Deutsches U- Boot U-205 - German submarine U-205

Geschichte
Nazi Deutschland
Name: U-205
Bestellt: 23. September 1939
Erbauer: Germaniawerft , Kiel
Hofnummer: 634
Flach gelegt: 19. Juni 1940
Gestartet: 20. März 1941
In Auftrag gegeben: 3. Mai 1941
Schicksal: Versenkt am 17. Februar 1943 von HMS  Paladin am 32.56N, 22.01E
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: U-Boot Typ VIIC
Verschiebung:
  • 769 Tonnen (757 lange Tonnen) tauchten auf
  • 871 t (857 lange Tonnen) untergetaucht
Länge:
Strahl:
  • 6,20 m (20 ft 4 in) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Entwurf: 4,74 m (15 ft 7 in)
Installierter Strom:
  • 2.800–3.200 PS (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb:
Angebot:
  • 8.500  nmi (15.700  km ; 9.800  mi ) bei 10 Knoten (19 km / h) tauchten auf
  • 80 nmi (150 km) bei 4 Knoten (7,4 km / h) untergetaucht
Testtiefe:
Ergänzen: 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung:
Servicebericht
Teil von:
Kommandanten:
  • Franz-Georg Reschke,
  • März 1941 - Oktober 1942
  • Friedrich Bürgel
  • August 1942 - Februar 1943
Operationen: Zwölf Patrouillen
Siege:
  • Ein Handelsschiff versenkt (2.623  BRT )
  • Ein Kriegsschiff versenkt (5.450 Tonnen)

Das deutsche U- Boot U-205 war ein U-Boot vom Typ VIIC der Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs. Das U-Boot wurde am 19. Juni 1940 von der Friedrich Krupp Germaniawerft in Kiel als Werftnummer 634 abgelegt ; am 20. März 1941 ins Leben gerufen; und beauftragte am 3. Mai 1941 unter dem Kommando von Franz-Georg Reschke.

Sie wurde am 17. Februar 1943 von der HMS  Paladin bei 32 ° 56'N 22 ° 01'E versenkt  /.  32,933 ° N 22,017 ° O.  / 32,933; 22.017 .

Design

Den deutschen U-Booten des Typs VIIC gingen die kürzeren U-Boote des Typs VIIB voraus . U-205 hatte an der Oberfläche eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 lange Tonnen) und im Unterwasser 871 Tonnen (857 lange Tonnen). Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), eine Druckrumpflänge von 50,50 m (165 ft 8 in), einen Balken von 6,20 m (20 ft 4 in) und eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6) in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U - Boot wurde angetrieben durch zwei Germania F46 Viertakt - Sechszylinder - aufgeladene Dieselmotoren mit insgesamt 2,800 bis 3,200 Pferdestärke (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 SHP) Herstellung von für die Verwendung während tauchte, zwei AEG GU 460 / 8- 27 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m lange Propeller . Das Boot konnte in Tiefen von bis zu 230 Metern eingesetzt werden.

Das U-Boot hatte eine maximale Oberflächengeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km / h) und eine maximale Unterwassergeschwindigkeit von 7,6 Knoten (14,1 km / h). Unter Wasser konnte das Boot 150 Seemeilen (150 km) mit 4 Knoten (7,4 km / h) fahren. Wenn sie aufgetaucht ist, kann sie 15.700 Seemeilen (15.700 km) mit 10 Knoten (19 km / h) zurücklegen. U-205 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und eines am Heck), vierzehn Torpedos , einer 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C / 35-Marinekanone , 220 Schuss und einem ausgestattet 2 cm (0,79 in) C / 30 Flugabwehrkanone. Das Boot hatte eine Ergänzung von vierundvierzig bis sechzig.

Servicehistorie

Als Teil der 3. U-Boot-Flottille führte U-205 zwei Patrouillen im Nordatlantik durch. Mit der 29. U-Boot-Flottille führte sie weitere zehn Patrouillen im Mittelmeer durch.

1. Patrouille

U-205 ' s erste Patrouille begann , als sie links Trondheim am 24. Juli 1941; Sie reiste durch die Lücke zwischen Grönland und Island (die Straße von Dänemark ) und legte am 23. August 1941 in Brest im besetzten Frankreich an.

2. Patrouille

U-205 verließ Lorient am 23. September 1941 und wurde am 27. September von Flugzeugen angegriffen und beschädigt. Sie kehrte in den Hafen zurück und traf am 2. Oktober 1941 in Lorient ein.

3. Patrouille

Am 3. November 1941 verließ U-205 Lorient und schloss sich Wolfpack Arnauld an . U-205 durchbrach das Sperrfeuer von Gibraltar und schloss sich am 10. Dezember 1941 der 29. U-Flottille in La Spezia an.

4. Patrouille

U-205 verließ La Spezia am 5. Januar 1942 und kehrte am 10. Februar zurück.

5. Patrouille

Nachdem U-205 am 17. März La Spezia verlassen hatte, begegnete sie dem Flottentanker RFA Slavol auf ihrem Weg nach Tobruk am 26. März 1942 und versenkte sie mit einem Torpedo aus ihrem Heck-Torpedorohr, nachdem ein Vier-Torpedo-Bildschirm keine Treffer erzeugte.

6. Patrouille

Die U-205 segelte am 6. Mai 1942 von La Spezia aus und erreichte am 8. Juni 1942 Salamis.

7. Patrouille

Auf dem Rückweg griff U-205 am 16. Juni 1942 erfolgreich den britischen Leichtkreuzer HMS  Hermine an und bewachte den Konvoi MW-11. Das U-Boot legte am 23. Juni in La Spezia an.

8. Patrouille

Am 3. August 1942 segelte die U-205 von La Spezia nach Pula und kam dort am 10. September 1942 an.

9. Patrouille

Pola, 20. Oktober 1942 - La Spezia, 19. November 1942

10. Patrouille

La Spezia, 20. November 1942 - Pola, 24. November 1942

11. Patrouille

Pola, 12. Januar 1943 - Salamis 26. Januar 1943

Letzte Patrouille und Untergang

U-205 verließ Salamis am 2. Februar 1943 und manövrierte, um einen Konvoi vor Apollonia, Cyrenaica, am 17. Februar 1943 anzugreifen , als sie von einem Bomber der südafrikanischen Luftwaffe aus Bristol Blenheim entdeckt und von dem britischen Zerstörer HMS  Paladin bei 32 ° 56 angegriffen wurde 'N 22 ° 1'E Koordinaten : 32 ° 56'N 22 ° 1'E . Gezwungen Oberfläche durch Wasserbomben , U-205 ' Besatzung verlassenen Schiff nach dem Meer Entlüftungen öffnen. Einer Internatsgruppe der HMS Paladin gelang es, Dokumente und Funkgeräte zu retten. Ein zweites Kriegsschiff, die HMS  Gloxinia , versuchte, das noch schwimmende U-Boot zum Strand zu schleppen, scheiterte jedoch. Die U-205 sank etwa 1.000 Meter vor der Küste.  /.  32,933 ° N 22,017 ° O.  / 32,933; 22.017  /.  32,933 ° N 22,017 ° O.  / 32,933; 22.017

Wolfsrudel

U-205 nahm nämlich an einem Wolfsrudel teil .

  • Arnauld (5. bis 18. November 1941)

Nachwirkungen

Es wird allgemein angenommen, dass U-205 das U-Boot mit der falschen Nummer U-307 in Peter Keebles Buch Ordeal by Water ist , in dem er seinen Tauchgang beschreibt, um Verschlüsselungsausrüstung von einem versunkenen U-Boot zu retten.

Zusammenfassung der Schlachtzugsgeschichte

Datum Schiffsname Staatsangehörigkeit Verschiebung Schicksal
26. März 1942 RFA Slavol   Royal Fleet Auxiliary 2,623 Versunken
16. Juni 1942 HMS  Hermine   Königliche Marine 5,450 Versunken

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandeure des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN   1-55750-186-6 .
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Rechte von September 1939 bis Mai 1945 [ Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN   3-8132-0514-2 .
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-593-4 .
  • Jak Mallmann Showell, Enigma U-Boote , 2000, p. 95.

Externe Links

  • Helgason, Guðmundur. "Das Typ VIIC Boot U-205" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 9. Dezember 2014 .
  • Hofmann, Markus. " U 205 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 9. Dezember 2014 .