Flottenlandungsübungen - Fleet Landing Exercises
| Flottenlandungsübungen | |
|---|---|
 Abzeichen des United States Marine Corps
| |
| Aktiv | 1935 bis 1941 |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Ast |
Abteilung der Marine |
| Rolle | Amphibienkrieg · Expeditionskrieg |
| Größe | 1935: 1.500 Marines 1936: 1.800 Marines 1937: 2.700 Marines, 800 Army 1938: 1.850 Marines, 600 Army 1939: 2.200 Marines 1940: 2.250 Marines 1941: |
| Garnison / Hauptquartier | Fleet Marine Force , gegründet am 7. Dezember 1933 |
Die Flottenlandungsübungen ( FLEX) waren amphibische Landeübungen, die zwischen 1935 und 1941 von der United States Navy und dem United States Marine Corps durchgeführt wurden . Der Zweck dieser Übungen bestand darin, eine praktikable Doktrin zur amphibischen Kriegsführung zu formulieren. Die Entwicklung des notwendigen Handwerks und anderer Ausrüstung sowie der ordnungsgemäße taktische Einsatz dieser Ausrüstung waren ebenfalls Ergebnisse. Schließlich demonstrierten die Übungen die Nützlichkeit eines stehenden Körpers von Marines, der Fleet Marine Force , die speziell für amphibische Expeditionen vorbereitet wurde.
Ursprünge
Die Geschichte des Amphibienkrieges geht auf die griechische Antike zurück. In der Geschichte der Vereinigten Staaten wurden zu Beginn der Revolution Kolonialmarines eingesetzt, um amphibische Landungen und Überfälle wie die Schlacht von Nassau und die Penobscot-Expedition durchzuführen . Amphibienoperationen wurden im amerikanischen Bürgerkrieg und auch im spanisch-amerikanischen Krieg durchgeführt . Obwohl diese Geschichte ein System von Landeverfahren hervorbrachte, mussten die Planer nach dem Aufkommen des Kraftfahrzeugs (insbesondere des Panzers) und des Flugzeugs kritischer über die Machbarkeit von Amphibienoperationen nachdenken.
In Panama führte das Marine Corps in den 1920er Jahren einige bescheidene Experimente zur modernen Amphibienkriegsführung durch. Zu Beginn der 1930er Jahre verlagerte sich die amerikanische Verteidigungspolitik, als die Bedrohung durch das expansionistische japanische Reich deutlicher wurde. Die Gründung der Fleet Marine Force und eine stärkere Konzentration auf die Durchführbarkeit von Amphibienangriffen waren das direkte Ergebnis. Die Entwicklung der Fähigkeit, während eines Pazifikkrieges gegen Japan gehaltene japanische Inseln zu erobern, war ein wesentlicher Bestandteil der Notfallpläne der USA. Kriegsplan Orange . Erst als in diesen Notfallplänen die Notwendigkeit der Amphibienfähigkeit beschrieben wurde, wurden die Tests der wichtigsten Manöver bei Amphibienlandungen finanziert.
Geschichte
Nach dem Ersten Weltkrieg und bis Mitte der 1930er Jahre waren die Mittel für die United States Navy gering. Schiffe, die als Truppentransporte ausgerüstet waren, hatten für die Marine weder tatsächlich noch theoretisch Priorität. Als Stop-Gap-Maßnahme lag die Verantwortung bei Schlachtschiffen und Kreuzern, die Landungskräfte der Marine zu heben. Infolge der Standard-Davits auf Marineschiffen wurden eine Länge von 30 ', der Abstand der an diesen Schiffen angebrachten Davits und ein Gewicht von 5 Tonnen (die maximale Kapazität der Davits) als Grundvoraussetzungen für alle neuen Landungen festgelegt Kunst
Bald nach der Bildung der Fleet Marine Force wurde geplant, die FMF in Landeoperationen in der Karibik auszubilden. Die nordwestliche Halbinsel Culebra Island wurde als Trainingsgebiet ausgewählt. Das experimentelle Problem, das für das Training verwendet wurde, bestand in einem Landeangriff der Fleet Marine Force auf Marineschiffe, die sich in Schiffsbooten und -schneidern von Schiff zu Ufer bewegten. Das Trainingsgeschwader bestand aus den Schlachtschiffen Arkansas , Wyoming und einem Zerstörergeschwader. Im Dezember 1934 fand an Bord des Flaggschiffs Trenton in St. Petersburg eine Konferenz zwischen Brigadegeneral CH Lyman von der Fleet Marine Force und Admiral CS Freeman statt . Florida, um Pläne zu entwickeln. Der Marine-Beitrag zur Übung umfasste die 1. Marine-Brigade , die in Quantico stationiert war und aus zwei Infanteriebataillonen, einer Artillerie-Batterie des 10. Marine-Regiments sowie kleinen Ingenieuren und Serviceeinheiten bestand.
FLEX 1
Die erste der Übungen begann am 15. Januar 1935 an den Stränden von Culebra und Vieques bis zum 15. März 1935. Der Aufzug wurde von 18 Schiffsbooten und einem dummen Artilleriefeuerzeug für Lastkähne bereitgestellt. Die Flottenlandungsübung Nr. 1 testete eine Reihe theoretischer und praktischer Annahmen, die vom United States Marine Corps und der Marine gesammelt wurden und bald zum "Tentative Landing Operations Manual" von 1935 wurden. Die Übungen umfassten Landungen, Marine-Schussexperimente und den Einsatz der Luftfahrt bei der Landung Operationen. Flugzeuge führten Luftaufklärungs- und Bombardierungseinsätze durch. Die karibische Flotte testete eine Reihe von Waffen, während die Marines, die von Schiff zu Land gingen, Maschinengewehre , 81-mm-Mörser und die 75-mm-Packhaubitzen gegen Strandziele einsetzten. Aufgrund der gemischten Ergebnisse mit den in der Übung verwendeten Booten kamen die Marines zu dem Schluss, dass das Design des Landungsboots verbessert werden muss. In einem der Experimente wurde ein Boot erfolgreich mit einem Rauchschutz abgedeckt , was jedoch dazu führte, dass die Landegruppe sofort anhielt und die Wellen die Einheit auflösten, während viele Boote ihren Weg zum Brückenkopf verloren. Während die Landegruppen an Land waren, führte die Marine Marinefeuertests durch, um die Auswirkungen verschiedener Granaten und Zünder zu bewerten. Diese Tests ergaben, dass ein Bereich, in dem Feuer unterdrückt wurde, weitaus besser war als ein punktgenauer Beschuss. Viele unterstützende Feuerpraktiken, sowohl von Flugzeugen als auch von Kriegsschiffen, waren jedoch aufgrund der Sicherheitsvorkehrungen für die Marines, die Manöver entlang des Strandes durchführten, streng begrenzt. Das Ergebnis dieser Übungen überzeugte die Marines davon, dass bessere Landungsboote und Boote sowie zuverlässigere Kommunikationsgeräte und -techniken erforderlich waren.
FLEX 2
Die Flottenlandungsübung Nr. 2 wurde vom 4. Januar bis 24. Februar 1936 durchgeführt und markierte den Beginn des Culebra / Vieques Inner Range oder des Culebra / Vieques Complex, wie er bis 1975 bekannt sein würde, und die Schließung der Culebra-Unterbereiche. Die Amphibienübungen wurden vom Flamenco-Strand von Culebra nach Vieques verlegt, und am Flamenco-Strand und am angrenzenden Flamenco-Punkt begann das Schießen mit der Marine . Die 1. Brigade hatte viele der gleichen Fehler in FLEX1 aufgedeckt, stieß jedoch auf mehrere neue Probleme. Die Marines mussten näher an den Strand heranrücken und die Schlachtschiffe konnten nicht in seichten Gewässern treten. Bei den Landungsbooten wurde das Problem immer noch nicht gelöst, da sie langsam und äußerst anfällig waren. Bei mehreren Tests mit verschiedenen Booten stellten sie fest, dass sie sich für Kanonenplattformen als äußerst instabil erwiesen, beim Aussteigen der Truppen gefährlich waren und nicht in der Lage waren, untergetauchte Korallenriffe zu überqueren . Die Verwendung von Rauch und Dunkelheit, um die Strandlandungen zu verbergen, sorgte immer noch für Verwirrung unter den Landungsgruppen. Während die künstlichen Marine-Schusstests fortgesetzt wurden, hatte das schnelle Flächenfeuer den Piloten das Erkennen von Luftaufnahmen erschwert. Und dennoch war die Kommunikation ein Problem. Das Bombardement vom Typ Sperrfeuer fand jedoch die Zustimmung der Armeeoffizier-Beobachter, eine grundlegend solide Doktrin zu bekräftigen. Die Marine-Brigade sammelte taktische Erfahrungen mit den Amphibienmanövern an Land, aber die FLEX 2 hatte keine wesentlichen Durchbrüche bei der Behebung der während der FLEX1 aufgetretenen Probleme erzielt.
FLEX 3
Die Flottenlandungsübung Nr. 3 wurde vom 26. Januar bis 3. März 1937 in San Clemente , Kalifornien , in Übereinstimmung mit den Operationsplänen 1-37 und 2-37 der US Attack Force durchgeführt. Die 1. Marinebrigade wurde zur Übung nach San Diego versetzt und von der kleinen 2. Marinebrigade übernommen. die ganze Flotte Marine Force . Ebenfalls anwesend war die unterstrapazierte provisorische 1. Expeditionsbrigade der Armee . Und wieder zeigten sich die Testprobleme früherer Übungen. Die schwere Brandung in Kalifornien bewies, dass die Landungsboote für Strandlandungen nicht durchführbar waren. Die Steuermann der Marine schifften ihre Truppen zu weit vom Strand entfernt aus, rissen ihre Boote auf oder zerstreuten die Konzentration der Landung, um bessere und sicherere Landeplätze ausfindig zu machen. Nachdem fünf Standard-Marineboote in vier Fuß Brandung untergegangen waren, wurden die Anpassungsbemühungen beendet. Sie wurden dafür kritisiert, dass ihnen Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit fehlten und sie beim Surfen schwer zu handhaben waren. Die Erfahrung hat schlüssig gezeigt, dass ein speziell entwickeltes Landungsboot mit überlegener Leistung, Manövrierfähigkeit, Schutz und Surf-Fahrqualitäten für den Landebetrieb von entscheidender Bedeutung ist. Rauch und Dunkelheit stellten weiterhin Probleme dar wie in früheren Tests. Die Bombardierungstests waren umfangreich, aber die verwendeten Spotting-Techniken, Kampfmittel und Kommunikationen blieben unbefriedigend. Die einzigen signifikanten Verbesserungen für die Landekräfte waren die neuen Army Radios, die für die Kommunikation hochwirksam waren, und die Haubitzenbatterien des Marine Packs, die zeigten, dass sie effizient an Land eingesetzt werden konnten. Außerdem erfuhren sie, dass Luftangriffe in bestimmten rechten Winkeln zur Angriffsrichtung ausgeführt werden mussten, um ein freundliches Feuer zu vermeiden. Die Piloten argumentierten jedoch, dass ihnen der spezielle Angriffsflugzeugtyp und die richtige Luft-Boden-Kommunikation fehlten, bevor sie Präzision beim Beschießen und Bombardieren erlangen sollten . Zwei Flugzeugstaffeln aus Quantico, VA. und Nordinsel , bestehend aus den Flugzeugen VF, VO, VB und VJ. Außerdem war FLEX 3 das erste Mal, dass Frachtnetze zum Einschiffen von Truppen zu den Landungsbooten verwendet wurden. Die Methode erwies sich als Erfolg, aber wie in der Vergangenheit wurden andere Marines vor dem Absenken in Boote an der Schiene verladen.
Die Ursprünge der Zerstörer-Transporte oder APDs waren zu dieser Zeit nicht allgemein bekannt, bis sie erstmals in einem Nachbearbeitungsbericht erwähnt wurden, als Brigadegeneral James J. Meade vorschlug, dass Zerstörer das doppelte Problem eines Mangels an Amphibien-Transporten und Marine-Schüssen lösen könnten Unterstützung. Mit solchen Schiffen "könnten Truppen schnell an Land ziehen und unter dem Schutz der Schiffskanonen von Bord gehen." Die Marine stimmte offenbar zu und beschloss, mit einem ihrer Flush-Deck-Zerstörer mit vier Stapeln zu experimentieren. Es hatte eine große Anzahl davon während des Ersten Weltkriegs gebaut und die meisten waren jetzt veraltet im Vergleich zu den Schlachtschiffen, die zu dieser Zeit als Truppentransporter eingesetzt wurden. Und er kam weiter zu dem Schluss, dass die Schlachtschiffe auf andere Marinemissionen übertragen werden können, anstatt sich auf Truppentransporte zu verlassen. Obwohl die APD eine geringere Tragfähigkeit und begrenzte Fähigkeit zum Tragen von Landungsbooten und schwerem Gerät bereitstellte. Von diesen verschiedenen Marineelementen von APDs löste die Marine die Schlachtschiffabteilung 1 ab, einschließlich der USS Wyoming (AG-17) , der USS New York (BB-34) und der USS Nevada (BB-36) . Die USS Utah (AG-16) , die als mobiles Bombenangriffsziel neu konfiguriert wurde. Die gesamte amphibische Landetruppe bestand aus ungefähr 4.700 Mitarbeitern der Armee und des Marine Corps. Während am letzten Tag der Übungen auf San Clemente Island eine geplante Sekundärbatterieübung an Bord der USS Wyoming abgefeuert wurde , ereignete sich eine Explosion in der 5-Zoll-Kanonenhalterung Nr. 13 , bei der ein Offizier und sechs Mannschaften getötet wurden. Dreizehn weitere Mitarbeiter wurden bei der Explosion verletzt.
FLEX 4
Die Flottenlandungsübung Nr. 4 fand vom 13. Januar bis 15. März 1938 statt. Die Flottenmarine Force kehrte in die Karibik zurück , um jeglicher japanischen Beobachtung zu entgehen. Die Tests wurden an den Stränden von Vieques und der Hauptinsel Puerto Rico durchgeführt . Während dieser Übungen nahmen drei Regimenter der Nationalgarde der Armee teil, indem sie an Land "verteidigten", während die Marines der 1. Brigade einen "Schein" -Angriff gegen sie versuchten. Es war das erste Mal, dass Aufklärungselemente zum amphibischen Angriff hinzugefügt wurden, was die Aufklärungslehre widerspiegelt, die in der Flottenschulungspublikation 167 dargelegt ist . Der Beitrag der Armee stieg auf drei Infanterieregimenter mit Stützwaffen und Brigade, die sich im Bereich der Landekraft und des Küstenverteidigers abwechselten. Brigadegeneral James Roosevelt , der älteste Sohn des verstorbenen Präsidenten Franklin D. Roosevelt , der als Oberstleutnant im Marine Corps Reserve im aktiven Dienst an Bord der USS Indianapolis (CA-35) während einer der Aufklärungspatrouillen und Experimente mit Überfällen und Überfällen war patrouillierende Parteien. Diese Überfall- und Patrouillengruppen würden den Grundstein für die Marine Raider Bn legen. Die 1. Marine Brigade testete das Konzept der Lieferung von 4-Mann-Patrouillen durch U-Boote. Die Übungsmissionen waren in Vieques und Puerto Rico ein gemischter Erfolg, als zwei Patrouillen gefangen genommen wurden, aber es wurde erkannt, dass das Konzept mit Erfahrung und Verfeinerung vielversprechend war.
Die Vieques-Phase, drei Patrouillen einer Armee und zwei Marines mit jeweils vier Männern wurden von Konteradmiral AW Johnson, dem Kommandeur der Angriffstruppe, beauftragt, den Strand im Schutz der Dunkelheit mit Schlauchbooten zu erreichen. Sie starteten von den U - Booten USS S-42 (SS-153) , USS S-46 (SS-157) und USS S-47 (SS-158) mit der Absicht, eine Aufklärung an Land durchzuführen und in der folgenden Nacht zu den U-Booten zurückzukehren Rendezvous ernannt. Vier Marines der Headquarters Company der 1. Brigade markierten die erste amphibische Aufklärungspatrouille, die in der Geschichte der Vereinigten Staaten mit einem Floß von einem U-Boot aus startete. Diese vier Marines meldeten sich an Bord der S-47 , konnten den Strand auf Vieques jedoch nicht finden.
- "Die Wetterbedingungen, unter denen die Nachtphase durchgeführt wurde, hätten für eine erfolgreiche Schiff-zu-Land-Bewegung nicht ungünstiger sein können. Die schwere See überflutete die Decks mit jeder Welle, die von einem Wind mit einer Geschwindigkeit zwischen 4 und 5 angetrieben wurde und eine unterschiedliche Richtung von 70 Grad bis 120 Grad, die ungefähr parallel zur Insel verlief. Ein strahlender Vollmond erweiterte die Sicht auf mindestens 1.400 m, was eine enge Annäherung an den Strand unmöglich machte. "
Die Phase in Puerto Rico bei der Aufklärungslandung war jedoch ganz anders. Nach Sonnenuntergang in der Dunkelheit navigierten die untergetauchten U-Boote zu 4 Seemeilen (4 km) innerhalb der Küste und folgten den Kanälen, bis sie innerhalb von 1.100 m vom Strand von Ponce Playa aus erreichbar waren . Dies machte es einfach, die Patrouillen erfolgreich zu entlassen, um den Brückenkopf zu erreichen, ohne von der "feindlichen" Zone der Nationalgarde der Armee entdeckt zu werden. Obwohl man später in der Nacht der Landung gefangen genommen wurde.
Es wurde erneut der Schluss gezogen, dass die Landekraft der Hauptlandeparteien immer noch um das Landungsboot stritt. Modifizierte Fischereifahrzeuge wurden getestet, und obwohl sie den Standard-Marinebooten in Bezug auf Strandung und Geschwindigkeit überlegen waren, gruben sich ihre freiliegenden Ruder und Schrauben beim Zurückziehen vom Strand nicht ein. Die Aufklärungstests fügten hinzu, dass kleine aufblasbare Luftflöße möglich waren, um Aufklärungsteams an die Strände zu transportieren. Sowohl die Landungsteams als auch die Aufklärungsteams waren sich jedoch einig, dass die Kommunikation immer noch ein großes Hindernis für den Gesamterfolg der Flottenlandungsübungen darstellt. Kommunikationsmittel waren wichtig, um Informationen schnell zu übermitteln und nicht darauf zu warten, dass sie weitergeleitet werden, sobald die Truppen gelandet waren, damit sie für diejenigen verfügbar sind, die sie benötigen würden.
FLEX 5
Die Flottenlandungsübung Nr. 5 begann von Januar bis März 1938 und 1939 auf den Inseln Culebra und Vieques. Diese Übungen waren wiederum nur eine Zusammenarbeit zwischen Navy und Marine Corps, da die Armee nicht mehr teilnahm. Das Marine Corps landete erfolgreich amphibische Aufklärungspatrouillen auf Vieques, als zwei solcher Patrouillen während der Übungen vom 13. Januar bis 13. März 1939 von der USS Manley (DD-74) ausstiegen . Die Marine stufte Manley als verschiedene Hilfskräfte ein (AG 28). Nach einigen Wochen hastiger Arbeit in der New York Navy Yard diente das Schiff als Transportmittel für Marineeinheiten in der Karibik. Im Herbst 1939 kehrte Manley für einen umfassenderen Umbau in die Höfe zurück. Die Arbeiter entfernten alle Torpedorohre, eine Kanone, zwei Kessel und ihre Schornsteine und schufen so mittschiffs einen Laderaum für Fracht und Truppen. Wieder klassifizierte die Marine den Manley in eine Zerstörer-Transport-Klasse, APD-1 . Der Chef der Marineoperation machte den Umbau zu einer Priorität, damit das Schiff Anfang 1940 für FLEX 6 verfügbar sein würde.
Die eingesetzten Aufklärungspatrouillen würden ihre experimentellen Gummiboote beim Erreichen des Ufers entleeren und sich wieder aufblasen, um sich an einem vorherbestimmten Punkt mit dem wartenden U-Boot zu treffen. Wie für die Marine - Stoßtrupps fanden sie , dass ihre Ausrüstung in dem Einstiegs- Landekopf während einer amphibischen Landung eine anstrengende Aufgabe und extrem schwierig , mit den bestehenden war Landungsboote . Die meisten Landungsboote waren nicht in der Lage, Amphibientraktoren , Artillerie und andere wichtige Vorräte zu transportieren, die für die ordnungsgemäße Einrichtung einer fortgeschrittenen Basis erforderlich waren . Die Marines forderten das Büro für Bau und Reparatur auf, realisierbare Landungsboote zu entwerfen und zu bauen, jedoch ohne Erfolg. Bald zeigten die Marines Interesse an einer Vielzahl verschiedener kommerziell hergestellter Boote. Von all diesen getesteten wurden die Boote der Higgins die beste Wahl.
Als Higgins 'Eureka-Boot während der FLEX 5 von der Navy und dem Marine Corps getestet wurde, übertraf es die Leistung des Navy-Designs. Ein Nachteil des Entwurfs war, dass die Ausrüstung über den Bug oder die Seiten entladen und die Männer von Bord gebracht werden mussten, um sie in Kampfsituationen stärker feindlichem Feuer auszusetzen. Das Marine Corps forderte, dass die Boote einziehbare Scharnierrampen am Bug haben, die die Maschinengewehrhalterungen ersetzen. und es wurde bis 1940 als Standard-Landungsboot für Personen, das Landing Craft Personnel (LCP (L)), übernommen .
FLEX 6
Flottenlandungsübung Nummer Sechs war die erste Kriegsübung im Amphibientraining in den Jahren 1940–1941. Es wurde klar, dass das Marine- und Marinekorps dringend amphibische Transporte benötigte, die größer als Zerstörer waren, da die 1. Brigade kaum zweitausend Marines zur Landung in die Karibik schicken konnte und nur angemessene experimentelle Landungsboote zur Verfügung gestellt wurden. Zu den Landungsbooten gehörten zwei Panzerfeuerzeuge, zwei Artilleriefeuerzeuge, fünfundzwanzig spezielle Landungsboote, von denen zwölf vom Typ Bureau waren, und acht Landungsboote. Vergleichstests ergaben, dass das Landungsboot Higgins Eureka, die 45-Fuß-Panzerfeuerzeuge und die Gummiboote am besten für Landungsoperationen geeignet waren. Als teilweise Antwort auf dieses Problem beschlagnahmte HM Smith den neu entwickelten Zerstörertransport. Während der FLEX 6 sah sein Plan vor, dass die USS Manley (DD-74) die Kompanie A, 1. Bataillon, 5. Marinesoldaten nachts über Gummiboote bei H-minus drei Stunden an einem Punkt vom primären Angriffsstrand entfernt landen sollte. Diese Truppe würde landeinwärts vorrücken, das den vorgeschlagenen Brückenkopf dominierende Schlüsselgelände erobern und so die Hauptlandung vor Gegenangriffen schützen. Sie waren die erste Einheit, die den überarbeiteten Manley einsetzte . Am 23. Februar 1940 führte sie mit Gummibooten eine Angriffslandung gegen Culebra durch . Im Jahr 1940 infiltrierten Patrouillen erfolgreich an Land und meldeten Informationen und wurden zu einer anerkannten Doktrin in der amphibischen Aufklärung.
FLEX 7
Ein Jahr später hatte Smith während der Flottenlandungsübung Nr. 7 drei Zerstörertransporte. Er bezeichnete die drei auf diesen Schiffen eingeschifften Unternehmen der 7. Marines als Mobile Landing Group. Während der Übung machten diese Einheiten erneut Nachtlandungen, entweder um den Hauptangriff zu schützen, oder führten Ablenkungsangriffe durch.
Die 1. Marinedivision war eine der ersten beiden vom Korps gebildeten Einheiten in Divisionsgröße. Es wurde im Februar 1941 an Bord der USS Texas (BB-35) in Kuba um den Kern der First Marine Brigade gegründet. Der erste Kommandeur der Division war der Amphibienexperte, Brigadegeneral Holland M. Smith. Es gibt keine Aufzeichnungen über eine Aktivierungszeremonie, da die Division intensiv an den Vorbereitungen für FLEX 7 beteiligt war. Dies war die letzte Flottenlandungsübung, bevor die Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg zum Kämpfer wurden.
Schlussfolgerungen
Anmerkungen
Verweise
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