Hitachi Zosen Corporation - Hitachi Zosen Corporation

Hitachi Zosen Corporation
日立造船株式会社
Typ Öffentlich ( KK )
TYO : 7004
IST IN JP3789000001
Industrie Schwerindustrie
Gegründet 1881
Gründer Edward H. Hunter
Hauptquartier Osaka , Japan
Webseite http://www.hitachizosen.co.jp/

Hitachi Zosen Corporation (日立造船株式会社, Hitachi Zōsen Kabushiki-kaisha ) ist ein großer japanischer Industrie- und Maschinenbaukonzern. Es produziert Abfallbehandlungsanlagen , Industrieanlagen, Präzisionsmaschinen, Industriemaschinen, Stahlwerksanlagen , Stahlkonstruktionen, Baumaschinen , Tunnelbohrmaschinen und Kraftwerke . Trotz seines Namens baut Hitachi Zosen, dessen letztes Wort wörtlich Schiffbau bedeutet , keine Schiffe mehr, nachdem er das Unternehmen 2002 in die Universal Shipbuilding Corporation ausgegliedert hat , und ist auch kein Keiretsu- Unternehmen von Hitachi mehr.

Geschichte

Hitachi Zosen Ursprünge gehen zurück bis 1. April 1881, als britische Unternehmer Edward H. Hunter gegründet Osaka Iron Works (大阪鉄工所, Ōsaka Tekkosho ) in Osaka den japanischen Stahlherstellung und Entwicklung Schiffbauindustrie . Hunter war 1865 nach Japan gekommen und hatte die Onohama-Werft in Kobe gegründet, bevor er nach Osaka zog und eine neue Werft am Zusammenfluss der Flüsse Nakatsu und Aki gründete, die Schiffe mit einer Verdrängung von weniger als 1000 Tonnen bauen konnte. Sein erstes Schiff, die Hatsumaru, wurde 1882 vom Stapel gelassen. Hunter beabsichtigte, ein völlig autarkes Unternehmen aufzubauen, das auch Motoren, Kessel, Brücken und Bewässerungsausrüstung herstellte.

Im Jahr 1900 wurde bei Sakurajima flussabwärts am Aji-Fluss eine zusätzliche Anlage errichtet, um den Bau von Schiffen über 1000 Tonnen abzuwickeln. Der erste in Japan gebaute Öltanker , die 531 Tonnen schwere Tora Maru, wurde 1908 für die Standard Oil Company vom Stapel gelassen .

Eine weitere Werft wurde 1911 in Innoshima, Hiroshima, gebaut . Hunter änderte seinen Namen 1915 in "Hanta", nachdem er eine Japanerin geheiratet hatte, und nachdem er das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt hatte, übergab er es 1915 an seinen Sohn Ryutarō Hanta. Das Unternehmen florierte weiter und fügte 1919 die Bingō-Werft, 1920 Harada Shipbuilding Works und 1924 die Hikojima-Werft hinzu. Viele der Eisenbrücken in Osaka und Umgebung wurden von Osaka Iron Works entworfen und gebaut. 1924 begann das Unternehmen auch mit Ausrüstung für Wasserkraftwerke zu expandieren .

Das Unternehmen wurde 1934 neu organisiert, kam unter die Gesamtkontrolle des Nissan Zaibatsu und wurde in KK Nihon Sangyō Osaka Tekkoshō umbenannt .

Während die meisten lukrativen Aufträge für Marinekriegsschiffe für die Kaiserlich Japanische Marine an Konkurrenten von Osaka Iron Work gingen, baute das Unternehmen eine Vielzahl kleinerer Hilfsschiffe wie Minensuchboote , Landungsboote , Transport- U-Boote und war am Umbau alter Kaufleute beteiligt Schiffe für militärische Zwecke. Hitachi Zosen auch das integrierte Kumano Maru , ein Transportflugzeugträger an seinem Innoshima arbeitet im Jahre 1945 während des Zweiten Weltkriegs , die Osaka Iron Works erweitert durch eine neue Werft bei Eröffnung Kanagawa und den Erwerb der bestehenden Mukaishima Werft im Jahr 1943. Es ist auch seine geändert Namen an Hitachi Zosen Corporation im Jahr 1943.

Nach der Kapitulation Japans am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde das Unternehmen im Rahmen der wirtschaftlichen Demokratisierungspolitik des SCAP (Auflösung der Zaibatsu und großer Wirtschaftsunternehmen) 1947 aus Hitachi, Ltd. ausgegliedert . Seitdem hat Hitachi Zōsen unabhängig von Hitachi oder der Nissan-Gruppe, obwohl es immer noch Mitglied des Shunko-kai und Shunko Kowa-kai ist . Hitachi Zōsen nahm den Betrieb als Hersteller von Fischereifahrzeugen und Küstentransportern schnell wieder auf . 1955 war Hitachi Zōsen einer der größten Schiffbauer Japans. Das Unternehmen expandierte auch in andere Märkte. 1957 baute Hitachi im Rahmen einer technischen Kooperation mit B&W Diesel in Dänemark den größten Dieselmotor der Welt . Mit der Fertigstellung einer chemischen Düngemittelfabrik für Indien im Jahr 1964 schloss Hitachi auch sein erstes schlüsselfertiges Anlagenprojekt in Übersee ab. Im Schiffbau begann Hitachi, sich auf immer größere Öltanker zu spezialisieren und war Vorreiter bei Methoden für computergestütztes Design und modulare , automatisierte Bautechniken. Hitachi erwarb 1971 eine weitere Werft, Maizuru Heavy Industries, und eröffnete 1973 eine neue Werft bei Ariake in Kyushu.

Die weltweite Ölkrise von 1973 mit dem daraus resultierenden Rückgang der Schiffsnachfrage führte jedoch zu finanziellen Schwierigkeiten für das Unternehmen. Hitachi Zōsen, mit über 50 % seines Umsatzes mit Schiffen, wurde von der Stornierung von Bestellungen für Supertanker hart getroffen und versuchte zu überleben, indem er sich auf Bohrinseln , Öllageranlagen und Stahlkonstruktionen, Rohre und Brücken konzentrierte. Steigende Materialkosten und Verluste durch Festpreisverträge, hohe Gemeinkosten und redundante Anlagen führten jedoch ab den 1980er Jahren zu einer Restrukturierung des Unternehmens. 1988 beschäftigte das Unternehmen nur noch 5.596 Mitarbeiter, gegenüber 24.660 zehn Jahre zuvor.

Das Unternehmen bemühte sich auch intensiv um eine Diversifizierung weg von den schiffbaulichen Wurzeln und expandierte insbesondere in industrielle und kommunale Entsorgungsanlagen . Sein kühnster Schritt war jedoch im Oktober 2002, als es seine Schiffbauaktivitäten an ein neues Joint Venture mit der NKK Corporation (jetzt JFE Holdings ) namens Universal Shipbuilding Corporation (jetzt Japan Marine United ) verkaufte.

Im März 2021 stellte Hitachi Zosen eine Festkörperbatterie mit einer Kapazität von 1000 mAh vor, die nach Einschätzung des Unternehmens die weltweit höchste ihrer Art ist.

Anmerkungen

Verweise

  • Inkster, Ian (2001). Japanische Industrialisierung: Historische und kulturelle Perspektiven . Routledge. ISBN 0-415-24444-7.
  • Lindberg, Michael (2001). Braun-, Grün- und Blauwasserflotten: Der Einfluss der Geographie auf die Seekriegsführung, 1861 bis heute . Präger Verlag. ISBN 0-275-96486-8.
  • Pederson, Japan P (2008). Internationales Verzeichnis der Firmengeschichten . St. James-Presse. ISBN 1-55862-614-X.
  • Samuels, Richard J. (1996). Reiche Nation, starke Armee": Nationale Sicherheit und die technologische Transformation Japans . Cornell University Press. ISBN 0-8014-9994-1.

Externe Links