John Ross (Offizier der Royal Navy) - John Ross (Royal Navy officer)

Für andere Personen mit ähnlichen Namen siehe John Ross (Begriffsklärung) .

Herr

John Ross

CB
Britische Schule - Sir John Ross (1777–1856) - BHC2983 - Royal Museums Greenwich.jpg
Britischer Konsul in Stockholm
Im Amt
8. März 1839 – 10. Februar 1846 ( 1839-03-08  – 1846-02-10 )
Vorangestellt George Foy
gefolgt von Sir Norman Pringle
Persönliche Daten
Geboren ( 1777-06-24 )24. Juni 1777
Kirkcolm , Wigtown , Schottland
Ist gestorben 30. August 1856 (1856-08-30)(im Alter von 79)
London , Middlesex , England
Verwandte James Clark Ross (Neffe)
Auszeichnungen
Militärdienst
Treue  Britisches Imperium
Zweig
Dienstjahre 1786–1856
Rang Konteradmiral
Konflikte

Sir John Ross CB (24. Juni 1777 - 30. August 1856) war ein schottischer Offizier der Royal Navy und Polarforscher . Er war der Onkel von Sir James Clark Ross , der mit ihm die Arktis erforschte und später Expeditionen in die Antarktis leitete.

Biografie

Frühen Lebensjahren

John Ross wurde am 24. Juni 1777 in Balsarroch, West Galloway , Schottland, als Sohn von Reverend Andrew Ross of Balsarroch, Minister of Inch in Wigtownshire , und Elizabeth Corsane, Tochter von Robert Corsane, dem Propst von Dumfries, geboren. Das Haus seiner Familie lag am Ufer des Loch Ryan in Stranraer .

Marinekarriere

Im Jahr 1786, im Alter von nur neun Jahren, trat Ross als erstklassiger Freiwilliger in die Royal Navy ein und wurde der HMS  Pearl zugeteilt . Es segelte bald ins Mittelmeer , wo es bis 1789 blieb. Anschließend diente er mehrere Monate an Bord der HMS  Impregnable, bevor er acht Jahre lang zur Handelsmarine wechselte. Im September 1799 wurde er in die Marine einberufen und zum Midshipman auf der HMS Weazel ernannt , die sich kurzzeitig der englisch-russischen Invasion Hollands anschloss .

Es folgten kurze Dienstzeiten auf HMS  Clyde und HMS  Diligence , in denen er als Leutnant tätig war.

Ab 1803 diente er auf verschiedenen Schiffen; hauptsächlich mit der Ostseestation . Dazu gehörten eine Zeit auf HMS  Grampus und HMS  Victory , dem Flaggschiff des Kommandanten der Ostseeflotte, Konteradmiral James Saumarez . Während seiner Dienstzeit wurde Ross mehrmals verwundet, die schwerste davon 1806, als er ein spanisches Schiff bestieg; er erlitt Wunden durch Säbel und Bajonett und erlitt auch gebrochene Beine und einen gebrochenen Arm. Ende 1808 wurde Ross zur schwedischen Marine abgeordnet . 1812 wurde er zum Kommandanten befördert.

Arktisexpeditionen

1818: Erste Arktisexpedition

1818 erhielt Ross das Kommando einer von der britischen Admiralität organisierten Arktisexpedition , dem ersten einer neuen Reihe von Versuchen, die Frage einer Nordwestpassage zu lösen . Dies beinhaltete eine Umrundung der äußersten Nordostküste Amerikas und eine Fahrt zur Beringstraße . Er sollte auch die Strömungen, Gezeiten, den Zustand von Eis und Magnetismus notieren und Exemplare sammeln, die er unterwegs fand.

Die Expedition verließ London im April, wobei Ross Isabella kommandierte , ein Schiff, das die Admiralität gemietet hatte, und begleitet von Alexander , einem anderen gemieteten Schiff, unter Leutnant William Edward Parry . Ross segelte gegen den Uhrzeigersinn um die Baffin Bay und wiederholte damit die Beobachtungen von William Baffin vor zweihundert Jahren. Im August erreichte er den Lancaster Sound am nördlichen Ende von Baffin Island ; dies erwies sich später als das östliche Tor der Nordwestpassage. Er segelte einige Meilen nach Westen, fuhr aber nicht weiter, denn er wurde von einer Fata Morgana irregeführt , die Berge am Ende der Meerenge zu zeigen schien. Er nannte die scheinbaren Berge "Croker Mountains", zu Ehren von John Wilson Croker , dem damaligen ersten Sekretär der Admiralität. Er kehrte dann trotz der Proteste einiger seiner Offiziere, darunter Parry und Edward Sabine , nach England zurück , die dachten, er hätte die "Berge" gründlicher untersuchen sollen.

Der ein Jahr später veröffentlichte Bericht über seine Reise brachte ihre Meinungsverschiedenheiten ans Licht, und die darauf folgende Kontroverse über die Existenz der Croker Mountains ruinierte seinen Ruf. Diese Expedition konnte nicht viel Neues entdecken. Seine Hauptwirkung bestand darin, eine Route für Walschiffe in die nördliche Baffin Bay zu öffnen und Parry zu provozieren, den Lancaster Sound erneut zu erkunden und einen Großteil der Nordwestpassage zu finden. Ross erreichte bei seiner Rückkehr nach Schottland den Rang eines Kapitäns und baute zu dieser Zeit das Haus North West Castle in Stranraer im Südwesten Schottlands.

1829: Zweite Arktisexpedition

Das letzte Mal des Sieges unter Segel, Golf von Boothia , 1832

Parry, sein Leutnant auf der vorherigen Expedition, kehrte 1819 in die Arktis zurück und segelte 600 Meilen (970 km) westlich über die "Croker Hills" hinaus und entdeckte dabei den Parry Channel  - die Hauptachse der Nordwestpassage. Zum Teil, um seinen Ruf wieder gutzumachen, schlug Ross vor, ein Dampfschiff mit flachem Tiefgang zu verwenden, um das Eis zu durchbrechen. Die Admiralität war nicht interessiert, aber er konnte den Gin-Magnaten Felix Booth überzeugen , diese zweite Arktisexpedition, die 1829 begann, zu finanzieren. Sein Schiff war die Victory , ein Seitenraddampfer mit Schaufeln, die von der Eis und ein experimenteller Hochdruckkessel von John Ericsson . Die Victory wurde 1826 gebaut und diente zuvor als Fähre zwischen Liverpool und der Isle of Man. Der Motor verursachte Probleme und wurde im ersten Winter am Ufer abgeladen. Das Schiff beförderte vier Offiziere – John Ross, James Clark Ross , William Thom, den Chirurgen George McDiarmid – und 19 Mann. Das Ziel war Prince Regent Inlet am westlichen Ende von Baffin Island, wo Parry 1825 sein Schiff, die Fury , verloren hatte.

Ross verließ die Themse am 23. Mai 1829. Baffin Bay war ungewöhnlich eisfrei und am 6. August passierte er den Punkt, an dem er vor 10 Jahren umgedreht war. Am 11. August bog er nach Süden in Prince Regent Inlet ab und erreichte am 13. August Fury Beach, wo Parry sein Schiff verlassen hatte. Der Hulk war verschwunden, aber am Strand gab es jede Menge Geschäfte, von denen er einige mitnahm. Weiter südlich wurde er der erste Europäer im Golf von Boothia , aber Ende September wurde er 320 km südlich von Fury Beach von Eis blockiert. Er nahm Winterquartiere in Felix Harbour an der Ostspitze der Boothia-Halbinsel . Im Januar 1830 traf eine Gruppe von Netsilik Inuit ein und versorgte sie mit Nahrung und Informationen. Für einen von ihnen fertigte der Schiffszimmermann ein Holzbein.

Im Frühjahr 1830 unternahm James Clark Ross mehrere Reisen nach Westen ins Landesinnere. Am 9. April erreichte er die Westseite der Boothia-Halbinsel und überquerte im Mai über das Eis die Nordwestküste von King William Island , vorausgesetzt, es gehöre zum Festland. Es war Mitte September, bevor das Eis einen Teil seines Griffs brach. Die Besatzung sägte das Ufereis durch und verformte das Schiff ins offene Wasser, doch es verfing sich bald im Eis. Der Oktober wurde damit verbracht, das Schiff in Sheriff Bay zu verziehen und zu sägen, wo sie ihren zweiten Winter nur 4,8 km von Felix Harbour entfernt verbrachten. Bis zum folgenden April 1831 kamen keine Inuit an. James Clark Ross überquerte die Boothia-Halbinsel und erreichte am 1. Juni 1831 als erster Europäer den magnetischen Nordpol . Im August begann sich das Schiff zu bewegen, schaffte es aber nur 6,4 km zurückzulegen, bevor es im Victoria Harbour gefangen wurde. Im Januar 1832 war klar, dass das Schiff nie aussteigen würde. Ross' Plan war es, die Boote des Schiffes nach Norden nach Fury Beach zu ziehen, dort Proviant zu sammeln, offenes Wasser zu finden und zu hoffen, von einem Walfänger gerettet zu werden.

Isabella rettet die Besatzung von Victory , 1834

Sie verließen Sieg am 29. Mai 1832. Zehn Tage später James Clark Ross kehrte von Fury Strand und berichtet , dass Fury ' s Boote waren reparierbar, die ihnen die Arbeit ziehen die Boote verschont. Sie erreichten Fury Beach am 1. Juli, verließen am 1. August in drei Booten und erreichten die Barrow Strait Ende August. Als sie ein ununterbrochenes Eisfeld fanden, warteten sie vier Wochen, bis das Eis geschmolzen war, gaben auf, kehrten nach Süden zurück, ließen ihre Boote in Batty Bay und gingen zum Fury Beach. Am 8. Juli 1833 brachen sie nach Batty Bay auf und sahen am 14. August zum ersten Mal offenes Wasser. Sie brachen am nächsten Tag auf und erreichten die Spitze des Prince Regent Inlet. Am 26. August entdeckten sie ein Schiff, das jedoch vorbeifuhr. Ein paar Stunden später wurden sie von einem anderen Schiff gesehen, das sich als Isabella herausstellte, das er 1819 befehligt hatte. Ohne seine Entdeckung im Jahr 1819 hätte es keine Walfänger in der Gegend gegeben. Im Oktober waren sie wieder in England.

Die Expedition hatte drei Menschenleben gekostet. Ross wurde dem König vorgestellt und zum Ritter geschlagen. Die Besatzung wurde von der Admiralität für die gesamten vier Jahre doppelt bezahlt, obwohl sie nicht in der Royal Navy war . Diese beeindruckende Erfahrung sowie die wissenschaftlichen und ethnologischen Informationen, die Ross' Team gesammelt hat, brachten ihm den Ruf, den er lange gesucht hatte. Im Vergleich zu anderen zeitgenössischen Polarforschern war dies eine Heldentat von heroischen Ausmaßen und lag wahrscheinlich daran, dass Ross sich mit den Inuit anfreundete und von ihnen lernte.

„Mein fester und treuer Freund, Mr. William Thom von der königlichen Marine, der früher bei mir auf der Isabella war, übernahm neben seiner Pflicht als dritter Kommandant die Verantwortung für das meteorologische Journal, die Verteilung und die Wirtschaftlichkeit der Proviant und für seine wohlüberlegten Plänen und Vorschlägen muss der ungewöhnliche Gesundheitszustand unserer Besatzung zugeschrieben werden, und da zwei der drei, die in den viereinhalb Jahren starben, zu Beginn der Reise durch Krankheiten, die nicht dem Klima eigentümlich sind, abgeschnitten wurden, Man kann sagen, dass der Mensch umgekommen ist. Herr M'Diarmid, der Chirurg, der mehrere Reisen in diese Gegenden gemacht hatte, wurde der hohen Empfehlung gerecht, die ich von ihm erhielt, er war bei jeder Amputation und Operation, die er vornahm, nützlich und wunderbar so in seiner Behandlung der Kranken, und ich zögere nicht, hinzuzufügen, dass er eine Zierde für die Dienste Seiner Majestät wäre. Commander Ross, Mr. Thom und ich haben tatsächlich ohne Bezahlung gedient, aber gemeinsam mit der Besatzung haben unser alles verloren, was Ich bedaure es um so mehr, als es mir völlig entzieht, meine Leidensgenossen, deren Fall ich für die Erwägungen ihrer Lordschaft empfehlen kann, angemessen zu entlohnen. Wir haben jedoch den Trost, dass die Ergebnisse dieser Expedition schlüssig und für die Wissenschaft von großer Bedeutung waren und sich in den folgenden Worten kurz fassen lassen. Die Entdeckung des Golfs von Boothia, des Kontinents und der Landenge von Boothia Felix und einer großen Anzahl von Inseln, Flüssen und Seen; die unbestreitbare Feststellung, dass sich der Nordostpunkt Amerikas bis zum 74. Grad nördlicher Breite erstreckt; wertvolle Beobachtungen aller Art, besonders aber am Magneten; und um alle zu krönen, haben Sie die Ehre, den berühmten Namen unseres gnädigsten Souveräns Wilhelm IV. auf die wahre Position des magnetischen Pols zu setzen."

Wieder einmal stieß Ross jedoch mit seiner Kartographie auf Kontroversen. Im Jahr 1830, während der Expedition, hatte James Clark Ross drei Inseln in der James-Ross-Straße kartiert und sie Beaufort-Inseln genannt . John Ross hat die Inseln nie gesehen. Später, zurück in England, benannte John Ross, der seine Autorität als Expeditionsleiter nutzte, die Inseln in Clarence Islands um und fügte der Gruppe sogar eine Reihe fiktiver Inseln hinzu, um den neuen König William IV zu beeindrucken . Im Jahr 1833 erhielt Ross Goldmedaillen von den englischen und französischen geographischen Gesellschaften und verschiedenen ausländischen Orden, darunter Knight of the Royal Order of the Polar Star of Sweden, und im folgenden Jahr erhielt er die Ritterschaft und wurde zum Gefährten des Ordens ernannt des Bades in Großbritannien. 1839 war er britischer Konsul in Stockholm und blieb in diesem Amt bis 1846.

1850: Letzte Arktisexpedition

1850 unternahm Ross im Alter von 72 Jahren eine dritte Reise in die arktischen Regionen, diesmal auf der Suche nach der Expeditionsgruppe von Sir John Franklin , von der seit vier Jahren nichts gehört wurde. Mit finanzieller Unterstützung von Lady Franklin segelte er mit einem Privatschiff, dem Schoner Felix , zum Lancaster Sound. Sein Schiff war nicht besonders robust und andere Schiffe in der Gegend mussten Nahrung bereitstellen, um Ross bei der Bekämpfung des Skorbuts zu helfen, der unter seiner Besatzung eingesetzt hatte.

Da er Franklin oder einen seiner Männer nicht finden konnte, kehrte Ross im Oktober 1851 über Grönland nach England zurück , wo er auf Gerüchte stieß, dass Franklin und seine Gruppe alle tot waren. Obwohl die meisten Leute diese missachteten, stand Ross zu ihnen. Dies verärgerte Lady Franklin, die befürchtete, dass die Admiralität alle weiteren Rettungsbemühungen einstellen würde, und sie zog ihre Unterstützung für Ross zurück.

Späteres Leben

Während er nach Franklin gesucht hatte, wurde Ross zum Konteradmiral befördert. Als er sich nach Stranraer, Schottland, zurückzog, segelte er nie wieder. Aufgrund seiner Kenntnisse der schwedischen und dänischen Sprache beriet er die Regierung in Bezug auf die baltischen Regionen, als die Spannungen mit Russland zunahmen und seine späteren Jahre mit dem Schreiben verbrachten. Er veröffentlichte mehrere Broschüren, darunter eine, die die Bemühungen um die Rettung von Franklin kritisierte.

Er hoffte auch vergeblich auf eine Aussöhnung mit seiner Frau und belästigte die Admiralität in verschiedenen Angelegenheiten, unter anderem wegen der Qualität ihrer Karten. Er starb am 30. August 1856 bei einem Besuch in London, wo er auf dem Kensal Green Cemetery begraben liegt .

Veröffentlichungen

  • Eine Entdeckungsreise, die im Auftrag der Admiralität auf den Schiffen Seiner Majestät Isabella und Alexander durchgeführt wurde, um die Bucht von Baffin zu erkunden und die Wahrscheinlichkeit einer Nordwestpassage zu untersuchen . London: J. Murray. 1819. OCLC  4559652 .
  • Erzählung einer zweiten Reise auf der Suche nach einer Nordwestpassage und einer Residenz in den arktischen Regionen in den Jahren 1829, 1830, 1831, 1832, 1833 . London: AW Webster. 1835. OCLC  1113450 .

Fußnoten

Verweise

Namensnennung

Weiterlesen

  • Coleman, EC (2006). Die Royal Navy in Polarforschung von Frobisher bis Ross . Stroud: Tempus. ISBN 0752436600.

Externe Links