HMS Vanoc (H33) -HMS Vanoc (H33)

Die Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs A4596.jpg
HMS Vanoc
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name HMS Vanoc
Flach gelegt 20. September 1916
Gestartet 14. Juni 1917
In Auftrag gegeben 15. August 1917
Identifikation Pennant Nummer : H33
Schicksal Verschrottet im Juli 1945
Allgemeine Eigenschaften (siehe unten)
Klasse und Typ Zerstörer der V-Klasse

HMS Vanoc war ein britischer Zerstörer der V-Klasse , der 1917 vom Stapel lief. Das Schiff wurde sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg eingesetzt . Während des Ersten Weltkriegs diente Vanoc als Teil von zwei Zerstörerflottillen und übernahm Minenleger- und Konvoi-Eskortenrollen. Im Jahr 1919 nahm der Zerstörer an britischen Operationen in der Ostsee teil, als Teil der alliierten Bemühungen, in den russischen Bürgerkrieg einzugreifen . Während des Zweiten Weltkriegs war Vanoc an Evakuierungsbemühungen beteiligt, um Truppen aus Norwegen und Frankreich zu entfernen, und wurde als Konvoi-Eskorte eingesetzt, um Konvois vor deutschen U-Booten zu schützen . In dieser Rolle versenkte Vanoc im März 1941 ein deutsches U-Boot, das deutsche U- Boot  U-100 , und half bei der Zerstörung eines anderen deutschen U- Bootes  U-99 . Drei Jahre später war Vanoc gemeinsam mit einer britischen Fregatte und mehreren US-U-Boot- Abwehrflugzeugen an der Versenkung von U-392 in der Straße von Gibraltar beteiligt . Im Januar 1945 war sie vor der Normandie in eine Kollision mit einem anderen alliierten Schiff verwickelt , bevor sie im Juni in Reserve gestellt wurde. Sie wurde später als Schrott verkauft und nach Mitte 1946 zerlegt.

Konstruktion

Mitte 1916 bestellte die britische Admiralität 23 Zerstörer basierend auf den fünf V-Klasse-Anführern , die Anfang des Jahres bestellt worden waren. Zwei dieser Schiffe, Vanoc und Vanquisher , wurden im Juni desselben Jahres bei der Clydebank- Werft John Brown & Company bestellt . Vanoc war 312 Fuß (95,10 m) lang ist insgesamt mit einem Strahl von 29 Fuß 6 Zoll (8,99 m) und einem Tiefgang von 10 Fuß 8 Zoll (3,25 m) und 11 Fuß 7+1 ⁄ 2  Zoll (3,54 m) je nach Belastung. Die Verdrängung betrug 1.090 Tonnen lang (1.110 t) Standard und bis zu 1.490 Tonnen lang (1.510 t) unter Volllast.

Drei ölgespeiste Yarrow-Kessel, die Dampf mit 250 Pfund pro Quadratzoll (1.700 kPa) erzeugen, speisten Brown-Curtis-Getriebe -Dampfturbinen, die 27.000 Wellen-PS (20.000 kW) entwickelten und zwei Schnecken für eine maximale Geschwindigkeit von 34 Knoten (63 km / h; 39 mph). Vanoc erreichte bei Probefahrten am 10. August 1917 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,083 Knoten (59,418 km/h; 36,920 mph) , wobei ihre Motoren 28.136 Wellen-PS (20.981 kW) und Tieflastverdrängung von etwa 1.430 Tonnen (1.450 t) erzeugten. Das Schiff trug 368 Tonnen (374 t) Öl, was eine Reichweite von 3.500 Seemeilen (6.500 km; 4.000 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) ergab.

VANOC ' s Kanone Bewaffnung bestand aus vier 4-Zoll Mk V QF Geschütze in vier Einzel Halterungen auf der Mittellinie des Schiffes. Diese waren als zwei vordere und zwei hintere in übereinanderliegenden Feuerstellungen angeordnet. Eine einzelne QF 3-Zoll (76 mm) 20 cwt Flak-Kanone wurde hinter dem zweiten Schornstein montiert. Achtern der 3-Zoll-Kanone trug sie vier 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre, die paarweise auf der Mittellinie montiert waren. Im Januar 1917 wurde beschlossen, Vanoc als Minenleger zu modifizieren . So konnten die hinteren Torpedorohre und eine 4-Zoll-Kanone entfernt werden, um bis zu 66 Minen aufzunehmen , obwohl die Nennkapazität 44 betrug. Das Schiff konnte in etwa 12 Stunden wieder zu einem Flottenzerstörer mit voller Bewaffnung umgebaut werden .

VANOC wurde festgelegt bei John Brown & Company ‚s Clydebank Werft am 20. September 1916 und wurde ins Leben gerufen am 14. Juni 1917. Sie wird am 15. August 1917 mit dem Wimpel Nummer H33 in Auftrag gegeben wurde. Der Name des Schiffes ist der eines Artus-Ritters in Sir Walter Scotts The Bridal of Triermain .

Änderungen

Zwischen den Kriegen waren die Modifikationen an den Zerstörern der V-Klasse relativ begrenzt, wobei die Doppeltorpedohalterungen im Allgemeinen durch Dreifachhalterungen wie in der W-Klasse ersetzt wurden . Als Minenleger wurde nur die vordere Rohrbank ersetzt, wodurch Vanoc eine Fünf-Torpedorohr-Ausstattung erhielt, während die 3-Zoll-Kanone durch eine 2-Pfünder "Pom-Pom" ersetzt wurde .

Nach dem norwegischen Feldzug wurde beschlossen, die Flugabwehrbewaffnung der Zerstörer der Royal Navy zu verstärken, wobei die V-Klasse modifiziert wurde, indem die hintere Bank der Torpedorohre entfernt und durch eine einzelne 12-Pfünder-Flugabwehrkanone mit Vanoc . ersetzt wurde im Oktober 1940. Andere modifizierte enthielten frühe Modifikationen die Entfernung einer 4-Zoll - Pistole ( „Y“ -mount) , um die Durchführung auf einer schwere , damit Wasserbombe Batterie, mit 50 Ladungen erfolgt, mit dem Schiff 10-Ladungsmuster zu ermöglichen , ausgestattet verlegt werden, während das Radar des Typs 286M Anfang 1941 eingebaut wurde. Ein großes Problem beim Einsatz von Zerstörern für die Eskorte im Nordatlantik war ihre mangelnde Ausdauer, und Vanoc wurde in Thornycrofts Southampton zu einer Langstrecken-Eskorte umgebaut Werft zwischen April und November 1943. Der Umbau der Langstrecken-Eskorte beinhaltete die Entfernung eines Kessels (und des dazugehörigen Schornsteins), um den Einbau zusätzlicher Ölbunker und zusätzlicher Unterkünfte zu ermöglichen, um ein chronisches Überfüllungsproblem zu lösen, das nur gegangen war Es war nicht schlimmer, als die Besatzungen im Laufe des Krieges zugenommen hatten. Während die Leistung auf 18.000 Wellen-PS (13.000 kW) und die Geschwindigkeit auf 24,5 Knoten (45,4 km/h) sank, erhöhte sich die Reichweite des Schiffes um bis zu 600 Seemeilen (1.100 km). Eine 4-Zoll-Kanone (in "A"-Montage) wurde entfernt, um einen nach vorne werfenden U-Boot-Projektor von Hedgehog aufzunehmen , während der verbleibende Satz Torpedorohre und die 12-Pfünder-Kanone entfernt wurden, um die Wasserbombenbewaffnung des Schiffes zu ermöglichen wieder auf bis zu 150 Ladungen erhöht werden. Das Radar wurde zu einem auf der Schiffsbrücke montierten Oberflächensuchradar vom Typ 271 mit einem Luftsuchradar vom Typ 291 am Großmast geändert.

Service

Erster Weltkrieg

Nach der Indienststellung schloss sich Vanoc der Dreizehnten Zerstörer-Flottille an, die der Grand Fleet angegliedert war . Im Oktober 1917 war Vanoc Teil einer groß angelegten Operation mit 30 Kreuzern und 54 Zerstörern, die in acht Gruppen über die Nordsee verteilt waren, um einen mutmaßlichen Ausfall deutscher Seestreitkräfte zu stoppen. Trotz dieser Gegenmaßnahmen gelang es den beiden deutschen Leichten Kreuzern Bremse und Brummer , den Patrouillen auszuweichen und griffen den regulären Konvoi zwischen Norwegen und Großbritannien an , versenkten neun Handelsschiffe und zwei Zerstörer, Mary Rose und Strongbow , bevor sie sicher nach Deutschland zurückkehrten. Vanoc blieb bis Juni 1918 bei der Thirteenth Destroyer Flotilla, die Teil der Battlecruiser Force der Grand Fleet war, bis sie sich der Twentieth Destroyer Flottille anschloss . Die Twentieth Flottille war eine spezialisierte Minenleger-Flottille mit Sitz in Immingham am Humber , die im Jahr 1918 bis zu 20.000 Minen legte und ihren Anteil an Konvoi-Eskort- und Patrouillenaufgaben wahrnahm. Vanoc selbst legte während des Ersten Weltkriegs 965 Minen.

Zwischen den Kriegen

Die 20. Flottille, einschließlich Vanoc , wurde im Rahmen der britischen Intervention im russischen Bürgerkrieg in die Ostsee entsandt . Sie war im Oktober 1919 vor Riga, als britische und französische Marinegeschütze der lettischen Armee halfen, einen Angriff der pro-deutschen westrussischen Freiwilligenarmee abzuwehren , die versuchte, einen von Deutschland dominierten Marionettenstaat zu errichten.

Vanoc wurde im November 1919 der Zweiten Zerstörerflottille zugeteilt , aber am 5. Februar 1920 in Devonport zur Reserve reduziert .

Am 29. Juni 1927 eskortierte Vanoc zusammen mit Wrestler , Tilbury und Toreador den Schlachtkreuzer HMS  Renown , der den Herzog und die Herzogin von York am Ende der Commonwealth-Tour des königlichen Paares nach Portsmouth brachte .

Vanoc war während des spanischen Bürgerkriegs Teil der britischen Mittelmeerflotte . Zu den Aktivitäten während des britischen Versuchs, die Nichteinmischung durchzusetzen , gehörte die Beförderung eines Inspektionsteams nach Spanisch-Marokko im Januar 1937, um deutsche Aktivitäten zu untersuchen. Im Juni 1938 VANOC wurde gesendet Alicante in Reaktion auf nationalistische Luftangriffe auf britische Schiffahrt, während am 30. Dezember 1938, nach dem Republikanischen Zerstörer José Luis Díez gestrandet an lief Catalan Bay nach einer Auseinandersetzung mit nationalistischen Kriegsschiffen, VANOC patrouillierten die Nationalisten zu verhindern während José Luis Díez zur Internierung nach Gibraltar geschleppt wurde .

Zweiter Weltkrieg

Torpedoladen an Bord der HMS Vanoc , 1941.
Der fähige Seemann W. Connor beim Laden einer 12-Pfünder-Flugabwehrkanone, 1941.

Vanoc wurde vom 9. Februar 1939 bis 15. Dezember 1941 von Lieutenant Commander James Godfrey Wood Deneys kommandiert. Bei Ausbruch des Krieges wurde das Schiff der 11. Zerstörerflottille von Plymouth aus zugewiesen und unternahm in der Anfangsphase der Feindseligkeiten Patrouillen in den Gebieten Ärmelkanal und South Western Approaches. Im Februar 1940 begleitete Vanoc die HMS  Scarborough bei der Eskortierung eines Konvois in Richtung Gibraltar, bevor sie im März zwei Konvois in Richtung Liverpool begleitete. Mitte April begleitete sie Chrobry nach Namsos in Norwegen. Am 29. April 1940 wurde sie mit den Zerstörern HMS  Echo , Firedrake , Havelock und Arrow eingesetzt, um Truppen von Mo und Bodø nach Harstad zu evakuieren . Später, im Juni 1940, nahm Vanoc an der Operation Ariel teil , der Evakuierung britischer und alliierter Truppen aus Häfen in Westfrankreich, und begleitete am 18. Juni einen Konvoi von 10 Schiffen aus St. Nazaire  .

Anfang März 1941 wurde Vanoc der 5. Eskortegruppe zugeteilt und am 15. März schloss sich die Gruppe dem Konvoi HX 112 als Eskorte an. In der Nacht vom 15. auf den 16. März sichtete das deutsche U- Boot U-110 unter dem Kommando von Fritz-Julius Lemp den Konvoi und führte einen Oberflächenangriff durch, bei dem der Tanker Erdona torpediert wurde , der nicht sank. Der Zerstörer Scimitar entdeckte U-110 und rief Vanoc und Walker herbei . Zusammen griffen die drei Zerstörer U-110 mit Wasserbomben an, und Vanoc und Scimitar wurden beauftragt, das U-Boot unter Wasser zu halten, während der Konvoi wegsegelte. Trotzdem wich Lemp den Zerstörern aus und sichtete den Konvoi später in der Nacht erneut und sendete Positionssignale, die dazu beitrugen, mehr U-Boote gegen den Konvoi zu richten.

Um ca. 22.00 Uhr in der Nacht vom 16./17 März U-99 unter dem Kommando der U-Boot - Ass Otto Kretschmer infiltrierte den Konvoi und feuerte U-99 ' s verbleibenden acht Torpedos, schlägt sechs Handelsschiffe und sinkende fünf Sie. Um 01:30 Uhr, Walker ‚ s Sonar detektiert ein getauchten U - Boote, und nach einem ersten Angriff von Walker und vanoc , Walker links nach rescue Überlebende aus U-99 ‘ s Angriff, so dass vanoc den Angriff fortzusetzen. Die Wasserbomben schwere Überschwemmungen an Bord des deutschen U - Boot, verursachten U-100 , unter dem Kommando von Joachim Schepke und Schepke, aus Angst , das U - Boot würde sinken, und in der Hoffnung , dass er den britischen Zerstörer Torpedo konnte, bestellen U-100 an die Oberfläche. Vanoc entdeckte U-100 auf dem kürzlich installierten, aber primitiven Radar Typ 286M, der ersten bestätigten britischen Radarsichtung eines U-Bootes, und rammte das deutsche U-Boot und versenkte es. Nur sechs Besatzungsmitglieder von U-100 , Schepke nicht eingeschlossen, überlebten. Kurz darauf entdeckte U-99 , das an der Oberfläche aus dem Konvoi zu schlüpfen versuchte, Walker und tauchte ab. Walker nahm U-99 mit ihrem Sonar auf und griff mit Wasserbomben an, wodurch das U-Boot an die Oberfläche gezwungen wurde. Vanoc entdeckte das aufgetauchte U-99 , und beide Zerstörer eröffneten das Feuer auf das angeschlagene U-Boot, das von ihrer Besatzung versenkt wurde, als sie das Schiff verließen.

Ab März 1942 schloss sie sich der Begleitgruppe B-5 der Zerstörer HMS  Havelock , Caldwell , Walker , der Fregatte Swale und der Korvetten Pimpernel , Godetia , Steinbrech , Buttercup und Lavender an . Eskortgruppe B-5 wurde ab März 1942 karibischen Handelskonvois zugeteilt ; und kehrte ein Jahr später zur Mid-Ocean Escort Force zurück, um den Konvoi SC 122 zu eskortieren .

Am 16. März 1944 arbeitete sie in der Straße von Gibraltar auf Position 35°55′N 05°41′W / 35.917°N 5.683°W / 35,917; -5.683 mit der Fregatte HMS  Affleck und drei 3 US-amerikanischen Catalina-Flugzeugen (VP 63) zusammen, um das U- Boot U-392 mit einem Igelangriff mit 52 Toten (alle Hände) von U-392 . Am 21. Januar 1945 kollidierte Vanoc mit dem Marinetrawler HMS  Computator vor der Normandie und versenkte diesen . ( 49°42 ′ N 00°37′W / 49.700°N 0.617°W / 49.700; -0,617 ).

Im Juni 1945 wurde das Schiff in Reserve gestellt, bevor es im darauffolgenden Monat zur Verschrottung an TW Ward verkauft wurde. Sie wurde irgendwann nach Mitte 1946 in Falmouth aufgebrochen.

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links