Howard Hughes- Howard Hughes

Howard Hughes
Hughes im Jahr 1938
Geboren	Howard Robard Hughes Jr. ( 1905-12-24 )24. Dezember 1905 Bescheiden, Texas , USA
Ist gestorben	5. April 1976 (1976-04-05)(70 Jahre) Houston, Texas , USA
Ruheplatz	Glenwood Cemetery , Houston, Texas, USA
Ausbildung	Thacher Schule Schule Fessen
Alma Mater	California Institute of Technology Rice University (1924 abgebrochen)
Beruf	Vorsitzender und CEO der Summa Corporation Gründer der Howard Hughes Corporation Gründer der Hughes Aircraft Company Gründer und Wohltäter des Howard Hughes Medical Institute Eigentümer von Hughes Airwest Airlines
aktive Jahre	1926–1976
Höhe	6 Fuß 4 Zoll (193 cm)
Vorstandsmitglied von	Hughes Aircraft Company Howard Hughes Medical Institute
Ehepartner	Ella Botts Reis ​ ​ ( M.  1925 div.  1929) Jean Peters ​ ​ ( M.  1957; div.  1971)
Eltern)	Howard R. Hughes Sr. (Vater)
Auszeichnungen	Harmon Trophy (1936, 1938) Collier Trophy (1938) Congressional Gold Medal (1939) Octave Chanute Award (1940) National Aviation Hall of Fame (1973)
Luftfahrtkarriere
Berühmte Flüge	Hughes H-1 Racer , transkontinentaler Fluggeschwindigkeitsrekord von Los Angeles nach Newark NJ (1937), um den Weltfluggeschwindigkeitsrekord (1938)
Unterschrift

Howard Robard Hughes Jr. (24. Dezember 1905 - 5. April 1976) war ein US-amerikanischer Wirtschaftsmagnat , Investor, Rekordpilot, Ingenieur, Filmregisseur und Philanthrop , der zu seinen Lebzeiten als einer der einflussreichsten und finanziell erfolgreichsten bekannt war Individuen der Welt. Er wurde zuerst als Filmproduzent bekannt, dann als eine wichtige Figur in der Luftfahrtindustrie. Später im Leben wurde er für sein exzentrisches Verhalten und seinen zurückgezogenen Lebensstil bekannt – Kuriositäten, die teilweise durch seine sich verschlimmernde Zwangsstörung (OCD), chronische Schmerzen durch einen fast tödlichen Flugzeugabsturz und zunehmende Taubheit verursacht wurden .

Als Filmmagnat wurde Hughes in Hollywood ab den späten 1920er Jahren berühmt , als er mit großem Budget und oft umstrittenen Filmen wie The Racket (1928), Hell's Angels (1930) und Scarface (1932) produzierte. Später übernahm er 1948 das Filmstudio RKO Pictures , das damals als eines der Big Five- Studios des Goldenen Zeitalters Hollywoods anerkannt wurde , obwohl die Produktionsfirma unter seiner Kontrolle kämpfte und schließlich 1957 den Betrieb einstellte.

Durch sein Interesse an Luft- und Raumfahrtreisen gründete Hughes 1932 die Hughes Aircraft Company und stellte zahlreiche Ingenieure, Designer und Rüstungsunternehmen ein . Er verbrachte den Rest der 1930er und einen Großteil der 1940er Jahre damit, mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde aufzustellen und die Hughes H-1 Racer (1935) und die H-4 Hercules (die Spruce Goose , 1947) zu bauen, wobei letztere das größte Flugboot der Welt ist Geschichte und mit der längsten Spannweite aller Flugzeuge seit dem Bau bis 2019. Er erwarb und erweiterte Trans World Airlines und erwarb später Air West , um es in Hughes Airwest umzubenennen. Hughes gewann zweimal die Harmon Trophy (1936 und 1938), die Collier Trophy (1938) und die Congressional Gold Medal (1939) alle für seine Leistungen in der Luftfahrt in den 1930er Jahren. Er wurde 1973 in die National Aviation Hall of Fame aufgenommen und wurde 2013 in die Liste der 51 Heroes of Aviation des Flying- Magazins aufgenommen, die auf Platz 25 rangiert .

In den 1960er und frühen 1970er Jahren erweiterte Hughes sein Finanzimperium um mehrere große Unternehmen in Las Vegas , wie Immobilien, Hotels, Casinos und Medienunternehmen. Zu dieser Zeit als einer der mächtigsten Männer im Bundesstaat Nevada bekannt, wird ihm vor allem zugeschrieben, Vegas in eine raffiniertere kosmopolitische Stadt zu verwandeln.

Nach Jahren des geistigen und körperlichen Verfalls starb Hughes 1976 im Alter von 70 Jahren an Nierenversagen. Heute wird sein Vermächtnis durch das Howard Hughes Medical Institute und die Howard Hughes Corporation gepflegt .

Frühen Lebensjahren

Howard Robard Hughes Jr. war der Sohn von Allen Stone Gano (1883–1922) und Howard R. Hughes Sr. (1869–1924), einem erfolgreichen Erfinder und Geschäftsmann aus Missouri . Er hatte englische , walisische und einige französische Hugenotten- Vorfahren und war ein Nachkomme von John Gano (1727–1804), dem Pfarrer, der angeblich George Washington taufte . Der Vater patentiert (1909) die zwei Kegelrollenmeißel , die Dreh erlaubt Bohren nach Erdöl in vorher unzugänglichen Stellen. Der Senior Hughes traf die kluge und lukrative Entscheidung, die Erfindung zu kommerzialisieren, indem er die Bits vermietete, anstatt sie zu verkaufen, erwarb mehrere frühe Patente und gründete 1909 die Hughes Tool Company . Hughes Onkel war der berühmte Romancier, Drehbuchautor und Filmregisseur Rupert Hughes .

Eine eidesstattliche Geburtsurkunde von Hughes aus dem Jahr 1941 , unterzeichnet von seiner Tante Annette Gano Lummis und von Estelle Boughton Sharp, besagt, dass er am 24. Dezember 1905 in Harris County, Texas, geboren wurde . In seiner am 7. Oktober 1906 im Gemeinderegister der St. John's Episcopal Church in Keokuk, Iowa , eingetragenen Taufurkunde ist jedoch sein Geburtsdatum der 24. September 1905 ohne Angabe des Geburtsortes angegeben.

Schon in jungen Jahren zeigte Hughes Interesse an Wissenschaft und Technik. Insbesondere hatte er große technische Begabung und Houstons erste „wireless“ Radio integriert Sender im Alter von 11. Er ging auf einen der ersten lizenzierten sein Schinken-Radiobetreiber in Houston, die zugewiesene Rufzeichen W5CY mit (ursprünglich 5CY). Mit 12 Jahren wurde Hughes in der Lokalzeitung fotografiert, identifiziert als der erste Junge in Houston, der ein "motorisiertes" Fahrrad besaß, das er aus Teilen der Dampfmaschine seines Vaters gebaut hatte . Er war ein gleichgültiger Student mit einer Vorliebe für Mathematik, Fliegen und Mechanik. Mit 14 nahm er seine erste Flugstunde und besuchte 1921 die Fessenden School in Massachusetts.

Nach einem kurzen Aufenthalt an der Thacher School besuchte Hughes Mathematik- und Luftfahrttechnikkurse am Caltech . Das Haus aus rotem Backstein, in dem Hughes als Teenager in 3921 Yoakum Blvd., Houston lebte, steht noch heute, heute bekannt als Hughes House auf dem Gelände der University of St. Thomas .

Seine Mutter Allene starb im März 1922 an den Folgen einer Eileiterschwangerschaft . Howard Hughes Sr. starb 1924 an einem Herzinfarkt. Ihr Tod inspirierte Hughes offenbar dazu, die Einrichtung eines medizinischen Forschungslabors in sein Testament aufzunehmen, das er 1925 im Alter von 19 Jahren unterschrieb Tod, und Hughes erbte 75% des Familienvermögens. An seinem 19. Geburtstag wurde Hughes zum emanzipierten Minderjährigen erklärt , was ihm die volle Kontrolle über sein Leben ermöglichte .

Schon in jungen Jahren wurde Hughes ein kompetenter und begeisterter Golfer. Er erzielte oft fast Par-Zahlen, spielte das Spiel in seinen Zwanzigern mit einem Handicap von zwei bis drei und strebte eine Zeit lang eine professionelle Golfkarriere an. Er spielte häufig mit Top-Spielern, darunter Gene Sarazen . Hughes spielte selten kompetitiv und gab seine Leidenschaft für den Sport nach und nach auf, um anderen Interessen nachzugehen. Hughes spielte jeden Nachmittag Golf auf den Golfplätzen in LA, darunter der Lakeside Golf Club, der Wilshire Country Club oder der Bel-Air Country Club . Zu den Partnern gehörten George Von Elm oder Ozzie Carlton. Nachdem sich Hughes in den späten 1920er Jahren verletzt hatte, ließ sein Golfspiel nach und nach seinem F-11-Absturz konnte Hughes überhaupt nicht mehr spielen.

Hughes zog sich kurz nach dem Tod seines Vaters von der Rice University zurück. Am 1. Juni 1925 heiratete er Ella Botts Rice, Tochter von David Rice und Martha Lawson Botts aus Houston und Großnichte von William Marsh Rice , nach dem die Rice University benannt wurde. Sie zogen nach Los Angeles, wo er hoffte, sich als Filmemacher einen Namen zu machen.

Sie zogen in das Ambassador Hotel ein , und Hughes lernte das Fliegen eines Waco , während er gleichzeitig seinen ersten Film, Swell Hogan, produzierte .

Geschäftskarriere

Hughes genoss eine sehr erfolgreiche Geschäftskarriere jenseits von Ingenieurwesen, Luftfahrt und Filmemachen; viele seiner Karrierebemühungen beinhalteten unterschiedliche unternehmerische Rollen.

Entertainment

Ralph Graves überredete Hughes, einen Kurzfilm namens Swell Hogan zu finanzieren , den Graves geschrieben hatte und in dem er mitspielen würde. Hughes selbst produzierte ihn. Es war jedoch eine Katastrophe. Nachdem er einen Filmeditor engagiert hatte, um ihn zu retten, ordnete er schließlich die Zerstörung an. Seine nächsten beiden Filme, Everybody's Acting (1926) und Two Arabian Knights (1927), erzielten finanziellen Erfolg; letzterer gewann den ersten Oscar für die beste Regie einer Komödie. Auch The Racket (1928) und The Front Page (1931) wurden für die Oscars nominiert .

Hughes gab 3,5 Millionen Dollar aus, um den Flugfilm Hell's Angels (1930) zu drehen . Hell's Angels erhielten eine Oscar- Nominierung für die beste Kamera .

Er produzierte einen weiteren Hit, Scarface (1932), eine Produktion, die durch die Besorgnis der Zensur wegen ihrer Gewalt verzögert wurde.

The Outlaw wurde 1943 uraufgeführt, wurde aber erst 1946 landesweit veröffentlicht. Der Film zeigte Jane Russell , die aufgrund ihrer freizügigen Kostüme erhebliche Aufmerksamkeit von der Industriezensur erhielt.

RKO

Von den 1940er Jahren bis in den späten 1950er Jahren wagte die Hughes Tool Company in die Filmindustrie , wenn es teilweise Eigentum der erhaltenen RKO eine Kette von Unternehmen, die RKO Pictures, RKO Studios, inklusive Kinos bekannt als RKO Theater und ein Netzwerk von Radiosendern bekannt als das RKO-Funknetz.

Im Jahr 1948 gewann Hughes Kontrolle von RKO, einem kämpfen großen Hollywood - Studios, durch den Erwerb der 929.000 Aktien im Besitz von Floyd Odlum ‚s Atlas Corporation , für $ 8.825.000. Innerhalb weniger Wochen nach dem Erwerb des Studios entließ Hughes 700 Mitarbeiter. Die Produktion schrumpfte im ersten Jahr unter Hughes' Kontrolle auf 9 Bilder; zuvor hatte RKO durchschnittlich 30 pro Jahr betragen.

Die Produktion ruhte für sechs Monate, während dieser Zeit ordnete Hughes Ermittlungen gegen jeden Mitarbeiter an, der bei RKO blieb, was seine politischen Neigungen betraf. Erst nachdem sichergestellt wurde, dass die bei RKO unter Vertrag stehenden Stars keine verdächtigen Verbindungen hatten, würde Hughes die Rücksendung fertiger Bilder zur erneuten Aufnahme genehmigen. Dies galt insbesondere für die damals bei RKO unter Vertrag stehenden Frauen. Wenn Hughes der Meinung war, dass seine Stars die politischen Ansichten seiner Meinung nach nicht richtig repräsentierten oder die antikommunistische Politik eines Films nicht ausreichend klar war, zog er den Stecker. Im Jahr 1952 störte ein fehlgeschlagener Verkauf an eine in Chicago ansässige Gruppe, die mit der Mafia verbunden war und keine Erfahrung in der Branche hatte, den Studiobetrieb bei RKO noch weiter.

Im Jahr 1953 wurde Hughes im Rahmen des Vergleichs des Kartellrechtsstreits USA gegen Paramount Pictures, Inc. in eine hochkarätige Klage verwickelt . Als Ergebnis der Anhörungen wurde der wackelige Status von RKO immer deutlicher. Ein ständiger Strom von Klagen der Minderheitsaktionäre von RKO war für Hughes extrem ärgerlich geworden. Sie hatten ihm finanzielles Fehlverhalten und unternehmerisches Missmanagement vorgeworfen. Da sich Hughes in den Jahren des Koreakrieges von 1950 bis 1953 hauptsächlich auf seine Flugzeugproduktion und seine TWA-Bestände konzentrieren wollte , bot Hughes an, alle anderen Aktionäre aufzukaufen, um deren Ablenkungen zu vermeiden.

Bis Ende 1954 hatte Hughes für fast 24 Millionen US-Dollar fast die vollständige Kontrolle über RKO erlangt und war damit der erste alleinige Eigentümer eines großen Hollywood-Studios seit der Stummfilm-Ära . Sechs Monate später verkaufte Hughes das Studio für 25 Millionen Dollar an die General Tire and Rubber Company . Hughes behielt die Rechte an Bildern, die er selbst erstellt hatte, einschließlich derer, die bei RKO angefertigt wurden. Er behielt auch den Vertrag von Jane Russell. Für Howard Hughes war dies praktisch das Ende seiner 25-jährigen Tätigkeit in der Filmindustrie. Sein Ruf als Finanzmagier blieb jedoch unversehrt. Während dieser Zeit wurde RKO als Heimat klassischer Film-Noir- Produktionen bekannt, zum Teil dank der begrenzten Budgets, die für die Herstellung solcher Filme während der Amtszeit von Hughes erforderlich waren. Hughes soll RKO verlassen haben, nachdem er einen persönlichen Gewinn von 6,5 Millionen US-Dollar erzielt hatte. Laut Noah Dietrich erzielte Hughes einen Gewinn von 10.000.000 US-Dollar aus dem Verkauf der Theater und einen Gewinn von 1.000.000 US-Dollar aus seinem 7-jährigen Besitz von RKO.

Immobilie

Laut Noah Dietrich wurde „Land zu einem wichtigen Vermögenswert für das Hughes-Imperium“. Hughes erwarb 1200 Acres in Culver City für Hughes Aircraft, kaufte 7 Abschnitte [4.480 Acres] in Tucson für seine Falcon-Raketenfabrik und kaufte 25.000 Acres in der Nähe von Las Vegas. 1968 kaufte die Hughes Tool Company das North Las Vegas Air Terminal.

Ursprünglich als Summa Corporation bekannt, wurde die Howard Hughes Corporation 1972 gegründet, als das Ölwerkzeuggeschäft der Hughes Tool Company, die damals im Besitz von Howard Hughes Jr. war, unter dem Namen "Hughes Tool" an der New Yorker Börse auftauchte . Dies zwang die verbleibenden Geschäfte des "ursprünglichen" Hughes Tools, einen neuen Firmennamen anzunehmen: "Summa". Der Name "Summa" - lateinisch für "höchste" - wurde ohne die Zustimmung von Hughes selbst angenommen, der es vorzog, seinen eigenen Namen im Geschäft zu behalten, und schlug "HRH Properties" (für Hughes Resorts und Hotels und auch seine eigenen Initialen) vor ). 1988 kündigte Summa Pläne für Summerlin an , eine von einem Masterplan geplante Gemeinschaft, die nach der Großmutter väterlicherseits von Howard Hughes, Jean Amelia Summerlin, benannt wurde.

Hughes blieb zunächst im Desert Inn , weigerte sich jedoch, sein Zimmer zu räumen und beschloss stattdessen, das gesamte Hotel zu kaufen. Hughes erweiterte sein Finanzimperium um Immobilien, Hotels und Medien in Las Vegas, gab schätzungsweise 300 Millionen US-Dollar aus und nutzte seine beträchtlichen Befugnisse, um viele der bekannten Hotels zu übernehmen, insbesondere die Orte, die mit der organisierten Kriminalität verbunden sind . Er wurde schnell zu einem der mächtigsten Männer in Las Vegas. Er war maßgeblich daran beteiligt, das Image von Las Vegas von seinen Wurzeln im Wilden Westen zu einer raffinierteren kosmopolitischen Stadt zu verändern. Zusätzlich zum Desert Inn würde Hughes schließlich die Sands , Frontier , Silver Slipper , Castaways und Landmark and Harold's Club in Reno besitzen. Hughes sollte schließlich der größte Arbeitgeber in Nevada werden.

Luft- und Raumfahrt

Ein weiterer Teil der kommerziellen Interessen von Hughes betraf die Luftfahrt, Fluggesellschaften sowie die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Hughes, ein lebenslanger Flugzeugenthusiast und Pilot, überlebte vier Flugzeugunfälle: einen in einem Thomas-Morse-Scout während der Dreharbeiten zu Hell's Angels , einen beim Aufstellen des Fluggeschwindigkeitsrekords in der Hughes Racer, einen 1943 am Lake Mead und den beinahe tödlichen Absturz von die Hughes XF-11 im Jahr 1946. Am Rogers Airport in Los Angeles lernte er das Fliegen von Pionierfliegern, darunter Moye Stephens und JB Alexander. Er stellte viele Weltrekorde auf und beauftragte sich selbst mit dem Bau von kundenspezifischen Flugzeugen, während er Hughes Aircraft am Flughafen in Glendale , CA, leitete. Von dort aus operierte das technisch wichtigste Flugzeug, das er in Auftrag gab, die Hughes H-1 Racer . Am 13. September 1935 stellte Hughes mit der H-1 auf seiner Teststrecke in der Nähe von Santa Ana, Kalifornien , den Fluggeschwindigkeitsrekord von 352 mph (566 km/h) auf ( Giuseppe Motta erreichte 1929 362 mph und George Stainforth erreichte 407,5 mph im Jahr 1931, beide in Wasserflugzeugen). Dies war das letzte Mal in der Geschichte, dass ein von einer Privatperson gebautes Flugzeug den Geschwindigkeitsweltrekord aufstellte. Eineinhalb Jahre später, am 19. Januar 1937, flog Hughes mit dem gleichen H-1 Racer mit längeren Flügeln einen neuen transkontinentalen Fluggeschwindigkeitsrekord, indem er in sieben Stunden, 28 Minuten und nonstop von Los Angeles nach Newark flog 25 Sekunden (übertrifft seinen eigenen bisherigen Rekord von neun Stunden, 27 Minuten). Seine durchschnittliche Geschwindigkeit über Grund während des Fluges betrug 322 mph (518 km/h).

Der H-1 Racer wies eine Reihe von Designinnovationen auf: Er hatte ein einziehbares Fahrwerk (wie es Boeing Monomail fünf Jahre zuvor hatte) und alle Nieten und Gelenke waren bündig in die Karosserie des Flugzeugs eingelassen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Es wird angenommen, dass der H-1 Racer das Design einer Reihe von Jägern des Zweiten Weltkriegs wie dem Mitsubishi A6M Zero , der Focke-Wulf Fw 190 und der F8F Bearcat beeinflusst hat , obwohl dies nie zuverlässig bestätigt wurde. 1975 wurde der H-1 Racer dem Smithsonian gespendet .

Flug um die Welt

Am 14. Juli 1938 festgelegt Hughes einen weiteren Rekord durch einen Flug um die Welt in nur 91 Stunden abgeschlossen (3 Tage, 19 Stunden, 17 Minuten), den bisherigen Rekordsatz 1933 - Spiel gegen Wiley Post in einem einmotorigen Lockheed Vega durch fast vier Tage. Hughes kehrte vor den Fotos seines Fluges nach Hause zurück. Hughes startete von New York City und fuhr weiter nach Paris , Moskau , Omsk , Jakutsk ,   Fairbanks und Minneapolis und kehrte dann nach New York City zurück. Für diesen Flug flog er eine   Lockheed 14 Super Electra (NX18973, ein zweimotoriger Transporter mit vier Mann Besatzung) ausgestattet mit modernster Funk- und Navigationsausrüstung. Harry Connor war der Co-Pilot, Thomas Thurlow der Navigator, Richard Stoddart der Ingenieur und Ed Lund der Mechaniker. Hughes wollte, dass der Flug ein Triumph der amerikanischen Luftfahrttechnologie wird und zeigt, dass sichere Langstreckenflüge möglich sind. Albert Lodwick aus Mystic, Iowa , brachte als Flugbetriebsleiter organisatorische Fähigkeiten mit . Während Hughes zuvor trotz seines Reichtums relativ unbekannt war und besser dafür bekannt war, Katharine Hepburn zu treffen , gab ihm New York City jetzt eine Ticker-Tape-Parade im Canyon of Heroes . Hughes und seine Crew wurden 1938 mit der Collier Trophy ausgezeichnet, weil sie in Rekordzeit um die Welt geflogen waren. Er wurde 1936 und 1938 mit der Harmon Trophy für die rekordverdächtige Weltumsegelung ausgezeichnet.

1938 wurde der William P. Hobby Airport in Houston, Texas – damals als Houston Municipal Airport bekannt – nach Hughes umbenannt, aber der Name wurde aufgrund der öffentlichen Empörung über die Benennung des Flughafens nach einer lebenden Person zurück geändert. Hughes war auch an der Konstruktion und Finanzierung der Boeing 307 Stratoliner und der Lockheed L-049 Constellation beteiligt .

Weitere Fliegerpreise sind: der Bibesco Cup der Fédération Aéronautique Internationale im Jahr 1938, der Octave Chanute Award im Jahr 1940 und eine besondere Goldmedaille des Kongresses im Jahr 1939 „in Anerkennung der Leistungen von Howard Hughes, die Wissenschaft der Luftfahrt voranzutreiben und damit große Verdienst seines Landes in der ganzen Welt".

Präsident Harry S. Truman schickte Hughes nach dem Absturz der F-11 die Kongressmedaille. Nach seinem Flug um die Welt hatte Hughes es abgelehnt, zum Weißen Haus zu gehen, um es abzuholen.

Hughes D-2 und XF-11

Die Hughes D-2 wurde 1939 als Bomber mit fünf Besatzungsmitgliedern konzipiert und von 42-Zylinder- Wright R-2160 Tornado-Motoren angetrieben. Am Ende erschien es als zweisitziges Jagd-Aufklärungsflugzeug mit der Bezeichnung D-2A, angetrieben von zwei Pratt & Whitney R- 2800-49-Triebwerken. Das Flugzeug wurde im Duramold- Verfahren konstruiert . Der Prototyp wurde 1943 unter großer Geheimhaltung nach Harper's Dry Lake in Kalifornien gebracht und flog erstmals am 20. Juni desselben Jahres. Auf Empfehlung des Präsidentensohnes, Colonel Elliott Roosevelt , der sich mit Hughes angefreundet hatte, bestellte die USAAF im September 1943 100 Stück einer Aufklärungsentwicklung der D-2, bekannt als F-11. Hughes versuchte dann, das Militär dazu zu bringen, die Entwicklung der D-2 zu finanzieren. Im November 1944 soll der Hangar mit der D-2A vom Blitz getroffen und das Flugzeug zerstört worden sein. Das D-2-Design wurde aufgegeben, führte aber zum äußerst umstrittenen Hughes XF-11 . Die XF-11 war ein großes, ganz aus Metall gefertigtes, zweisitziges Aufklärungsflugzeug, das von zwei Pratt & Whitney R- 4360-31-Triebwerken angetrieben wurde, die jeweils einen Satz gegenläufiger Propeller antreiben . Nur zwei Prototypen wurden fertiggestellt; der zweite mit einem einzelnen Propeller pro Seite.

Tödlicher Absturz der Sikorsky S-43

Im Frühjahr 1943 verbrachte Hughes fast einen Monat in Las Vegas , um Probeflüge mit seinem Amphibienflugzeug Sikorsky S-43 zu machen und Touch-and-Go-Landungen auf dem Lake Mead zu üben, um sich auf den Flug der H-4 Hercules vorzubereiten. Die Wetterbedingungen am See waren tagsüber ideal und er genoss Las Vegas nachts. Am 17. Mai 1943 flog Hughes die Sikorsky aus Kalifornien, mit zwei CAA-Luftfahrtinspektoren, zwei seiner Angestellten und der Schauspielerin Ava Gardner . Hughes setzte Gardner in Las Vegas ab und fuhr nach Lake Mead, um Qualifikationstests in der S-43 durchzuführen. Der Testflug verlief nicht gut. Die Sikorsky stürzte in Lake Mead und tötete CAA-Inspektor Ceco Cline und Hughes' Mitarbeiter Richard Felt. Hughes erlitt eine schwere Schnittwunde am Kopf, als er gegen das obere Bedienfeld prallte und musste von einem der anderen an Bord gerettet werden. Hughes zahlte den Tauchern 100.000 US-Dollar, um das Flugzeug zu heben, und gab später mehr als 500.000 US-Dollar aus, um es zu restaurieren. Hughes schickte das Flugzeug nach Houston, wo es viele Jahre blieb.

Fast tödlicher Absturz des XF-11

Hughes war am 7. Juli 1946 in einen weiteren fast tödlichen Flugzeugunfall verwickelt, als er den Erstflug des Aufklärungsflugzeugs der US Army Air Forces , der XF-11 , in der Nähe des Flugplatzes Hughes in Culver City, Kalifornien, durchführte . Ein Ölleck führte dazu, dass einer der gegenläufigen Propeller die Steigung umkehrte, wodurch das Flugzeug stark gierte und schnell an Höhe verlor. Hughes versuchte, das Flugzeug zu retten, indem er es auf dem Golfplatz des Los Angeles Country Club landete , aber nur Sekunden vor Erreichen des Golfplatzes begann die XF-11 dramatisch abzustürzen und stürzte in der Umgebung des Country Clubs in Beverly Hills ab .

Als die XF-11 nach der Zerstörung von drei Häusern schließlich zum Stillstand kam, explodierten die Treibstofftanks und setzten das Flugzeug und ein nahe gelegenes Haus am 808 North Whittier Drive, das Lt Col. Charles E. Meyer gehörte, in Brand. Hughes schaffte es, sich aus dem brennenden Wrack zu befreien, lag aber neben dem Flugzeug, bis er von Marine Master Sgt. William L. Durkin, der zufällig in der Gegend war, um Freunde zu besuchen. Hughes erlitt bei dem Absturz erhebliche Verletzungen, darunter ein gebrochenes Schlüsselbein , mehrere gebrochene Rippen, eine gebrochene Brust mit kollabierter linker Lunge, eine Verlagerung seines Herzens auf die rechte Seite der Brusthöhle und zahlreiche Verbrennungen dritten Grades . Eine oft erzählte Geschichte besagt, dass Hughes als Zeichen der Dankbarkeit für den Rest seines Lebens wöchentlich einen Scheck an die Marine schickte. Noah Dietrich behauptete, Hughes habe Durkin 200 Dollar im Monat geschickt, aber Durkins Tochter bestritt, zu wissen, dass er Geld von Hughes erhalten habe.

Trotz seiner körperlichen Verletzungen war Hughes stolz darauf, dass sein Verstand noch funktionierte. Als er in seinem Krankenhausbett lag, entschied er, dass ihm das Design des Bettes nicht gefiel. Er beauftragte Anlageningenieure, ein maßgeschneidertes Bett zu entwerfen, das mit heißem und kaltem fließendem Wasser ausgestattet ist, in sechs Abschnitten gebaut und von 30 Elektromotoren mit Druckknopfverstellung betrieben wird. Hughes hat das Krankenhausbett speziell entwickelt, um die Schmerzen zu lindern, die durch das Bewegen mit schweren Brandverletzungen verursacht werden. Obwohl er das von ihm entworfene Bett nie benutzte, diente Hughes' Bett als Prototyp für das moderne Krankenhausbett . Hughes' Ärzte hielten seine Genesung für fast ein Wunder.

Viele führen seine langfristige Abhängigkeit von Opiaten auf seine Verwendung von Codein als Schmerzmittel während seiner Rekonvaleszenz zurück. Doch Dietrich behauptet, Hughes habe sich „auf die harte Tour“ erholt – keine Schlaftabletten, keine Opiate jeglicher Art. Der Markenbart, den er danach trug, verbarg eine durch den Unfall entstandene Narbe auf seiner Oberlippe.

H-4 Herkules

Das War Production Board (nicht das Militär) hatte ursprünglich mit Henry Kaiser und Hughes einen Vertrag über die Herstellung des gigantischen Flugbootes HK-1 Hercules für den Einsatz während des Zweiten Weltkriegs für den Transport von Truppen und Ausrüstung über den Atlantik als Alternative zu den bisher verwendeten seetüchtigen Truppentransportschiffen abgeschlossen anfällig für deutsche U-Boote . Die Militärdienste lehnten das Projekt ab, da sie dachten, es würde Ressourcen aus Programmen mit höherer Priorität abschöpfen, aber Hughes' mächtige Verbündete in Washington, DC, befürworteten es. Nach Streitigkeiten zog sich Kaiser aus dem Projekt zurück und Hughes entschied sich, es als H-4 Hercules fortzusetzen. Das Flugzeug wurde jedoch erst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fertiggestellt.

Die Hercules war das größte Flugboot der Welt, das größte Flugzeug aus Holz und hatte mit 97,51 m die längste Spannweite aller Flugzeuge (die nächstgrößere Spannweite betrug etwa 94 m). . (Die Hercules ist nicht mehr das längste und schwerste Flugzeug, das jemals gebaut wurde – übertroffen von der 1985 produzierten Antonov An-225 Mriya .)

Die Hercules flog am 2. November 1947 nur einmal eine Meile (1,6 km) und 70 Fuß (21 m) über dem Wasser, mit Hughes an der Steuerung.

Kritiker gaben der Hercules den Spitznamen „ Fichtengans“ , tatsächlich wurde sie jedoch größtenteils aus Birke (nicht Fichte ) und nicht aus Aluminium gefertigt, da der Vertrag verlangte, dass Hughes das Flugzeug aus „nicht- strategischen Materialien “ bauen musste. Es wurde in Hughes' Werk in Westchester, Kalifornien , gebaut. 1947 wurde Howard Hughes vor den Kriegsuntersuchungsausschuss des Senats berufen , um zu erklären, warum die H-4-Entwicklung so schwierig gewesen war und warum 22 Millionen Dollar nur zwei Prototypen des XF-11 produziert hatten. General Elliott Roosevelt und zahlreiche andere USAAF-Offiziere wurden ebenfalls zu Anhörungen berufen, die die Nation im August und November 1947 durcheinander brachten. In der heftig umstrittenen Aussage über die Streckenvergabe der TWA und das Fehlverhalten im Verteidigungserwerbsprozess drehte Hughes den Spieß um sein Hauptgesprächspartner, der Senator von Maine, Owen Brewster , und die Anhörungen wurden weithin als Hughes-Sieg interpretiert. Nach der Ausstellung im Hafen von Long Beach, Kalifornien, wurde die Hercules nach McMinnville, Oregon , verlegt, wo sie ab 2020 im Evergreen Aviation & Space Museum zu sehen ist .

Am 4. November 2017 wurde im Evergreen Aviation & Space Museum der 70. nehmen ihre Positionen in der Nachbildung eines Fotos ein, das zuvor von Hughes, Dave Evans und Joe Petrali an Bord der H-4 Hercules aufgenommen wurde.

Hughes-Flugzeuge

1932 gründete Hughes die Hughes Aircraft Company, eine Abteilung der Hughes Tool Company, in einer gemieteten Ecke eines Hangars der Lockheed Aircraft Corporation in Burbank, Kalifornien, um den H-1-Renner zu bauen.

Kurz nach der Firmengründung nahm Hughes unter dem Pseudonym „Charles Howard“ eine Stelle als Gepäckabfertiger bei American Airlines an. Bald wurde er zum Co-Piloten befördert. Hughes arbeitete weiter für American Airlines, bis seine wahre Identität entdeckt wurde.

Während und nach dem Zweiten Weltkrieg machte Hughes seine Firma zu einem bedeutenden Rüstungsunternehmen. Die Hughes Helicopters Division im Jahr 1947 begann , als Hubschrauberhersteller Kellett ihr neuestes Design Hughes für die Produktion verkauft. Hughes Aircraft wurde zu einem großen amerikanischen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen, das zahlreiche technologiebezogene Produkte herstellte, darunter Raumfahrzeuge, Militärflugzeuge, Radarsysteme, elektrooptische Systeme, den ersten funktionierenden Laser, Flugzeugcomputersysteme, Raketensysteme, Ionenantriebsmotoren (für die Raumfahrt), kommerzielle Satelliten und andere elektronische Systeme.

1948 gründete Hughes eine neue Division von Hughes Aircraft: die Hughes Aerospace Group. Die Hughes Space and Communications Group und die Hughes Space Systems Division wurden 1948 ausgegliedert, um ihre eigenen Divisionen zu bilden und 1961 schließlich zur Hughes Space and Communications Company . 1953 übergab Howard Hughes alle seine Anteile an der Hughes Aircraft Company an die das Howard Hughes Medical Institute neu gegründet und damit aus dem Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen eine steuerbefreite gemeinnützige Organisation. Das Howard Hughes Medical Institute verkaufte Hughes Aircraft 1985 für 5,2 Milliarden US-Dollar an General Motors. 1997 verkaufte General Motors Hughes Aircraft an Raytheon und 2000 verkaufte Hughes Space & Communications an Boeing. Eine Kombination aus Boeing, GM und Raytheon erwarb die Hughes Research Laboratories , die sich auf fortschrittliche Entwicklungen in den Bereichen Mikroelektronik, Informations- und Systemwissenschaften, Materialien, Sensoren und Photonik konzentrierten; Ihr Arbeitsbereich reicht von der Grundlagenforschung bis zur Produktlieferung. Es hat insbesondere die Fähigkeiten in integrierten Hochleistungsschaltkreisen, Hochleistungslasern, Antennen, Netzwerken und intelligenten Materialien hervorgehoben.

Fluggesellschaften

1939 begann Hughes auf Drängen von Jack Frye , Präsident von Transcontinental & Western Airlines, dem Vorgänger von Trans World Airlines ( TWA ), stillschweigend eine Mehrheitsbeteiligung an TWA-Aktien zu erwerben; 1944 übernahm er eine Mehrheitsbeteiligung an der Fluggesellschaft. Obwohl er nie eine offizielle Position bei der TWA hatte, wählte Hughes den Vorstand, zu dem auch Noah Dietrich gehörte , handverlesen aus und erteilte oft Anweisungen direkt an das Personal der Fluggesellschaft. Hughes Tool Co. kaufte die ersten sechs von Boeing hergestellten Stratoliner . Hughes benutzte einen persönlich, und die anderen fünf ließ er TWA bedienen.

Hughes wird allgemein als die treibende Kraft hinter dem Verkehrsflugzeug Lockheed Constellation angesehen , das Hughes und Frye 1939 als Langstreckenersatz für die Flotte der Boeing 307 Stratoliner von TWA bestellten . Hughes finanzierte persönlich den Erwerb von 40 Constellations durch TWA für 18 Millionen US-Dollar, den bis dahin größten Flugzeugauftrag in der Geschichte. Die Constellations gehörten zu den leistungsstärksten Verkehrsflugzeugen der späten 1940er und 1950er Jahre und ermöglichten es TWA, Vorreiter im Nonstop-Transkontinentaldienst zu sein. Während des Zweiten Weltkriegs nutzte Hughes politische Verbindungen in Washington, um die Rechte für TWA zu erhalten, Europa zu bedienen, was sie zur einzigen US-Fluggesellschaft mit einer Kombination aus Inlands- und Transatlantikstrecken machte.

Nach der Ankündigung der Boeing 707 entschied sich Hughes eine erweiterte Düsenflugzeuge für TWA und näherte sich zu verfolgen Convair Ende 1954 Convair vorgeschlagen , zwei Konzepte zu Hughes, aber Hughes war nicht in der Lage , das Konzept zu entscheiden , zu übernehmen, und Convair schließlich seine ursprüngliche aufgegeben Jet-Projekt, nachdem die Modelle der 707 und der Douglas DC-8 enthüllt wurden. Selbst nachdem Konkurrenten wie United Airlines , American Airlines und Pan American World Airways große Bestellungen für die 707 aufgegeben hatten, platzierte Hughes nur acht Bestellungen für 707s über die Hughes Tool Company und verbot TWA den Einsatz des Flugzeugs. Nachdem er 1956 endlich damit begonnen hatte, 707 Bestellungen zu reservieren, begann Hughes mit einem Plan, sein eigenes "überlegenes" Düsenflugzeug für TWA zu bauen, beantragte die Genehmigung von CAB , Hughes-Flugzeuge an TWA zu verkaufen, und begann Verhandlungen mit dem Bundesstaat Florida, um eine Produktionsstätte zu bauen dort pflanzen. Er gab diesen Plan jedoch um 1958 auf und verhandelte in der Zwischenzeit neue Verträge für 707 und Convair 880 Flugzeuge und Triebwerke im Gesamtwert von 400 Millionen US-Dollar.

Die Finanzierung der Jet-Bestellungen von TWA führte zum Ende von Hughes' Beziehung zu Noah Dietrich und schließlich zu Hughes' Verdrängung von der Kontrolle über TWA. Hughes hatte nicht genügend Bargeld oder zukünftigen Cashflow, um die Bestellungen zu bezahlen, und suchte nicht sofort eine Bankfinanzierung auf. Hughes' Weigerung, Dietrichs Finanzierungsratschläge zu befolgen, führte Ende 1956 zu einer großen Kluft zwischen den beiden. Hughes glaubte, Dietrich wünschte, dass Hughes als geistig inkompetent eingewiesen wurde, obwohl die Beweise dafür nicht schlüssig sind. Dietrich trat im Mai 1957 nach wiederholten Anträgen auf Aktienoptionen, die Hughes ablehnte, telefonisch zurück und ohne weitere Fortschritte bei der Jet-Finanzierung. Als sich Hughes' psychischer Zustand verschlechterte, ordnete er verschiedene Taktiken an, um Zahlungen an Boeing und Convair zu verzögern; sein Verhalten führte dazu, dass die Banken von TWA darauf bestanden, dass er als Bedingung für eine weitere Finanzierung aus dem Management entfernt wurde.

1960 wurde Hughes schließlich aus der Geschäftsführung von TWA gedrängt, obwohl er weiterhin 78 % des Unternehmens besaß. 1961 erhob TWA Klage gegen die Hughes Tool Company mit der Behauptung, letztere habe gegen das Kartellrecht verstoßen, indem sie TWA als Eigenmarkt für den Flugzeughandel genutzt habe. Die Klage hing weitgehend davon ab, eine Aussage von Hughes selbst zu erhalten. Hughes tauchte unter und weigerte sich, auszusagen. 1963 wurde gegen die Hughes Tool Company ein Versäumnisurteil in Höhe von 135 Millionen US-Dollar erlassen, das jedoch 1973 vom Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten aufgehoben wurde , da Hughes immun gegen eine Strafverfolgung war. 1966 war Hughes gezwungen, seine TWA-Aktien zu verkaufen. Der Verkauf seiner TWA-Aktien brachte Hughes 546.549.771 US-Dollar ein.

Hughes erwarb 1962 die Kontrolle über die in Boston ansässige Northeast Airlines . Die lukrative Streckenautorität der Fluggesellschaft zwischen den großen Städten im Nordosten und Miami wurde jedoch zum Zeitpunkt der Übernahme durch eine CAB-Entscheidung beendet, und Hughes verkaufte 1964 die Kontrolle über das Unternehmen an einen Treuhänder Northeast fusionierte 1972 mit Delta Air Lines .

1970 erwarb Hughes die in San Francisco ansässige Air West und benannte sie in Hughes Airwest um . Air West hatte im Jahr 1968 durch die Fusion von gebildet worden Bonanza Air Lines , Pacific Air Lines und West Coast Airlines , von denen alle betrieben im Westen der USA von den späten 1970er Jahren, Hughes Airwest betrieben ein All-Jet - Flotte von Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 und McDonnell Douglas DC-9-30 Jetliner, die ein ausgedehntes Streckennetz im Westen der USA mit Flügen nach Mexiko und Westkanada bedienen. Bis 1980 reichte das Streckennetz der Airline bis nach Houston ( Hobby Airport ) und Milwaukee mit insgesamt 42 angeflogenen Zielen. Hughes Airwest wurde dann Ende 1980 von Republic Airlines (1979–1986) übernommen und mit ihr fusioniert. Republic wurde anschließend von Northwest Airlines übernommen und mit ihr fusioniert, die wiederum 2008 schließlich mit Delta Air Lines fusioniert wurde .

Geschäft mit David Charnay

Hughes hatte durch den Industriellen und Produzenten David Charnay zahlreiche Geschäftspartnerschaften geschlossen. Ihre Freundschaft und viele Partnerschaften begannen mit dem Film The Conqueror , der 1956 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Film verursachte viele Kontroversen aufgrund seines kritischen Flops und der radioaktiven Lage in St. George, Utah , die schließlich zu Hughes Aufkauf führte fast jede Kopie des Films konnte er, nur um den Film zu Hause viele Nächte hintereinander wiederholt zu sehen.

Charnay kaufte später Four Star , die Film- und Fernsehproduktionsfirma, die The Conqueror produzierte.

Die am häufigsten veröffentlichten Geschäfte von Hughes und Charnay betrafen ein umstrittenes Leveraged Buyout von AirWest . Charnay leitete die Buyout-Gruppe, an der Howard Hughes und ihre Partner beteiligt waren, die Air West erwarben. Hughes, Charnay sowie drei weitere wurden angeklagt. Die Anklageschrift von US-Staatsanwalt DeVoe Heaton beschuldigte die Gruppe, sich verschworen zu haben, um den Aktienkurs von Air West zu drücken, um die Direktoren des Unternehmens zum Verkauf an Hughes zu zwingen. Die Anklage wurde fallengelassen, nachdem ein Richter festgestellt hatte, dass die Anklageschrift keine rechtswidrigen Handlungen von Hughes, Charnay und allen anderen Angeklagten in der Anklageschrift behauptet hatte. Thompson, der Bundesrichter, der die Entscheidung über die Abweisung der Anklage traf, nannte die Anklageschrift eine der schlimmsten Klagen, die er je gesehen hatte. Die Anklage wurde ein zweites Mal vom Assistenten von US-Staatsanwalt DeVoe Heaton, Dean Vernon, erhoben. Der Bundesrichter entschied am 13. November 1974 und führte aus, dass der Fall einen "verwerflichen Missbrauch der Macht des großen Reichtums" suggeriere, aber seiner richterlichen Meinung nach "kein Verbrechen begangen worden sei". Die Folgen des Air-West-Deals wurden später mit der SEC beigelegt, indem ehemalige Aktionäre für angebliche Verluste aus dem Verkauf ihrer Beteiligung an Air-West-Aktien bezahlt wurden. Wie oben erwähnt, wurde Air West anschließend in Hughes Airwest umbenannt . Während einer langen Pause zwischen den Jahren der abgewiesenen Anklage gegen Hughes, Charnay und ihre Partner starb Howard Hughes auf mysteriöse Weise mitten im Flug auf dem Weg von Acapulco nach Houston. Nach Hughes Tod wurden keine weiteren Versuche unternommen, Anklage zu erheben.

Howard Hughes Medizinisches Institut

1953 gründete Hughes das Howard Hughes Medical Institute in Miami, Florida (derzeit in Chevy Chase, Maryland ) mit dem ausdrücklichen Ziel der biomedizinischen Grundlagenforschung , einschließlich des Versuchs, in Hughes' Worten die "Genese des Lebens selbst" zu verstehen. aufgrund seines lebenslangen Interesses an Wissenschaft und Technik. Hughes' erstes Testament , das er 1925 im Alter von 19 Jahren unterzeichnete, sah vor, dass ein Teil seines Nachlasses für die Gründung eines medizinischen Instituts unter seinem Namen verwendet werden sollte. Als sich ein großer Kampf mit dem IRS abzeichnete, übergab Hughes alle seine Anteile an der Hughes Aircraft Company an das Institut, wodurch der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen zu einem gewinnorientierten Unternehmen einer vollständig steuerbefreiten Wohltätigkeitsorganisation wurde. Der Internist von Hughes, Verne Mason , der Hughes nach seinem Flugzeugabsturz von 1946 behandelte, war Vorsitzender des medizinischen Beratungsausschusses des Instituts. Das neue Kuratorium des Howard Hughes Medical Institute verkaufte Hughes Aircraft 1985 für 5,2 Milliarden US-Dollar an General Motors, was dem Institut ein dramatisches Wachstum ermöglichte.

1954 übertrug Hughes Hughes Aircraft an die Stiftung, die Hughes Tool Co. 18.000.000 US-Dollar für die Vermögenswerte zahlte. Die Stiftung pachtete das Land von der Hughes Tool Co., die es dann an die Hughes Aircraft Corp.

Der Deal war Gegenstand eines langwierigen Rechtsstreits zwischen Hughes und dem Internal Revenue Service , den Hughes schließlich gewann. Nach seinem Tod im Jahr 1976 dachten viele, dass der Rest des Nachlasses von Hughes an das Institut gehen würde, obwohl er letztendlich unter seinen Cousins ​​​​und anderen Erben aufgeteilt wurde, da kein gegenteiliges Testament vorhanden war. Die HHMI war 2007 die viertgrößte private Organisation und eine der größten, die sich der biologischen und medizinischen Forschung widmet, mit einem Stiftungsvermögen von 20,4 Milliarden US-Dollar (Stand Juni 2018).

Glomar Explorer und die Einnahme von K-129

1972, während des Kalten Krieges , wurde Hughes von der CIA über seinen langjährigen Partner David Charnay kontaktiert, um heimlich bei der Bergung des sowjetischen U - Bootes K-129 zu helfen , das vier Jahre zuvor in der Nähe von Hawaii gesunken war. Hughes' Engagement lieferte der CIA eine plausible Titelgeschichte, die teure zivile Meeresforschung in extremen Tiefen und den Abbau von unterseeischen Manganknollen durchführte . Für den Bergungsplan wurde das Spezialbergungsschiff Glomar Explorer verwendet . Im Sommer 1974 versuchte Glomar Explorer , das sowjetische Schiff zu heben. Während der Bergung führte jedoch ein mechanischer Defekt im Greifer des Schiffes dazu, dass die Hälfte des U-Bootes abbrach und auf den Meeresboden fiel. Es wird angenommen, dass dieser Abschnitt viele der begehrtesten Gegenstände enthielt, einschließlich des Codebuchs und der Atomraketen. Zwei mit Nuklearspitzen bestückte Torpedos und einige kryptografische Maschinen wurden zusammen mit den Leichen von sechs sowjetischen U-Booten geborgen, die anschließend in einer gefilmten Zeremonie offiziell auf See begraben wurden. Die Operation, bekannt als Project Azorian (aber von der Presse fälschlicherweise als Project Jennifer bezeichnet), wurde im Februar 1975 öffentlich, nachdem geheime Dokumente veröffentlicht wurden, die im Juni 1974 von Einbrechern in Hughes' Hauptquartier erlangt wurden. Obwohl er seinen Namen und die Ressourcen seines Unternehmens lieh Zum Betrieb hatten Hughes und seine Unternehmen keine operative Beteiligung an dem Projekt. Die Glomar Explorer wurde schließlich von Transocean übernommen und 2015 während eines starken Ölpreisverfalls auf den Schrottplatz geschickt.

Persönliches Leben

Frühe Romanzen

1929 kehrte Hughes' vierjährige Frau Ella nach Houston zurück und reichte die Scheidung ein.

Hughes datete viele berühmte Frauen, darunter Joan Crawford , Billie Dove , Faith Domergue , Bette Davis , Yvonne De Carlo , Ava Gardner , Olivia de Havilland , Katharine Hepburn , Hedy Lamarr , Ginger Rogers , Janet Leigh , Pat Sheehan , Gene Mamie Van Doren und Tierney . Er schlug Joan Fontaine auch mehrmals vor, wie aus ihrer Autobiografie No Bed of Roses hervorgeht . Jean Harlow begleitete ihn zur Premiere von Hell's Angels , aber Noah Dietrich schrieb viele Jahre später, dass die Beziehung streng professionell war, da Hughes Harlow persönlich nicht mochte. In seinem 1971 erschienenen Buch Howard: The Amazing Mr. Hughes sagte Dietrich, dass Hughes Jane Russell wirklich mochte und respektiere , aber nie eine romantische Beziehung zu ihr suchte. Laut Russells Autobiographie versuchte Hughes jedoch einmal, sie nach einer Party ins Bett zu bringen. Russell (der zu dieser Zeit verheiratet war) lehnte ihn ab, und Hughes versprach, dass es nie wieder passieren würde. Die beiden pflegten über viele Jahre eine berufliche und private Freundschaft. Hughes blieb mit Tierney gut befreundet, der nach seinen gescheiterten Versuchen, sie zu verführen, mit den Worten zitiert wurde: "Ich glaube nicht, dass Howard etwas lieben könnte, das keinen Motor hat". Später, als Tierneys Tochter Daria taub und blind geboren wurde und eine schwere Lernbehinderung hatte, weil Tierney während ihrer Schwangerschaft Röteln ausgesetzt war, sorgte Hughes dafür, dass Daria die beste medizinische Versorgung erhielt und alle Kosten bezahlte.

Luxusjacht

1933 kaufte Hughes eine unsichtbare Luxus-Dampfyacht namens Rover , die zuvor dem schottischen Reeder Lord Inchcape gehörte . "Ich habe den Rover noch nie gesehen, aber auf den Blaupausen, Fotos und den Berichten von Lloyd's Vermessern gekauft. Meine Erfahrung ist, dass die Engländer die ehrlichste Rasse der Welt sind." Hughes benannte die Yacht in Southern Cross um und verkaufte sie später an den schwedischen Unternehmer Axel Wenner-Gren .

1936 Autounfall

Am 11. Juli 1936 schlug und tötete Hughes einen Fußgänger namens Gabriel S. Meyer mit seinem Auto an der Ecke 3rd Street und Lorraine in Los Angeles. Nach dem Absturz wurde Hughes ins Krankenhaus gebracht und als nüchtern bescheinigt, aber ein behandelnder Arzt notierte, dass Hughes getrunken hatte. Ein Zeuge des Unfalls sagte der Polizei, Hughes sei unregelmäßig und zu schnell gefahren und Meyer habe in der Sicherheitszone einer Straßenbahnhaltestelle gestanden. Hughes wurde wegen des Verdachts auf gebucht fahrlässiger Tötung und über Nacht im Gefängnis bis zu seinem Anwalt hielt Neil S. McCarthy , erhalten eine Schrift von habeas corpus für seine Freilassung anhängigen Gerichtsmedizin gerichtliche Untersuchung. Zum Zeitpunkt der Untersuchung durch den Gerichtsmediziner hatte der Zeuge jedoch seine Geschichte geändert und behauptet, Meyer sei direkt vor Hughes' Auto gefahren. Nancy Bayly (Watts), die zum Zeitpunkt des Unfalls mit Hughes im Auto saß, bestätigte diese Version der Geschichte. Am 16. Juli 1936 wurde Hughes von einer Gerichtsmediziner-Jury bei der Untersuchung von Meyers Tod für tadellos gehalten. Hughes sagte Reportern außerhalb der Untersuchung: „Ich fuhr langsam und ein Mann trat vor mir aus der Dunkelheit“.

Heirat mit Jean Peters

Am 12. Januar 1957 heiratete Hughes die Schauspielerin Jean Peters in einem kleinen Hotel in Tonopah, Nevada . Das Paar lernte sich in den 1940er Jahren kennen, bevor Peters Filmschauspielerin wurde. Sie hatten 1947 eine vielbeachtete Romanze und es war von Heirat die Rede, aber sie sagte, sie könne es nicht mit ihrer Karriere kombinieren. Einige behaupteten später, Peters sei "die einzige Frau, die [Hughes] jemals geliebt hat", und er habe Berichten zufolge seine Sicherheitsbeamten ihr überall hin folgen lassen, auch wenn sie nicht in einer Beziehung waren. Solche Berichte wurden vom Schauspieler Max Showalter bestätigt , der während der Dreharbeiten zu Niagara (1953) ein enger Freund von Peters wurde . Showalter erzählte einem Interviewer, dass Hughes 'Männer, weil er sich häufig mit Peters traf, drohten, seine Karriere zu ruinieren, wenn er sie nicht in Ruhe ließ.

Verbindungen zu Richard Nixon und Watergate

Kurz vor den Präsidentschaftswahlen 1960 war Richard Nixon alarmiert, als bekannt wurde, dass sein Bruder Donald von Hughes ein Darlehen in Höhe von 205.000 US-Dollar erhalten hatte. Es wurde lange spekuliert, dass Nixons Drang zu erfahren, was die Demokraten 1972 planten, zum Teil auf seiner Überzeugung beruhte, dass die Demokraten von einer späteren Bestechung wussten, die sein Freund Bebe Rebozo von Hughes nach Nixons Amtsantritt erhalten hatte.

Ende 1971 sammelte Donald Nixon Informationen für seinen Bruder, um sich auf die bevorstehenden Präsidentschaftswahlen vorzubereiten. Eine seiner Quellen war John H. Meier , ein ehemaliger Unternehmensberater von Hughes, der auch mit dem Vorsitzenden des Democratic National Committee, Larry O'Brien, zusammengearbeitet hatte .

Meier wollte in Zusammenarbeit mit dem ehemaligen Vizepräsidenten Hubert Humphrey und anderen Fehlinformationen in die Nixon-Kampagne einspeisen. Meier sagte Donald, er sei sicher, dass die Demokraten die Wahl gewinnen würden, weil Larry O'Brien viele Informationen über Richard Nixons unerlaubte Geschäfte mit Howard Hughes hatte, die nie veröffentlicht worden waren; O'Brien hatte keine solchen Informationen, aber Meier wollte, dass Nixon glaubte, dass er es tat. Donald sagte seinem Bruder, dass O'Brien im Besitz von schädlichen Informationen von Hughes sei, die seine Kampagne zerstören könnten. Terry Lenzner , der leitende Ermittler des Watergate-Ausschusses des Senats , spekuliert, dass es Nixons Wunsch war, zu wissen, was O'Brien über Nixons Geschäfte mit Hughes wusste, was den Watergate- Einbruch teilweise motiviert haben könnte .

Letzte Jahre und Tod

Körperlicher und geistiger Verfall

Hughes galt weithin als exzentrisch und litt an einer schweren Zwangsstörung (OCD).

Dietrich schrieb, dass Hughes zum Abendessen immer das Gleiche aß, ein New Yorker Streifensteak, medium rare, Dinnersalat und Erbsen, aber nur die kleineren, die größeren beiseite schiebend. Zum Frühstück wollte Hughes, dass seine Eier so zubereitet wurden, wie seine Familie, Lily, sie zubereitet hatte. Hughes hatte eine "Phobie vor Keimen" und "seine Leidenschaft für Geheimhaltung wurde zu einer Manie".

Während der Regie von The Outlaw fixierte Hughes sich auf einen kleinen Fehler in einer von Jane Russells Blusen und behauptete, dass sich der Stoff entlang einer Naht zusammenzog und das Aussehen von zwei Brustwarzen an jeder Brust erweckte. Er schrieb ein detailliertes Memorandum an die Crew, um das Problem zu beheben. Richard Fleischer , der mit Hughes als Executive Producer bei His Kind of Woman Regie führte , schrieb in seiner Autobiografie ausführlich über die Schwierigkeit, mit dem Tycoon umzugehen. In seinem Buch Just Tell Me When to Cry erklärte Fleischer, dass Hughes auf triviale Details fixiert und abwechselnd unentschlossen und eigensinnig sei. Er enthüllte auch, dass Hughes 'unvorhersehbare Stimmungsschwankungen ihn fragen ließen, ob der Film jemals fertiggestellt werden würde.

1958 teilte Hughes seinen Mitarbeitern mit, dass er einige Filme in einem Filmstudio in der Nähe seines Hauses zeigen wolle. Er blieb über vier Monate im abgedunkelten Vorführraum des Studios, ohne ihn zu verlassen. Er aß nur Schokoriegel und Hühnchen und trank nur Milch und war von Dutzenden von Kleenex umgeben , die er ständig stapelte und neu arrangierte. Er schrieb seinen Adjutanten detaillierte Memos, in denen er ihnen ausdrückliche Anweisungen gab, ihn weder anzusehen noch mit ihm zu sprechen, es sei denn, sie wurden angesprochen. Während dieser ganzen Zeit saß Hughes, oft nackt, auf seinem Stuhl fixiert und sah sich ständig Filme an. Als er im Sommer 1958 endlich auftauchte, war seine Hygiene schrecklich. Er hatte sich wochenlang weder gebadet noch Haare und Nägel geschnitten; dies kann auf Allodynie zurückzuführen sein , die zu einer Schmerzreaktion auf Reize führt, die normalerweise keine Schmerzen verursachen würden.

Nach dem Vorfall im Vorführraum zog Hughes in einen Bungalow im Beverly Hills Hotel, wo er auch Zimmer für seine Assistenten, seine Frau und zahlreiche Freundinnen vermietete. Er saß nackt in seinem Schlafzimmer mit einer rosa Hotelserviette über seinen Genitalien und sah sich Filme an. Dies könnte daran liegen, dass Hughes die Berührung der Kleidung aufgrund von Allodynie als schmerzhaft empfand. Möglicherweise hat er sich Filme angesehen, um sich von seinen Schmerzen abzulenken – eine gängige Praxis bei Patienten mit hartnäckigen Schmerzen, insbesondere bei Patienten, die keine angemessene Behandlung erhalten. In einem Jahr gab Hughes schätzungsweise 11 Millionen US-Dollar für das Hotel aus.

Hughes begann mit dem Kauf von Restaurantketten und Vier-Sterne-Hotels, die im Bundesstaat Texas gegründet worden waren . Dazu gehörten, wenn auch nur für kurze Zeit, viele unbekannte Franchiseunternehmen, die derzeit nicht im Geschäft sind. Er übertrug das Eigentum an den Restaurants an das Howard Hughes Medical Institute, und alle Lizenzen wurden kurz darauf weiterverkauft.

Ein anderes Mal war er von dem Film Ice Station Zebra von 1968 besessen und ließ ihn in seiner Wohnung in einer Endlosschleife laufen. Laut seinen Helfern hat er es sich 150 Mal angeschaut. Er fühlte sich schuldig wegen der kommerziellen, kritischen und gemunkelten Toxizität seines Films The Conqueror und kaufte jede Kopie des Films für 12 Millionen US-Dollar und sah sich den Film wiederholt an. Paramount Pictures erwarb 1979, drei Jahre nach seinem Tod, die Rechte an dem Film.

Hughes bestand darauf, Taschentücher zu verwenden, um Gegenstände aufzuheben, um sich vor Keimen zu isolieren. Er würde auch Staub, Flecken oder andere Unvollkommenheiten an der Kleidung der Leute bemerken und verlangen, dass sie sich darum kümmern. Hughes, einst einer der sichtbarsten Männer in Amerika, verschwand schließlich aus der Öffentlichkeit, obwohl die Boulevardpresse weiterhin Gerüchte über sein Verhalten und seinen Aufenthaltsort verfolgte. Er soll todkrank, psychisch instabil oder sogar tot sein.

Verletzungen durch zahlreiche Flugzeugabstürze führten dazu, dass Hughes einen Großteil seines späteren Lebens unter Schmerzen verbrachte, und er wurde schließlich süchtig nach Codein , das er intramuskulär injizierte . Hughes ließ sich nur einmal im Jahr die Haare schneiden und die Nägel schneiden, wahrscheinlich aufgrund der Schmerzen, die durch die RSD / CRPS verursacht wurden , die durch die Flugzeugabstürze verursacht wurden. Außerdem lagerte er seinen Urin in Flaschen.

Spätere Jahre in Las Vegas

Der wohlhabende und alternde Hughes zog, begleitet von seinem Gefolge persönlicher Helfer, von einem Hotel zum anderen und ließ sich immer im Dachgeschoss des Penthouses nieder. In den letzten zehn Jahren seines Lebens, 1966 bis 1976, lebte Hughes in Hotels in vielen Städten – darunter Beverly Hills , Boston , Las Vegas , Nassau , Freeport und Vancouver .

Am 24. November 1966 (Thanksgiving Day) kam Hughes mit einem Eisenbahnwaggon in Las Vegas an und bezog das Desert Inn . Da er sich weigerte, das Hotel zu verlassen und weitere Konflikte mit den Eigentümern zu vermeiden, kaufte Hughes Anfang 1967 das Desert Inn. Der achte Stock des Hotels wurde zum Nervenzentrum von Hughes' Imperium und das Penthouse im neunten Stock wurde sein persönlicher Wohnsitz. Zwischen 1966 und 1968 kaufte er mehrere andere Hotel-Casinos, darunter das Castaways , New Frontier , das Landmark Hotel and Casino und das Sands . Er kaufte das kleine Silver Slipper Casino nur, um seinen charakteristischen neonsilbernen Slipper zu transportieren, der von seinem Schlafzimmer aus sichtbar war, und hatte ihn anscheinend nachts wach gehalten.

Nachdem Hughes das Desert Inn verlassen hatte, stellten Hotelmitarbeiter fest, dass seine Vorhänge während seiner Zeit dort nicht geöffnet und verrottet waren.

Hughes wollte das Image von Las Vegas glamouröser machen. Er schrieb in einem Memo an einen Adjutanten: "Ich stelle mir Las Vegas gerne in Bezug auf einen gut gekleideten Mann in einem Smoking und eine wunderschön juwelenbesetzte und pelzbesetzte Frau vor, die aus einem teuren Auto steigt." Hughes kaufte mehrere lokale Fernsehsender (darunter KLAS-TV ).

Schließlich beeinflussten das Hirntrauma von Hughes' früheren Unfällen, die Auswirkungen der 1932 diagnostizierten Neurosyphilis und der (nicht diagnostizierten) Zwangsstörung seine Entscheidungsfindung erheblich. Ein kleines Gremium, das wegen der vielen Heiligen der Letzten Tage im Komitee inoffiziell "The Mormon Mafia" genannt wurde , wurde von Frank William Gay geleitet und diente ursprünglich Hughes' "Geheimpolizei" mit Sitz in 9000 Romaine. In den nächsten zwei Jahrzehnten beaufsichtigte und kontrollierte diese Gruppe jedoch beträchtliche Unternehmensbeteiligungen, wobei die CIA Gay salbte, während sie der Hughes Corporation einen Auftrag vergab, sensible Informationen über ein versunkenes russisches U-Boot zu beschaffen. Neben der Überwachung des täglichen Geschäftsbetriebs und der Gesundheit von Hughes gaben sie sich auch große Mühe, jede Laune von Hughes zu befriedigen. Zum Beispiel liebte Hughes einmal Baskin-Robbins ' Bananen-Nuss-Eiscreme, also versuchten seine Mitarbeiter, eine Massenlieferung für ihn zu besorgen, nur um festzustellen, dass Baskin-Robbins die Geschmacksrichtung eingestellt hatte. Sie baten um die kleinste Menge, die das Unternehmen für eine Sonderbestellung bereitstellen konnte, 350 Gallonen (1.300 Liter), und ließen es von Los Angeles versenden. Ein paar Tage nachdem die Bestellung eingetroffen war, verkündete Hughes, er habe die Bananennuss satt und wolle nur französisches Vanilleeis. Das Desert Inn verteilte schließlich ein Jahr lang kostenloses Bananen-Nuss-Eis an Casino-Kunden. In einem Interview von 1996 sagte Robert Maheu , Ex-Howard Hughes Chief of Nevada Operations : "Es gibt ein Gerücht, dass noch etwas Bananen-Nuss-Eis im Gefrierschrank ist. Es ist höchstwahrscheinlich wahr."

Als Eigentümer mehrerer großer Unternehmen in Las Vegas übte Hughes großen politischen und wirtschaftlichen Einfluss in Nevada und anderswo aus. In den 1960er und frühen 1970er Jahren lehnte er unterirdische Atomtests auf dem Nevada Test Site ab . Hughes war besorgt über das Risiko von Restkernstrahlung und versuchte , die Tests zu stoppen. Als die Tests trotz Hughes' Bemühungen endlich bestanden, waren die Detonationen so stark, dass das gesamte Hotel, in dem er lebte, vor den Stoßwellen erzitterte. In zwei getrennten, letzten Manövern wies Hughes seine Vertreter an, den Präsidenten Lyndon B. Johnson und Richard Nixon Bestechungsgelder in Millionenhöhe anzubieten .

1970 reichte Jean Peters die Scheidung ein. Die beiden lebten seit vielen Jahren nicht mehr zusammen. Peters verlangte eine lebenslange Unterhaltszahlung von 70.000 Dollar pro Jahr, inflationsbereinigt, und verzichtete auf alle Ansprüche auf Hughes' Nachlass. Hughes bot ihr eine Abfindung von über einer Million Dollar an, die sie jedoch ablehnte. Hughes bestand nicht auf einer Vertraulichkeitsvereinbarung von Peters als Bedingung für die Scheidung. Aides berichtete, dass Hughes nie schlecht über sie gesprochen habe. Sie weigerte sich, mit Hughes über ihr Leben zu sprechen, und lehnte mehrere lukrative Angebote von Verlegern und Biografen ab. Peters gab nur an, dass sie Hughes vor ihrer Scheidung mehrere Jahre lang nicht gesehen und nur telefonisch mit ihm zu tun hatte.

Hughes lebte im Intercontinental Hotel in der Nähe des Managua-Sees in Nicaragua auf der Suche nach Privatsphäre und Sicherheit, als im Dezember 1972 ein Erdbeben der Stärke 6,5 Managua beschädigte. Vorsorglich zog Hughes zuerst in ein ziemlich großes Zelt mit Blick auf das Hotel, dann nach ein paar Tage dort in den Nicaraguanischen Nationalpalast und übernachtete dort als Gast von Anastasio Somoza Debayle, bevor er am nächsten Tag mit einem Privatjet nach Florida aufbrach. Anschließend bezog er das Penthouse im Xanadu Princess Resort auf Grand Bahama Island , das er kürzlich erworben hatte. Die letzten vier Jahre seines Lebens lebte er fast ausschließlich im Penthouse des Xanadu Beach Resort & Marina .

Hughes gab insgesamt 300 Millionen Dollar für seine vielen Immobilien in Las Vegas aus.

Autobiografie-Schwindel

1972 sorgte der Autor Clifford Irving für eine mediale Sensation, als er behauptete, er habe eine autorisierte Autobiographie von Hughes mitgeschrieben. Hughes war so zurückgezogen, dass er Irvings Aussage nicht sofort öffentlich widerlegte, was viele dazu brachte, zu glauben, dass Irvings Buch echt war. Vor der Veröffentlichung des Buches verurteilte Hughes Irving jedoch schließlich in einer Telefonkonferenz und das gesamte Projekt wurde schließlich als Scherz entlarvt. Irving wurde später wegen Betrugs verurteilt und verbrachte 17 Monate im Gefängnis. Im Jahr 1974 enthielt der Orson Welles- Film F für Fake einen Abschnitt über den Hughes-Autobiografie-Hoax, was die Frage offen ließ, ob es tatsächlich Hughes war, der an der Telefonkonferenz teilnahm (da in den letzten Jahren so wenige Leute ihn tatsächlich gehört oder gesehen hatten .). ). 1977 wurde The Hoax von Clifford Irving im Vereinigten Königreich veröffentlicht, in dem er seine Geschichte dieser Ereignisse erzählt. Auch der Film The Hoax aus dem Jahr 2006 mit Richard Gere in der Hauptrolle basiert auf diesen Ereignissen.

Tod

Hughes soll am 5. April 1976 um 13:27 Uhr an Bord des Flugzeugs Learjet 24B N855W gestorben sein, das Robert Graf gehört und von Jeff Abrams gesteuert wird. Er war auf dem Weg von seinem Penthouse im Acapulco Princess Hotel (heute Fairmont Acapulco Princess) in Mexiko zum Methodist Hospital in Houston.

Seine Zurückgezogenheit und möglicherweise sein Drogenkonsum machten ihn praktisch nicht wiederzuerkennen. Seine Haare, sein Bart, seine Finger- und Fußnägel waren lang – sein großer Körper von 193 cm wog jetzt nur noch 41 kg, und das FBI musste Fingerabdrücke verwenden , um die Leiche schlüssig zu identifizieren. Howard Hughes' Deckname, John T. Conover, wurde verwendet, als seine Leiche am Tag seines Todes in einer Leichenhalle in Houston ankam.

Eine Autopsie aufgezeichnet Nierenversagen als Todesursache. In einer achtzehnmonatigen Studie, die den Drogenmissbrauch von Hughes für das Anwesen untersuchte, wurde festgestellt, dass "jemand diesem komatösen Mann eine tödliche Injektion des Schmerzmittels verabreicht hat ... offensichtlich unnötig und mit ziemlicher Sicherheit tödlich". Er litt an Unterernährung und war mit Wundliegen bedeckt . Während seine Nieren geschädigt waren, galten seine anderen inneren Organe, einschließlich seines Gehirns, das keine sichtbaren Schäden oder Krankheiten aufwies, als vollkommen gesund. Röntgenaufnahmen zeigten fünf abgebrochene Injektionsnadeln im Fleisch seiner Arme. Um Codein in seine Muskeln zu injizieren, hatte Hughes Glasspritzen mit Metallnadeln verwendet, die sich leicht lösen ließen.

Hughes ist neben seinen Eltern auf dem Glenwood Cemetery in Houston begraben.

Angebliches Überleben

Nach seinem Tod war Hughes Gegenstand mehrerer weithin zurückgewiesener Verschwörungstheorien, dass er seinen eigenen Tod vorgetäuscht hatte . Eine bemerkenswerte Anschuldigung kam von dem pensionierten Generalmajor Mark Musick, dem stellvertretenden Sekretär der Air Force , der behauptete, Hughes habe unter einer angenommenen Identität gelebt und sei am 15. November 2001 in Troy, Alabama, gestorben .

Anwesen

Ungefähr drei Wochen nach Hughes' Tod wurde auf dem Schreibtisch eines Beamten der Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage in Salt Lake City , Utah , ein handgeschriebenes Testament gefunden . Der sogenannte "Mormon Will" spendete 1,56 Milliarden Dollar an verschiedene Wohltätigkeitsorganisationen (darunter 625 Millionen Dollar an das Howard Hughes Medical Institute ), fast 470 Millionen Dollar an das obere Management in Hughes' Unternehmen und seine Mitarbeiter, 156 Millionen Dollar an den Cousin ersten Grades William Lummis, und 156 Millionen Dollar, die zu gleichen Teilen zwischen seinen beiden Ex-Frauen Ella Rice und Jean Peters aufgeteilt wurden .

Weitere 156 Millionen US-Dollar wurden einem Tankstellenbesitzer, Melvin Dummar , gestiftet, der Reportern erzählte, dass er 1967 einen zerzausten und schmutzigen Mann entlang der US Route 95 , nur 240 km nördlich von Las Vegas , vorfand . Der Mann bat um eine Mitfahrgelegenheit nach Vegas. Dummar setzte ihn im Sands Hotel ab und sagte, der Mann habe ihm gesagt, dass er Hughes sei. Dummar behauptete später, dass Tage nach Hughes' Tod ein "mysteriöser Mann" an seiner Tankstelle aufgetaucht sei und einen Umschlag mit dem Testament auf seinem Schreibtisch hinterlassen habe. Unsicher, ob das Testament echt war und was er tun sollte, hinterließ Dummar das Testament im Büro der HLT-Kirche. Im Jahr 1978, eine Nevada entschied Gericht die Mormonen Will eine Fälschung und offiziell erklärt , dass Hughes gestorben war intestate (ohne gültiges Testament). Dummars Geschichte wurde später 1980 in Jonathan Demmes Film Melvin and Howard adaptiert .

Hughes' 2,5-Milliarden-Dollar-Nachlass wurde 1983 schließlich auf 22 Cousins ​​​​aufgeteilt, darunter William Lummis, der als Treuhänder des Howard Hughes Medical Institute fungiert. Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten entschied, dass Hughes Aircraft im Besitz des Howard Hughes Medical Institute war , das es 1985 für 5,2 Milliarden US-Dollar an General Motors verkaufte . Das Gericht wies Klagen der Bundesstaaten Kalifornien und Texas zurück, die behaupteten, sie seien Erbschaftssteuer geschuldet .

1984 zahlte Hughes' Nachlass einen nicht genannten Betrag an Terry Moore , der behauptete, sie und Hughes hätten 1949 heimlich auf einer Yacht in internationalen Gewässern vor Mexiko geheiratet und sich nie scheiden lassen. Moore hat nie einen Heiratsnachweis vorgelegt, aber ihr Buch Die Schöne und der Milliardär wurde ein Bestseller.

Auszeichnungen

• Harmon-Trophäe (1936 und 1938)
• Collier-Trophäe (1938)
• Kongress-Goldmedaille (1939)
• Oktave Chanute-Preis (1940)
• Nationale Luftfahrt-Ruhmeshalle (1973)
• Internationale Luft- und Raumfahrt-Ruhmeshalle (1987)
• Motorsports Hall of Fame of America (2018)

Archiv

Die Bewegtbildsammlung von Howard Hughes wird im Academy Film Archive aufbewahrt . Die Sammlung besteht aus über 200 Objekten, darunter 35-mm- und 16-mm-Elemente von Spielfilmen, Dokumentarfilmen und Fernsehprogrammen, die von Hughes produziert oder gesammelt wurden.

Filmografie

Jahr	Titel	Direktor	Produzent	Schriftsteller
1927	Zwei arabische Ritter	Nein	Jawohl	Nein
1930	Hells Angels	Jawohl	Jawohl	Nein
1931	Die Titelseite	Nein	Jawohl	Nein
1932	Himmelteufel	Nein	Jawohl	Nein
	Narbengesicht	Nein	Jawohl	Nein
1943	Der Gesetzlose	Jawohl	Jawohl	Nein
	Hinter der aufgehenden Sonne	Nein	Jawohl	Nein
1947	Die Sünde des Harold Diddlebock	Nein	Nicht im Abspann	Nein
1950	Vendetta	Nein	Jawohl	Nein
1951	Seine Art von Frau	Nein	Führungskraft	Nicht im Abspann
1952	Macau	Nein	Jawohl	Nein
1955	Sohn von Sindbad	Nein	Führungskraft	Nein
1956	Der Eroberer	Nein	Jawohl	Nein
1957	Jet-Pilot	Nein	Jawohl	Nein

In der Populärkultur

Film

• In The Carpetbaggers (1964) basiert die Hauptfigur Jonas Cord (gespielt von George Peppard ) lose auf Howard Hughes.
• Der James-Bond- Film Diamonds Are Forever (1971) zeigt einen großen, texanischen, zurückgezogen lebenden Milliardär namens Willard Whyte (gespielt von Jimmy Dean ), der sein Geschäftsimperium vom Penthouse eines Hotels in Las Vegas aus betreibt. Obwohl er erst spät im Film auftaucht, sind seine gewohnheitsmäßige Abgeschiedenheit und seine Kontrolle über ein großes Luft- und Raumfahrtunternehmen Schlüsselelemente der Handlung des Films. Mehrere Sequenzen wurden tatsächlich vor Ort im The Landmark Hotel and Casino gedreht , das zu dieser Zeit im Besitz von Hughes war.
• The Amazing Howard Hughes ist ein US-amerikanischer biografischer Film aus dem Jahr 1977, der als Miniserie im CBS- Netzwerk ausgestrahlt wurde, ein Jahr nach Hughes' Tod gedreht wurde und auf Noah Dietrichs Buch Howard: The Amazing Mr. Hughes basiert. Tommy Lee Jones spielt Hughes.
• Melvin und Howard (1980), unter der Regie von Jonathan Demme und mit Jason Robards als Howard Hughes und Paul Le Mat als Melvin Dummar . Der Film gewann Oscars für das beste Originaldrehbuch ( Bo Goldman ) und die beste Nebendarstellerin ( Mary Steenburgen ). Der Film konzentriert sich auf Melvin Dummars Behauptungen, Hughes in der Wüste von Nevada getroffen zu haben, und darauffolgende Streitigkeiten um seine Aufnahme in Hughes' Testament. Kritikerin Pauline Kael nannte den Film "einen fast makellosen Akt sympathischer Vorstellungskraft".
• In Tucker: The Man and His Dream (1988) spielt Hughes (gespielt von Dean Stockwell ) eine Rolle in der Handlung, indem er Preston Tucker anweist, Stahl und Motoren für Tuckers Autos von einem Hubschrauberhersteller in New York zu beziehen. Szene tritt in einem Hangar mit dem Herkules auf.
• In The Rocketeer , einem Superheldenfilm aus der amerikanischen Zeit von 1991 von Walt Disney Pictures , zieht die Titelfigur die Aufmerksamkeit von Howard Hughes (gespielt von Terry O'Quinn ) und dem FBI auf sich , die nach einem vermissten Jetpack sowie Nazi- Agenten suchen .
• "Howard Hughes Documentary", das 1992 als Episode der Time Machine- Dokuserie ausgestrahlt wurde, wurde von Peter Graves vorgestellt und später von A&E Home Video veröffentlicht.
• In Conspiracy Theory (1997) erwähnt die Figur Jerry Fletcher (gespielt von Mel Gibson ) eine seiner Theorien gegenüber einem Straßenhändler mit den Worten: "Wussten Sie, dass der ganze Vietnamkrieg um eine Wette geführt wurde, die Howard Hughes gegen Aristotle Onassis verlor? ?" unter Bezugnahme auf seine (Fletcher) Gedanken zur Politik dieses Konflikts.
• In The Aviator (2004) unter der Regie von Martin Scorsese wird Hughes von Leonardo DiCaprio porträtiert . Der Film konzentriert sich auf Hughes' Privatleben von der Entstehung von Hell's Angels bis hin zu seinem erfolgreichen Flug des Hercules oder der Spruce Goose . Von der Kritik gefeiert , wurde es für 11 Oscars nominiert und gewann fünf für die beste Kamera ; Beste Filmbearbeitung ; Bestes Kostümdesign ; Beste Art Direction ; und Beste Hauptdarstellerin in einer Nebenrolle für Cate Blanchett .
• Howard Hughes: Der Dokumentarfilm Real Aviator wurde 2004 ausgestrahlt und gewann beim Berkeley Video & Film Festival 2004 den Grand Festival Award für den besten Dokumentarfilm.
• In dem Animationsfilm Robots aus dem Jahr 2005 basiert die Figur Mr Bigweld (gesprochen von Mel Brooks ), ein zurückgezogener Erfinder und Besitzer von Bigweld Industries, lose auf Howard Hughes.
• The American Aviator: The Howard Hughes Story wurde 2006 auf dem Biography Channel ausgestrahlt . Es wurde später als DVD mit einer Kopie des abendfüllenden Films The Outlaw mit Jane Russell in den Heimmedien veröffentlicht .
• Captain America: The First Avenger (2011), als handlungsbezogenes Prequel zu Iron Man 2 (2010), in dem Howard Stark (gespielt von Dominic Cooper ), Vater von Tony Stark ( Iron Man ), seine Erfindungen der Zukunftstechnologie zeigte , die eindeutig Hughes' Persönlichkeit und Enthusiasmus verkörpert. Seine nachfolgenden Auftritte in der TV-Serie Marvel's Agent Carter fördern diese Persönlichkeit und zeigen ihn als den Ruf des echten Hughes als Frauenheld. Stan Lee hat bemerkt, dass Tony, der selbst mehrere dieser Eigenschaften teilte, auf Hughes basierte.
• Rules Don't Apply (2016), geschrieben und inszeniert von Warren Beatty , zeigt Beatty als Hughes von 1958 bis 1964.
• In der Dark Knight-Trilogie ist Regisseur Christopher Nolans Charakterisierung von Bruce Wayne stark von Hughes' wahrgenommenem Lebensstil inspiriert – von einem Playboy in Batman Begins bis zu einem Einsiedler in The Dark Knight Rises . Nolan wird berichtet , zu seinem ursprünglichen Material für eine beabsichtigte integriert haben ad acta gelegt Hughes Biopic in die Trilogie.

Spiele

• Der Charakter von Andrew Ryan im Videospiel BioShock von 2007 basiert lose auf Hughes. Ryan ist ein milliardenschwerer Industrieller im Amerika der Nachkriegszeit, der, um Regierungen, Religionen und andere "parasitäre" Einflüsse zu vermeiden, den geheimen Bau einer Unterwasserstadt, Rapture , anordnete . Jahre später, als Ryans Vision für Rapture in eine Dystopie gerät, versteckt er sich und benutzt Armeen mutierter Menschen, "Splicers", um sich zu verteidigen und gegen diejenigen zu kämpfen, die versuchen, seine Stadt zu erobern, einschließlich des Spielercharakters.
• In LA Noire tritt Hughes auf und präsentiert sein Hercules H-4-Flugzeug in der Eröffnungsszene des Spiels. Der H-4 ist später ein zentrales Handlungsstück des DLC Arson Case, "Nicholson Electroplating".
• In Fallout: New Vegas basiert die Figur von Robert Edwin House, einem wohlhabenden Geschäftsmagnaten und Unternehmer, der den New Vegas Strip besitzt, auf Howard Hughes und ähnelt ihm in Aussehen, Persönlichkeit und Hintergrund stark. Auch ein Portrait von Mr. House ist im Spiel zu finden, das stark an ein Portrait von Howard Hughes erinnert, der vor einem Boeing Army Pursuit Flugzeug steht.

Literatur

• Stan Lee erklärte wiederholt, er habe Tony Stark, den zivilen Charakter der Marvel-Comics-Figur Iron Man , geschaffen und sich dabei von Howard Hughes' farbenfrohem Lebensstil und seiner Persönlichkeit inspirieren lassen. Außerdem ist der Vorname von Starks Vater Howard.
• Hughes ist eine Nebenfigur in allen drei Teilen von James Ellroy ‚s Under USA - Trilogie , einige der Protagonisten wie der Einsatz Privatdetektive , bagmen und Berater bei seinem Versuch , die Kontrolle über zu übernehmen Las Vegas . Bezeichnet hinter seinem Rücken als „ Graf Dracula “ (wegen seiner Zurückgezogenheit und gemunkelt Besessenheit mit Bluttransfusionen von Mormon Spendern), wird Hughes porträtiert als verdorben, rassistische , Opioid -addicted größenwahnsinnig deren grandiose Pläne für Las Vegas durch die Manipulationen untergraben des Chicago-Outfits .
• In dem 1981 erschienenen Roman Dream Park von Larry Niven und Steven Barnes wird die Spruce Goose als die Waffe entlarvt , "die die Japaner vielleicht besiegt hätte, wenn sie nicht so spät gekommen wäre" , die auf ihrem Testflug vom Bösen magisch entführt worden war Foré-Zauberer in Neuguinea. Hughes 'Skelett wird an den Kontrollen gefunden, identifiziert durch Hughes' Marken-Fedora und seine Stoff-Leder-Jacke.

Musik

• Der Song " The Wall Street Shuffle " aus dem Jahr 1974 der englischen Rockband 10cc bezieht sich in der letzten Strophe direkt auf Hughes und seine Lebensweise.
• Der Song "Me and Howard Hughes" der irischen Band The Boomtown Rats auf ihrem 1978er Album A Tonic for the Troops handelt vom Titelthema.
• Der Song "Closet Chronicles" der amerikanischen Rockband Kansas auf ihrem 1977er Album Point of Know Return ist eine Howard-Hughes-Allegorie.
• Der Song "Ain't No Fun (Waiting 'Round To Be a Millionaire)" von AC/DC auf ihrem 1976er Album " Dirty Deeds Done Dirt Cheap ", Sänger Bon Scott bezog sich gegen Ende des Songs auf Howard Hughes: "Hey, hallo Howard, wie geht es dir, mein Nachbar von nebenan? Oh, ja... Hol deinen verdammten Jumbo-Jet von meinem Flughafen."
• Der Name von Hughes wird im Titel und im Text des 2002er Songs "Bargain Basement Howard Hughes" von Jerry Cantrell erwähnt .
• Der Song "Nancy From Now On" aus dem Jahr 2012 des amerikanischen Songwriters Father John Misty vergleicht Hughes' destruktive und unberechenbare Tendenzen mit der des Sängers.

Der Song "Howard" von Bayside handelt von Howard Hughes https://music.apple.com/us/album/howard/1440936832?i=1440937309

Fernsehen

• In The Greatest American Hero, Staffel 2, Folge 3, "Don't Mess Around with Jim", werden Ralph und Bill von einem zurückgezogenen Tycoon entführt, dem Besitzer der Flugzeugfirma Beck Air, der seinen eigenen Tod vortäuscht und mehr über die Anzug als sie tun. Dann erpresst er sie, um seinen Willen abzurufen, um zu verhindern, dass er vom Präsidenten seines Unternehmens missbraucht wird.
• In der Staffel 5 der Simpsons- Episode " $pringfield (oder, wie ich lernte, mir keine Sorgen mehr zu machen und legalisiertes Glücksspiel zu lieben) " ähnelt Mr. Burns Hughes in seinem Einsiedlerzustand. In der Episode tauchen verschiedene Anspielungen auf sein Leben auf, die von Casino-Besitz und Penthouse-Büro bis hin zur Umbenennung der " Fichte Gans " in "Fichte Moose" sowie mangelnder Hygiene und Keimphobie reichen.
• In The Beverly Hillbillies Episode, "The Clampett-Hewes Empire", beschließt Jed Clampett, während er in Hooterville ist, seine Interessen mit einem Mann zu vereinen, von dem Mr. Drysdale glaubt, dass es Howard Hughes ist, der berühmte zurückgezogene Milliardär. Schließlich stellt sich zu Mr. Drysdales Verdruss heraus, dass "Howard Hughes" kein Milliardär ist; er ist nichts anderes als ein einfacher alter Bauer namens "Howard Hewes" (HEWES).
• In der Invader Zim- Episode "Germs" wird der Außerirdische Zim paranoid, nachdem er entdeckt hat, dass die Erde mit Keimen bedeckt ist. In Anspielung auf Howard Hughes isoliert er sich in seinem Haus und zieht Taschentücher an seinen Füßen an.
• Im Supergefängnis! Episode "The Superjail! Six", The Warden sieht sich wiederholt einen Film namens Ice Station Jailpup an, der Hughes' Besessenheit vom Film Ice Station Zebra parodiert
• In '' Phineas und Ferb '' Episode „De plane! De plane!”, Howard Hughes und seine Spruce Goose wurden erwähnt und inspirieren Phineas und Ferbs Nachahmung des “Paper Pelican”
• In der '' New Girl ''-Episode "Swuit" erwähnt Nick Miller Howard Hughes und seine Spruce Goose, nennt es aber fälschlicherweise "lose Gans". Schmidt korrigiert ihn und sagt: "Es ist Spruce Goose und es hat nicht funktioniert!"
• In der Mary Tyler Moore Show- Folge "The Ted and Georgette Show" (Episode 16, Staffel 7) wurde Mary Richards in letzter Minute verlassen, um ein Live-Interview-Programm auf WJM zu moderieren . Während einer Werbeunterbrechung erfährt Mary, dass Elliott, einer der Assistenten der Show, drei Jahre lang als Laufbursche für Howard Hughes gedient hat. Nach der Pause führt sie dann ein Interview mit Elliott, der teilt, dass er "etwa eine Million oder zwei Geschichten" über die letzten Jahre von Herrn Hughes zu erzählen hat. Elliott ist jedoch ein so pflichtbewusster Laufbursche, dass er mitten in seiner Interviewgeschichte über den Lieblingssnack von Mr. Hughes aufbricht, um Mary etwas zu besorgen, wenn sie überlegt, dass es köstlich klingt.

Siehe auch

• Analgetische Nephropathie
• Liste der reichsten Amerikaner der Geschichte
• Liste der reichsten historischen Persönlichkeiten
• Liste der Luftfahrtpioniere
• Liste der Unternehmer
• Phenacetin

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Howard Hughes bei IMDb
• AZORIAN Die Auferweckung des K-129 / 2009 – 2 Teil TV-Dokumentation / Michael White Films Vienna
• Welcome Home Howard: Fotosammlung der UNLV
• Eine Geschichte der bemerkenswerten Leistungen von Howard Hughes
• FBI-Akte über Howard Hughes
• Exklusive Biographie von Howard R. Hughes Jr.
• Biografie in der National Aviation Hall of Fame