Iljuschin Il-78 - Ilyushin Il-78
Il-78 | |
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Eine Il-78M der russischen Luftwaffe | |
Rolle | Luftbetankung Tanker |
nationale Herkunft | Sovietunion |
Hersteller | Iljuschin |
Erster Flug | 26. Juni 1983 |
Einführung | 1984 (Il-78) |
Status | Aktiv, in Produktion |
Hauptbenutzer |
Russische Luftwaffe Algerische Luftwaffe Indische Luftwaffe Pakistanische Luftwaffe |
Produziert | 1984–heute |
Anzahl gebaut | 53 |
Entwickelt aus | Iljuschin Il-76 |
Die Iljuschin Il-78 ( russisch : Илью́шин Ил-78 ; NATO-Berichtsname Midas ) ist ein sowjetischer viermotoriger Luftbetankungstanker auf Basis des strategischen Lufttransporters Il-76 .
Design und Entwicklung
Der Tanker Il-78 wurde im Ilyushin Aviation Complex in Russland entwickelt und konstruiert . Der Hauptgrund für seine Entwicklung war eine Erweiterung der übertragbaren Treibstoffladung einer früheren Version des Tankers, der Il-76.
Die Il-78 hat eine übertragbare Gesamttreibstoffladung von 85.720 kg (188.980 lb), einschließlich 28.000 kg (62.000 lb) aus einem Paar 18.230 Liter (4.820 US gal) Tanks im Frachtraum. Die frühere Il-76 hat eine Kapazität von nur 10.000 kg (22.000 lb).
Die Il-78 transportiert Kraftstoff ausschließlich durch den Einsatz der Probe-and-Droge- Betankungsmethode.
Varianten
- Il-78
- Die Il-78 war die ursprüngliche Produktionsversion mit zwei abnehmbaren Rumpftanks und einer maximal übertragbaren Last von 85,72 Tonnen (188.540 lb).
- Il-78T
- Alternative Bezeichnung für Il-78 wegen Beibehaltung aller Umschlaggeräte und umbaubarer Laderäume.
- Il-78M
- Die Il-78M wurde 1987 als spezieller Tanker in Dienst gestellt, der mit drei festen Rumpftanks, einem höheren Gesamtgewicht von 210 Tonnen und ohne Frachttür oder Frachtumschlagausrüstung ausgestattet war. Die Laderampe bleibt erhalten, ist aber nicht funktionsfähig. Die Gesamttreibstoffkapazität beträgt 138 Tonnen (303.600 lb), wovon 105,7 Tonnen (232.540 lb) übertragbar sind.
- Il-78M2
- Modernisierung des Il-78/78M-Flugzeugs unter Verwendung der gleichen Teile wie in den neu produzierten Il-78M-90A- und Il-76MD-90A-Varianten, um die Lebensdauer von 30 auf 40 Jahre zu verlängern. Das erste modernisierte Flugzeug wurde am 25. August 2019 ausgerollt.
- Il-78M-90A (Il-478)
- Eine verbesserte Variante basierend auf der Il-76MD-90A. Der erste Prototyp wurde am 29. November 2017 ausgerollt und absolvierte am 25. Januar 2018 seinen Erstflug. Am 12. Dezember 2020 wurde ein Auftrag über 10 Il-78M-90A unterzeichnet, die Serienproduktion startet 2021.
- Il-78ME
- Exportversion von Il-78M.
- Il-78MKI
- Kundenspezifische Variante der Il-78ME für die indische Luftwaffe . Diese in Usbekistan gebauten Flugzeuge sind mit israelischen Treibstofftransfersystemen ausgestattet und können sechs-acht Sukhoi Su-30MKIs in einer Mission betanken .
- Il-78MP
- Mehrzweck- Luftbetankungstanker / Transportflugzeug mit abnehmbaren Kraftstofftanks im Laderaum und UPAZ-Betankungskapseln für die pakistanische Luftwaffe und die chinesische Luftwaffe .
Betreiber
- Algerische Luftwaffe – 4 Il-78 im Einsatz
- Angolanische Luftwaffe – 1 Il-78, bestellt 2001 bei der Ukraine. Betankungsausrüstung entsorgt und in den Il-76TD-Standard umgebaut.
- Chinesische Luftwaffe – 3 Il-78MPs im Einsatz
- Indische Luftwaffe – 6 Il-78MKIs im Einsatz. Die indische Luftwaffe bezeichnet das Flugzeug als "MARS" (Mid Air Refueling System) und hat eine neue Einheit 78 Squadron aufgestellt . Indien erwägt auch die Beschaffung von sechs weiteren Il-78, nachdem es den Deal mit Airbus abgebrochen hat.
- Libysche Luftwaffe – 1 Il-78Es wurde 1989 gekauft. Das Flugzeug wurde seit 2005 nicht mehr in der Luft gesehen.
- Pakistanische Luftwaffe – 4 Il-78MPs wurden aus ukrainischen Überschussflugzeugbeständen bestellt, die mit abnehmbaren Kraftstofftanks und UPAZ-Betankungskapseln ausgestattet waren. Das erste der vier Flugzeuge wurde im Dezember 2009 ausgeliefert. Bis Mai 2012 wurden insgesamt vier Il-78MP an die PAF ausgeliefert.
-
Russische Luftwaffe – 19 Il-78/78M im Einsatz
- 43. Zentrum für Kampfeinsatz und Ausbildung von Flugpersonal für die Langstreckenfliegerei – Dyagilevo (Flughafen) , Oblast Rjasan
- 203. Garde-Luftbetankungsregiment
- 43. Zentrum für Kampfeinsatz und Ausbildung von Flugpersonal für die Langstreckenfliegerei – Dyagilevo (Flughafen) , Oblast Rjasan
Ehemalige Betreiber
-
Sowjetische Luftstreitkräfte – Flugzeuge wurden nach der Auflösung der Sowjetunion an die ukrainische Luftwaffe übergeben .
- 106. Schwere Bomber Aviation Division – Uzyn Air Base , Kiew Oblast , Ukrainische SSR
- 409. Fliegerregiment von Tankflugzeugen
- 106. Schwere Bomber Aviation Division – Uzyn Air Base , Kiew Oblast , Ukrainische SSR
-
Ukrainische Luftwaffe – erbte 21 Il-78 nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Seit 1993 wurden einige der Flugzeuge ihrer Betankungsausrüstung entsorgt und als Frachtflugzeuge eingesetzt , andere wurden zur Luftbetankung nach Algerien, Indien, Pakistan und China verkauft.
- 106. Division für schwere Bomber – Luftwaffenstützpunkt Uzyn , Oblast Kiew
- 409. Fliegerregiment von Tankflugzeugen
- 106. Division für schwere Bomber – Luftwaffenstützpunkt Uzyn , Oblast Kiew
- Eine Il-78 der ukrainischen Luftwaffe wurde 2005 von North American Tactical Aviation Inc (NATA) gekauft und importiert und im Juli 2006 in die Vereinigten Staaten geflogen, um das Flugzeug für vertragliche Luftbetankungsoperationen an das US-Militär zu verwenden . Letzteres ging in den Besitz der Air Support Systems LLC über und erhielt eine amerikanische zivile Registrierung N78GF. Danach wurde es 2,5 Jahre lang auf dem North Texas Regional Airport in Texas eingemottet . Im Jahr 2009 verließ es den Flughafen mit einer von der NATA angeheuerten ukrainischen Besatzung und fuhr zum Wittman Regional Airport , Wisconsin, um aufzutanken, bevor es die Vereinigten Staaten auf dem Weg nach Pakistan zur Phase der Flugzeugwartung verließ. Es wurde jedoch zum Sawyer International Airport in Michigan umgeleitet , wo es bis jetzt am Boden liegt. 2010 wurde das Flugzeug vom Treuhänder der Bank of Utah wieder in Besitz genommen und 2019 an Meridican Inc, ein internationales Beratungsunternehmen in Philadelphia, PA, verkauft. Das Flugzeug erhält derzeit ein Cockpit-Upgrade für den internationalen Einsatz.
Betankungsmöglichkeit
Übertragbare Treibstoffladung in Tonnen | ||
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Distanz | Il-78 | Il-78M |
1000 km | 42 | 74 |
2000 km | 24 | 56 |
3000 km | fünfzehn | 40 |
Spezifikationen (IL-78M)
Daten von Iljuschin , UAC
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: sechs
- Kapazität: Max. 100.000 kg Nutzlast (T-6 Military Jet Fuel)
- Länge: 46,59 m (152 Fuß 10 Zoll)
- Spannweite: 50,5 m (165 Fuß 8 Zoll)
- Höhe: 14,76 m (48 Fuß 5 Zoll)
- Flügelfläche: 300 m 2 (3.200 sq ft)
- Leergewicht: 72.000 kg (158.733 lb)
-
Max. Startgewicht: 210.000 kg (462.971 lb)
- Sonderausstattung: 3 x UPAZ-1M 'Sakhalin', ( U nifitsirovaniy P odvesnoy A gregat Z aprahvki; - genormt suspendierte Betankungseinheit), Tanken Hülsen; Zwei an Pylonen unter den Außenflügeln und der dritte an der Backbordseite des hinteren Rumpfes.
- Kraftstofftransferrate: 900 bis 2.200 Liter/min
- Triebwerk: 4 × Aviadvigatel D-30 KP Turbofan-Triebwerke, jeweils 118 kN (27.000 lbf) Schub
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 850 km/h (530 mph, 460 kn)
- Reichweite: 7.300 km (4.500 mi, 3.900 sm)
- Dienstgipfelhöhe: 12.000 m (39.000 ft)
- Schub/Gewicht : 0,23
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
- Iljuschin Il-76 – Russisches schweres Militärtransportflugzeug
Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche
- Vickers VC10 – Britisches Schmalrumpfflugzeug
- Boeing KC-135 Stratotanker – US-Militär-Luftbetankungs- und Transportflugzeug
- McDonnell Douglas KC-10 Extender – US-Luftbetankungstankflugzeug
Verwandte Listen
- Liste der Tankflugzeuge – Wikipedia-Listenartikel über verschiedene Tankflugzeuge, die bei der Luftbetankung verwendet werden
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Gordon, Yefim (2004). OKB Iljuschin: eine Geschichte des Konstruktionsbüros und seiner Flugzeuge . Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3.
Die ursprüngliche Version dieses Artikels basierte auf Material von Aviation.ru . Es wurde vom Urheberrechtsinhaber unter der GFDL veröffentlicht .