Humvee Ersatzprozess - Humvee replacement process

Der vom US-Militär durchgeführte Humvee-Austauschprozess war ein Versuch, das derzeitige AM General Humvee- Mehrzweckfahrzeug zu ersetzen . Der Humvee hat sich seit seiner Einführung im Jahr 1984 mehrmals weiterentwickelt und wird heute in taktischen Rollen eingesetzt, für die er ursprünglich nicht vorgesehen war. Das US-Militär verfolgte mehrere Initiativen, um es kurz- und langfristig zu ersetzen. Bei den kurzfristigen Austauschbemühungen werden kommerzielle Standardfahrzeuge (COTS) eingesetzt, während sich die langfristigen Bemühungen auf die Bauanforderungen für den Humvee-Ersatz sowie auf die Technologieforschung und -bewertung in Form verschiedener Prototypfahrzeuge konzentrierten.

Nach dem Austausch wurde das Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) als Nachfolger ausgewählt.

Kurzfristig

Internationaler MaxxPro Kategorie 1 MRAP

Kurzfristig wurden Humvees, die im Irak im Einsatz waren, durch gepanzerte MRAP- Fahrzeuge der Kategorie 1 (Mine Resistant Ambush Protected) ersetzt, vor allem der Force Protection Cougar H und der International MaxxPro . Das United States Marine Corps ersetzte alle Humvees, die "außerhalb des Kabels" patrouillierten, durch MRAP-Fahrzeuge. Das US-Militär begann 2009 mit der Beschaffung eines leichteren Fahrzeugs im Rahmen des MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ) -Programms.

Langfristig

Das Combat Tactical Vehicle , ein Prototyp eines Joint Light Tactical Vehicle

Das Joint Light Tactical Vehicle wird rund 55.000 Humvees und Spuren aus dem Jahr 2005 ersetzen, wurde jedoch erst im Januar 2006 öffentlich veröffentlicht. In frühen Informationsanfragen der Regierung heißt es: "Als Reaktion auf einen betrieblichen Bedarf und eine alternde Flotte leichter taktischer Radfahrzeuge hat die Gemeinsame Dienste haben eine Anforderung für eine neue taktische Plattform für Radfahrzeuge entwickelt, die einen besseren Schutz der Streitkräfte, eine bessere Überlebensfähigkeit und eine verbesserte Kapazität gegenüber dem derzeitigen hoch gepanzerten Mehrzweck-Radfahrzeug (UAH) bietet und gleichzeitig die Anforderungen an Mobilität und Transportierbarkeit mit den Gesamtbetriebskosten in Einklang bringt . " Der gemeinsame Servicecharakter der Bemühungen wurde durch die Kongresssprache im Genehmigungsgesetz für das Geschäftsjahr 2006 (GJ 2006) sichergestellt, das vorschrieb, dass jedes künftige taktische Radfahrzeugprogramm ein gemeinsames Programm sein sollte.

Internationales FTTS UV-Konzept

Das US-Militär suchte nach einem langfristigen Ersatz für den Humvee im Rahmen des Future Tactical Truck Systems (FTTS) -Programms, mit dem ein Manöver-Nachhaltigkeitsfahrzeug und ein Nutzfahrzeug eingeführt werden sollten. Die Vorschläge von Navistar International und Lockheed Martin für das Nutzfahrzeug wurden für den Wettbewerb ausgewählt, ebenso wie der Vorschlag von Armor Holdings für das Manöver-Nachhaltigkeitsfahrzeug. Im August 2006 wurden sie auf dem Aberdeen Proving Ground getestet . Nach dieser Bewertung wurden sie im Pentagon- Hof geparkt, um von höherrangigen Militärbeamten bewertet zu werden. Das JLTV-Programm enthielt Lehren aus dem früheren und jetzt gestoppten Future Tactical Truck Systems (FTTS) -Programm und anderen damit verbundenen Bemühungen.

Das Office of Naval Research hat auch mehrere Projekte finanziert, um andere Technologien zu erforschen, die auf dem Humvee-Ersatz implementiert werden können, darunter den Shadow RST-V und den ULTRA AP von Georgia Tech, ein Kampfkonzeptfahrzeug, das auf dem F350- Chassis basiert , aber mit einem "Knaller" Eimer "Fahrgastraum und Ultra 3T, ein Projekt mit fortschrittlicheren (aber nicht bewährten) Technologien.

Anfang 2011 initiierte DARPA die eCperimental Crowd-abgeleitete Combat-Support Vehicle (XC2V) Design Challenge, um ein Ersatzdesign für den Humvee zu finden, für das Local Motors als Drehscheibe für die Herausforderung diente. Die Herausforderung zielte speziell auf ein Combat Reconnaissance- und Combat Delivery & Evacuation-Fahrzeug ab. Die Designeinträge standen am 4. März zur Abstimmung offen. Am 27. Juni wurde ein XC2V von Local Motors im National Robotics Engineering Center der Carnegie Mellon University in Pittsburgh unter Anwesenheit von Präsident Obama uraufgeführt. Am 28. Juni 2011 gab DARPA die Auswahl des XC2V FLYPMode von Local Motors als Gewinner des Wettbewerbs bekannt. Es wurde aus 162 Einträgen ausgewählt. Der XC2V konkurrierte weiterhin mit Fahrzeugen aus dem FED-Programm von TARDEC wie dem FED ALPHA von British Ricardo , der offenbar gegenüber FED BETA ausgewählt wurde.

Das JLTV-Programm (einschließlich der erforderlichen Nummern und Preise) hat sich im Zuge der Entwicklung des Programms und der Stabilisierung der Anforderungen erheblich weiterentwickelt. Oshkoshs L-ATV wurde am 25. August 2015 als Gewinner des JLTV-Programms ausgewählt. Das Unternehmen erhielt einen anfänglichen Basisvertrag über 6,75 Milliarden US-Dollar mit acht Optionen zur Beschaffung der ersten 16.901 Fahrzeuge für die Armee und die Marines. Charles Szews, CEO von Oshkosh, sagte, an der Vergabe des Produktionsauftrags würden mehr als 300 Lieferanten in 31 Bundesstaaten des Landes beteiligt sein. Die Armee weigerte sich zunächst, detailliert darzulegen, warum das L-ATV gegenüber seinen Konkurrenten ( AM General und Lockheed Martin ) ausgewählt wurde, wahrscheinlich aufgrund der Erwartung von Protesten eines oder beider verlorener Bieter, die innerhalb von zehn Tagen nach Auftragsvergabe eingereicht werden sollten.

Am 8. September 2015 wurde bekannt gegeben, dass der Verlust des JLTV-Bieters Lockheed Martin gegen die Auszeichnung von Oshkosh protestieren würde. Das Government Accountability Office (GAO) hatte 100 Tage Zeit, um das Programm zu überprüfen und eine Entscheidung über den Protest zu treffen. Am 15. Dezember wies das GAO den Protest von Lockheed Martin zurück, weil das Unternehmen am 11. Dezember beschlossen hatte, beim US-Bundesgerichtshof eine „Mitteilung über den Protest nach der Vergabe“ einzureichen . Das Unternehmen reichte am 17. Dezember seinen offiziellen Protest ein. Lockheed Martin zog seinen Protest am 17. Februar 2016 vor dem Court of Federal Claims zurück. Ungefähr zu dem Zeitpunkt, als Lockheed Martin seinen Protest zurückzog, wurden einige potenziell wichtige Daten aus JLTV-Tests enthüllt. Der 472-seitige Jahresbericht des unabhängigen Direktors für Betriebstests und Evaluierung des Pentagon ergab, dass das JLTV-Angebot von Oshkosh zwischen den signifikanten Ausfällen fast sechsmal länger dauerte als das nächstgelegene Angebot von Lockheed Martin. Das Oshkosh-Angebot erreichte 7.051 mittlere Meilen zwischen Misserfolg der operativen Mission (MMBOMF), Lockheed Martins Angebot erreichte 1.271 MMBOMF. Das Ziel für JLTV ist 2400 MMBOMF, wobei das derzeitige gepanzerte HMMWV 2.968 MMBOMF erreicht. Informationen zu Schutzstufen wurden ebenfalls veröffentlicht. Beim Testen wurde festgestellt, dass sowohl Oshkosh- als auch Lockheed-Prototypen alle Anforderungen an den Schwellenkraftschutz und einige Anforderungen auf Zielebene erfüllten. Dieses Schutzniveau ist besser als das von gepanzerten HMMWVs und ähnelt den MRAP-All-Terrain-Fahrzeugen (M-ATV) ohne Minenschutz ohne Unterbodenverbesserungskit für alle getesteten Bedrohungen.

Im Budget des Pentagon für das Geschäftsjahr 2017 wurden 587,5 Mio. USD für die Beschaffung von 1.828 JLTVs für die Armee und 113,2 Mio. USD für die Beschaffung von 192 JLTV für die Marines beantragt.

Der erste Lieferauftrag für JLTV wurde am 23. März 2016 bekannt gegeben. Die US-Armee bestellte 657 JLTVs zusammen mit Kits und Support. Der Auftrag über 243 Millionen US-Dollar umfasst Fahrzeuge für die Armee und die Marines, die bis zum ersten Quartal des Geschäftsjahres 2008 ausgeliefert werden. Die JLTV-Anforderungen bleiben bei den Marines, die bis 2022 5.500 beschaffen, und bei der Armee, die bis 2040 49.099 kauft.

Armee der vereinigten Staaten

Die Armee forderte im Januar 2010 Informationen für ein Humvee-Rekapitalisierungsprogramm an. Die Armee forderte den Kongress auf, die Mittel von der Beschaffung von Humvees zur Rekapitalisierung alternder Humvees zu verlagern. Diese Anfrage wurde abgelehnt. Eine zweite Informationsanfrage war geplant und sollte von einer Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen gefolgt werden.

Nach 2012 waren keine Humvee-Beschaffungen geplant. Die 260.000 LKW-Flotte der Armee sollte bis zum Geschäftsjahr 2017 um 15 Prozent reduziert werden.

US Marines

Das United States Marine Corps plante, alle Humvees, die "außerhalb des Kabels" patrouillieren, durch MRAP-Fahrzeuge zu ersetzen. Die Marines sollten ihre Humvees-Flotte von 44.000 auf 32.500 reduzieren. Derzeit ist geplant, die Flotte der leichten taktischen Fahrzeuge der Marine bis 2017 von 24.600 auf 18.500 zu reduzieren. Der geplante Endzustand sieht 3.500 Humvees der A2-Serie , 9.500 ECV-Humvees und 5.500 gemeinsame leichte taktische Fahrzeuge vor .

Siehe auch

Verweise