Harbin Y-12 - Harbin Y-12

Y-12
Iran - Luftwaffe der Revolutionsgarde Harbin Y12-II.jpg
Harbin Y-12 II des iranischen IRGC
Rolle Zweimotoriges Turboprop- Mehrzweckflugzeug
nationale Herkunft China
Hersteller Harbin Aircraft Industry Group
Erster Flug 14. Juli 1982
Status Aktiv, In Produktion
Hauptbenutzer Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee
Produziert 1985 - heute
Entwickelt aus Harbin Y-11

Die Harbin Y-12 ( Chinese :运-12 ; Pinyin : Yun-12 ) ist ein Hoch Flügel zweimotorigen Turboprop - Dienstprogramm Flugzeug gebaut von Harbin Aircraft Industry Group (HAIG).

Design und Entwicklung

Die Y-12 begann als Entwicklung der Harbin Y-11- Flugzeugzelle namens Y-11T im Jahr 1980. Das Design umfasste zahlreiche Verbesserungen, darunter einen neu gestalteten Flügel mit einem neuen Abschnitt mit geringem Luftwiderstand , einem größeren Rumpf und einer geklebten statt einer genieteten Konstruktion . Es ersetzt auch die Radialkolbenmotoren mit Turboprops .

Dem Prototyp folgten etwa 30 Y-12 (I) Flugzeuge, bevor eine überarbeitete Version produziert wurde. Dies wurde als Y-12 (II) bezeichnet, die stärkere Motoren und das Entfernen der Vorderkanten vorsah , erstmals am 16. August 1984 flog und im Dezember des folgenden Jahres die chinesische Zulassung erhielt. Die Kraftwerke sind zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-27 Turboprops mit Hartzell Propellern . Die Y-12 hat ein maximales Startgewicht von 5.700 kg (12.600 lb) mit Sitzplätzen für 17 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder. Das Flugzeug wird als leichtes Pendler- und Transportflugzeug betrieben .

Die neueste Entwicklung ist die Y-12F, die fast ein neues Design mit vielen Verbesserungen ist: neue Tragflächen, neues Fahrwerk, neuer Rumpf, mit stärkeren Triebwerken von Pratt & Whitney Canada und erweiterter Nutzlast und Reichweite. Die Y-12F absolvierte ihren Erstflug am 29. Dezember 2010, erhielt am 10. Dezember 2015 die CAAC-Musterzulassung und am 22. Februar 2016 die FAA- Musterzulassung. Im Jahr 2015 kündigte Kenmore Air an, mit der Entwicklung von Schwimmern für die Y . zu beginnen -12 für FAA-Zertifizierung. Die Y-12 hat am 30. Juni 2018 die FAA- Bewertungsflugtests für ihr automatisches Flugsteuerungssystem abgeschlossen, wobei ihre Leistung die Anforderungen erfüllt, sagte AVIC Harbin Aircraft Industry Company Ltd (AVIC HAFEI).

Varianten

Harbin Y-12 (II) im China Aviation Museum, Peking
Harbin Y-12E
Harbin Y-12F
  • Y-12 (I) : Zweimotoriges STOL-Mehrzwecktransportflugzeug, angetrieben von zwei 500 PS (373 kW) starken Pratt & Whitney Canada PT6A-11 Turboprop-Triebwerken. Prototyp-Version.
  • Y-12 (II) : Ausgestattet mit stärkeren PT6A-27-Motoren.
  • Y-12 (III) : Geplante Version mit WJ-9 Turboprop. Entwickelt zu Y-12C aufgrund des Erfolgs von IV, als die Entwicklung von WJ-9 abgeschlossen war.
  • Y-12 (IV) : Verbesserte Version. Überarbeitete Flügelspitzen (Spannweite auf 19,2 m (63 ft) erhöht) und erhöhtes Startgewicht. 19 Passagiersitze. Diese Version ist das erste Flugzeug der Serie, das 1995 von der FAA zertifiziert wurde.
  • Y-12C : Grundsätzlich eine (IV) Version mit WJ-9 Turboprop, die von PLAAF für Luftaufnahmen verwendet wird.
  • Y-12D : Im Inland eingesetzte Militärversion mit verbesserten Motoren, die vierblättrige Propeller antreiben, die vom PLA Airborne Corps für das Fallschirmtraining verwendet werden.
  • Y-12E : Variante mit 18 Fahrgastsitzen. PT6A-135A-Motoren mit gleicher Leistung, aber erhöhtem Drehmoment, die vierblättrige Propeller antreiben. Diese Version wurde 2006 von der FAA zertifiziert.
  • Y-12F : Die neueste Entwicklung, bei der fast alles neu gestaltet wurde: breiterer Rumpf, neue Tragflächen, Einziehfahrwerk und stärkere PT6A-65B-Triebwerke. Die Y-12F hat eine höhere Reisegeschwindigkeit, eine größere Reichweite und kann 19 Passagiere oder 3x LD3-Container aufnehmen. Die Konstruktion begann im April 2005 und der Jungfernflug fand am 29. Dezember 2010 statt. Die CAAC- Musterzulassung wurde am 10. Dezember 2015 und die FAA- Zulassung am 22. Februar 2016 erhalten. Die Y-12F bestand die Flugtests für ihr automatisches Flugsteuerungssystem durch die FAA am 30 Juni 2018. Es wurde während der Zhuhai Airshow 2012 demonstriert .
  • Y-12G : Vorgeschlagene Frachtversion von Y-12F.
  • Turbo Panda : Exportname für Version (II), die von englischen und japanischen Unternehmen vertrieben wird. Kein richtiger Auftrag wegen Lufttüchtigkeitszeugnis.
  • Twin Panda : Ursprünglich (II) Version für den Export. Später eine modifizierte Y-12 (IV), die von zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-34 Turboprop-Triebwerken angetrieben und mit einem verbesserten Fahrwerk, verbesserter Avionik und Innenausstattung ausgestattet war. Bis zum Jahr 2000 sollen 35 Bestellungen eingegangen sein, aber die Produktion wurde nicht fortgesetzt.

Betreiber

Militärische Betreiber

 Afghanistan
 Kambodscha
 China
 Dschibuti
 Eritrea
 Ghana
 Guyana
Harbin Y-12 II der srilankischen Luftwaffe
 Iran
 Kenia
 Mali
 Mauretanien
 Myanmar
 Namibia
 Pakistan
 Peru
 Sri Lanka
 Tansania
 Sambia

Staatliche Betreiber

 Costa Rica
 China
 Republik Kongo
 Die Verbündeten Staaten von Micronesia
 Seychellen

Zivile Betreiber

Eine Air Vanuatu Harbin Y-12 mit überarbeiteten Flügelspitzen
 China
 Kolumbien
 Demokratische Republik Kongo
 Republik Kongo
 Indonesien
 Iran
 Kiribati
 Malaysia
 Die Verbündeten Staaten von Micronesia
 Mongolei
  • MIAT Mongolian Airlines - Nach dem Absturz von 2 Flugzeugen wurden die restlichen 3 Flugzeuge an den Hersteller zurückgegeben.
   Nepal
 Pakistan
 Sri Lanka
 Tonga
 Uganda

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 13. Dezember 1993 schnitt eine Lao Aviation (jetzt Lao Airlines) Y-12-II, Registrierung RDPL-34117, Bäume im Nebel und stürzte in Phonsavan , Laos , ab, wobei alle 18 an Bord getötet wurden.
  • Am 4. April 1995 stürzte eine TANS Y-12-II, Registrierung 333/OB-1498, kurz nach dem Start vom Flughafen Iquitos , Peru , ab und tötete alle drei an Bord.
  • Am 21. Juni 1996 stürzte eine China Flying Dragon Aviation Y-12-II, Registrierung B-3822, in der Nähe des Flughafens Changhai in einen 100 m (330 ft) hohen Berg, nachdem die Besatzung den Endanflug zu früh begonnen hatte und vom beabsichtigten Kurs abgewichen war. tötete zwei von 12 an Bord.
  • Am 20. Januar 1997 stürzte eine srilankische Luftwaffe Y-12-II, CR851 , während einer Überwachungsmission vor der Palali Air Base ab und tötete alle vier an Bord.
  • Am 10. Juni 1997 stürzte eine MIAT Mongolian Airlines Y-12-II, Registrierung JU-1020, auf dem Flughafen Mandalgobi aufgrund einer Windscherung ab und tötete sieben von zwölf an Bord.
  • Am 26. Mai 1998 wird eine MIAT Mongolian Airlines Y-12-II, Anmeldung JU-1017, stürzte in einen 10.800 Fuß (3.300 m) Berg in der Nähe von Gilt , die Mongolei , auf dem Weg nach Tosontsengel wegen starken Vereisung, Flügel Enteisungssystem Fehler und Überladung, Tötung aller 28 an Bord; Dieser Absturz ist der schlimmste Unfall aller Zeiten, an dem die Y-12 beteiligt war.
  • Am 19. Oktober 2000 stürzte eine Lao Aviation (jetzt Lao Airlines) Y-12-II, Registrierung RDPL-34130 und als Flug 703, in einem bergigen Gebiet bei schlechtem Wetter beim Anflug auf Sam Neua ab und tötete acht von 15 Passagieren; beide Piloten überlebten.
  • Am 18. Mai 2005 stürzte eine Y-12-II AF-216 der Sambia Air Force kurz nach dem Start vom Flughafen Mongu ab und tötete alle 13 an Bord.
  • Am 10. April 2006 schlug eine Y-12-II, 132 der kenianischen Luftwaffe (KAF) die Seite des Mount Marsabit an und tötete 14 von 17 an Bord.
  • Am 15. Juni 2008 traf eine China Flying Dragon Aviation Y-12-II, Registrierung B-3841, während eines Vermessungsflugs für eine neue Aluminiummine einen kleinen Hügel, wobei drei von vier an Bord getötet wurden.
  • Am 12. Juli 2012 stürzte eine Y-12-II der mauretanischen Luftwaffe beim Transport von Gold ab und tötete alle 7 Insassen.
  • Am 12. Mai 2014 stürzte in El Wak, Kenia , eine Y-12-II der kenianischen Luftwaffe ab . Das Flugzeug führte einen Flug von Mandera nach Nairobi mit Zwischenstopps in El Wak und Garissa durch . Vorläufige Informationen deuten darauf hin, dass ein Pilot getötet und die restlichen elf Insassen verletzt wurden.
  • Am 26. August 2018 wurde eine Y-12e der kolumbianischen Luftwaffe bei schweren Turbulenzen im Flug beschädigt. Der Pilot machte bei Florencia eine Notlandung . Das Flugzeug wurde nicht repariert und vor Ort verschrottet.
  • Am 3. Januar 2020 stürzte eine Y-12-II der srilankischen Luftwaffe bei Luftbeobachtungen nach Haputale , Sri Lanka , ab und tötete alle 4 Flieger.
  • Am 4. August 2020 stürzte eine Y-12-II der kenianischen Luftwaffe, die AMISOM versorgte , nach dem Start vom Flugplatz Dhobley in Somalia ab . Alle 10 Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt.

Spezifikationen (Y-12 (II))

Daten aus Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, Jane's all the World's Aircraft 2000–01

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2
  • Kapazität: 17 max. / 1.700 kg (3.748 lb) max. Nutzlast
  • Länge: 14,86 m (48 Fuß 9 Zoll)
  • Spannweite: 17,235 m (56 Fuß 7 Zoll)
  • Höhe: 5,575 m (18 Fuß 3 Zoll)
  • Flügelfläche: 34,27 m 2 (368,9 sq ft)
  • Tragfläche : LS(1)-0417
  • Leergewicht: 2.840 kg (6.261 lb)
  • Max. Startgewicht: 5.300 kg (11.684 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 1.616 l (427 US gal; 355 imp gal) / 1.230 kg (2.712 lb) max. nutzbares Kraftstoffgewicht
  • Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 Turboprop- Triebwerke, je 462 kW (620 PS)
  • Propeller: 3- Blatt Hartzell HC-B3TN-3B/T10173B-3, 2,49 m (8 ft 2 in) Durchmesser Vollfeder-Umkehrpropeller mit konstanter Geschwindigkeit (4- und 5-Blatt-Propeller bei einigen Modellen)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 328 km/h (204 mph, 177 kn) V MO (maximale Betriebsgeschwindigkeit) auf 3.000 m (9.843 ft)
  • Reisegeschwindigkeit: 292 km/h (181 mph, 158 kn) (max.) auf 3.000 m (9.843 ft)
250 km/h (160 mph; 130 kn) (wirtschaftlich) auf 3.000 m (9.843 ft)
  • Reichweite: 1.340 km (830 mi, 720 sm) bei econ cruise, 45 min Reserven auf 3.000 m (9.843 ft)
  • Dauer : 5 Stunden 12 Minuten bei Econ Cruise
  • Service-Höhe: 7.000 m (23.000 ft)
3.000 m (9.843 ft) mit einem Motor
  • Steiggeschwindigkeit: 8,1 m/s (1.590 ft/min)
1,4 m/s (4,6 ft/s) bei einem Motor
  • Tragflächenbelastung: 145,9 kg/m 2 (29,9 lb/sq ft)
  • Leistung/Masse : 0,106 kW/kg (0,064 PS/lb)
  • Startstrecke: 370 m (1.214 ft)
  • Startstrecke bis 15 m (49 ft): 490 m (1.608 ft)
  • Landestrecke: 340 m (1115 ft)
  • Landestrecke aus 15 m (49 ft): 630 m (2.067 ft)

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Hoyle, Craig. „Verzeichnis der Luftstreitkräfte der Welt“. Flug International . vol. 182, Nr. 5321, 11.–17. Dezember 2012, S. 40–64. ISSN  0015-3710 .
  • Hoyle, Craig. „Verzeichnis der Luftstreitkräfte der Welt“. Flug International . vol. 190, Nr. 5566, 6.–12. Dezember 2016, S. 22–53. ISSN  0015-3710 .
  • Jackson, Paul. Janes All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Surry, Großbritannien: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .
  • Taylor, John W. R. (Hrsg.). Janes alle Flugzeuge der Welt 1988-89 . Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .
  • Taylor, Michael JH (Hrsg.). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7 .
  • Thisdell, Dan und Fafard, Antoine. "Weltzählung von Verkehrsflugzeugen". Flug International . vol. 190, Nr. 5550, 9.–15. August 2016, S. 20–43. ISSN  0015-3710 .

Externe Links