HMS Hilary (1940) - HMS Hilary (1940)
 HMS Hilary in Greenock in den 1940er Jahren
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| Geschichte | |
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| Vereinigtes Königreich | |
| Name: | Hilary |
| Namensvetter: | Hilary von Poitiers |
| Inhaber: | Stand Steamship Co. |
| Operator: |
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| Heimathafen: |
 Liverpool
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| Route: | |
| Erbauer: | Cammell, Laird & Co. |
| Kosten: | £ 219.000 |
| Hofnummer: | 975 |
| Gestartet: | 17. April 1931 |
| Abgeschlossen: | August 1931 |
| Überholung: | 1940, 1942, 1946, 1956 |
| Identifizierung: |
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| Schicksal: | verschrottet 1959 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Art: | Kreuzfahrtschiff |
| Tonnage: | 7.403 BRT , 4.350 NRT |
| Länge: | 129,3 m (424,2 ft) |
| Strahl: | 17,1 m (56,2 ft) |
| Entwurf: | 24 ft 7 + 3 / 4 in (7,51 m) |
| Tiefe: | 10,4 m |
| Decks: | 3 |
| Installierter Strom: | 1.033 NHP |
| Antrieb: |
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| Geschwindigkeit: | 14 Knoten (26 km / h) |
| Kapazität: |
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| Besatzung: | 313 (als Landungsschiff, Infanterie ) |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme: |
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| Rüstung: |
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SS Hilary war ein britisches Dampf- Passagierschiff , das 1931 gebaut und 1959 verschrottet wurde. Sie verbrachte einen Großteil ihrer Karriere auf einem Linienverkehr zwischen Liverpool in England und Manaus in Brasilien .
Im Zweiten Weltkrieg verbrachte das Schiff zwei Perioden in der Royal Navy als HMS Hilary . Die erste war in den Jahren 1941 bis 1942 als Ozeanschiff . Die zweite war in den Jahren 1943 bis 1945 als Landungsschiff, Infanterie- und Hauptquartierschiff .
Hilary gehörte während ihrer gesamten Karriere zur Booth Steamship Company . Sie war das größte Schiff, das Booth jemals besaß, sowohl in der Länge als auch in der Tonnage . Sie hatte auch die stärksten Motoren aller Booth-Schiffe.
Dies war das dritte Standschiff, das Hilary genannt wurde . Das erste war ein Frachtschiff , das 1889 als Rotes Meer gebaut , von Booth gekauft und 1892 in Hilary umbenannt , 1911 an japanische Käufer verkauft und in Misumi Maru umbenannt wurde . Das zweite war ein Passagier- und Frachtschiff, das 1908 gebaut, 1914 als bewaffneter Handelskreuzer HMS Hilary angefordert und 1917 von einem U-Boot versenkt wurde .
Gebäude
Cammell, Laird and Company bauten Hilary für 219.000 Pfund. Sie wurde am 17. April 1931 ins Leben gerufen und im August fertiggestellt.
Hilary war 129,3 m lang und hatte eine Tonnage von 7.403 BRT und 4.350 NRT. Damit war sie das größte Schiff in der Flotte von Booth. Im Bau hatte sie Liegeplätze für 80 Passagiere der ersten Klasse und 250 Passagiere der dritten Klasse.
Hilary hatte fünf Single-Ended-Kessel, die jeweils von drei Öfen beheizt wurden. Die Kessel erhöhten den Dampf mit 230 lb f / in 2 für ihren Hauptmotor, der eine Dreizylinder- Dreifachexpansionsdampfmaschine war , die ihre einzelne Schraube antrieb .
Hilary hatte auch eine Bauer-Wach-Turbine, um ihre Leistung und Kraftstoffeffizienz zu steigern. Der Abgasdampf aus dem Niederdruckzylinder ihres Hauptmotors trieb eine Niederdruckturbine an. Über ein doppeltes Untersetzungsgetriebe und eine Föttinger- Flüssigkeitskupplung trieb die Turbine dieselbe Propellerwelle wie ihr Hauptmotor an.
Die kombinierte Leistung ihres Hauptmotors plus der Turbine wurde mit 1.033 NHP bewertet und gab ihr eine Geschwindigkeit von 14 Knoten (26 km / h).
Hilary ' s UK offizielle Zahl war 162350. Bis 1933 ihre Kennbuchstaben LHFD waren. Ab 1934 wurden sie durch das Rufzeichen GQVM abgelöst.
Von Beginn ihrer Karriere an war Hilary mit drahtloser Peilung ausgestattet . Bis 1935 war sie mit einem Echolot ausgestattet.
Dienst im Zweiten Weltkrieg
Im ersten Jahr des Zweiten Weltkriegs war Hilary weiterhin im Zivildienst und setzte Konvois ein, um mindestens drei Reisen von Liverpool nach Lissabon zu unternehmen . Im September 1940 war sie Mitglied des Convoy HX 70 von Halifax, Nova Scotia nach Liverpool.
Ocean Boarding Schiff
Am 16. Oktober 1940 beschlagnahmte die britische Admiralität Hilary und schickte sie nach South Shields, um sie in ein Schiff an Bord zu verwandeln. Sie war mit zwei 6-Zoll-Kanonen , einer 12-Pfünder-Kanone und vier Flugabwehr- Maschinengewehren bewaffnet . Am 21. Januar 1941 wurde sie als HMS Hilary mit der Wimpelnummer F 22 beauftragt.
Im April 1941 war Hilary eine der Eskorten des Konvois OB 313.
Am 3. Mai 1941 fing Hilary den italienischen 5.595 BRT- Tanker Recco 350 Seemeilen (650 km) südlich der Azoren ab . Die italienische Besatzung versenkte Recco , um Hilary daran zu hindern , sie zu fangen.
Am 10. Mai eroberte Hilary die italienische 5.719 BRT- Tankerin Gianna M vor Las Palmas und setzte eine Preismannschaft an Bord. Hilary und ihr Preis schlossen sich dem Konvoi HG 61 an, der Gibraltar verlassen hatte und nach Liverpool fuhr. Die Preismannschaft brachte Gianna M nach Belfast , wo sie vom Ministerium für Kriegstransport übernommen und in Empire Control umbenannt wurde .
Hilary fuhr von Mai bis Oktober 1941 als Konvoi-Eskorte zwischen Liverpool, Gibraltar und Freetown fort . Im Februar 1942 begleitete sie erneut Konvois zwischen Liverpool und Freetown. Im März 1942 eskortierte sie den Konvoi WN 261 von Oban im Westen Schottlands um die Nordküste nach Methil am Firth of Forth .
Zivildienst
1942 kehrte die Admiralität Hilary mit Booth Line in den Zivildienst zurück. Die Quellen sind sich nicht einig, ob sie am 15. April oder am 26. Juli außer Dienst gestellt wurde. Sie hatte den Handelsdienst im August 1942 wieder aufgenommen und war dann in transatlantischen Konvois gesegelt. In zwei Konvois im Oktober und November 1942 war Hilary das Kommodore-Schiff.
Einmal verfolgten 1942 zwei U-Boote Hilary . Man traf Hilary mittschiffs mit einem Torpedo, der jedoch nicht explodierte.
Im November 1942 nahm Hilary am Convoy UGF 2 von Hampton Roads nach Casablanca teil, um die alliierte Invasion in Französisch-Nordafrika zu unterstützen . Im Dezember segelte sie von Liverpool nach Freetown und im Januar und Februar 1943 von New York City über Guantanamo und Trinidad nach Bahia in Brasilien.
Infanterielandungsschiff (Hauptquartier)
Die Admiralität beschlagnahmte Hilary ein zweites Mal. Sie wurde in Birkenhead in ein Infanterielandungsschiff (Hauptquartier) umgewandelt, das mit sechs Landungsbooten und Liegeplätzen für 313 Besatzungsmitglieder und 378 Truppen ausgestattet war.
Im Juli 1943 war Hilary das Hauptschiff von Konteradmiral Philip Vian in der Operation Husky, der alliierten Invasion in Sizilien . Zur gleichen Zeit trug sie Elemente der 1. kanadischen Division und Royal Marine Commandos .
Im September 1943 war Hilary Flag Commodore Geoffrey Olivers Hauptquartierschiff für die Operation Avalanche , die Landung der Alliierten in der Nähe von Salerno . Im Dezember kehrte sie nach Großbritannien zurück und lebte in Portsmouth .
Im Juni 1944 war Hilary Commodore Olivers Hauptquartierschiff für Force "J" und führte in der Nacht vom 5. auf den 6. Juni den Konvoi J11 von Spithead nach Juno Beach, um dort in der Normandie zu landen . Am 13. Juni wurde sie durch einen Beinaheunfall durch eine Bombe leicht beschädigt. Am 23. Juni wurde sie Admiral Vians Flaggschiff für die Eastern Task Force und ersetzte die HMS Scylla, die durch eine Mine beschädigt worden war .
1945 stellte die Admiralität Hilary wieder außer Dienst .
Nachkriegsdienst
Booth schickte Hilary nach Birkenhead, um sie für den Zivildienst auszurüsten. Ihre Unterkunft in der dritten Klasse wurde auf 138 Liegeplätze reduziert, ihre erste Klasse wurde jedoch leicht auf 93 Liegeplätze erhöht. Im März 1946 kehrte sie zwischen Liverpool und Brasilien in den Dienst zurück.
1956 wurde Hilary in Antwerpen umgerüstet . Ihre Gesamtkapazität wurde erneut auf 86 Liegeplätze der ersten Klasse und 122 Liegeplätze der Touristenklasse reduziert. Ebenfalls 1956 wurde Elder, Dempster and Company von Hilary für den Dienst zwischen Liverpool und Lagos gechartert . Dafür wurde ihr Rumpf weiß gestrichen, was sie zum ersten Booth-Schiff machte, das einen weißen Rumpf hatte. 1957 kehrte Hilary zu ihrem Booth Line-Service zwischen Liverpool und dem Amazonas zurück .
Am 15. September 1959 Hilary kam zu Inverkeithing am Firth of Forth auf dem Hof von Thos W Wird , wo sie aufgebrochen für Schrott.
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- John, AH (1959). Ein Liverpool Merchant House . London: George Allen & Unwin Ltd.
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Bewaffnete Handelskreuzer 1878–1945 . Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
Externer Link
Medien zu HMS Hilary (1931) bei Wikimedia Commons