Gulfstream G550 - Gulfstream G550

Gulfstream G500/G550
C-37B
2010-07-21 G550 NetJets CS-DKE EDDF 01.jpg
Ein Netjets Europe G550 Business Jet im Endanflug
Rolle Business-Jet
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Gulfstream Aerospace
Einführung 2004
Status Im Dienst
Hauptbenutzer United States Air Force
United States Navy
Israeli Air Force
Netjets
Produziert 2003–2021
Anzahl gebaut >600
Entwickelt aus Gulfstream V

Die Gulfstream G550 ist ein Geschäftsreiseflugzeug , das von der Gulfstream Aerospace- Einheit von General Dynamics in Savannah, Georgia , USA, hergestellt wird. Die Zertifizierungsbezeichnung lautet GV-SP . Eine Version mit reduzierter Kraftstoffkapazität wurde als G500 vermarktet . Gulfstream hat die Produktion des G550 im Juli 2021 eingestellt.

Entwicklung

G550-Kabine

Die G550 (GV-SP) mit verbesserten Motoren seine FAA erhielt Musterzulassung am 14. August 2003. Im Jahr 2014 sah Gulfstream bei einem Wieder Motor mit der Rolls-Royce - Perlen BR700 Entwicklung Mai 2018 für den neuen angekündigt Global Express 5500 und 6500-Varianten, aber bevorzugt den BR725-betriebenen 7.500-nmi- G650 . Die 500. Gulfstream G550 wurde im Mai 2015 ausgeliefert.

Da sie durch die 54,5 Millionen US-Dollar teure Gulfstream G600 mit geringerer Reichweite, aber mit einer besseren Kabine und einem besseren Cockpit, schnellerem Langstreckenflug und geringerem Kraftstoffverbrauch ersetzt wird, könnte sie 2019 die Produktion verlassen. Die Auslieferungen stiegen von 50 Flugzeugen im Jahr 2011 auf 19 im Jahr 2016 und mit 40 Einheiten zum Verkauf in einer Flotte von 540. Die Bewertung sinkt: Ein 10-jähriger G550 im Wert von 28 Millionen US-Dollar im Januar 2017 war im Januar 2017 18 bis 20 Millionen US-Dollar wert, während ein Zweijähriger von 40 auf 40 US-Dollar stieg 35 Millionen Dollar. Im Mai 2017 wurden G550-Flugzeuge Anfang 2003 mit einem Wert von 14 Millionen US-Dollar verglichen mit mehr als 45 Millionen US-Dollar neue Flugzeuge, die durchschnittlich 425 Stunden pro Jahr fliegen. Im Dezember 2018 hat ein G550 von 2012-2013 einen Wert von 28-31 Millionen US-Dollar und kostet 7.135 US-Dollar pro Stunde für 400 Stunden im Jahr.

Da sie bis Oktober 2019 durch die Gulfstream G600 ersetzt wurde, wurde die G550 für langfristige Sondermissionen und Regierungsaufträge in begrenzter Produktion gehalten.

Gulfstream stellte die G550-Produktion im Juli 2021 ein, wobei 603 G550 im Einsatz waren. Die letzte kommerziell erhältliche G550 soll später im Jahr 2021 ausgeliefert werden.

Entwurf

G550-Flugdeck

Im Vergleich zur Gulfstream V erhöhen die Details zur Luftwiderstandsreduzierung die Reichweite um 250 nmi (460 km) und erhöhen die Kraftstoffeffizienz. Das maximale Startgewicht (MTOW) wird um 500 lb (230 kg) erhöht und die Startleistung verbessert. Ein siebtes Fensterpaar wird hinzugefügt und die Eingangstür wird um 0,61 m nach vorne verschoben, um die nutzbare Kabinenlänge zu erhöhen. Das PlaneView-Flugdeck verfügt über Cursorsteuergeräte , Honeywell Primus Epic Avionik, ein standardmäßiges Head-Up-Leitsystem von Rockwell Collins und ein verbessertes Sichtsystem von Elbit , das das Situationsbewusstsein bei eingeschränkten Sichtverhältnissen verbessert .

Die anfängliche Reiseflughöhe über große Entfernungen beträgt FL 400-410, der Kraftstoffverbrauch in der ersten Stunde beträgt 2.000 bis 2.300 kg und verringert sich in der zweiten Stunde auf 1.400 und 1.100 kg in der letzten Stunde. Das Flugstundenbudget beträgt 700-950 USD für Triebwerksreserven, 250 USD für Teile und 2,5 Wartungsstunden. Es konkurriert mit der Bombardier Global 6000 , die höhere direkte Betriebskosten und weniger Reichweite, aber einen geräumigeren Querschnitt hat, und der Dassault Falcon 7X mit Fly-by-Wire- Flugsteuerung, besserer Treibstoffeffizienz und einer breiteren, aber kürzeren Kabine.

Varianten

GV-SP
Das gleiche wie die Gulfstream V oder GV mit einem neuen Cockpit-Anzeigesystem, Aerodynamik- und Triebwerksverbesserungen der Flugzeugzelle, Haupteingangstür nach vorne verschoben, auch als G-550 vermarktet.
G500
Die Gulfstream G500 hat eine reduzierte Kraftstoffkapazität. Im Jahr 2004 als kürzere Version mit einer Reichweite von 5.800 nautischen Meilen (10.700 km) eingeführt, hat es das gleiche äußere Erscheinungsbild sowie das PlaneView- Cockpit , aber Visual Guidance System (HUD) und Enhanced Vision System (EVS) sind Optionen. Die Stückkosten betrugen 48,25 Millionen US-Dollar (2012) (entspricht 54,21 Millionen US-Dollar im Jahr 2019).
G550
Marketingname für den GV-SP. Im Jahr 2021 betrug der Ausrüstungspreis 54,5 Millionen US-Dollar.
C-37B der US-Luftwaffe .
C-37B
US-Militärbezeichnung für die G550 in einer VIP-Passagierkonfiguration.
EC-37B
US-Militärbezeichnung für die geplante G550-Version in einer Konfiguration für elektronische Kriegsführung, um das vorhandene EC-130H Compass Call- Flugzeug der USAF zu ersetzen .
NC-37B
US-Militärbezeichnung für die geplante G550 mit der "Conformal AEW"-Körperform zur Verwendung als Reichweitentelemetrieflugzeug für die US Navy.
MC-55A Wanderfalke
Bezeichnung der Royal Australian Air Force für die nachrichtendienstliche Variante SIGINT und ELINT .
Republik Singapur Air Force G550 mit IAI EL/W-2085 Radarsystem
G550 CAEW
Israel hat eine Reihe von G550 erworben, die mit dem IAI EL/W-2085- Sensorpaket (ein neueres Derivat des Phalcon- Systems) für den Einsatz in der Airborne Early Warning (AEW) ausgestattet sind, und das Flugzeug Eitam genannt . Dieses Flugzeug wurde von Gulfstreams Partner Israel Aerospace Industries (IAI) stark für die AEW-Rolle modifiziert und wird von der Gulfstream Special Missions Department auch CAEW (Conformal Airborne Early Warning) genannt. Israel hat auch eine Reihe von G550-Flugzeugen mit dem Namen SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) erworben, deren Systemintegration ebenfalls von IAI durchgeführt wird. Italien hat 2 G550 CAEW im Rahmen eines Gegengeschäfts zu Israels 1-Milliarde-Dollar-Bestellung über 30 Alenia Aermacchi M-346 Advanced Jet Trainer erworben. Singapur bestellte vier ähnliche G550 CAEW-Flugzeuge, die mit dem EL/W-2085-Sensorpaket von Gulfstream und IAI ausgestattet sind.
E-550A
Italienische Militärbezeichnung für die G550 CAEW
Air-to-Air-Betankungsvariante
Israel Aerospace Industries hat die Anpassung des G550 für die Luft-Luft-Betankung untersucht .

Betreiber

Gulfstream G550 im Rollen

Zivile Betreiber

Das Flugzeug wird von Privatpersonen, Unternehmen und Executive Charter Operatoren betrieben. Eine Reihe von Unternehmen nutzt das Flugzeug auch im Rahmen von Fractional-Ownership-Programmen.

Staatliche und militärische Betreiber

 Algerien
 Australien
  • Ende 2015 gab die RAAF zwei Gulfstream G550 Flugzeuge bis zum 30. November 2017. Das Flugzeug geliefert werden wird verwendet für SIGINT und ELINT Informationsbeschaffung . Es wird berichtet, dass das Flugzeug möglicherweise den Ersatz für die elektronische Aufklärungsrolle bilden wird, die von zwei der AP-3 Orions der RAAF übernommen wird . Im Juni 2017 wurde der Verkauf genehmigt und die Vereinigten Staaten bestätigten, dass Australien am Kauf von bis zu fünf Flugzeugen interessiert ist, die ab Anfang der 2020er Jahre in zwei Tranchen geliefert werden sollen. Im März 2019 gaben der Verteidigungsminister und der Minister für Verteidigungsindustrie in einer gemeinsamen Erklärung die Beschaffung von vier modifizierten Gulfstream G550-Flugzeugen für den Einsatz in Missionen zur elektronischen Kriegsführung bekannt. Die im australischen Dienst als MC-55A Peregrine bezeichneten Flugzeuge sollen in den USA umgebaut und im Wert von 1,7 Milliarden US-Dollar an die RAAF-Basis Edinburgh ausgeliefert werden .
HALO fliegt über Rauch und erzeugt Wirbelschleppen
 Deutschland
  • Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) – ein G550-Spezialmissionsflugzeug. Das Flugzeug trägt den Namen HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft). Das Hauptziel des Flugzeugs ist die Erforschung der Atmosphäre und ihres Kohlenstoffkreislaufs . Seine einzigartige Konfiguration ermöglicht eine Flughöhe von mehr als 15 Kilometern (49.500 Fuß), eine Reichweite von mehr als 8.000 Kilometern und eine Tragfähigkeit von drei Tonnen.
 Israel
  • Israelische Luftwaffe - zwei Eitam CAEW (Conformal Airborne Early Warning) und drei Shavit SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) Flugzeuge
 Italien
  • Italienische Luftwaffe - zwei G550 CAEWs im Rahmen eines Gegenabkommens zu Israels 1-Milliarden-Dollar-Bestellung für 30 Alenia Aermacchi M-346 Advanced Jet Trainers. Beide Flugzeuge wurden ab Januar 2018 ausgeliefert und in Betrieb genommen. Im Dezember 2020 beschloss Italien, weitere 8 G550 zu kaufen; die ersten beiden werden für die AISREW-Mission (Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, and Electronic Warfare) mit einer L3Harris- Suite ausgestattet und die restlichen sechs als „grüne“ Flugzeuge ausgeliefert, die zu einem späteren Zeitpunkt mit Missionssystemen ausgestattet werden.
 Kuwait
  • Staat Kuwait - eine Gulfstream G550 im Dienst für den Transport der königlichen Familie.
 Nigeria
 Polen
 Singapur
 Schweden
 Tansania
 Truthahn
 Uganda
Eine USAF C-37B auf der Yokota Air Base , Japan
 Vereinigte Staaten

Spezifikationen

Gulfstream G500

Daten aus der G550-Broschüre

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2 Piloten, 0–2 Begleiter
  • Kapazität: 14–19 Passagiere / 2.812 kg Nutzlast
  • Kabinenabmessungen:Höhe x Breite x Länge 1,88 m x 2,24 m x 13,39 m; Gesamtlänge einschließlich Gepäckraum: 50 ft 1 in (15,27 m)
  • Kabinenvolumen : 1.669 cu ft (47,26 m 3 ); nutzbares Gepäckraumvolumen: 170 cu ft (4,81 m 3 )
  • Kabinenhöhe : 6.000 Fuß (1.829 m)
  • Länge: 96 Fuß 5 Zoll (29,39 m)
  • Spannweite: 93 Fuß 6 Zoll (28,50 m)
  • Höhe: 25 Fuß 10 Zoll (7,87 m)
  • Leergewicht: 48.300 lb (21.909 kg)
  • Bruttogewicht: 54.500 lb (24.721 kg)
  • Max. Startgewicht: 91.000 lb (41.277 kg)
  • Maximales Landegewicht: 75.300 lb (34.156 kg)
  • Kraftstoffkapazität: 41.300 lb (18.733 kg)
  • Triebwerk: 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 Turbofan- Triebwerke, jeweils 15.385 lbf (68,44 kN) Schub

Leistung

  • Reichweite: 6.750 sm (7.770 mi, 12.500 km)
  • Hochgeschwindigkeitskreuzfahrt: M0,85 auf 41.000 Fuß (12.497 m)
  • Long Range Cruise: M0.80 bei 41.000 ft (12.497 m)
  • Maximaler Mach-Betrieb (MMO): M0,885 bei 41.000 Fuß (12.497 m)
  • Service-Obergrenze: 51.000 Fuß (16.000 m)
  • Take-off Lauf: 5910 ft (1.801 m)
  • Landestrecke: 2.770 Fuß (844 m)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Externe Links