F/A-XX-Programm - F/A-XX program

Ein frühes Rendering eines geplanten Boeing F/A-XX-Designs

F / A-XX ist ein Entwicklungs- und Akquisitionsprogramm für einen zukünftigen sechste Generation Luftüberlegenheitsjäger zu ergänzen und schließlich die ersetzt United States Navy ‚s F / A-18E / F Super Hornet in den späten 2020er Jahren beginnt. Ein Bedarf wurde erstmals im Juni 2008 identifiziert.

Anforderungen

Luftüberlegenheitsjäger mit Mehrzweckfähigkeiten

Im April 2012 stellte die Marine ein formelles Auskunftsersuchen für die F/A-XX. Es fordert einen Luftüberlegenheitsjäger mit Mehrzweckfähigkeiten, um die Flugzeuge F/A-18E/F Super Hornet und EA-18G Growler in den 2030er Jahren zunächst zu ergänzen und schließlich zu ersetzen , während er die unbemannten Flugzeuge F-35C Lightning II und UCLASS ergänzt , die in Anti-Access-/Area-Denial- Umgebungen betrieben werden können. Primäre Missionen umfassen Luftkampf, Luft-Luft, Bodenangriff, Oberflächenkrieg und Luftnahunterstützung . Die Plattformanforderungen umfassen Supercruise- Funktionen sowie fortschrittliche Stealth-Funktionen der nächsten Generation, Sensoren und Radare mit Netzwerkanpassungsfähigkeit. Zusätzliche Missionen und Fähigkeiten umfassen Luft-Luft-Betankung , Aufklärung, Überwachung und Zielerfassung (RSTA) sowie elektronische Angriffe und Gegenmaßnahmen dafür. Bemannter, unbemannter und optional bemannter Betrieb für eine hochadaptive Plattform werden Teil des neuen Systems sein. Die F/A-XX wird als F/A-18 Super Hornets verfolgt, die Anfang der 2030er Jahre das Ende ihrer 9.000 Betriebsstunden erreichen wird. Abgesehen von der Option, weitere F-35C zu kaufen, versucht die F/A-XX, ein neues Flugzeug zu entwickeln, um die Fähigkeiten und das Missionsset der Super Hornet zu ersetzen. So wie die F-35C die alternden F/A-18 Hornets ersetzen und Super Hornets ergänzen wird, wird die F/A-XX in den 2030er Jahren die alternden Super Hornets ersetzen und die F-35C ergänzen.

Maximale Konnektivität und Sensoren

Obwohl die F/A-XX-Plattform ein Kampfflugzeug der sechsten Generation sein wird, spricht die Navy nur ungern über ein neues Flugzeug, da sich das Projekt noch in einem sehr frühen Entwicklungsstadium befindet. Eine Reihe von Technologien der nächsten Generation können erforscht werden, einschließlich maximaler Sensorkonnektivität und elektronisch konfigurierter "intelligenter Skins". Maximale Konnektivität bezieht sich auf eine massiv verbesserte Kommunikations- und Sensortechnologie, z. Intelligente Skins hätten Sensoren und Elektronik, die in den Rumpf des Flugzeugs selbst integriert sind, um die Sensorleistung zu erhöhen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu reduzieren und die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu erhöhen.

Offene Architektur

Ein Design mit offener Architektur ist erwünscht, sodass verschiedene Sensoren, Nutzlasten und Waffen für eine bestimmte Mission angeschlossen und für mehrere verschiedene Missionen an verschiedenen Tagen oder verschiedenen Einsätzen bewegt werden können. Das resultierende offene Architekturdesign wird wahrscheinlich Gestalt annehmen, je nachdem, welche Art von neuen Antriebssystemen von der Flugzeugindustrie präsentiert werden.

Antrieb

Die Navy arbeitet mit der US Air Force an einem taktischen Jäger der nächsten Generation mit Super-Cruise-Fähigkeit, und es gibt erhebliche Meinungsverschiedenheiten über die Behauptung der Air Force, dass die Düsentriebwerkstechnologie mit adaptivem Zyklus, bei der die Verhältnisse von Bypass- und Kompressionsluftstrom eingestellt werden können variabel, um die Effizienz zu verbessern, kann skaliert werden, um einem trägergestützten Jäger zu zugute kommen.

Neues Waffenspektrum

Der Chef der Marineoperationen, Jonathan Greenert, spekulierte im Februar 2015, dass die F/A-XX aufgrund der besseren Erkennung von Signaturen und der Verbreitung von Hochgeschwindigkeits-Flugabwehrwaffen nicht so sehr auf Geschwindigkeit oder Tarnung angewiesen sein würde wie Düsenjäger der vorherigen Generation. Stattdessen soll der Jäger zusätzlich zu seinen Schutzfunktionen, die durch seine Stealth-Funktionen, Technologien, Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit bereitgestellt werden, ein breites Spektrum an neuen fortschrittlichen Waffen tragen, um die feindliche Luftverteidigung zu überwältigen oder zu unterdrücken und Überlebensfähigkeit und Überlegenheit zu gewährleisten. Ein Ansatz könnte ein F/A-XX mit minimalen Kosten schaffen, das teure Hochleistungswaffen verwendet, um Bedrohungen abzuwehren; Gemäß dem Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA)-Gefechtsnetzwerkkonzept der Marine müsste eine einzelne Plattform nicht über eine vollständige Suite von Sensoren verfügen und sich auf externe datenverknüpfte Informationen von anderen Plattformen verlassen, um Zielinformationen bereitzustellen und Lenkwaffen, die von der Plattform aus gestartet werden. Die F/A-XX-Plattformen sollen Raketen tragen, über Energie- und Kühlsysteme für gerichtete Energiewaffen verfügen und über Sensoren verfügen, die Ziele mit kleinem Radarquerschnitt anvisieren können; Cyber-Warfare- Plattformen auf taktischer Ebene als Teil einer Systemfamilie werden untersucht.

Erhöhte Nutzlast

Die Gesamtnutzlastkapazität sowie die Reichweite und Vielfalt der Waffen und Ausrüstung der F/A-XX werden mindestens der aktuellen Plattform, dh der Nutzlastkapazität und den Fähigkeiten der Super Hornet, entsprechen oder wahrscheinlich eher übertreffen.

Unbemannt

Im Mai 2015 erklärte Marineminister Ray Mabus, dass die F/A-XX eine Plattform mit der Fähigkeit zum optionalen unbemannten autonomen Betrieb sein sollte. Die Bemühungen könnten eine Familie von Systemen hervorbringen, um die Fähigkeiten der F/A-18E/F und EA-18G anstelle einer einzelnen Zelle zu ersetzen die Luftwaffe. Greenert favorisiert ein optional bemanntes Flugzeug für einen modularen Abschnitt, der entweder einen Piloten oder mehrere Sensoren aufnehmen kann.

Flugzeugträger kompatibel

Das Flugzeug muss in der Lage sein, von Flugzeugträgern der Navy Nimitz- Klasse und Gerald R. Ford- Klasse zu operieren .

Einträge

Das Boeing F/A-XX Konzeptdesign ab 2013

Im Juli 2009 stellte Boeing erstmals ein Kampfflugzeugkonzept der sechsten Generation für die Anforderungen des F/A-XX-Programms vor und enthüllte damit offiziell seine Projektentwicklung. Seine Renderings und Konzepte zeigten einen verdeckten zweisitzigen, zweistrahligen hecklosen Jet mit einem gemischten Flügelrumpf. Mit einem Tandem-Cockpit gab Boeing bekannt, dass es je nach Mission bemannt oder unbemannt sein soll. Das Jägerkonzept ist in der Gewichtsklasse von 40.000 lb (18.000 kg) angesiedelt. Die Northrop Grumman X-47B , die für das UCAS-D- Programm ausgewählt wurde, wurde auch für die F/A-XX-Projekte vorgeschlagen.

Boeing hat im April 2013 ein aktualisiertes F/A-XX-Kampfflugzeugkonzept der sechsten Generation vorgestellt. Das Konzept ist ein schwanzloses zweistrahliges Tarnkappenflugzeug, das in bemannten und unbemannten Konfigurationen erhältlich ist. Es hat Canards , die normalerweise den frontalen Radarquerschnitt beeinträchtigen, aber das Fehlen eines Schwanzes zeigt eine Betonung der Stealth in allen Aspekten. Es hat auch umlenkerlose Überschalleinlässe ähnlich der F-35. Die bemannte Version scheint die Sicht nach hinten ohne Zuhilfenahme eines Sensors eingeschränkt zu haben.

Programmzeitleiste

Im Jahr 2011 plante das Verteidigungsministerium (DOD), ältere F/A-18C/D Hornets durch 220 F-35 zu ersetzen. Im März dieses Jahres zeigte eine Analyse der Navy, dass sie weitere F-35C-Flugzeuge kaufen, eine neue Plattform entwickeln oder beides für ihr NGAD-Jägerprogramm tun könnte. In einem Bericht an den Kongress vom Mai 2011 gab das DOD bekannt, dass es erwägt, weitere F-35C-Jäger zu kaufen, um die 556 Super Hornets zu ersetzen.

Am 9. September 2014 gab die Marine bekannt, dass 2015 eine Analyse der Alternativen (AOA) für die F/A-XX-Flugzeuge beginnen werde Systems"-Ansatz und diskutieren Missionssysteme, Avionik und neue Waffensysteme der nächsten Generation.

Am 4. April 2019 erklärte RADM Scott D. Conn, Director Air Warfare im Office of the Chief of Naval Operations, dass die Analyse der Alternativen (AoA) für die F/A-XX im Frühjahr 2019 abgeschlossen sein soll , mit einem Abschlussbericht, der im Sommer 2019 fällig ist. Nachdem das AoA F/A-XX im Juni 2019 abgeschlossen war, begann die Marine mit der Konzeptentwicklungsphase des Entwicklungsprozesses. Es wurden jedoch Bedenken hinsichtlich der Finanzierung geäußert, wobei Bryan Clark vom Hudson Institute voraussagte, dass sich das Programm zu einer Modifikation der F-35 oder F/A-18 Super Hornet entwickeln würde.

Siehe auch

Verweise