoffs nicht erforderlich war. Der einzige gravierende Nachteil war die Tendenz des Brennstoffs, in das Helium zu gelangen, das dann nicht durch die Kläranlage von Lakehurst geleitet werden konnte, was bedeutete, dass das teure Helium bei zu starker Verschmutzung oder Überholung in die Atmosphäre abgelassen werden musste.

Betrieb

K-1 wurde Ende 1931 in Lakehurst, New Jersey, zusammengebaut . Nach Tests wurde sie in Cape May stationiert. Im November 1931 wurde die K-1 in den Hangar verlegt, als ein Windstoß sie in einen Stacheldrahtzaun blies. Die Reißleine wurde gezogen und K-1 entleert. Die K-1 wurde zur Reparatur an Goodyear in Akron geliefert. Während der Reparatur wurde die K-1 mit stärkeren Wright R-975-20- Motoren ausgestattet. Mitte 1933 wurde die K-1 nach Lakehurst geschickt und war nach dem Abflug der J-4 nach Sunnyvale mit der ZMC-2 bis 1937 das einzige fliegende Luftschiff in Lakehurst. Die K-1 flog zuletzt im September 1940, und wurde anschließend für Anlege- und Schneeräumversuche verwendet, bis sie im Oktober 1941 verschrottet wurde. 1 war nicht der Prototyp der späteren „K-Klasse“.

Spezifikationen (K-1)

Allgemeine Charakteristiken

• Länge: 219 Fuß 2,5 Zoll (66.815 m)
• Durchmesser: 53 Fuß 11 Zoll (16,43 m)
• Höhe: 70 Fuß (21 m)
• Volumen: 319.000 cu ft (9.000 m ³ ) * Ballonet: 2 von 104.400 cu ft (2.960 m ³ )
• Brenngasballonett: 1 von, 51.700 cu ft (1.460 m ³ )
• Nützlicher Hub: 7.684 lb (3.485 kg)
• Triebwerk: 2 × Wright R-975-20 9-Zyl. luftgekühlter Radialkolbenmotor, je 300 PS (220 kW)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 63 mph (102 km/h, 55 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 46 mph (74 km/h, 40 kn)
• Reichweite: 1.082 mi (1,0 km, 940 sm) bei Höchstgeschwindigkeit
• Reichweite : 1.887 Meilen (1.640 sm; 3.037 km) bei Reisegeschwindigkeit

Siehe auch

• Liste der Luftschiffe der United States Navy

Verweise