Kampfpilot -Fighter pilot

Ilmari Juutilainen , ein finnischer Kampfpilot aus dem Zweiten Weltkrieg mit Brewster BW-364 "Orange 4" am 26. Juni 1942 während des Fortsetzungskrieges .

Ein Kampfpilot ist ein Militärflieger , der für Luft-Luft-Kämpfe , Luft-Boden-Kämpfe und manchmal elektronische Kriegsführung im Cockpit eines Kampfflugzeugs ausgebildet ist . Kampfpiloten absolvieren eine spezielle Ausbildung in Luftkrieg und Luftkampf (Nahkampf). Ein Kampfpilot mit mindestens fünf Abschüssen aus der Luft wird als Ass bezeichnet .

Rekrutierung

Kampfpiloten sind eine der angesehensten und begehrtesten Positionen jeder Luftwaffe. Auswahlverfahren akzeptieren nur die Elite aller potenziellen Kandidaten. Eine Person, die über eine außergewöhnliche akademische Leistung, körperliche Fitness, gesundes Wohlbefinden und einen starken geistigen Antrieb verfügt, hat eine höhere Chance, für die Pilotenausbildung ausgewählt zu werden. Von den Bewerbern werden außerdem starke Führungs- und Teamfähigkeiten erwartet. Als solche sind Kampfpiloten in fast allen Luftstreitkräften, wie Piloten der meisten anderen Flugzeuge, Unteroffiziere .

Fitness

Weibliche USAF-Kampfpiloten auf dem Weg zu ihren Jets vor dem Start (2006)

Kampfpiloten müssen bei optimaler Gesundheit sein , um den körperlichen Anforderungen moderner Luftkriegsführung standhalten zu können . Eine hervorragende Herzkondition ist erforderlich, da die erhöhten "G's", die ein Pilot in einer Kurve erfährt, das Herz-Kreislauf-System belasten können . Ein "G" entspricht der unter normalen Bedingungen auftretenden Schwerkraft, zwei "G" wären die doppelte Kraft der normalen Schwerkraft. Einige Kampfflugzeuge können auf bis zu 9 G beschleunigen. Kampfpiloten benötigen auch starkes Muskelgewebe entlang der Extremitäten und des Bauches, um ein Anti-G-Belastungsmanöver (AGSM, siehe unten) durchzuführen, wenn sie enge Kurven und andere stark beschleunigte Manöver ausführen. Eine überdurchschnittliche Sehschärfe ist ebenfalls eine höchst wünschenswerte und wertvolle Eigenschaft.

Taktik

Beleidigend

Moderne Mittel- und Langstreckenraketen mit aktiver Radar-Zielsuche und halbaktive Radar-Zielsuche können auf Ziele außerhalb oder außerhalb der Sichtweite abgefeuert werden . Wenn ein Pilot jedoch auf kurze Distanz im Luftkampf kämpft , ist seine Position relativ zum Gegner von entscheidender Bedeutung. Die Leistung eines anderen Piloten und des Flugzeugs dieses Piloten ist entscheidend, um die Oberhand zu behalten. Ein geläufiges Sprichwort für Luftkämpfe ist „aus den Augen verlieren, den Kampf verlieren“.

Wenn ein Pilot eine größere Raketenreichweite als der andere hatte, würde er seine Rakete zuerst abfeuern, bevor er in Reichweite der feindlichen Rakete war. Normalerweise sind die Fakten über die Waffenladung eines Feindes unbekannt und werden im Verlauf des Kampfes enthüllt.

Einige Luftkampfmanöver bilden die Grundlage für den Kunstflugsport :

Defensive

Piloten werden darauf trainiert, bestimmte Taktiken und Manöver anzuwenden, wenn sie angegriffen werden. Angriffe von Flugkörpern werden in der Regel mit elektronischen Gegenmaßnahmen , Leuchtraketen und Spreu abgewehrt . Raketen wie die AIM-120 AMRAAM können jedoch aktiv auf Störsignale zielen.

Luftkämpfe auf 1.600 bis 6.400 m (1 bis 4 Meilen) gelten als "nah". Piloten führen stressige Manöver durch, um sich im Luftkampf einen Vorteil zu verschaffen. Piloten müssen in guter Verfassung sein, um mit den hohen G-Kräften fertig zu werden , die durch Luftkämpfe verursacht werden . Piloten beugen ihre Beine und ihren Oberkörper, um zu verhindern, dass Blut aus dem Kopf fließt. Dies ist als AGSM oder M1 oder manchmal als "Grunzen" bekannt.

Verteidigung gegen Raketen

Viele frühe Luft-Luft- und Boden-Luft-Raketen hatten sehr einfache Infrarot- Zielsuchsysteme ("Wärmesuche") mit einem engen Sichtfeld. Diese Raketen konnten durch einfaches scharfes Drehen vermieden werden, was im Wesentlichen dazu führte, dass die Rakete das Zielflugzeug aus den Augen verlor. Eine andere Taktik bestand darin, die begrenzte Reichweite einer Rakete auszunutzen, indem Ausweichmanöver durchgeführt wurden, bis die Raketen keinen Treibstoff mehr hatten.

Moderne Infrarotraketen, wie die AIM-9 Sidewinder , haben ein fortschrittlicheres Leitsystem. Unterkühlte Infrarotdetektoren helfen der Rakete, eine mögliche Abgasquelle zu finden, und Software hilft der Rakete, auf ihr Ziel zuzufliegen. Piloten werfen normalerweise Fackeln ab, um diese Raketen zu verwirren oder zu täuschen, indem sie mehrere Wärmesignaturen erzeugen, die heißer sind als die des Flugzeugs, damit die Rakete das verteidigende Flugzeug erfassen und von ihm wegführen kann.

Zielsuchraketen mit Radar könnten manchmal durch Oberflächenobjekte oder geografische Merkmale verwirrt werden, die das Leitsystem entweder der Rakete oder der Bodenstation, die sie führt, verwirren. Chaff ist eine weitere Option für den Fall, dass das Flugzeug zu hoch ist, um geografische Hindernisse zu nutzen. Piloten müssen sich der potenziellen Bedrohungen bewusst sein und lernen, nach Möglichkeit zwischen den beiden zu unterscheiden. Sie verwenden den Radarwarnempfänger (RWR), um die Arten von Signalen zu erkennen, die ihr Flugzeug treffen.

G-Kraft

Beim heftigen Manövrieren im Gefecht sind die Piloten hohen G-Kräften ausgesetzt . G-Kräfte drücken die Größe der Schwerkraft aus, wobei 1 G der normalen Erdanziehungskraft entspricht. Da moderne Düsenflugzeuge sehr wendig sind und sehr scharfe Kurven fahren können, wird der Körper des Piloten oft an seine Grenzen gebracht.

Beim Ausführen eines "positiven G"-Manövers wie dem Drehen nach oben drückt die Kraft den Piloten nach unten. Die schwerwiegendste Folge davon ist, dass das Blut im Körper des Piloten auch nach unten und in die Extremitäten gezogen wird. Wenn die Kräfte groß genug sind und über einen ausreichend langen Zeitraum, kann dies zu Stromausfällen führen (genannt G-induzierter Bewusstseinsverlust oder G-LOC ), weil nicht genug Blut das Gehirn des Piloten erreicht. Um diesem Effekt entgegenzuwirken, werden die Piloten darauf trainiert, ihre Beine und Bauchmuskeln anzuspannen, um den „abwärts gerichteten“ Blutfluss einzuschränken. Dies ist als "Grunzen" oder "Hick-Manöver" bekannt. Beide Namen spielen auf die Geräusche an, die der Pilot macht, und sind die primäre Methode, um G-LOCs zu widerstehen. Moderne Fluganzüge, sogenannte G-Anzüge , werden von Piloten getragen, um sich um die Extremitäten herum zusammenzuziehen und Druck auszuüben, was etwa 1 G zusätzliche Toleranz bietet.

Bemerkenswerte Kampfpiloten

Einige bemerkenswerte Kampfpiloten, darunter einige als fliegende Asse und andere, die zu Nicht-Kampfpiloten-Berühmtheit wurden (rekordbrechende Testpiloten , Astronauten und Kosmonauten , Politiker , Wirtschaftsführer usw.):

Kampfpilotinnen

Sabiha Gökçen vor einer Breguet 19, circa 1937
Sabiha Gökçen vor einer Breguet 19. circa 1937.

Bis Anfang der 1990er-Jahre waren Frauen in den meisten Luftstreitkräften weltweit von der Berufstätigkeit als Kampfpilotinnen ausgeschlossen. Die Ausnahmen bilden die Türkei, wo Sabiha Gökçen 1936 die erste weibliche Kampfpilotin der Geschichte wurde und bis weit in die 1950er Jahre hinein schnelle Jets flog, und die UdSSR während des Zweiten Weltkriegs 1942–1945, wo viele Frauen als Kampfpiloten ausgebildet wurden in der 586th Fighter Aviation Regiment , darunter Lilya Litvyak , die mit 12 Abschüssen das Frauen-Ass mit der höchsten Punktzahl aller Zeiten wurde, und Katya Budanova mit 11 Abschüssen knapp an zweiter Stelle, obwohl beide im Kampf getötet wurden. In den 1990er Jahren hob eine Reihe von Luftstreitkräften die Barriere für Frauen auf, Kampfpiloten zu werden:

Cochran in ihrer rekordverdächtigen F-86 im Gespräch mit Charles E. Yeager
Generalmajor Jeannie Leavitt
Lt. Col. Shawna Kimbrell, erste afroamerikanische Kampfpilotin der US Air Force

.

Nicole Malachowski, die First Lady Pilotin des Thunderbirds Airshow Teams
  •  USA
    USAF Thunderbirds-Porträt
    – Von November 2005 bis November 2007 (jetzt im Ruhestand) war Colonel Nicole „Fifi“ Malachowski die erste Pilotin, die ausgewählt wurde, um als Teil der USAF Air Demonstration Squadron zu fliegen , besser bekannt als die Thunderbirds in ihren F-16 Fighting Falcons . Davor war sie F-15E-Pilotin, Ausbilderpilotin, Leiterin der Lebenserhaltung, stellvertretende Leiterin der Flugplanung, elektronische Kampfpilotin für Waffenflüge, Flugpilotin für Funktionsprüfungen, Flugaufsicht beim 336. Jagdgeschwader . Am 18. November 2011 übernahm sie das Kommando über das 333d Fighter Squadron auf der Seymour Johnson Air Force Base in North Carolina . Nach dem erfolgreichen Abschluss ihrer Tournee mit den USAF Thunderbirds im November 2007, einschließlich ungefähr 140 Auftritten, diente Malachowski bis Juni 2008 im Stab des Commander, United States Air Force Warfare Center , auf der Nellis Air Force Base , Nevada.
  •  Pakistan - Im März 2006 stellte die pakistanische Luftwaffe offiziell eine Gruppe von 34 Kampfpiloten ein, darunter die ersten vier weiblichen Kampfpiloten der Organisation. Die Piloten der PAF Academy – Risalpur hatten drei Jahre Kampfpilotenausbildung absolviert und unter anderem den Cessna T-37 Tweet Basic Jet Trainer und den K-8 Intermediate Jet Trainer geflogen, bevor sie ihren Abschluss machten und während der Zeremonie ihre Flying Badges verliehen bekamen . Ehrenurkunden wurden den erfolgreichen Kadetten von General Ahsan Saleem Hayat , dem damaligen Vizechef der pakistanischen Armee , überreicht, der anerkannte, dass die PAF der erste Zweig des pakistanischen Militärs war, der Frauen in seine Kampfeinheiten einführte. Eine der Frauen, Flying Officer Nadia Gul , wurde mit einer Trophäe für die beste akademische Leistung ausgezeichnet. Die anderen weiblichen Absolventen waren Mariam Khalil , Saira Batool und Cadet Saba Khan . Eine zweite Gruppe von Piloten, darunter drei Pilotinnen, absolvierte im September 2006 den 117. Pilotenkurs an der PAF Academy - Risalpur. Das Ehrenschwert für die beste Gesamtleistung wurde an Aviation Cadet Saira Amin verliehen , die erste weibliche Pilotin, die gewann die Auszeichnung. Aviation Cadet Saira Amin hatte auch die Asghar Hussain Trophy für die beste Leistung in Akademikern gewonnen.
  •  Spanien - Rosa García-Malea López wurde die erste weibliche Kampfpilotin der spanischen Luftwaffe , nachdem sie sich 2006 zum Fliegen eines F/A-18 Hornet- Kampfflugzeugs qualifiziert hatte. Mit mehr als 1.250 Flugstunden und nach der Teilnahme am Libyenkrieg 2011, Nach 15 Jahren Dienst in der spanischen Luftwaffe kam sie als Pilotin der Casa C-101 zu Patrulla Águila, dem Kunstflug-Demonstrationsteam .
  •  Chile – 2006 begann Karina Miranda ihr Flugtraining auf der Northrop F-5 und absolvierte am 29. April 2010 ihren Alleinflug mit der F-5 Tiger III. Sie wurde die erste weibliche Kampfpilotin der chilenischen Luftwaffe.
  •  Malaysia – 2007 wurde Patricia Yapp Syau Yin von der Royal Malaysian Air Force die erste asiatische Kampfpilotin für die Mikoyan MiG-29, nachdem sie vier Jahre lang eine Aermacchi MB-339CM geflogen war. Sie trat auch im RMAF-Kunstflugteam Smokey Bandits in den Staffeln auf.
  •  Deutschland – 2007 schloss Ulrike Flender das Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program ab und wurde Deutschlands erste Kampfpilotin.
  •  Deutschland
    Nicola Baumann, 2. Jagdfliegerin der Luftwaffe (GAF) mit ihrem Flugzeug ECR Tornado
    – 2007 dann Oberleutnant Nicola „Niki Bam Bam“ Winter – wurde Baumann die zweite Kampfpilotin in der Geschichte der deutschen Luftwaffe, die sowohl Tornado als auch Eurofighter Typhoon in der deutschen Luftwaffe flog . Als Kampfpilotin, heute Major, bewarb sich Nicola Baumann ab September 2016 als Deutschlands erste Astronautin unter 86 Kandidaten auf der Liste und war bis Dezember 2016 eine von 30 Frauen, die am Endauswahlverfahren teilnahmen. Sie wurde als eine ausgewählt von zwei Gewinnern, zog sich aber später aus dem Programm zurück.
  •  Marokko - 2007 wurde Unterleutnant Hanae Zarouali die erste marokkanische Düsenpilotin im Dienst der Royal Moroccan Air Force .
  •  Südkorea – 2008 wurde Ha Jeong-mi die erste südkoreanische Kampfpilotin, die das Kampfflugzeug KF-16 flog.
  •  UK - Am 13. Mai 2009 gaben die Red Arrows unter anderem ihre erste weibliche Display-Pilotin bekannt. Flt. Lt. Kirsty Moore (geb. Stewart) trat für die Saison 2010 bei. Sie trat 1998 der Royal Air Force bei und war qualifizierte Fluglehrerin auf dem Hawk- Flugzeug im RAF Valley. Bevor sie dem Team beitrat, flog sie den Tornado GR4 bei RAF Marham .
  •  Ukraine – Nadiya Savchenko ist eine ehemalige Luftfahrtpilotin der ukrainischen Bodentruppen , eine der ersten ukrainischen Frauen, die 2009 eine Ausbildung zur Militärflugzeugpilotin absolvierte, und die einzige weibliche Fliegerin, die den Suchoi Su-24- Bomber und die Mil Mi- 24 Hubschrauber.
Virginie Guyot-Führerin Patrouille de France
2nd Lt. Ajeng Tresna Dwi Wijayanti, Indonesiens erste Kampfpilotin – 2020

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Sachbücher

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  • Lewis, Cecil Sagittarius Rising . Warner-Bücher (1936). ISBN  0-7515-0931-0
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  • Chesire, John Flitetime: A US Navy Fighter Pilot Autobiography, von John Chesire

Fiktion

Externe Links