Italienisches Schlachtschiff Andrea Doria -Italian battleship Andrea Doria
Andrea Doria nach ihrem Wiederaufbau 1937–1940.
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| Geschichte | |
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  Italien
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| Name | Andrea Doria |
| Namensvetter | Andrea Doria |
| Operator | Regia Marina |
| Baumeister | Arsenale di La Spezia |
| Flach gelegt | 24. März 1912 |
| Gestartet | 30. März 1913 |
| Vollendet | 13. März 1916 |
| Stillgelegt | 16. September 1956 |
| Getroffen | 1. November 1956 |
| Schicksal | Verschrottet, 1956 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schlachtschiff der Andrea Doria- Klasse |
| Verschiebung | Volllast: 24.729 t (24.338 Tonnen lang) |
| Länge | 176 m (577 Fuß) |
| Strahl | 28 m (92 Fuß) |
| Luftzug | 9,4 m (31 Fuß) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 21 kn (39 km/h; 24 mph) |
| Bereich | 4.800 sm (8.900 km; 5.500 mi) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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Andrea Doria war das Führungsschiff von ihrer Klasse von Schlachtschiffen durch die eingebauten Regia Marina (Royal Navy). Die Klasse umfasste nur ein Schwesterschiff , Duilio . Andrea Doria wurde nach dem gleichnamigen genuesischen Admiral aus dem 16. Jahrhundert benannt . Im März 1912 auf Kiel gelegt, wurde das Schlachtschiff ein Jahr später im März 1913 vom Stapel gelassen und im März 1916 fertiggestellt. Es war mit einer Hauptbatterie von dreizehn 305-mm-Geschützen (12,0 Zoll) bewaffnet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km²). /h; 24 mph).
Andrea Doria erlebte im Ersten Weltkrieg keine größeren Aktionen und diente in den 1920er und 1930er Jahren ausgiebig im Mittelmeer. Sie war an der Unterdrückung der Rebellen in Fiume und am Korfu-Vorfall in den 1920er Jahren beteiligt. Ab 1937 wurde Andrea Doria einer umfassenden Modernisierung unterzogen, die bis 1940 dauerte. Während des Zweiten Weltkriegs erlebte sie relativ wenig Aktion ; Sie wurde damit beauftragt, Konvois nach Libyen während des ganzen Jahres 1941 und 1942 zu eskortieren, während sie sich an der ergebnislosen Ersten Schlacht von Sirte beteiligte . Nach dem Waffenstillstand im September 1943 wurde das Schiff nach Malta gesegelt und von den Alliierten interniert. Dort blieb sie bis 1944, dann durfte sie in italienische Häfen zurückkehren. Andrea Doria überlebte den Krieg und diente bis 1956 in der Nachkriegsmarine als Schulschiff. Im September abbezahlt, wurde sie am 1. November formell aus dem Marineregister gestrichen und noch im selben Jahr zur Verschrottung verkauft.
Entwurf
Andrea Doria war insgesamt 176 Meter lang ; sie hatte eine Breite von 28 m (92 ft) und einen Tiefgang von 9,4 m (31 ft). Bei voller Kampflast verdrängte sie bis zu 24.729 Tonnen (24.338 Tonnen lang). Sie hatte eine Besatzung von 35 Offizieren und 1.198 Mannschaften. Sie wurde von vier Parsons- Dampfturbinen angetrieben , mit Dampf von acht ölbefeuerten und zwölf kohle- und ölbefeuerten Schafgarbenkesseln . Die Kessel wurden in zwei große Trichter gebündelt . Die Motoren wurden mit 30.000 Wellen-PS (22.000 kW) bewertet , was eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h; 24 mph) ermöglichte. Sie hatte einen Reiseradius von 4.800 nautischen Meilen (8.900 km; 5.500 mi) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph).
Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von dreizehn bewaffnet 305 mm (12,0 Zoll) 46- Kaliber in drei Triple - Pistolen Revolver und zwei Doppeltürmen. Die Sekundärbatterie bestand aus sechzehn 152 mm (6,0 Zoll) 45-Kaliber-Geschützen, die alle in Kasematten montiert waren, die um die vorderen und hinteren Hauptbatterietürme gruppiert waren. Andrea Doria war auch mit dreizehn 76 mm (3,0 Zoll) 50-Kaliber-Geschützen und sechs 76-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet . Wie für Großkampfschiffe der Zeit üblich, war sie mit drei getauchten 450-mm- Torpedorohren ausgestattet . Sie wurde mit Krupp-Zementstahl von Terni geschützt . Die Gürtelpanzerung war 254 mm (10,0 Zoll) dick und das Hauptdeck war 98 mm (3,9 Zoll) dick. Der Kommandoturm und die Hauptbatterietürme wurden mit einer Panzerung im Wert von 280 mm (11 Zoll) geschützt.
Änderungen
Andrea Doria wurde 1937–1940 in Triest stark umgebaut . Ihr Vordeck wurde weiter achtern verlängert, bis es den Großmast erreichte. Das Heck und der Bug wurden umgebaut, wodurch die Länge des Schiffes auf 186,9 m (613 ft) und die Verdrängung auf 28.882 t (28.426 Tonnen lang) erhöht wurde. Ihre alten Maschinen wurden durch effizientere Geräte ersetzt und ihre zwanzig Kessel wurden durch acht ölbefeuerte Modelle ersetzt; Das neue Kraftwerk hatte eine Leistung von 75.000 PS (56.000 kW) und die Geschwindigkeit wurde auf 26 kn (48 km/h; 30 mph) erhöht. Der mittschiffs Turm des Schiffes wurde entfernt und die verbleibenden Geschütze wurden auf 320 mm (12,6 in) aufgebohrt. Ihre Sekundärbatterie wurde komplett überholt; die 152 mm Geschütze wurden durch zwölf 135 mm (5,3 Zoll) Geschütze in Dreifachtürmen mittschiffs ersetzt. Die Flugabwehrbatterie wurde erheblich verbessert, um zehn 90-mm- Geschütze (3,5 Zoll) und fünfzehn 37-mm-(1,5 Zoll) 54-Kal. Kanonen und sechzehn 20 mm (0,79 in) Kanonen. Später, während des Zweiten Weltkriegs , wurden vier weitere 37-mm-Geschütze installiert und zwei der 20-mm-Geschütze entfernt. Nach dem Austritt aus der Modernisierung, Andrea Doria ' s Crew nummerierte 35 Offiziere und 1.450 Matrosen.
Servicehistorie
Andrea Doria , für das 16. Jahrhundert namens genuesischen Admiral mit dem gleichen Namen , wurde auf der festgelegten La Spezia Werft in Neapel am 24. März 1912. Sie wurde am 30. März 1913 ins Leben gerufen und fertig bis zum 13. März 1916. Die österreichisch-ungarischen Marine , der jahrzehntelang der Hauptrivale Italiens war, war der Hauptgegner in dem Konflikt. Die österreichisch-ungarische Kampfflotte lag in ihren Häfen direkt gegenüber der engen Adria und tauchte für die Dauer des Konflikts nicht auf. Darüber hinaus glaubte Admiral Paolo Thaon di Revel , der italienische Generalstabschef, dass österreichisch-ungarische U - Boote und Minenleger in den engen Gewässern der Adria zu effektiv operieren könnten. Die Bedrohung durch diese Unterwasserwaffen für seine Großkampfschiffe war zu ernst, um die Flotte aktiv einzusetzen. Stattdessen beschloss Revel, eine Blockade am relativ sichereren südlichen Ende der Adria mit der Kampfflotte durchzuführen, während kleinere Schiffe, wie die MAS-Boote , Überfälle auf österreichisch-ungarische Schiffe und Einrichtungen durchführten. In der Zwischenzeit würden Revels Schlachtschiffe erhalten bleiben, um der österreichisch-ungarischen Schlachtflotte für den Fall zu begegnen, dass sie einen entscheidenden Kampf anstrebte.
Ab November 1918 war Andrea Doria in Taranto ansässig . Am 10. November wurde sie nach Korfu geschickt , wo sie bis zum 19. Februar 1919 blieb. Anschließend kehrte sie nach Tarent zurück, bevor sie im Juli nach Konstantinopel reiste, am 4. abflog und am 9. des Monats ankam. Sie schloss sich einer alliierten Flotte in der Stadt an und blieb dort bis zum 9. November, als sie wieder nach Tarent zurückkehrte. 1920 wurde der größte Teil der italienischen Flotte vorübergehend demobilisiert, um Besatzungen zur Verfügung zu stellen, um ehemalige deutsche Kriegsschiffe zu bringen, die Italien im Rahmen des Versailler Vertrages zugesprochen worden waren ; Andrea Doria war das einzige Schlachtschiff, das während dieser Zeit einsatzbereit blieb. Im November wurde der Vertrag von Rapallo mit dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen unterzeichnet . Andrea Doria wurde in diesem Monat geschickt, um die rebellischen Kräfte von Gabriele d'Annunzio aus Fiume zu entfernen . Am 24. Dezember schloss sie sich dem Angriff auf Fiume an und feuerte zwei Tage später drei Salven aus ihren 76-mm-Geschützen auf den Zerstörer Espero ab , der rebelliert und sich d'Annunzio angeschlossen hatte. Die Schüsse von Andrea Doria haben Espero schwer beschädigt . Andrea Doria beschoss auch das Hauptquartier von d'Annunzio und verwundete ihn; er ergab sich am 31. Dezember.
Während des Korfu-Zwischenfalls 1923 mit Griechenland wurde die italienische Marine, einschließlich Andrea Doria , eingesetzt, um die Insel Korfu nach der Ermordung von Enrico Tellini und vier anderen zu besetzen . Nach der friedlichen Beilegung des Vorfalls besuchte Andrea Doria Spanien. Am 16. Januar 1925 Andrea Doria besuchte Lissabon in dem 400. Jahrestag des Todes von teilnehmen Vasco de Gama . Danach ging sie für eine Überholung nach La Spezia, die am 7. Februar begann und bis Juni abgeschlossen war. Nach Unruhen in Syrien , Andrea Doria gedämpft in dem östlichen Mittelmeer mit einem Geschwader von Zerstörern in dem Fall , dass italienischer Staatsangehörige evakuiert werden müßte. Die Schiffe blieben bis zum 12. Dezember in Leros angedockt, bis sich die Unruhen in Syrien beruhigt hatten. Sie verbrachte die nächsten sechs Jahre mit normalen Friedensdiensten, bis sie im August 1932 aus dem Dienst entlassen wurde. Sie wurde in Tarent in Reserve gestellt, mit einer Restbesatzung zur Wartung. Im März 1937 begann sie den großen Wiederaufbau in Triest, wo sie am 30. ankam. Der Umbau begann am 8. April auf der Werft Cantieri Riuniti dell'Adriatico .
Zweiter Weltkrieg
Andrea Doria war 1939 noch außer Dienst, als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach. Die Arbeiten waren bis Oktober 1940 abgeschlossen und am 26. des Monats schloss sie sich der italienischen Flotte in der 5. Division in Tarent wieder an. Sie blieb durch den britischen Angriff auf Tarent in der Nacht vom 11. auf den 12. November unbeschädigt und wurde am 12. nach Neapel geschickt. Anfang Dezember reorganisierte die italienische Marine die Flotte; Andrea Doria blieb in der 5. Division, zusammen mit dem Schlachtschiff Giulio Cesare . Sie unternahm ihre erste Operation Anfang Januar mit dem neuen Schlachtschiff Vittorio Veneto als Reaktion auf die Operation Excess , eine komplexe Serie britischer Konvois nach Malta. Die italienischen Schlachtschiffe konnten keine britischen Truppen ausfindig machen und kehrten daher bis zum 11. Januar in den Hafen zurück. Am 8. Februar wurde Andrea Doria zusammen mit Vittorio Veneto und Giulio Cesare als Reaktion auf Berichte über eine britische Flotte in der Gegend erneut aussortiert . Sie dampften vor Sardinien, als sie die Nachricht erhielten, dass die Royal Navy Genua in der Operation Grog bombardiert hatte ; Sie wandten sich sofort nach Norden, um die Briten abzufangen, konnten sie jedoch im dichten Nebel nicht finden.
Im Dezember 1941 war Andrea Doria Teil der Eskorte während der Operation M41, einem großen Konvoi von Italien nach Bengasi in Libyen am 13. M42 folgte am 17.-19. Dezember, wo Andrea Doria in der Ersten Schlacht von Sirte gegen britische Kreuzer und Zerstörer kämpfte . Am späten 17. nahm die italienische Flotte unter dem Kommando von Admiral Angelo Iachino die britischen leichten Streitkräfte auf. Beide Seiten agierten jedoch zögerlich, und es kam zu keinem entscheidenden Engagement. Während der Schlacht erlitt der Zerstörer Kipling einige Schäden durch Beinahe-Unfälle, die Doria , Cesare oder dem schweren Kreuzer Gorizia zugeschrieben wurden . Operation M43 folgte am 3. Januar 1942; Andrea Doria begleitete erneut die drei Konvois nach Libyen. Während der Operation erlitt Andrea Doria mechanische Probleme und musste vorzeitig in den Hafen zurückkehren. Sie blieb für den Rest des Jahres inaktiv, und zwar bis zum Waffenstillstand im September 1943, der Italien wegen schwerer Treibstoffknappheit in der italienischen Marine aus dem Krieg ausschied. Am 9. September 1943 verließ Andrea Doria Italien, um nach Malta interniert zu werden , wo sie bis zum 8. Juni 1944 blieb. Anschließend wurde sie zur Rückkehr nach Sizilien entlassen und kehrte schließlich am 14. März 1945 nach Taranto zurück.
Nachkriegsdienst
Nach Kriegsende im Mai 1945 ging Andrea Doria nach Syrakus , wo sie bis zum 13. Dezember 1949 blieb. Danach wurde sie zum Flaggschiff der italienischen Flotte, eine Rolle, die sie bis zum 9. Dezember 1950 ausübte. Ab dem 9. März 1951 hatte sie die Position wieder inne bis Mai 1953, danach wurde sie als Geschützschulschiff eingesetzt. Sie wurde am 16. September 1956 ausgezahlt, nachdem sie über 40 Jahre in der italienischen Marine gedient hatte. Sie wurde am 1. November formell aus dem Marineregister gestrichen und anschließend in La Spezia zur Verschrottung zerlegt.
Anmerkungen
Verweise
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Externe Links
- Historische Schiffe Marina Militare Website