Henry H. Arnold - Henry H. Arnold


Henry H. Arnold
General der Luftwaffe Hap Arnold.png
General Henry H. Arnold zwischen 1946 und 1949
Spitzname(n) "Glück"
Geboren ( 1886-06-25 )25. Juni 1886
Gladwyne, Pennsylvania
Ist gestorben 15. Januar 1950 (1950-01-15)(im Alter von 63)
Sonoma, Kalifornien
Begraben
Treue Vereinigte Staaten
Service/ Filiale US-Armee (1907–47)
US-Luftwaffe (1947–50)
Dienstjahre 1907–1950
Rang General des Heeres
General der Luftwaffe
Service Nummer O-2255
Befehle gehalten United States Army Air Forces
Twentieth Air Force
1st Wing, GHQ Air Force
Schlachten/Kriege Erster Weltkrieg
Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Army Distinguished Service Medal (3)
Legion of Merit
Distinguished Flying Cross
Air Medal

Henry Harley Arnold (25. Juni 1886 - 15. Januar 1950) war ein US-amerikanischer Generaloffizier im Rang eines Generals der Armee und später eines Generals der Luftwaffe . Arnold war ein Luftfahrtpionier, Chef des Air Corps (1938–1941), kommandierender General der United States Army Air Forces , der einzige General der United States Air Force, der einen Fünf-Sterne-Rang innehatte, und der einzige Offizier , der einen Fünf-Sterne-Rang innehatte. Sternrang in zwei verschiedenen US-Militärdiensten. Arnold war auch der Gründer von Project RAND, das sich zu einem der weltweit größten gemeinnützigen globalen Denkfabriken, der RAND Corporation , entwickelte, und einer der Gründer von Pan American World Airways .

Von den Gebrüdern Wright im Flugunterricht ausgebildet , war Arnold einer der ersten Militärpiloten weltweit und einer der ersten drei zugelassenen Piloten in der Geschichte der United States Air Force . Er überwand die Flugangst , die aus seinen frühen Flugerfahrungen resultierte, beaufsichtigte den Ausbau des Flugdienstes im Ersten Weltkrieg und wurde Schützling von General Billy Mitchell .

Arnold stieg unmittelbar vor dem amerikanischen Eintritt in den Zweiten Weltkrieg zum Kommandeur der Army Air Forces auf und leitete deren hundertfache Expansion von einer Organisation von etwas mehr als 20.000 Mann und 800 First-Line-Kampfflugzeugen zur größten und stärksten Luftwaffe in die Welt. Als Verfechter der technologischen Forschung und Entwicklung sah seine Amtszeit die Entwicklung des Interkontinentalbombers, des Düsenjägers, den umfassenden Einsatz von Radar , die globale Luftbrücke und den Atomkrieg als tragende Säulen der modernen Luftwaffe.

Arnolds am weitesten verbreiteter Spitzname, " Hap ", war die Abkürzung für "Happy", die verschiedenen Arbeitskollegen zugeschrieben wird, als er im Oktober 1911 als Stummfilm- Stuntpilot im Mondschein arbeitete , oder seiner Frau, die den Spitznamen 1931 in ihrer Korrespondenz zu verwenden begann nach dem Tod von Arnolds Mutter. Seine Familie nannte ihn in seiner Jugend Harley, und seine Mutter und seine Frau nannten ihn "Sunny". Seine Klassenkameraden in West Point nannten Arnold "Pewt" oder "Benny" und seine unmittelbaren Untergebenen und Mitarbeiter des Hauptquartiers nannten ihn "The Chief".

frühes Leben und Karriere

Arnold wurde am 25. Juni 1886 in Gladwyne, Pennsylvania , als Sohn von Dr. Herbert Alonzo Arnold (1857–1933), einem Arzt und Mitglied der prominenten politischen und militärischen Arnold-Familie, geboren . Seine Mutter war Anna Louise („Gangy“) Harley (1857–1931), aus einer „ Dunker “-Bauernfamilie und die erste Frau in ihrer Familie, die die High School besuchte. Arnold war Baptist im religiösen Glauben, hatte aber durch beide Familien starke mennonitische Bindungen. Im Gegensatz zu ihrem Ehemann war "Gangy" Arnold jedoch "lebenslustig und anfällig für Lachen" und in ihren Überzeugungen nicht starr. Als Arnold elf Jahre alt war, reagierte sein Vater auf den Spanisch-Amerikanischen Krieg, indem er als Chirurg in der Pennsylvania National Guard diente , deren Mitglied er für die nächsten 24 Jahre blieb.

Arnold besuchte die Lower Merion High School in Ardmore, Pennsylvania , die er 1903 abschloss. Die Sportplätze in Lower Merion sind nach ihm benannt. Arnold hatte nicht die Absicht, West Point zu besuchen (er bereitete sich darauf vor, die Bucknell University zu besuchen und in den Baptistendienst einzutreten), aber er legte die Aufnahmeprüfung ab, nachdem sein älterer Bruder Thomas ihrem Vater die Stirn bot und sich weigerte. Arnold belegte den zweiten Platz auf der Liste und erhielt einen verspäteten Termin, als der nominierte Kadett gestand, verheiratet zu sein, was durch die Akademieordnung verboten war.

Arnold trat als "Juliette" (einen Monat zu spät) in die US-Militärakademie in West Point ein, nachdem er gerade 17 Jahre alt geworden war. An der Akademie half er bei der Gründung der "Schwarzen Hand", einer Gruppe von Kadettenscherzen , und leitete sie während seines ersten Schuljahres . Er spielte Runningback der zweiten Mannschaft für die Uni- Fußballmannschaft , war Kugelstoßer in der Leichtathletik-Mannschaft und brillierte im Polo . Arnolds akademischer Status variierte zwischen dem mittleren und dem unteren Ende seiner Klasse, mit seinen besseren Ergebnissen in Mathematik und Naturwissenschaften. Er wollte Zuordnung zur Kavallerie aber eine inkonsistente demerit Aufzeichnung und eine kumulative allgemeine Verdienst Klasse Stellung des 66th von 111 Kadetten führte in seinem am 14. Juni in Auftrag gegeben wurde, 1907 als Leutnant , Infanterie . Er protestierte zunächst gegen die Zuweisung (es gab 1907 keine Verpflichtung für USMA-Absolventen), wurde jedoch überredet, einen Auftrag in der 29. Infanterie anzunehmen , die zu dieser Zeit auf den Philippinen stationiert war . Arnold traf am 7. Dezember 1907 in Manila ein.

Arnold mochte die Aufgaben der Infanterietruppe nicht und meldete sich freiwillig, um Captain Arthur S. Cowan von der 20. Infanterie zu unterstützen , der vorübergehend auf den Philippinen bei der Kartierung der Insel Luzon war . Cowan kehrte nach Abschluss der Kartografiedetails in die Vereinigten Staaten zurück , wechselte zum Signal Corps und wurde beauftragt, zwei Leutnants zu rekrutieren, um Piloten zu werden. Cowan kontaktierte Arnold, der sein Interesse bekundete, auch zum Signal Corps zu wechseln, aber zwei Jahre lang nichts davon hörte. Im Juni 1909 wurde die 29. Infanterie nach Fort Jay , New York, verlegt , und auf dem Weg zu seiner neuen Dienststation über Paris , Frankreich, sah Arnold sein erstes Flugzeug im Flug, das von Louis Blériot gesteuert wurde . 1911 beantragte Arnold die Versetzung in das Ordnance Department, da dort eine sofortige Beförderung zum Oberleutnant angeboten wurde . Während er auf die Ergebnisse der vorgeschriebenen Wettbewerbsprüfung wartete, erfuhr er, dass sein Interesse an der Luftfahrt nicht vergessen war.

Pionier der militärischen Luftfahrt

Ein junger Henry Arnold an den Kontrollen des zweiten Sitzes eines Wright Model B Flugzeugs 1911
Colonel Henry Arnold im Kriegsministerium in Washington, DC, April 1918

Arnold sofort einen Brief geschickt einen Transfer zum Signal Corps anfordert und am 21. April 1911 erhielt Sonder 95 Ordnung, Detaillierung ihn und 2nd Lt. Thomas DeWitt Fräsen des 15. Kavallerie, nach Dayton, Ohio , für einen Kurs in Flugausbildung bei die Flugschule der Gebrüder Wright in Simms Station , Ohio . Obwohl sie einzeln unterrichtet wurden, waren sie Teil der Klasse im Mai 1911 der Schule, zu der drei Zivilisten und Lt. John Rodgers von der United States Navy gehörten . Mit Beginn des Unterrichts am 3. Mai bei Arthur L. Welsh machte Arnold seinen ersten Alleinflug am 13. Mai nach drei Stunden und 48 Minuten Flug in 28 Lektionen. Am 14. Mai beendeten er und Milling ihren Unterricht. Arnold erhielt am 6. Juli 1911 das Pilotenzertifikat Nr. 29 der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) und ein Jahr später das Militärfliegerzertifikat Nr. 2. Er wurde auch 1913 durch einen Generalorden als einer der ersten 24 bewerteten Militärflieger anerkannt , der berechtigt war, das neu entworfene Militärfliegerabzeichen zu tragen .

Nach einigen weiteren Wochen des Alleinflugs in Dayton, um Erfahrungen zu sammeln, wurden Arnold und Milling am 14. Juni zur Aeronautical Division, Signal Corps Station in College Park, Maryland , geschickt, um die ersten Fluglehrer der Armee zu sein. Dort stellte Arnold am 7. Juli einen Höhenrekord von 3.260 Fuß (990 m) auf und brach ihn dreimal (18. August 1911 auf 4.167 Fuß (1.270 m); 25. Januar 1912 auf 4.764 Fuß (1.452 m); und 1. , 1912, 6.540 Fuß (1.990 m)). Im August 1911 erlebte er seinen ersten Absturz, als er versuchte, von einem Farmfeld abzuheben, nachdem er sich verlaufen hatte. Im September wurde Arnold der erste US - Piloten zu tragen Post, ein Bündel von Briefen 5 Meilen (8 km) auf das Fliegen Long Island , New York, und er wird als erster Pilot gutgeschrieben , die fliegen über US - Kapitol und dem ersten ein tragen US-Kongressabgeordneter als Passagier. Im folgenden Monat moonlighted Arnold als Pilot in der Verfilmung von zwei Stummfilmen, eine Verdoppelung für die Leitungen in der Military Air-Scout und The Elopement .

Die Flugschule zog im November 1911 auf eine gepachtete Farm in der Nähe von Augusta , Georgia , um, in der Hoffnung, dort auch den Winter über fliegen zu können. Das Training wurde durch regen und Überschwemmungen begrenzt, und sie kehrte nach Maryland Mai 1912. Arnold begann eine Phobie über das Fliegen zu entwickeln, verstärkt durch Al Welsh tödlichen Absturz in College Park am 11. Juni im August Arnold war in Marblehead, Massachusetts , mit ersten Lt. Roy C. Kirtland bei der Durchführung von Abnahmetests des Burgess Model H , eines Wasserflugzeugs mit geschlossenem Rumpf und Tandemsitz und des ersten Traktors der Armee ( Frontpropeller und Motor). Das Paar erhielt den Befehl, das neue Flugzeug nach Bridgeport, Connecticut , zu fliegen , um an Manövern teilzunehmen, aber starker Wind zwang sie am 12. August zur Landung in der Massachusetts Bay . Beim Versuch, wieder abzuheben, erwischte Arnold eine Flügelspitze im Wasser, die sich in den Wind drehte und stürzte in die Bucht vor Plymouth . Arnold erlitt während des Unglücks eine Kinnverletzung, aber das Flugzeug wurde geborgen und repariert. Ein weiterer Absturz im College Park am 18. September tötete 2nd Lt. Lewis Rockwell, einen Klassenkameraden von Arnolds Akademie.

Im Oktober erhielten Arnold und Milling den Auftrag, am Wettbewerb um die erste MacKay Trophy für "den herausragendsten Militärflug des Jahres" teilzunehmen . Arnold gewann, als er eine Kavalleriekompanie aus der Luft ausfindig machte und trotz hoher Turbulenzen sicher zurückkehrte. Infolgedessen wurden er und Milling nach Fort Riley , Kansas , geschickt , um mit der Feldartillerie mit Funk und anderen Kommunikationen aus der Luft zu experimentieren . Arnolds Flug am 2. November in Wright C Speed ​​Scout SC Nr. 10, mit 1st Lt. Follett Bradley als seinem Funker, sendete erfolgreich die erste Funktelegraphennachricht in einer Entfernung von 9,7 km von einem Flugzeug zu einem Empfänger am Boden, besetzt von 1st Lt. Joseph O. Mauborgne vom Signal Corps. Drei Tage später flog Arnold mit 1st Lt. Alfred LP Sands von der 6th Field Artillery als Beobachter zu einer Artilleriebeobachtungsübung . Als das Flugzeug in SC Nr. 10 landete, geriet das Flugzeug ins Stocken, drehte sich und sie entgingen nur knapp einem tödlichen Absturz. Er erdete sich sofort und beantragte eine Beurlaubung. Das Fliegen galt als so gefährlich, dass die Flugverweigerung nicht mit einem Stigma versehen wurde, und seiner Bitte wurde stattgegeben. Während seiner Beurlaubung lernte er Eleanor "Bee" Pool, die Tochter eines Bankiers und Patientin seines Vaters, wieder kennen.

Am 1. Dezember übernahm Arnold einen Stabseinsatz als Assistent des neuen Leiters der Aeronautical Division im Office des Chief Signal Officer in Washington, DC. Im Frühjahr erhielt er die Aufgabe, die Flugschule am College Park zu schließen. Obwohl Arnold am 10. April 1913 zum 1. Leutnant befördert wurde, war er unglücklich und beantragte eine Versetzung auf die Philippinen. Während er auf eine Antwort wartete, erhielt er am 10. Juli Befehle an die 9. Infanterie . Im August, noch auf seine Versetzung wartend, sagte er vor dem Militärausschuss des Repräsentantenhauses gegen HR5304 aus, ein Gesetz, das die Luftfahrt aus dem Signal Corps herausnehmen und es halbautonom machen soll "Luftwaffe." Arnold argumentierte , wie sein Mitflieger Captain Benjamin Foulois , dass die Aktion verfrüht war, und wie sein Signal Corps-Chef, Major Edgar Russel (ein Nicht-Flieger), dass das Signal Corps alles unternehme, um die militärische Nutzung der Flugzeug. Er wurde am 1. September einer Kompanie in Fort Thomas, Kentucky , zugeteilt, wo er stationiert war, bis er am 1. November zur 13. Infanterie versetzt wurde.

Heirat und Rückkehr in die Luftfahrt

Am 10. September 1913 heirateten er und Bee, wobei Milling als sein Trauzeuge fungierte . Im Januar 1914 auf die Philippinen zurückgeschickt, wurde er in der Nähe von 1st Lieutenant George C. Marshall einquartiert , der sein Mentor, Freund und Gönner wurde. Bald nach ihrer Ankunft hatte Bee eine Fehlgeburt, aber am 17. Januar 1915 wurde ihr erstes Kind, Lois Elizabeth Arnold, in Fort William McKinley in Manila geboren . Nach acht Monaten Truppendienst wurde Arnold Bataillonsadjutant. Im Januar 1916, nach Abschluss einer zweijährigen Tour mit der 13. Infanterie, wurde Arnold der 3. Infanterie zugeteilt und kehrte in die Vereinigten Staaten zurück. Auf dem Weg nach Madison Barracks , New York, tauschte er Telegramme aus Hawaii mit einem stellvertretenden Leiter der Luftfahrtabteilung, Signal Corps , Major William "Billy" Mitchell aus, der ihn darauf aufmerksam machte, dass er zum ersten Mal wieder dem Signal Corps zugeteilt wurde Leutnant, wenn er sich für den Nicht-Fliegerstatus entschieden hat. Wenn er sich jedoch freiwillig für eine Einstufung als Junior Military Aviator qualifizieren wollte , war eine vorübergehende Beförderung zum Captain gesetzlich vorgeschrieben. Am 20. Mai 1916 berichtete Arnold an Rockwell Field , Kalifornien , über den Flugstatus, aber als Versorgungsoffizier an der Signal Corps Aviation School. Am 23. September wurde er zum Hauptmann Infanterie befördert.

Zwischen Oktober und Dezember 1916 überwand Arnold, von ehemaligen Mitarbeitern ermutigt, seine Flugangst, indem er fünfzehn bis zwanzig Minuten pro Tag in einem Curtiss JN-Trainer aufstieg , einem viel sichereren Flugzeug mit einem einfacheren Flugsteuerungssystem als der Speed ​​Scout von nur vier Jahren ' Vor. Am 26. November flog er alleine und am 16. Dezember qualifizierte er sich erneut für seinen JMA. Bevor er jedoch wieder in den Fliegerdienst versetzt werden konnte, wurde er im Januar 1917 als Zeuge in einen umstrittenen Dienststreit verwickelt. Über die Einwände von Kapitän Herbert A. Dargue , dem Ausbildungsleiter der Fliegerschule, und in Anwesenheit Arnolds Kapitän Frank P. Lahm , der Schulsekretär (Adjutant), genehmigte am 6. Januar einen Exkursionsflug für einen Nichtflieger, der am 10. Januar stattfand, erneut gegen Dargues Proteste, was zum Verlust des Flugzeugs in Mexiko und zum Verschwinden der Besatzung führte neun Tage lang. Nachdem er am 27. Januar vor Armeeermittlern ausgesagt und bestätigt hatte, dass Lahm den Flug schriftlich genehmigt hatte, wurde Arnold am 30. Januar 1917, einen Tag nach der Geburt seines zweiten Kindes, Henry H. Arnold, Jr., nach Panama geschickt.

Major Henry H. Arnold mit dem ersten Liberty V12-Flugmotor fertig

Arnold sammelte die Männer , die seinen ersten Befehl machen würden, der 7. Aero Squadron , in New York City am 5. Februar 1917 und wurde einen geeigneten Standort für einen Flugplatz in der gewünschten Umgebung bestellt Panamakanalzone . Als sich das Militär in Panama nicht auf einen Standort einigen konnte, wurde Arnold zur Beilegung des Streits nach Washington DC zurückbeordert und war mit dem Schiff unterwegs, als die USA Deutschland den Krieg erklärten . Arnold beantragte, nach Frankreich geschickt zu werden, aber seine Anwesenheit in Washington wirkte sich gegen ihn aus, da die Luftfahrtabteilung qualifizierte Offiziere für den Dienst im Hauptquartier brauchte.

Ab dem 1. Mai 1917 erhielt er eine Reihe von Aufgaben, als verantwortlicher Offizier der Informationsabteilung, mit einer Beförderung zum Major am 27 Division am 1. Oktober. Am 5. August 1917 wurde er erneut befördert und wurde der jüngste volle Oberst der Armee.

Arnold sammelte umfangreiche Erfahrungen in der Flugzeugproduktion und -beschaffung, dem Bau von Flugschulen und Flugplätzen, der Rekrutierung und Ausbildung einer großen Anzahl von Personal sowie dem Erlernen politischer Innenkämpfe im Umfeld von Washington, die ihm 25 Jahre lang maßgeblich geholfen haben später. Als die Division of Military Aeronautics im April 1918 die Air Division ablöste, war Arnold weiterhin Assistent ihres Direktors, Generalmajor William Kenly , und avancierte zum stellvertretenden Direktor, als die DMA im Mai 1918 aus dem Signal Corps entfernt wurde.

Arnolds drittes Kind, William Bruce Arnold, wurde am 17. Juli 1918 geboren. Kurz darauf arrangierte Arnold, nach Frankreich zu reisen, um General John Pershing , Kommandeur der American Expeditionary Force , über den Kettering Bug , eine Waffenentwicklung, zu unterrichten. Ende Oktober erkrankte er an Bord eines Schiffes nach Frankreich an der Spanischen Grippe und wurde bei seiner Ankunft in England ins Krankenhaus eingeliefert. Am 11. November 1918 erreichte er die Front, aber der Waffenstillstand beendete den Krieg noch am selben Tag.

Zwischen den Kriegen

Akolyth von Billy Mitchell

Maj. Gen. Mason M. Patrick , Chef des Air Service

Der Air Service trennte sich am 20. Mai 1918 vom Signal Corps. Die Kontrolle über die Luftfahrt blieb jedoch bei den Bodentruppen, als ihr Nachkriegsdirektor ein Feldartilleriegeneral , Generalmajor Charles T. Menoher , war, der die Sichtweise des Kriegsministeriums verkörperte Generalstab, dass "militärische Luftfahrt nie etwas anderes sein kann als einfach ein Arm der (Armee)". Auf Menoher folgte 1921 ein weiterer Nichtflieger, Maj.Gen. Maurer M. Patrick . Patrick erhielt jedoch, obwohl er 59 Jahre alt war , die Einstufung als Junior Airplane Pilot und wurde sowohl ein Befürworter der Luftwaffe als auch ein Befürworter einer unabhängigen Luftwaffe. Sowohl Menoher als auch Patrick kollidierten oft mit dem Assistant Chief of Air Service Billy Mitchell, der in seinem Wunsch nach einer einzigen vereinten Luftwaffe radikal geworden war, um die gesamte militärische Luftwaffe zu kontrollieren und zu entwickeln. Arnold unterstützte Mitchells vielbeachtete Ansichten, die eine gegenseitige Abneigung gegen Patrick zur Folge hatten.

Arnold wurde am 10. Januar 1919 als District Supervisor des Western District of the Air Service nach Rockwell Field geschickt, um die Demobilisierung von 8.000 Fliegern und überzähligen Flugzeugen zu beaufsichtigen . Dort knüpfte er zunächst Beziehungen zu den Männern, die seine wichtigsten Adjutanten wurden, dem Executive Officer Captain Carl A. Spaatz und dem Adjutanten Oberleutnant Ira C. Eaker . Fünf Monate später wurde Arnold Air Officer des Western Department (nach Juni 1920 der Ninth Corps Area ) in San Francisco und de facto Kommandant von Crissy Field , das an einem Standort entwickelt wurde, der von einem von Arnold geleiteten Vorstand bestimmt wurde.

Arnolds Beförderung zum Oberst endete am 30. Juni 1920, und er kehrte in den Rang eines Hauptmanns zurück. Obwohl er aufgrund seines militärischen Flieger-Ratings automatisch zum Major befördert wurde, wurde er unter seinen Offizieren untergeordnet, einschließlich Spaatz, dessen Beförderung während seines Aufenthalts in Frankreich nicht widerrufen wurde. Am 11. August 1920 war Arnold einer von 21 Infanterie-Majors, die durch den Sonderbefehl Nr. 188-0 des Kriegsministeriums formell in den Air Service versetzt wurden. Über Arnold schrieb die Geschichte des National Park Service von Crissy Field: "Während seiner Dienstzeit war Arnold maßgeblich daran beteiligt, Crissy Field ins Leben zu rufen und das Muster seiner Operationen festzulegen." Im Oktober 1922 wurde er als Basiskommandant nach Rockwell, heute ein Service-Depot, zurückgeschickt und regte dort eine Luftbetankung an , die erste in der Geschichte, die acht Monate später stattfand.

Arnold erlitt mehrere schwere Krankheiten und Unfälle, die einen Krankenhausaufenthalt erforderten, darunter wiederkehrende Magengeschwüre und die Amputation von drei Fingerspitzen an seiner linken Hand im Jahr 1922. Seine Frau und seine Söhne litten ebenfalls unter ernsthaften Gesundheitsproblemen, darunter ein fast tödlicher Fall von Scharlach für Sohn Bruce. Sein viertes Kind, John Linton Arnold, geboren im Sommer 1921, starb am 30. Juni 1923 an akuter Blinddarmentzündung . Sowohl Arnold als auch Frau Bee brauchten fast ein Jahr, um sich psychisch von dem Verlust zu erholen.

Das Kriegsgericht von Billy Mitchell (stehend), November 1925.

Im August 1924 wurde Arnold unerwartet zu einem fünfmonatigen Studium an der Army Industrial College zugeteilt . Nach Abschluss des Kurses wurde er von Patrick, trotz ihrer gegenseitigen Abneigung, handverlesen, um die Informationsabteilung des Air Service zu leiten, die eng mit Mitchell zusammenarbeitete. Als Mitchell vor ein Kriegsgericht gestellt wurde , wurden Arnold, Spaatz und Eaker gewarnt, dass sie ihre Karriere gefährden würden, indem sie Mitchell lautstark unterstützten, aber sie sagten trotzdem für ihn aus. Nachdem Mitchell am 17. Dezember 1925 verurteilt wurde, nutzten seine Unterstützer, darunter Arnold, weiterhin die Ressourcen der Informationsabteilung, um seine Ansichten bei luftwaffenfreundlichen Kongressabgeordneten und Reservisten des Flugdienstes zu verbreiten. Im Februar befahl Kriegsminister Dwight F. Davis Patrick, die Schuldigen zu finden und zu disziplinieren. Patrick war sich der Aktivität bereits bewusst und wählte Arnold als Vorbild. Er ließ Arnold die Wahl zwischen Rücktritt oder einem allgemeinen Kriegsgericht, aber als Arnold sich für letzteres entschied, beschloss Patrick, ein weiteres öffentliches Fiasko zu vermeiden und verlegte ihn stattdessen nach Ft. Riley, weit weg vom Mainstream der Luftfahrt, wo er am 22. März 1926 das Kommando über das 16. Beobachtungsgeschwader übernahm eine unsachgemäße Weise."

Trotz dieses Rückschlags, der einen Fitnessbericht enthielt, in dem es hieß "im Notfall kann er den Kopf verlieren", verpflichtete sich Arnold, im Dienst zu bleiben, und lehnte ein Angebot der Präsidentschaft der bald operierenden Pan . ab American Airways , die er mit ins Leben gerufen hatte. Arnold machte das Beste aus seinem Exil und im Mai 1927 beeindruckte seine Teilnahme an Kriegsspielen in Fort Sam Houston , Texas , Major General James E. Fechet , den Nachfolger von Patrick als Chef des US Army Air Corps . Er erhielt auch hervorragende Fitnessberichte von seinen Kommandanten in Ft. Riley, Brigadegeneral Ewing E. Booth (der Mitglied des Mitchell-Gerichts war) und sein Nachfolger, Brig. Gen. General Charles J. Symmonds.

Die Reparatur von Arnolds Ruf als Dienstmann könnte auch durch einen Fachartikel unterstützt worden sein, den er im Januar 1928 für das Cavalry Journal schrieb und den Einfluss seiner Verbindung mit der Cavalry School in Fort Riley aufzeigte. Arnold drängte darauf, zwischen dem Air Corps und der Kavallerie ein starkes kombiniertes Waffenteam aufzubauen; und damit auch alle Bodentruppen. Diese Chance zur Weiterentwicklung des Konzepts in Theorie und Praxis ging jedoch durch die Auswirkungen der kulturellen Unterschiede zwischen den beiden Dienstleistungszweigen und der Dominanz des amerikanischen Isolationismus verloren. Es entwickelte sich erst, als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg verwickelt waren.

Am 24. Februar 1927 wurde sein Sohn David Lee Arnold in Ft. Riley. 1928 schrieb und veröffentlichte Arnold sechs Jugendbücher, die "Bill Bruce Series", deren Ziel es war, junge Leute für das Fliegen zu begeistern.

Air Corps in der Mitte der Karriere

Fechet interveniert mit Stabschef der Armee General Charles P. Summerall Arnold Exil von ihm zu der Armee in August 1928 die Zuordnung beendet haben Befehl und Generalstabsschule in Fort Leavenworth . Der einjährige Kurs war für Arnold wegen lehrmäßiger Differenzen mit dem Kommandanten der Schule, Generalmajor Edward L. King , unangenehm , aber Arnold schloss im Juni 1929 mit guten Noten ab. Arnold sollte im Anschluss an das Air Corps Training Center in San Antonio eingesetzt werden Abschluss, aber Brigadegeneral Lahm, der Kommandant des ACTC, lehnte ihn entschieden ab und erinnerte möglicherweise an ihren Streit von 1917. Stattdessen kommandierte Arnold das Fairfield Air Service Depot in Ohio . 1930 wurde er auch Chef der Field Service Section, Air Corps Materiel Division und am 1. Februar 1931 zum Oberstleutnant befördert .

Arnolds Eltern wurden 1929 durch den Bankzusammenbruch mittellos , und am 18. Januar 1931 starb seine Mutter an einem plötzlichen Herzinfarkt. Arnold kämpfte emotional mit der Abwesenheit von der Feier zum 50. Hochzeitstag seiner Eltern im Jahr zuvor und mit der Depression, die seinen Vater nach ihrem Tod heimsuchte. Ein zeitgenössischer Biograf von Arnold bemerkt, dass Bee erst nach der Beerdigung seiner Mutter begann, den Beinamen "Hap" anstelle von "Sunny" zu verwenden, wenn er ihn ansprach, anscheinend um die "ständige Erinnerung" seiner Mutter zu vermeiden, die der letztere Name bringen könnte . Arnold selbst verzichtete nach Mai 1931 auf die Verwendung von "Sunny" in seiner persönlichen Korrespondenz und signierte sich ab diesem Zeitpunkt als "Hap" Arnold.

Arnold übernahm am 27. November 1931 das Kommando über March Field , Kalifornien , wo Spaatz gerade das Kommando über den grandios klingenden, aber winzigen 1st Wing übernommen hatte die Gemeinde. Er erreichte dies, indem er seine Offiziere dazu brachte, sich lokalen Sozialdiensten anzuschließen, und durch eine Reihe von weithin bekannt gemachten Hilfsaktionen. Arnold übernahm am 4. Januar 1933 selbst das Kommando über den 1. Flügel, der im Winter 1932/33 bei Schneestürmen Essenstropfen flog, während des Erdbebens in Long Beach vom 10. März 1933 bei Hilfsarbeiten half und Lager für 3.000 Jungen errichtete des Zivilschutzkorps . Er organisierte eine hochkarätige Reihe von Luftaufnahmen, die Besuche von Hollywood-Prominenten und Prominenten aus der Luftfahrt enthielt. Im August 1932 begann Arnold mit dem Erwerb von Teilen des Rogers Dry Lake als Bomben- und Schießplatz für seine Einheiten, ein Standort, der später zur Edwards Air Force Base wurde .

Martin B-10B-Bomber.

Im Jahr 1934 ernannte der Chef des Air Corps Benjamin D. Foulois Arnold zum Befehlshaber einer der drei Militärzonen der umstrittenen Mail Operation des Army Air Corps mit einem provisorischen Hauptquartier in Salt Lake City, Utah . Arnolds Piloten zeigten gute Leistungen und sein eigener Ruf blieb von dem Fiasko unberührt. Später im selben Jahr gewann er seine zweite Mackay Trophy, als er zehn Martin B-10 B-Bomber auf einem 13.340 km langen Flug von Bolling Field nach Fairbanks, Alaska und zurück führte. Sein Erfolg wird ihm allzu gut zugeschrieben, dennoch setzte er sich für die Anerkennung der anderen teilnehmenden Flieger ein, aber der stellvertretende Stabschef ignorierte seine Empfehlungen. Sein Ruf bei einigen seiner Kollegen wurde durch Groll getrübt, als er 1937 verspätet das Distinguished Flying Cross für den Flug erhielt.

Am 1. März 1935 wurde das General Headquarters Air Force aktiviert, um alle in den Vereinigten Staaten stationierten Kampffliegereinheiten des Air Corps zu kontrollieren, obwohl es nicht dem Chief of Air Corps unterstellt war. Diese doppelte Autorität war zwar ein bedeutender Schritt in Richtung einer unabhängigen Luftwaffe, führte jedoch für die nächsten sechs Jahre zu ernsthaften Problemen bei der Einheit der Befehlsgewalt . GHQAF Kommandant Generalmajor Frank Andrews angezapft Arnold Befehl seiner ersten Flügel, zu behalten , die jetzt mit ihm eine vorübergehende Förderung in den Rang eines durch Brigadegeneral , wirksam 2. März 1935.

Am 23. Dezember 1935 berief der neue Generalstabschef der Armee, General Malin Craig , Arnold nach Washington. Er und Arnold waren während Craigs Kommando über das Gebiet des Neunten Korps im Jahr 1933 persönliche Freunde und Golfpartner geworden . Foulois hatte sich nach dem Luftpost-Skandal und den Korruptionsvorwürfen bei der Beschaffung des Air Corps unter Beschuss zurückgezogen, und der neue Chef, Generalmajor Oscar Westover hatte Craig gebeten, Arnold für die vakante Position des Assistant Chiefs zu besetzen. Über Arnolds Proteste und trotz einer linkshändigen Empfehlung von Kriegsminister George Dern , der an Arnolds enge Verbindung mit Billy Mitchell erinnerte, ernannte Craig ihn zum stellvertretenden Chef des Air Corps, der für Beschaffung und Versorgung verantwortlich war, um die politischen Kämpfe um sie zu bewältigen aus den Foulois-Jahren. Tatsächlich hatte Arnold jedoch im Kampf zwischen der GHQ Air Force und dem Air Corps "die Seiten gewechselt".

Chef des Fliegerkorps

Westover wurde am 21. September 1938 bei einem Flugzeugabsturz in Burbank, Kalifornien , getötet . Frühere freie Stellen im Büro wurden von einem amtierenden Assistant Chief besetzt, und Arnolds Ernennung zum Nachfolger von Westover schien automatisch, da er gut qualifiziert war. Die Ernennung verzögerte sich jedoch, als sich eine Fraktion entwickelte, die die Ernennung von Andrews unterstützte, zu der zwei Mitarbeiter des Weißen Hauses , der Pressesprecher Stephen Early und der Militärberater Colonel Edwin M. Watson gehörten . Im Weißen Haus kursierte das Gerücht, Arnold sei ein "Trunkenbold". In seinen Memoiren notierte Arnold, dass er die Hilfe von Harry Hopkins in Anspruch genommen hatte , um die Trinkgerüchte anzugreifen, aber neuere Forschungen besagen, dass Craig drohte, als Stabschef der Armee zurückzutreten, wenn Arnold nicht ernannt würde. Präsident Franklin D. Roosevelt ernannte Arnold am 29. September zum Chef des Air Corps, das den Rang eines Generalmajors mit sich führte . Um seine Beziehung zur Andrews-Fraktion, von denen die meisten zur GHQ Air Force gehörten, zu reparieren, wählte er ihren Stabschef, Colonel Walter G. Kilner, um die Stelle des Assistant Chief of Air Corps zu besetzen. Nachdem Charles Lindbergh im April 1939 öffentlich seine Unterstützung für die Produktion eines Langstreckenbombers in großen Stückzahlen zur Bekämpfung der nationalsozialistischen Produktion zugesagt hatte, deren Entwicklung seit Juni 1938 vom Kriegsminister verboten worden war, ernannte Arnold Kilner zum Vorstandsvorsitzenden der entsprechende Empfehlungen zur Beendigung des FuE-Moratoriums.

Arnold förderte Forschungs- und Entwicklungsbemühungen , unter anderem die B-17 und das Konzept des Jet-assisted takeoff . Um die Nutzung zivilen Fachwissens zu fördern, wurde das California Institute of Technology ein Begünstigter der Air Corps-Finanzierung und Theodore von Kármán von seinem Guggenheim Aeronautical Laboratory entwickelte eine gute Arbeitsbeziehung mit Arnold, die 1944 zur Gründung der Scientific Advisory Group führte . Arnold charakterisierte seine Forschungs- und Entwicklungsphilosophie in Kriegszeiten wie folgt: "Opfer etwas Qualität, um genügend Quantität zu bekommen, um alle Kampfeinheiten zu versorgen. Folgen Sie niemals der Fata Morgana auf der Suche nach dem perfekten Flugzeug, bis zu einem Punkt, an dem Kampfgeschwader eine Mangel an Kampfflugzeugen haben." Zu diesem Zweck konzentrierte er sich auf schnelle Renditen aus F&E-Investitionen und nutzte bewährte Technologien, um operative Lösungen bereitzustellen, um der zunehmenden Bedrohung durch die Achsenmächte entgegenzuwirken. Arnold drängte auch auf den Düsenantrieb, insbesondere nachdem die Briten bei seinem Besuch in Großbritannien im April 1941 ihre Pläne für Whittles Turbojet mitteilten. Der Vorschlag wurde vom Generalstab sofort in jeder Hinsicht abgelehnt. Er und Eaker arbeiteten an drei Büchern zur Förderung der Luftwaffe zusammen: This Flying Game (1936, Nachdruck 1943), Winged Victory (1941) und Army Flyer (1942).

Im März 1939 wurde Arnold von Kriegsminister Harry Woodring zum Leiter des Air Board ernannt , um dem Stabschef die Doktrin und die Organisation der Luftwaffe der Armee zu empfehlen. Während der Bericht des Boards zu dem Schluss kam, dass die Luftwaffe für die Verteidigung der Hemisphäre unverzichtbar sei, die Notwendigkeit von Langstreckenbombern betonte und die Grundlage für das erste Feldhandbuch des Air Corps wurde , war dies eine "erhebliche Abschwächung" der Doktrin, die bei entwickelt wurde die Taktische Schule des Air Corps . Arnold legte die Ergebnisse am 1. September 1939, dem Tag, an dem Nazi-Deutschland in Polen einmarschierte , dem neu ernannten Stabschef George C. Marshall vor . Als Marshall beim Air Corps eine Reorganisationsstudie anforderte, legte Arnold am 5. Oktober 1940 einen Vorschlag vor, der einen Luftstab schaffen, die Luftwaffe unter einem Kommandanten vereinen und ihr Autonomie mit den Boden- und Nachschubkräften gewähren würde.

Der Kongress hob im November 1939 das Neutralitätsgesetz auf, um den Verkauf von Flugzeugen an die Kriegführenden zu ermöglichen, was Arnold befürchtete, dass die Lieferung von Flugzeugen an die Alliierten die Lieferung an das Air Corps verlangsamen würde, insbesondere da die Kontrolle über die Zuteilung der Flugzeugproduktion an die Beschaffungsabteilung des Finanzministeriums im Dezember 1938 und damit an Finanzminister Henry Morgenthau Jr. , einen Favoriten des Weißen Hauses. Arnold hatte zwei Jahre lang Schwierigkeiten mit Morgenthau, der dazu neigte, die Führung des Kriegsministeriums und des Air Corps zu verunglimpfen. Ihr Konflikt erreichte am 12. März 1940 seinen Höhepunkt, als Arnolds öffentliche Beschwerde über die Zunahme der Lieferungen eine persönliche Warnung von Roosevelt mit sich brachte, dass "es Orte gab, an die Offiziere geschickt werden könnten, die nicht 'Ball spielten', wie zum Beispiel Guam " und ihn für acht Monate aus dem Weißen Haus verbannt .

Die Missbilligung, die Roosevelt Arnold entgegenbrachte, erreichte im März 1941 einen Wendepunkt, als der neue Kriegsminister Henry L. Stimson , ein Unterstützer Arnolds, seinen Namen zusammen mit zwei anderen zur Beförderung in den ständigen Rang eines Generalmajors einreichte. Roosevelt weigerte sich, die Liste wegen Arnolds Nominierung zur Bestätigung an den Senat zu senden , und sein erzwungener Rücktritt aus dem Dienst schien sowohl Stimson als auch Marshall unmittelbar bevorzustehen. Stimson und Harry Hopkins arrangierten für Arnold in Begleitung von Major Elwood "Pete" Quesada eine dreiwöchige Reise nach England im April, um den Bedarf der britischen Flugzeugproduktion zu evaluieren und eine aktuelle strategische Analyse zu erstellen. Ein Ergebnis des Besuchs war die Einrichtung eines Programms zur Ausbildung britischer Piloten in den USA, das später als Arnold Scheme bekannt wurde . Arnolds Treffen mit Roosevelt, um über seine Ergebnisse zu berichten, wurde als beeindruckend überzeugend und optimistisch beurteilt, aber der Präsident grübelte drei Wochen lang über Arnolds Zukunft nach, bevor er seinen Namen und die anderen dem Senat vorlegte. Von diesem Zeitpunkt an war Arnolds "Position im Weißen Haus jedoch sicher". Seine Bedeutung für Roosevelt bei der Festlegung einer Luftwaffen-Agenda zeigte sich, als Arnold im August zur Atlantic Conference in Neufundland eingeladen wurde , dem ersten von sieben solchen Gipfeln, an denen er, nicht Morgenthau, teilnehmen würde.

Zweiter Weltkrieg

Reorganisation, Autonomie und strategische Pläne

Die Aufteilung der Kompetenzen zwischen dem Air Corps und der OHL Luftwaffe wurde mit Erlass der Armee Verordnung 95-5 entfernt, die Schaffung von United States Army Air Forces am 20. Juni 1941 nur zwei Tage vor Deutschlands der Invasion der Sowjetunion . Arnold wurde Chef der Army Air Forces und amtierender "Deputy Chief of Staff for Air" mit Autorität sowohl über das Air Corps als auch über das Air Force Combat Command (Nachfolger des GHQAF). Diese verlieh der Luftwaffe zwar einen eigenen Stab und brachte die gesamte Organisation unter das Kommando eines Generals, gewährte jedoch nicht den angestrebten Grad an Autonomie. Im Konsens zwischen Marshall und Arnold wurde die Debatte über die Aufteilung der Luftwaffe in einen Dienst gleichberechtigt mit Armee und Marine auf die Zeit nach dem Krieg verschoben.

Im Juli bat Roosevelt um Produktionsanforderungen, um potenzielle Feinde zu besiegen, und Arnold unterstützte eine Anfrage seiner neuen Air War Plans Division , einen Luftkriegsplan vorzulegen. Die als AWPD/1 bezeichnete Bewertung definierte vier Aufgaben für die AAF: Verteidigung der westlichen Hemisphäre, eine erste Verteidigungsstrategie gegen Japan, eine strategische Luftoffensive gegen Deutschland und eine spätere strategische Luftoffensive gegen Japan im Vorfeld der Invasion. Geplant war auch eine Ausweitung der AAF auf 60.000 Flugzeuge und 2,1 Millionen Mann. AWPD/1 forderte 24 Gruppen (etwa 750 Flugzeuge) von B-29- Bombern mit sehr großer Reichweite in Nordirland und Ägypten für den Einsatz gegen Nazi-Deutschland und die Produktion von ausreichend konsolidierten B-36 für interkontinentale Bombenangriffe auf Deutschland.

Kurz nach dem US-Kriegseintritt wurde Arnold am 15. Dezember 1941 zum Generalleutnant befördert . Am 9. März 1942, nachdem die Schaffung der AAF keine klaren Befugnisse für die Luftstreitkräfte definiert hatte, verabschiedete die Armee die funktionale Neuorganisation die Arnold im Oktober 1940 befürwortet hatte. Auf Anordnung von Roosevelt gewährte das Kriegsministerium der AAF volle Autonomie, gleich und vollständig getrennt von den Bodentruppen und Versorgungsdiensten der Armee. Das Air Force Combat Command und das Büro des Chief of Air Corps wurden abgeschafft, und Arnold wurde Kommandierender General der AAF und von Amts wegen Mitglied sowohl der Joint Chiefs of Staff als auch der Combined Chiefs of Staff .

Als Reaktion auf eine Anweisung vom August 1942 ließ Arnold die AWPD ihre Schätzungen revidieren. AWPD/42 resultierte, forderte 75.000 Flugzeuge und 2,7 Millionen Mann und erhöhte die Produktion von Flugzeugen für den Einsatz durch andere Verbündete. AWPD/42 bekräftigte frühere strategische Prioritäten, erhöhte jedoch die Liste der Industrieziele von 23 auf 177 und rangierte die deutsche Luftwaffe an erster Stelle und ihre U-Boot- Streitkräfte an zweiter Stelle in der Bedeutung der Zerstörung. Es ordnete auch an, den B-29- Bomber aufgrund von Problemen bei seiner Entwicklung nicht in Europa einzusetzen, sondern den Einsatz des B-29-Programms auf den Fernen Osten zu konzentrieren , um die japanische Militärmacht und brennbare Städte zu zerstören.

Arnold war für die Zulassung des Women's Flying Training Detachment (WFTD) der Army Air Forces verantwortlich. Es wurde am 14. September 1942 genehmigt und von der Fliegerin Jacqueline Cochran geleitet .

Strategische Bombardierung in Europa

B-17 Flying Fortresses der 381. Bomb Group , Eighth Air Force.

Unmittelbar nach dem Angriff auf Pearl Harbor begann Arnold mit der Durchführung von AWPD/1 . Die wichtigste strategische Bomberstreitmacht gegen Nazi-Deutschland wäre die Achte Luftwaffe , und er ernannte Spaatz zum Befehlshaber und Eaker zum Chef des Bomberkommandos. Andere Arnold-Schützlinge besetzten schließlich Schlüsselpositionen in den strategischen Bombenstreitkräften, darunter Haywood S. Hansell , Laurence S. Kuter und James H. Doolittle .

Trotz des Schutzes seiner strategischen Bombenstreitkräfte vor den Anforderungen anderer Dienste und Verbündeter war Arnold gezwungen, Ressourcen von der Achten abzuzweigen, um Operationen in Nordafrika zu unterstützen , was die Achte in ihren Kinderschuhen lähmte und beinahe tötete. Eaker (jetzt Eighth Air Force Commander) fand aus Erfahrung heraus, dass die Vorkriegsdoktrin des Präzisionsbombardements bei Tageslicht, die an der Air Corps Tactical School als Grundlage für die Trennung der Air Force von der Army entwickelt wurde, in ihrer Lehre falsch war, dass schwer bewaffnete Bomber konnte jedes Ziel ohne die Unterstützung von Langstrecken-Eskortjägern erreichen. Anfang 1943 forderte er mehr Jäger und abwerfbare Treibstofftanks, um ihre Reichweite zu erhöhen, zusätzlich zu wiederholten Anfragen, die Größe seiner kleinen Bombermacht zu erhöhen.

Schwere Verluste im Sommer und Herbst 1943 bei tiefen Eindringungsmissionen verstärkten Eakers Bitten. Arnold, unter Druck und ungeduldig auf Ergebnisse, ignorierte Eakers Ergebnisse und machte die mangelnde Aggressivität der Bomberkommandanten dafür verantwortlich. Dies geschah zu einer Zeit, als General Dwight D. Eisenhower seine Befehlsgruppe für die Invasion Europas zusammenstellte und Arnold Eisenhowers Antrag genehmigte, Eaker durch seine eigenen Kommandeure Spaatz und Doolittle zu ersetzen. Ironischerweise begleiteten genau die Dinge, die Eaker verlangte – eine größere Bomberstreitmacht, Abwurfpanzer und P-51- Jäger – den Befehlswechsel und machten die 8.

Der Befehlswechsel bei der Eighth Air Force, insbesondere die Ablösung eines Freundes oder Schützlings, war nur einer von vielen, der die Rücksichtslosigkeit veranschaulichte, die Arnold entwickelte, um Ergebnisse zu erzielen. 1942 wurde Brigadegeneral Walter R. Weaver , amtierender Chef des Air Corps, entlassen und in ein technisches Ausbildungskommando versetzt. George C. Kenney löste Jacob E. Fickel als Kommandeur der Fourth Air Force ab und ersetzte später im selben Jahr den ehemaligen Chef des Air Corps George H. Brett als Southwest Pacific Air Commander. In der B-29-Kampagne entlastete Curtis E. LeMay im Juli 1944 Kenneth B. Wolfe in Indien und später Hansell auf Guam im Januar 1945.

B-29-Operationen gegen Japan

B-29 Superfestung

Nachdem die strategische Bombenkrise in Europa gelöst war, legte Arnold volles Gewicht auf den Abschluss der Entwicklung und den Einsatz des B-29 Very Long Range (VLR) Bombers, um Japan anzugreifen. Bereits 1942 plante Arnold, sich zum kommandierenden General der Twentieth Air Force zu ernennen . Diese einzigartige Befehlsanordnung mag auch zu seinen gesundheitlichen Problemen beigetragen haben (siehe unten), aber nach den negativen Erfahrungen beim Aufbau einer effektiven Bombermacht gegen Deutschland und dem Erkennen der Folgen eines Scheiterns gegen Japan kam Arnold zu dem Schluss, dass mangels einer einheitlichen Befehlsgewalt in in den pazifischen Kriegsschauplätzen könnten administrative Entscheidungen bezüglich B-29-Bomberoperationen am besten persönlich getroffen werden. Die Theaterkommandanten Douglas MacArthur , Chester Nimitz und Joseph Stillwell begehrten jedoch alle die B-29 für taktische Unterstützung, die Arnold als Ablenkung von der strategischen Politik vehement ablehnte. Er überzeugte nicht nur Marshall, sondern auch den Chief of Naval Operations Ernest J. King , dass die Twentieth insofern einzigartig war, als ihre Operationen die Gerichtsbarkeit aller drei Theater durchkreuzten und daher direkt den Joint Chiefs unterstehen sollten, wobei Arnold als deren Exekutive fungierte Agent. Im Februar 1944 stimmte Präsident Roosevelt der Vereinbarung zu und genehmigte sie.

Das VLR-Programm war von einer scheinbar endlosen Reihe von Entwicklungsproblemen geplagt, die es und Arnold viel Kritik in der Presse und von skeptischen Feldkommandanten auslöste. Die B-29 war die Schlüsselkomponente der vierten strategischen Priorität der AAF, da keine andere landgestützte Bomber der Lage waren , die japanische Heimat zu erreichen, aber von Februar 1944 der XX Bomber Command , geplant zu beginnen Betrieb Matterhorn am 1. Juni hatte über einer Höhe von 20.000 Fuß (6.100 m) noch praktisch keine Flugzeit.

Mit dem vorgesehenen Auslandseinsatzdatum 15. April 1944 griff Arnold persönlich in die Lage ein, indem er am 8. März 1944 nach Kansas flog. Drei Tage lang bereiste er die am Umbauprogramm beteiligten Ausbildungsstätten. Er war betrübt über seine Feststellungen über Engpässe und Arbeitsversagen. Vor Ort ernannte er Generalmajor Bennett E. Meyers, einen ihn begleitenden militärischen Beschaffungsoffizier, zum Koordinator des Programms. Meyers gelang die „ Schlacht von Kansas “. Trotz Arbeitsproblemen und Schneesturm war bis zum 9. April eine komplette Bombengruppe einsatzbereit. Die mechanischen Probleme der B-29 waren jedoch nicht gelöst. Während der frühen Kampfhandlungen wurden viele neue identifiziert. Arnold fühlte den Druck, die Ziele von AWPD/1 zu erreichen und ein sehr teures technologisches Projekt durch Ergebnisse zu rechtfertigen. Arnold benötigte die B-29 als Lieferplattform für die hochklassifizierte Atombombe , falls das Manhattan-Projekt erfolgreich war. Die B-29-Operationen gegen japanische Ziele in China und Südostasien begannen im Juni 1944 und brachten von Anfang an weit weniger positive Ergebnisse als erwartet.

Die Schwierigkeiten des Feldzugs der 20. Luftwaffe gegen Japan spiegelten die der 8. Luftwaffe gegen Deutschland wider. Mit charakteristischer Ungeduld löste Arnold Wolfe, den B-29-Kommandanten in China, nach weniger als einem Monat Operationen schnell ab und ersetzte ihn durch LeMay. Ein zweites B-29-Kommando begann im November von Basen auf den Marianen aus mit Operationen . Brigadegeneral Haywood S. Hansell, einer der Architekten von AWPD/1 und AWPD/42, hatte noch mehr Kommandoprobleme als Wolfe oder LeMay. Nach zwei Monaten mit angeblich schlechten Ergebnissen, aber hauptsächlich, weil er einer von Arnold und seinem Stabschef Lauris Norstad bevorzugten Kampagne von Brandbombenangriffen gegen japanische Bevölkerungszentren Widerstand leistete , entschied Arnold, dass auch er ersetzt werden musste. Er stellte Operationen aus China ein, konsolidierte alle B-29 in den Marianen und ersetzte Hansell im Januar 1945 durch LeMay als Kommandant des XXI Bomber Command .

Abschlussjahre

Marshall (Mitte) und Arnold (rechts) werden am 12. Juni 1944 am Omaha Beach in der Normandie von General Omar Bradley begrüßt .

Gesundheitsprobleme

Zwischen 1943 und 1945 erlitt Arnold vier Herzinfarkte, die schwer genug waren, um ins Krankenhaus eingeliefert zu werden. Arnold war nicht nur von Natur aus sehr ungeduldig, sondern hielt auch seine persönliche Anwesenheit für erforderlich, wo immer eine Krise sein könnte koronaren Zustand. Seine ausgedehnten Reisen und Inspektionsreisen führten im April 1941 und erneut im Mai 1942 nach Großbritannien ; im Südpazifik im September 1942, Nordafrika und China im Januar–Februar 1943; der Nahe Osten und Italien (wo seine Partei unter Artilleriebeschuss geriet) im November–Dezember 1943; London und die Normandie begleiten Marshall im Juni 1944; Deutschland und Italien im April–Mai 1945; der Westpazifik im Juni 1945; und Potsdam im Juli 1945. Ein geringerer, aber häufiger Faktor mag seine Schwierigkeit im Umgang mit der Politik zwischen den Diensten gewesen sein , insbesondere mit der Marine, die sich beharrlich weigerte, ihn als Generalstabschef oder seinen untergeordneten Stab als gleichberechtigt anzuerkennen . Auf Guam verhandelte er in Kenntnis der bevorstehenden Atombombenentscheidung mit Nimitz über die Einwände der Marine, das Hauptquartier der strategischen Luftstreitkräfte auf der Insel zu stationieren.

Arnolds erster Herzinfarkt ereignete sich am 28. Februar 1943, kurz nach seiner Rückkehr von der Konferenz von Casablanca und China. Während dieser Reise verirrte sich Argonaut , der B-17-Bomber, der seine Gruppe transportierte, für mehrere Stunden über japanischem Territorium, als er versuchte, nachts " den Hump zu fliegen ". Er wurde mehrere Tage im Walter Reed Army Hospital ins Krankenhaus eingeliefert , dann nahm er drei Wochen Urlaub im Coral Gables Biltmore Hotel in Florida, das in ein Rekonvaleszentenkrankenhaus umgewandelt worden war. Nach den Vorschriften der US-Armee musste er den Dienst verlassen, aber Präsident Roosevelt verzichtete im April darauf, nachdem er seine Genesung nachgewiesen hatte, und unter der Bedingung, dass der Präsident monatlich über Arnolds Gesundheitszustand informiert wird.

Arnolds zweiter Herzinfarkt ereignete sich nur einen Monat später, am 10. Mai 1943, und führte zu einem zehntägigen Aufenthalt in Walter Reed. Gegen den Willen von Marshall hielt er die Eröffnungsrede für die Klasse vom Juni 1943 in West Point, wo sein Sohn Bruce seinen Abschluss machte. Sein dritter Herzinfarkt, der weniger schwer war als die ersten beiden, ereignete sich genau ein Jahr nach dem zweiten, am 10. Mai 1944, unter dem Druck der B-29-Probleme. Arnold nahm einen Monat Urlaub und kehrte zum Dienst zurück, indem er am 7. Juni mit Marshall nach London flog, um eine Konferenz und eine Inspektion von Omaha Beach zu machen .

Arnolds letzter Herzinfarkt während des Krieges ereignete sich am 17. Januar 1945, nur wenige Tage nachdem er Hansell durch LeMay ersetzt hatte. Arnold hatte drei Tage lang nicht in sein Büro gegangen, und weigerte sich der Luftwaffe Chef zu ermöglichen Fliegerarzt um ihn zu untersuchen. Der Flugarzt beauftragte einen allgemeinen und persönlichen Freund von Arnold, sich nach seinem Zustand zu erkundigen, woraufhin Arnold erneut nach Coral Gables, Florida , geflogen und neun Tage lang rund um die Uhr betreut wurde. Arnold durfte wieder im Dienst bleiben, aber unter Bedingungen, die einem leichten Dienst gleichkamen. Er fuhr fort, Luftwaffenstützpunkte in beiden Theatern zu bereisen. Arnold kehrte mit der C-54 von Italien nach Miami zur Untersuchung zurück, als er am 7. Mai 1945 die Nachricht von der deutschen Kapitulation erhielt. Am 16. Juli übertrug er das Kommando der Twentieth Air Force an LeMay.

Beförderung und Ruhestand

General der Armee

Arnold erhielt Ehrendoktorate von Pennsylvania Military College und der University of Southern California in 1941 und von Iowa Wesleyan College in 1942. Nachkriegs Ehren enthalten Doktorate von Hahne Hochschule , der University of Pennsylvania , Harvard University , South Dakota School of Mines and Technology , Columbia University , University of California und Ursinus College . Außerdem erhielt Arnold 26 Auszeichnungen und Auszeichnungen aus dem Ausland, die seine Verdienste im Zweiten Weltkrieg würdigten.

Am 19. März 1943 wurde Arnold (Krieg) zu voll gefördert allgemeinen , und am 21. Dezember 1944 ernannte einen Fünf-Sterne - Generals der Armee unter Public Law 78-482 , ihn vierten in Armee Rang Zeitrang platzieren, nur hinter Marshall , MacArthur und Eisenhower.

1945 leitete Arnold die Gründung des Projekts RAND (das zur RAND Corporation wurde , einer gemeinnützigen Denkfabrik) mit 10.000.000 US-Dollar an Finanzmitteln, die aus dem Zweiten Weltkrieg übrig blieben . Ursprünglich mit der Aufgabe betraut, "militärische Planung mit Forschungs- und Entwicklungsentscheidungen zu verbinden", erweiterte RAND seinen Umfang weit über seine ursprüngliche Mission hinaus.

Nach einer Südamerikareise im Januar 1946, bei der er eine Herzrhythmusstörung entwickelte, die schwer genug war, um die restliche Reise abzubrechen, verließ Arnold den aktiven Dienst in der AAF am 28. 1946). Am 23. März 1946 machte das Öffentliche Gesetz 79-333 die Beförderung zum General der Armee für alle, die es innehatten, dauerhaft und gewährte denjenigen, die auf der Liste der Pensionierten standen, die volle Bezahlung und Zulagen. Ihm folgte Spaatz, der auch erster Stabschef der United States Air Force wurde, als diese am 18.

Arnold zog sich auf eine 16 Hektar große Ranch in der Nähe von Sonoma, Kalifornien , zurück und unterzeichnete einen Vertrag mit Harper & Brothers , um seine Memoiren Global Mission zu schreiben . Im Gegensatz zu George S. Patton , der unabhängiger Reichtum genoss, oder Kollegen, die Regierungsposten übernommen hatten, wie Marshall (der zum Außenminister ernannt wurde), hatte Arnold keine Einkommensquelle über sein Ruhegehalt und seine Zulagen hinaus und war nicht gesund genug, um weiterzumachen Service. Seine Autobiographie war ein Versuch, seine Frau nach seinem Tod finanziell abzusichern, und während des Schreibens erlitt er im Januar 1948 seinen fünften Herzinfarkt und musste ihn für drei Monate ins Krankenhaus einweisen.

Tod

Am 7. Mai 1949 veröffentlichte Pub.L.  81-58 änderte die Bezeichnung von Arnolds endgültigem Rang und Rang zu dem des Generals der Luftwaffe , und er bleibt die einzige Person, die den Rang innehatte. Er ist auch der einzige, der in zwei US-Militärdiensten den Fünf-Sterne-Rang innehatte. Er starb am 15. Januar 1950 in seinem Haus in Sonoma. Er erhielt ein Staatsbegräbnis in Washington, DC, das seltene Gottesdienste im Arlington Memorial Amphitheatre beinhaltete , und er wurde in Abschnitt 34, Grundstücksnummer 44-A, des Arlington National Cemetery beigesetzt . Robert A. Lovett , mit dem Arnold während des Krieges in seiner Eigenschaft als Assistant Secretary of War for Air eng zusammengearbeitet hatte, erklärte, Arnold sei ebenso sehr ein Kriegsopfer gewesen, als wäre er im Dienst verwundet worden.

Alle drei überlebenden Söhne von Arnold waren Absolventen von West Point (Henry Harley Jr., 1939; Willam Bruce, Juni 1943; und David Lee, 1949) und erreichten den Rang eines Colonels. Die beiden Jüngsten dienten in der United States Air Force und werden in der Nähe der Grabstätte ihres Vaters auf dem Arlington National Cemetery beigesetzt .

Erbe

General HH Arnold Field (Athletic Field) an der Lower Merion High School, Ardmore, Pennsylvania, 19003, ist nach Arnold benannt.

[Hap Arnold war] ein engagierter Offizier auf einem Spezialgebiet, ... und gleichzeitig ein Mensch, ein warmherziger, loyaler, quirliger, extravaganter, streitlustiger Kerl, dem es egal war, wen er im Kampf antrat.

—  Robert A. Lovett , 6. November 1978

Arnold Air Force Base , Tennessee , und der Arnold Engineering Development Complex sind nach Arnold benannt. Das Air Force Research Laboratory erkennt Arnold im Allgemeinen als den Visionär an, der als erster formulierte, dass überlegene Forschungs- und Entwicklungskapazitäten unerlässlich sind, um Kriege abzuschrecken und zu gewinnen. Arnolds Ideen untermauern die moderne Rolle des Labors innerhalb der Air Force.

Das Kadetten-Sozialzentrum der United States Air Force Academy , Arnold Hall, und das Arnold Hall Community Center auf der Lackland Air Force Base in der Nähe von San Antonio , Texas , sind beide nach Arnold benannt.

Die Civil Air Patrol hat eine Auszeichnung, die den Rang eines Kadettenfliegers erster Klasse begleitet, nach ihm benannt, den Hap Arnold Award.

Der Luftwaffenverband würdigt mit dem HH Arnold Award den „bedeutendsten Beitrag eines Militärangehörigen zur Landesverteidigung“.

Die oberste Ehrenorganisation im Air Force ROTC , die Arnold Air Society , ist nach ihm benannt, und die George C. Marshall Foundation vergibt jährlich den George C. Marshall/Henry "Hap" Arnold ROTC Award an den besten Kadetten an jedem College oder Universität mit einem AFROTC-Programm. Die von ihm gegründete Air Force Aid Society vergibt in seinem Namen ein College-Stipendium an Angehörige von Air Force-Mitgliedern oder Rentnern.

Am 21. Dezember 1944 wurde Arnold in den Rang eines Generals der Armee berufen und stellte ihn in die Gesellschaft von Dwight D. Eisenhower , George Marshall und Douglas MacArthur , den einzigen vier Männern, die diesen Rang im Zweiten Weltkrieg erreichten, und zusammen mit Omar Bradley , einem von nur fünf Männern, die den Rang seit dem Tod von Philip Sheridan am 5. August 1888 erreichten , und den einzigen fünf Männern, die den Rang als Fünf-Sterne-General innehatten . Der Rang wurde durch ein Gesetz des Kongresses auf befristeter Basis geschaffen, als am 14. Dezember 1944 das Public Law 78–482 als vorübergehender Rang verabschiedet wurde, der sechs Monate nach Kriegsende in einen dauerhaften Rang zurückversetzt werden konnte. Der vorläufige Dienstgrad wurde dann am 23. März 1946 durch das öffentliche Gesetz 333 des 79. Kongresses für unbefristet erklärt , das auch denjenigen, die auf der Liste im Ruhestand standen, die volle Bezahlung und Zulagen in der Besoldungsgruppe zusprach. Die Ruhestandsregelungen wurden auch auf den Kommandanten des Marine Corps im Zweiten Weltkrieg und den Kommandanten der Küstenwache angewendet, die beide einen Vier-Sterne-Rang innehatten mit ihren britischen Gegenstücken halten die Reihen des Feldmarschalls und des Admirals der Flotte . Dieser zweite General des Heeresrangs ist aufgrund seines Zwecks und seiner fünf Sterne nicht dasselbe wie die Version aus der Zeit nach dem Bürgerkrieg.

1972 wurde Arnold in die International Air & Space Hall of Fame aufgenommen .

Am 18. Mai 2006 stellte das Department of the Air Force Prototypen von zwei neuen Dienstkleidungsuniformen vor Truppenuniform des Zweiten Weltkriegs und den Namen "Hap Arnold Heritage Coat". 2007 entschied sich die Air Force für den "Hap Arnold"-Prototyp, aber 2009 ordnete der neue Stabschef der Air Force an, dass "keine weiteren Anstrengungen am Hap Arnold Heritage Coat gemacht werden" und der Uniformwechsel wurde ausgesetzt unbegrenzt.

Während der letzten Mission des Space Shuttle Endeavour , STS-134 , wurde ein Fünf-Sterne-Insignie von Arnolds im National Museum der United States Air Force aufbewahrten Abzeichen vom Shuttle-Piloten Gregory H. Johnson als Gedenkgeste an Arnolds Vermächtnis ins All getragen . Arnold war dann der Ehrenpreisträger der Feierlichkeiten zum National Aviation Day des Museums am 20. August 2011, als Johnson die Insignien an das Museum zurückgab.

Die High School des US-Verteidigungsministeriums auf dem ehemaligen Wiesbadener Luftwaffenstützpunkt in Wiesbaden wurde 1949 in General HH Arnold High School umbenannt. Die Schule wurde 2006 in Wiesbaden High School umbenannt, nachdem die Einrichtung an die US-Armee übergeben wurde.

Am 7. November 1988 veröffentlichte der United States Postal Service die 65-Cent-Briefmarke HH "Hap" Arnold mit dem Bildnis Arnolds zu seinen Ehren als Teil der Great Americans-Serie .

Arnold Heights, Kalifornien, ist nach ihm benannt, ebenso wie der Arnold Drive, eine Hauptverkehrsader, die durch das Sonoma Valley in der Nähe seiner Ranch führt.

General Arnold war das Klassenexemplar der United States Air Force Academy Class von 2012.

Film

In einer seltenen Darstellung im Film wurde Arnold in dem Film The Glenn Miller Story von 1954 , gespielt von Barton MacLane , mitfühlend dargestellt . 1977 wurde er erneut vom Schauspieler Walter O. Miles in dem zweiteiligen Opus The Amazing Howard Hughes mit Tommy Lee Jones als Hughes verfilmt .

Arnold trat in einer Sprechrolle als er selbst in Men of the Sky auf , einem Technicolor- Propaganda-Kurzfilm von Warner Brothers, der am 25. Juli 1942 veröffentlicht wurde. Er erscheint als er selbst in den ersten acht Minuten des zwanzigminütigen Kurzfilms, der im Mai 1942 gedreht wurde auf dem Merced Army Air Field , Kalifornien. Kurz gesagt, er steigt aus seinem C-42-Personaltransport auf der Trainingsbasis aus, um einer Abschlussfeier für Piloten zuzustimmen , die ihre Flugausbildung absolvieren. Arnold hält eine kurze Ansprache und spricht mit jedem der vier Piloten (Schauspieler Tod Andrews , Don DeFore , Ray Montgomery und Dave Willock ), während er ihre Flügel feststeckt .

Zusammenfassung des Dienstes

Rangdaten

Alle Rangdaten stammen aus der AF Historical Study No. 91 und sind chronologisch geordnet.

US-Militärakademie COA.png
Kadett , Militärakademie der Vereinigten Staaten in West Point, New York , 1903
keine Rangabzeichen 1907
USA - Army Infantry Insignia.png
Leutnant , Infanterie : 14. Juni 1907
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USA - Army Infantry Insignia.png
Oberleutnant , Infanterie: 10. April 1913
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Abzeichen signal.svg
Kapitän , Luftfahrtabteilung, Signal Corps (ASSC): 20. Mai 1916
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USA - Army Infantry Insignia.png
Kapitän, Infanterie: 23. September 1916
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Abzeichen signal.svg
Major , ASSC: 27. Juni 1917
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Abzeichen signal.svg
Oberst , Signal Corps, Nationale Armee : 5. August 1917
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USA - Army Infantry Insignia.png
Major, Infanterie:

—Vorübergehend: 15. Januar 1918
—Betriebsstätte: 1. Juli 1920

US-O4 insignia.svg

Prop und Flügel.svg
Major, Flugdienst : 11. August 1920
US-O5 insignia.svg

Prop und Flügel.svg
Oberstleutnant , Air Corps : 1. Februar 1931
US-O7 insignia.svg
Brigadegeneral :

—Vorübergehend: 2. März 1935
—Stellvertretender Chef des Air Corps: 24. Dezember 1935
—Ständig: 2. Dezember 1940

US-O6 insignia.svg

Prop und Flügel.svg
Oberst, Air Corps: 1. März 1936
US-O8 insignia.svg
Generalmajor :
—Chief of Air Corps: 22. September 1938
—Ständig: 3. Februar 1941
US-O9 insignia.svg
Generalleutnant , Armee der Vereinigten Staaten : 15. Dezember 1941
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General , Armee der Vereinigten Staaten: 19. März 1943
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General der Armee :
—Vorübergehend, Armee der Vereinigten Staaten: 21. Dezember 1944
—Ständig: 23. März 1946
Auf die Liste im Ruhestand gesetzt: 30. Juni 1946
US-O11 insignia.svg
General der Air Force , United States Air Force : 7. Mai 1949

Auszeichnungen und Dekorationen

QUELLE: AF Historische Studie Nr. 91.

COMMAND PILOT WINGS.png
Bronze Eichenblatt-3d.svgBronze Eichenblatt-3d.svg
Legion of Merit Ribbon.svg Distinguished Flying Cross Ribbon.svg Air Medal Ribbon.svg Bronze-service-star-3d-vector.svgBronze-service-star-3d-vector.svg
Bronzestern
American Campaign Medal Ribbon.svg Europa-Afrika-Nahost-Kampagne Ribbon.svg Asien-Pazifik-Kampagne Ribbon.svg
Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs Ribbon.svg Orden des Bades (Band).svg Legion Honeur GC Ribbon.svg MEX Orden des Aztec Eagle 2Class BAR.png
Ordre de l'Ouissam Alaouite GO Band (Maroc).svg PER Orden der Sonne von Peru - Großkreuz BAR.png Militärisches Verdienstkreuz (Guatemala).png BEL Kroonorde Grootkruis BAR.svgUK MID 1920-94.svg
Croix de Guerre 1940-1945 mit Palme (Belgien) - Ribbon bar.png BRA Orden des Südlichen Kreuzes - Großkreuz BAR.png
CHL Verdienstorden von Chile - Großkreuz BAR.svg Orden der Wolke und Banner 1st.gif Großoffizier Boyacá.png Orden von Abdón Calderón 1. Klasse (Ecuador) - Ribbon bar.png
Belobigung der britischen Königin für wertvolle Dienste device.svg GRE Orden von Georg I. - Großkreuz BAR.png Cavaliere di gran Croce BAR.svg NLD Orden von Oranien-Nassau - Knight Grand Cross BAR.png
PAN Orden von Vasco Nunez de Balboa - Großkreuz BAR.png Königlicher Schwertorden - Commander Grand Cross BAR.svg PER Order of Aeronautical Merit Grand Cross.png Noribbon.svg
USA - Fliegerflügel - 1913.png
Kommandopilot
Army Distinguished Service Medal mit zwei bronzenen Eichenlaubclustern (Oktober 1942, September 1945, Oktober 1945)
Legion der Verdienste Distinguished Flying Cross Luftmedaille Siegesmedaille des Ersten Weltkriegs mit 2 Kampagnensternen
American Defense Service Medal mit 1 Dienststern Amerikanische Kampagne Medaille Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille Medaille der Asien-Pazifik-Kampagne
Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs Knight Grand Cross of the Order of the Bath (Vereinigtes Königreich) Großkreuz der Ehrenlegion (Frankreich) Großkreuz des Ordens des Azteken-Adlers (Mexiko)
Großoffizier des Ordens von Ouissam Alaouite (Marokko) Großkreuz des Sonnenordens (Peru) Orden der Armee, Erste Klasse (Guatemala) Großkreuz des Ordens der Krone (Belgien) mit Palm
2. Weltkrieg Kriegskreuz (Belgien) mit Bronzepalme Großkreuz des Ordens des Südlichen Kreuzes (Brasilien) Militärischer Verdienstorden , Großkreuz (Brasilien) Verdienstorden für die Luftfahrt , Großoffizier (Brasilien)
Verdienstorden (Chile) , Großkreuz Orden der Wolke und des Banners , Special Grand Cordon (Republik China) Boyaca-Orden , Großoffizier (Kolumbien) Abdon Calderón-Orden erster Klasse (Ecuador)
Französisches Croix de Guerre 1939–1945 mit Silberpalme Orden von Georg I. , Großkreuz mit Schwertern Militärorden von Italien , Großkreuz Orden von Oranien-Nassau , Ritter Großkreuz mit Schwertern (Niederlande)
Orden von Vasco Núñez de Balboa , Großkreuz (Panama) Orden des Schwertes , Kommandant Großkreuz (Schweden) Aviation Cross, Erste Klasse (Peru) Militärischer Verdienstorden, Erste Klasse (Mexiko)
Militärfliegerabzeichen

Veröffentlichte Werke

Sachbücher

  • Arnold, Henry Harley (1926). Flieger und Flugzeuge: Eine Einführung in die Luftfahrt . Ronald Luftfahrtbibliothek. New York: Ronald Press. OCLC  567959130 , 251155552 .
  • ——— (1942). Greenville Army Flying School: Ausbildungszentrum der südöstlichen Armee . Baton Rouge, Louisiana: Verlag für Armee und Marine von Louisiana. OCLC  607347434 .
  • ——— (1943) [1. veröffentlicht 1942]. Flügel über Amerika . Baton Rouge, Louisiana: Verlag für Armee und Marine von Louisiana. OCLC  41450501 .
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Kinderbuch

Siehe auch

Anmerkungen

Fußnoten

Zitate

Verweise

Historische Studien der USAF

Weiterlesen

  • Arnold, Henry H. (1989) [Erstveröffentlichung 1949]. Globale Mission (Nachdruck Hrsg.). McGraw-Hill Publishing. ISBN 0-8306-4004-5.
  • Huston, John W. (1979). „Die Kriegsführung von ‚Hap‘ Arnold“. In Hurley, Alfred F.; Erhart, Robert C. (Hrsg.). Luftmacht und Luftkrieg . S. 168–85.
  • Jordan, Jonathan W. (2015). Amerikanische Warlords: Wie Roosevelts Oberkommando führt Amerika zum Sieg im Zweiten Weltkrieg . NAL/Kaliber. ISBN 9780451414571.
  • Perret, Geoffrey (1997). Winged Victory: Das US Army Air Corps im Zweiten Weltkrieg . Beliebiges Haus. ISBN 978-0375750472.

Externe Links

Militärämter
Vorangestellt
Generalmajor Oscar M. Westover
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