HMX-1 - HMX-1

Marine Hubschrauberstaffel 1
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HMX-1-Abzeichen
Aktiv 1. Dezember 1947 – heute
Land  vereinigte Staaten von Amerika
Ast  United States Marine Corps
Art Mittleres Hubschraubergeschwader
Rolle
Betriebsprüfung und -bewertung von VIP-Transporten
Teil von Hauptquartier Marine Corps
Garnison/Hauptquartier Marine Corps Air Facility Quantico
Spitzname(n) "Die Nachtfalken", "Marine One"
Schwanzcode n / A
Kommandanten
Aktueller
Kommandant		 Oberst Garret A. Hoffman
Bemerkenswerte
Kommandanten		 Keith B. McCutcheon
Edward C. Dyer

Marine - Hubschrauberstaffel One ( HMX-1 ) a United States Marine Corps Hubschrauber Staffel verantwortlich für den Transport des Präsidenten und Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten, Staatsoberhäupter, Department of Defense Beamten und anderer VIPs wie von der Marine Corps gerichtet und Militäramt des Weißen Hauses. Ein Marinehubschrauber mit dem Präsidenten an Bord verwendet das Rufzeichen „ Marine One “. Zuvor war HMX-1 auch mit Operational Test and Evaluation (OT&E) beauftragt. Diese Aufgabe wurde VMX-1 in Yuma, Arizona, übertragen; seit der Auftragsvergabe des neuen Präsidentenhubschraubers im Jahr 2014 an Sikorsky Aircraft hat HMX-1 jedoch aufgrund seiner einzigartigen Natur und Mission die temporäre Rolle von OT&E für diese Plattform übernommen. Die VH-92A flog erstmals 2017 und soll 2020 einsatzbereit sein. Die HMX-1 mit dem Spitznamen "Nighthawks" hat ihren Hauptsitz in der Marine Corps Air Facility Quantico , Virginia und unterhält Abteilungen auf der Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC und Gemeinsame Basis Andrews Naval Air Facility in Maryland .

Geschichte

Ein VH-34D-Präsidentenhubschrauber (BuNo 147201) auf dem South Lawn des Weißen Hauses 1961

Im Jahr 1946 beobachtete General Roy S. Geiger die Atombombentests auf dem Bikini-Atoll und erkannte sofort, dass Atombomben amphibische Landungen aufgrund der dichten Konzentration von Truppen, Schiffen und Material am Brückenkopf erschweren könnten. Der Kommandant des Marine Corps berief ein spezielles Board ein, das Hogaboom Board, das dem Marine Corps empfahl, Transporthubschrauber zu entwickeln, um einen diffuseren Angriff auf feindliche Küsten zu ermöglichen. Sie empfahl auch, eine experimentelle Hubschrauberstaffel aufzustellen. HMX-1 wurde am 1. Dezember 1947 unter dem Kommando von Colonel Edward C. Dyer in Dienst gestellt und in MCAS Quantico, Virginia, stationiert, wegen seiner relativen Nähe zu den Sikorsky- und Piasecki- Werken in Connecticut und zu den Marine Corps-Schulen, wo die meisten das ursprüngliche Personal würde kommen. Sie betrieben die Sikorsky HO3S-1 und die Piasecki HRP-1 und erlebten ihren ersten Leistungstest im Mai dieses Jahres, als fünf Staffelflugzeuge 66 Marines vom Deck der USS  Palau  (CVE-122) zum Marine Corps Base Camp Lejeune transportierten , Nordkarolina . Während das Testflugzeug jeweils nur drei Marines befördern konnte und mehrere Reisen erforderte, zeigte es die Möglichkeiten des Konzepts. 1948 veröffentlichten die Marine Corps Schools Amphibious Operations - Employment of Helicopters (Tentative) oder Phib-31 , das erste Handbuch für luftmobile Operationen. Die Marines verwendeten den Begriff „vertikale Umhüllung“ anstelle von „Luftmobilität“ oder „ Luftangriff “. HMX-1 führte in einer Übung im Mai 1948 die erste Schiff-zu-Land-Bewegung von Truppen vom Deck eines Flugzeugträgers aus.

VH-1N mit Präsident Ronald Reagan bei G7 in Italien 1987

Nach dem Beginn des Koreakrieges wurden vier HMX-1-Hubschrauber an VMO-6 angehängt und zur Unterstützung der 1. provisorischen Marinebrigade in die Schlacht von Pusan ​​Perimeter im Jahr 1950 geschickt. Sie wurden zur Beobachtung und Kontrolle des Schlachtfelds sowie zur medizinischen Evakuierung eingesetzt und die Rettung von Fliegern. Während der Chosin-Kampagne dienten sie als Verbindung zwischen den verschiedenen Marineeinheiten, die am westlichen Rand des Chosin-Reservoirs aufgereiht waren. Die Anforderungen des Koreakrieges überstiegen den Ausbildungsbedarf der Marine, daher wurde HMX-1 in den ersten Kriegsjahren als Ausbildungskommando eingesetzt. Sie bildeten den Kern der Piloten aus, die HMR-161 bilden sollten , das erste Hubschraubertransportgeschwader der Marine.

Am 7. September 1957 machte Präsident Dwight D. Eisenhower Urlaub in Newport, Rhode Island , als seine unmittelbare Anwesenheit im Weißen Haus erforderlich war. Der Präsident wurde im Weißen Haus aufgefordert, sich mit der Krise der „ Little Rock Nine “ zu befassen , die von Arkansas Gouverneur Orval Faubus herrührte, der der Arkansas National Guard befahl, schwarzen Schülern den Besuch der Central High School zu blockieren. Präsident Eisenhower antwortete, indem er die 101. Airborne nach Little Rock schickte, um die vom US Supreme Court im Mai 1954 erlassene Entscheidung zur Aufhebung der Rassentrennung Brown vs. Topeka Board of Education durchzusetzen.

Normalerweise erforderte die Rückfahrt nach Washington, DC eine einstündige Fahrt mit der Fähre über die Narragansett Bay zur Air Force One an der Naval Air Station Quonset Point , gefolgt von einem 45-minütigen Flug zur Andrews Air Force Base in Maryland und einer 20 -minütigen Fahrt -minütige Autokolonne zum Weißen Haus. Da Präsident Eisenhower die dringende Notwendigkeit seiner Präsenz in Washington erkannte, wies er seine Mitarbeiter an, einen schnelleren Weg zur Air Force One zu finden.

Ein HMX-1 UH-34 Hubschrauber befand sich im Notfall auf Aquidneck Island und konnte verwendet werden, um den Präsidenten zu seinem wartenden Flugzeug zu fliegen. Präsident Eisenhower stimmte der Idee zu, und Col. Virgil D. Olson und seiner Crew wurde befohlen, zu einem Landeplatz am Naval War College in Newport zu eilen, wo der Präsident und Mrs. Eisenhower während ihrer Ferien wohnten. Col. Olson berichtete, den Flug zur wartenden Air Force One über die Narragansett Bay in einem 6-minütigen Flug zu machen.

Damit war ein Präzedenzfall geschaffen. Col. Olson wurde der erste Präsidentschaftshubschrauberpilot und Kommandant einer stark erweiterten HMX-1-Staffel. Er diente dem Präsidenten fast drei Jahre lang, bevor er seinen Dienst in Korea und Vietnam und im Pentagon fortsetzte. Präsident Eisenhower lud Col. Olson zu einem Mittagessen im Weißen Haus im Jahr 1959 ein, bei dem Col. Olson den Präsidenten überzeugen musste, dass er seine Karriere über die Grenzen des Marine One-Auftrags hinaus verfolgen sollte. Präsident Eisenhower stimmte der Bitte von Col. Olson widerstrebend zu. Aufgrund seiner historischen Rolle und seiner langjährigen Beteiligung an der HMX-1 Squadron und Marine One Operationen wurde die neue Einrichtung der Staffel auf der Marine Base Quantico, Virginia, zu Ehren von Col. Olson (1919–2012) am 12. August 2010 eingeweiht Col. Olson sprach bei der Einweihung der Einrichtung, eine Seltenheit für namentlich genannte Marineeinrichtungen auf der ganzen Welt, von denen die meisten verstorbene Marines anerkennen.

Eine VH-3D Sea King fliegt über Washington, DC

Kurz nach der Mission vom 7. September 1957 von Newport aus bat ein Marine-Adjutant des Präsidenten HMX-1 um eine Evaluierung der Landehubschrauber auf dem südlichen Rasen des Weißen Hauses. Vorläufige Bewertungen und Probeflüge ergaben, dass ausreichend Platz für eine sichere Landung und Abflug vorhanden war. Formale Verfahren wurden abgeschlossen und HMX-1 begann eine lange Karriere als Flieger des Präsidenten der Vereinigten Staaten von und nach South Lawn und Andrews AFB, der Heimat der Air Force One. Col. Olson wird zugeschrieben, dass er viele der Verfahren eingeleitet hat, die heute zum Standardverfahren gehören, einschließlich der weißen Lackierung der Oberseite der ansonsten marinegrünen Hubschrauber, daher ihr Spitzname "White Top". Es war auch Col. Olson, der die Platzierung des großen weißen kreisförmigen Ziels an einer vorbestimmten Stelle auf dem Rasen des Weißen Hauses für die Nase von Marine One bei der Landung konzipierte, eine Funktion, die erforderlich wurde, als sich der Gärtner des Weißen Hauses bei Col. Olson beschwerte, dass der Rotor Boote zerstörten die Bäume, Sträucher und Blumen auf dem South Lawn.

Anfangs wurde die Hubschrauberfunktion mit der Armee geteilt , aber 1976 wurde dem Marine Corps die alleinige Verantwortung und Aufgabe übertragen, den Präsidenten weltweit mit Hubschraubern zu unterstützen. Heute unterstützt HMX-1 auch den Vizepräsidenten, den Verteidigungsminister, den Marineminister, den Kommandanten des Marine Corps und alle besuchenden Staatsoberhäupter im Raum Washington, DC.

Am 16. Juli 2009 flog Marine One zum ersten Mal mit einer rein weiblichen Besatzung, als letzter Flug der ersten Frau, die den Präsidenten flog: Major Jennifer Grieves.

Flugzeug

Ein VH-60N Whitehawk fliegt über den Potomac River in Washington, DC,
Eine MV-22B wird bei einer Einführungszeremonie im HMX-1-Hangar vorgestellt

Der erste offizielle Präsidentenhubschrauber war die VH-34 Choctaw , die im September 1957 in Betrieb ging und ab 1962 durch die VH-3A Sea King ersetzt wurde. In den späten 1970er Jahren wurden die VH-3As ausgemustert und durch die aufgerüstete VH-3D . ersetzt . Die aktuelle Flotte besteht aus der VH-3D und der VH-60N "WhiteHawk" , die 1988 bei der Staffel in Dienst gestellt wurden.

Das V bezeichnet das Flugzeug als für die Verwendung durch VIPs konfiguriert. Das Executive Flight Detachment ist die einzige Einheit des Marine Corps, die diese Sikorsky-Flugzeuge betreibt. Die VH-3D kann 14 Passagiere befördern, während die VH-60N 11 Sitzplätze bietet. Beide Hubschrauber benötigen einen Piloten, einen Copiloten und einen Crew Chief, und zur Besatzung der VH-60N gehört auch ein Operator für Kommunikationssysteme. Da sich der VH-60N zum Laden in eine Air Force C-5 Galaxy oder einen C-17 Globemaster leicht zusammenfalten lässt , ist er ideal für Auslandseinsätze. Die Marines können einen VH-60N in weniger als zwei Stunden für eine C-5-Ladung vorbereiten.

Aufgrund der Einzigartigkeit der VH-Plattformen werden alle eingesetzten Piloten und Wartungspersonal von werksgeschulten Instruktoren von Sikorsky geschult. Je nach Militärberuflicher Spezialität reichen diese Schulen von 1 bis 5 Monaten und werden im Geschwader unterrichtet. Die technischen Vertreter von Sikorsky sorgen dann für ein wachsames Auge, während die Marines die Hubschrauber bedienen und warten.

VH-53D

HMX-1 sollte 23 neue Lockheed Martin VH-71 Kestrel- Hubschrauber erhalten, um die aktuelle Flotte zu ersetzen. Im April 2009 wurde jedoch bekannt gegeben, dass das Kestrel-Programm nicht mehr im Verteidigungshaushalt enthalten ist. Das VXX- Programm wurde neu gestartet und soll zwischen 2017 und 2023 neue Flugzeuge liefern. HMX-1 betreibt auch eine kleine Anzahl von CH-46 Sea Knights für Versorgungszwecke und hat kürzlich seine Flotte von CH-53E Super Stallions eingestellt . Diese werden bis 2017 durch MV-22B Ospreys und CH-53Ks ersetzt . Diese Unterstützungsflugzeuge teilen sich auch die dunkelgrüne HMX-1 Lackierung , aber es fehlt die weiße Farbe an der Oberseite des Flugzeugs (daher der Spitzname "White Tops"), die die VIP-Transporthubschrauber haben. Am 11. August 2013 gaben zwei MV-22 Ospreys ihr Präsidentendebüt, als sie Agenten des Geheimdienstes , Mitarbeiter des Weißen Hauses und Medienvertreter von CGAS Cape Cod nach Martha's Vineyard während des Präsidentenurlaubs brachten. Ab 2015 verfügt der HMX-1 über 12 Sikorsky VH-3D aus den 1960er Jahren, 8 Sikorsky VH-60N aus den 80er/90er Jahren und 12 Bell-Boeing MV-22 Ospreys.

Executive Flight Detachement

Militärischer Arbeitshund Rocky durchsucht Gepäck vor einem CH-46E, der zur Unterstützung von Versorgungsunternehmen verwendet wird

Die Präsidenten- und VIP-Flüge werden von "Whiteside", dem Executive Flight Detachment, durchgeführt. Die meisten Aktivitäten von Whiteside werden vom Militärbüro des Weißen Hauses geleitet . Whiteside, obwohl in Quantico, Virginia ansässig, operiert weitgehend von einer Nebenanlage auf der Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

Die Operationen von "Greenside", dem Rest von HMX-1, umfassen Betriebstests und -bewertungen, wie z. B. mit der V-22, einem vertikal startenden und landenden Tiltrotor- Flugzeug, und die Unterstützung von Übungen und Trainingsentwicklungen für das Marine Corps Combat Development Command auf der Marine Corps Base Quantico , Virginia.

Das "X" in seiner Staffelbezeichnung stand ursprünglich für Experimental, ein Sinnbild für seine ursprüngliche Mission, neue Hubschrauber und Flugsysteme zu testen. Da jedoch seine operative Rolle im VIP-Transport seine operative Test- und Bewertungsrolle überschattet, wurde der Spitzname "Experimental" fallen gelassen, obwohl die Geschwaderbezeichnung unverändert gelassen wurde.

Marinesoldaten, die in der Executive Flight Detachment fliegen, können nach einer bestimmten Dienstzeit Anspruch auf das Presidential Service Badge haben .

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links