HMCS- Bewahrer (AOR 510) -HMCS Preserver (AOR 510)
.jpg) HMCS Preserver während der New Yorker Flottenwoche 2009
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| Geschichte | |
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 Kanada
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| Name | Bewahrer |
| Bestellt | Anfang der 1960er Jahre |
| Baumeister | Saint John Schiffbau |
| Flach gelegt | 17. Oktober 1967 |
| Gestartet | 29. Mai 1969 |
| In Auftrag gegeben | 7. August 1970 |
| Stillgelegt | 21. Oktober 2016 |
| Identifikation |
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| Motto |
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| Ehrungen und Auszeichnungen |
Arabischer See |
| Schicksal | Verschrottet |
| Abzeichen | Azurblauer Rettungsring Argent verkabelt Oder auf der zentralen Hauptspitze mit einem Ahornblatt aufgeladen, schlüpfte Gules und innerhalb des Rings ein Starburst ebenfalls Argent. |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Protecteur- Klasse Nachfüllöler |
| Verschiebung | 24.550 t (24.162 Tonnen lang) Volllast |
| Länge | 172 m (564 Fuß 4 Zoll) |
| Strahl | 23 m (75 Fuß 6 Zoll) |
| Luftzug | 10 m (32 Fuß 10 Zoll) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) |
| Ergänzen | 290 Offiziere und Besatzung einschließlich Luftabteilung bei Einschiffung |
| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 3 × CH-124 Sea King Hubschrauber |
| Luftfahrteinrichtungen | Achterdeck Hangar und Flugdeck |
HMCS Erhalter war ein Protecteur -Klasse Hilfs Öler Auffüllung des Royal Canadian Navy in Auftrag im Jahr 1970 erbauten in Saint John, New Brunswick und startete im Jahr 1969, das Schiff nahm an mehreren Auslandseinsätzen, einschließlich Betriebes Deliverance , die als die besser bekannt wurden Somalia-Affäre . Das Schiff wurde 2005 umfassend überholt, nachdem es von elektrischen Problemen geplagt wurde. Da diese Schwierigkeiten nicht gelöst waren, wurde die Preserver 2014 aus dem Seedienst genommen und am 21. Oktober 2016 abbezahlt . Das Schiff wurde 2017 in Sydney, Nova Scotia , zur Verschrottung abgewrackt.
Servicehistorie
Preserver , der zweite Hilfsöler der Protecteur- Klasse, wurde von Saint John Shipbuilding in Saint John, New Brunswick, gebaut . Im Auftrag in Saint John am 7. August 1970 wurde sie an die Ostküste Flotte zugeordnet. Sie war das zweite Schiff, das den Namen Preserver trug . Die erste HMCS Preserver wurde am 11. Juli 1942 in Dienst gestellt und diente im Zweiten Weltkrieg als Versorgungsschiff der Fairmile- Motorstartbasis der Newfoundland Force an der Ostküste und wurde am 6. November 1945 abbezahlt.
1971 beförderte sie den Generalgouverneur von Kanada , Roland Michener, nach Europa, wo sie die Staatsoberhäupter von Belgien und den Niederlanden beherbergte. Im Juni desselben Jahres nahm das Schiff an der ersten Betankung eines Tragflügelboots auf See teil und füllte die HMCS Bras d'Or auf . Als Teil Kanadas Beitrag zur UN- Friedenstruppe in Zypern unterstützte Preserver die kanadischen Truppen von 1974 bis 1975. Das Schiff diente Kanadas Flotte in den 1980er und 1990er Jahren bei nationalen und internationalen Übungen. Im Dezember 1992 nahm sie an der Operation Deliverance teil , der unglückseligen Operation der kanadischen Streitkräfte, die zur Somalia-Affäre wurde . 1994 war Preserver Teil der multinationalen Truppe, die Sanktionen gegen das ehemalige Jugoslawien durchsetzte . Das Schiff kehrte von Mai bis Juni 1995 zu dieser Truppe zurück. Im September 1998 war es Teil der kanadischen Marinereaktion auf den Absturz von Swissair-Flug 111 vor der Küste von Nova Scotia. Das Schiff segelte im Oktober 2001 nach Afghanistan, als Teil der Operation Apollo , Kanadas erste Reaktion auf den globalen Krieg gegen den Terrorismus . Im April 2002 kehrte sie von diesem Dienst zurück.
Die Preserver wurde 2005 einer umfassenden Überholung unterzogen, nachdem das Schiff von elektrischen Problemen geplagt wurde. Elektrische Probleme blieben jedoch bei beiden Schiffen der Klasse ungelöst. 2010 verschüttete sie beim Tanken mehrere Kubikmeter Treibstoff im Hafen von Halifax. Die Verschüttung, die 14.000 Liter (3.100 imp gal; 3.700 US gal) Dieselöl umfasste , wurde durch ein fehlerhaftes Abflussrohr verursacht, das nach einer Überholung im Jahr 2010 nicht ordnungsgemäß überprüft worden war. Die Verschüttung wurde von der Marine eingedämmt, bevor der Hafen selbst beschädigt wurde. Am 4. November 2011 krachte das Schiff nach der Rückkehr von der Probefahrt in ein Dock im Hafen von Halifax und erlitt Schäden oberhalb der Wasserlinie am Steuerbord-Bug. Der Kommandant des Schiffes wurde später infolge des Absturzes seines Postens enthoben. Die Reparaturkosten für den während des Vorfalls erlittenen Schaden beliefen sich auf 497.442 US-Dollar.
Ruhestand
Am 19. September 2014 gab Vizeadmiral Mark Norman die Stilllegung der Preserver zusammen mit dem Schwesterschiff Protecteur und den Zerstörern der Irokesen- Klasse Iroquois und Algonquin bekannt . Neben den Problemen mit der Elektrik wurden beim Preserver auch Korrosionsprobleme festgestellt, die über den allgemeinen Verschleiß hinausgehen . Die Royal Canadian Navy prüft andere Optionen, um die Versorgungslücke frühestens bis zur Ankunft der beiden Hilfsschiffe der Queenston- Klasse im Jahr 2019 zu schließen. MV Asterix , ein Containerschiff , wurde von Davie Shipbuilding zu einem Hilfsschiff umgebaut und im Januar 2018 bei der Royal Canadian Navy in Dienst gestellt.
Preserver konnte nicht mehr auf hoher See segeln und versorgte die Atlantikflotte in Halifax. Das Schiff wurde am 21. Oktober 2016 in Halifax abbezahlt. Bauunternehmer abzubauen Erhalter , zusammen mit CFAV Quest - 2017. Im Juni März gesucht wurden Marine - Recycling Gesellschaft von Port Colborne, Ontario gesichert CAD $ 12.600.000 Vertrag zu demontieren die beiden Schiffe und Erhalter kamen in ihrer Sydport Anlage in Sydney, Nova Scotia auf 2. August. Konservierungsmittel wurde anschließend demontiert und zu Schrott recycelt.