Dili -Dili

Dili
Dili
Suco von Fatuhada, in Dili.  Das Gebäude des Außenministeriums von Osttimor ist an der linken Ecke zu sehen.
Suco von Fatuhada, in Dili. Das Gebäude des Außenministeriums von Osttimor ist an der linken Ecke zu sehen.
OpenStreetMap
Dili liegt in Osttimor
Dili
Dili
Lage in Osttimor
Dili liegt in Südostasien
Dili
Dili
Standort in Südostasien
Koordinaten: 08°33′13″S 125°34′42″E / 8,55361°S 125,57833°O / -8,55361; 125.57833 Koordinaten : 08°33′13″S 125°34′42″E / 8,55361°S 125,57833°O / -8,55361; 125.57833
Land Osttimor
Kreis Dili
Hauptstadt von Portugiesisch-Timor 1769
Regierung
 • Landrat Jaime Correia (2012)
Bereich
 •  Hauptstadt 178,62 km 2 (68,97 Quadratmeilen)
Elevation
11 m (36 Fuß)
Bevölkerung
 (2015)
 •  Hauptstadt 222.323
 • Dichte 1.200 / km 2 (3.200 / Quadratmeilen)
 •  U -Bahn
234.331
Zeitzone UTC+09:00 ( TLT )
Klima Ach

Dili ( portugiesisch / Tetum : Díli ) ist die Hauptstadt und größte Stadt Osttimors . Es liegt an der Nordküste der Insel Timor in einem kleinen flachen Land, das von Bergen umgeben ist. Das Klima ist tropisch mit ausgeprägten Regen- und Trockenzeiten. Die Stadt dient seit ihrer Ernennung zur Hauptstadt von Portugiesisch-Timor im Jahr 1769 als wirtschaftliches Zentrum und Haupthafen des heutigen Osttimors . Sie dient auch als Hauptstadt der Gemeinde Dili , die neben den städtischen auch einige ländliche Unterteilungen umfasst diejenigen, die die Stadt selbst ausmachen. Die wachsende Bevölkerung von Dili ist relativ jung und befindet sich hauptsächlich im erwerbsfähigen Alter. Die Landessprache ist Tetum , aber unter den Bewohnern befinden sich viele Binnenmigranten aus anderen Gebieten des Landes.

Die ursprüngliche Siedlung befand sich im heutigen alten Viertel im Osten der Stadt. Jahrhunderte der portugiesischen Herrschaft wurden im Zweiten Weltkrieg unterbrochen , als Dili Schauplatz einer Schlacht zwischen alliierten und japanischen Streitkräften wurde. Die beschädigte Stadt kehrte nach dem Krieg unter portugiesische Kontrolle zurück. 1975 brach ein Bürgerkrieg zwischen timoresischen politischen Parteien aus, der zu einer Unabhängigkeitserklärung und einer anschließenden Invasion durch Indonesien führte . Unter indonesischer Herrschaft wurde die Infrastruktur in der Stadt entwickelt, wobei Wahrzeichen wie die Kathedrale der Unbefleckten Empfängnis und Cristo Rei von Dili in dieser Zeit gebaut wurden. Die Stadt expandierte, als ihre Bevölkerung auf über 100.000 Menschen wuchs.

Der Widerstand gegen die indonesische Herrschaft wurde gewaltsam unterdrückt, und ein Massaker in Dili führte zu internationalem Druck, der in einem Unabhängigkeitsreferendum gipfelte . Nach einem Unabhängigkeitsvotum brach in der Stadt Gewalt aus , die große Teile ihrer Infrastruktur zerstörte und zu einem Exodus von Flüchtlingen führte. Es folgte eine Periode der Herrschaft der Vereinten Nationen , in der internationale Organisationen mit dem Wiederaufbau der Stadt begannen. Dili wurde 2002 zur Hauptstadt eines unabhängigen Osttimors. Eine Zeit der Gewalt im Jahr 2006 brachte eine weitere Zeit der Zerstörung der Infrastruktur und der Vertreibung der Bevölkerung mit sich. 2009 startete die Regierung die Kampagne „ City of Peace “, um Spannungen abzubauen. Da die Bevölkerung weiter gewachsen ist und sich der ursprüngliche Standort der Stadt gefüllt hat, hat sich das Stadtgebiet in Küstengebiete östlich und westlich der Hauptstadt ausgedehnt.

Die Infrastruktur in Dili wird weiter ausgebaut. Die Stadt war der erste Ort in Osttimor, der rund um die Uhr mit Strom versorgt wurde, obwohl seine Wasserinfrastruktur relativ begrenzt ist. Das Bildungsniveau liegt über dem nationalen Durchschnitt, und die Universitäten des Landes befinden sich in der Stadt. Ein internationaler Hafen und Flughafen liegen innerhalb der Stadtgrenzen. Die meisten Wirtschaftsaktivitäten stammen aus dem tertiären Sektor und der öffentlichen Beschäftigung. Um die Wirtschaft weiter aufzubauen, entwickelt die Regierung das touristische Potenzial der Stadt und konzentriert sich dabei auf kulturelle, ökologische und historische Attraktionen.

Geschichte

Ehemaliges Wappen

Dili hat in der Geschichte Osttimors eine zentrale Rolle gespielt. Frühe Aufzeichnungen über Timor, insbesondere vor dem 17. Jahrhundert, sind jedoch spärlich. Die turbulente Geschichte der Stadt hat dazu geführt, dass viele Informationen verloren gegangen sind; Archive in der Stadt wurden 1779, 1890, 1975 und 1999 zerstört.

Die Insel Timor war möglicherweise im 15. Jahrhundert als Quelle für Sandelholz bekannt. Die erste aufgezeichnete portugiesische Reise vom portugiesischen Malakka auf die Insel fand 1516 statt und kehrte mit Sandelholz zurück. 1521 wurde Sandelholz aus einer Liste von Produkten unter königlichem Monopol gestrichen, wodurch der größte Teil des Handels mit Timor in den Händen privater Unternehmen blieb. Das portugiesische und spanische Interesse an der Insel nahm in den 1520er Jahren zu, und 1524 etablierte sich ein regelmäßiger Handel. In den späten 1500er Jahren wurden Verwaltungsbeamte in das nahe gelegene Solor mit Zuständigkeit für diese Insel und Timor berufen, was auf ein zunehmendes staatliches Interesse an portugiesischen Aktivitäten dort hinweist. Die Niederlande begannen 1613, vor allem im Westen, um die Kontrolle über die Insel zu konkurrieren. Eine Rebellion im Jahr 1629 zwang die Portugiesen für drei Jahre von der Insel. 1641 konvertierten einige Könige in Timor zum Katholizismus, während sie portugiesischen Schutz suchten. Dies führte eine politische Dimension in den portugiesischen Einfluss ein, der zuvor hauptsächlich wirtschaftlicher Natur war.

Timor wurde 1646 administrativ von Solor getrennt, obwohl die genaue Verwaltungsstruktur unbekannt ist. 1702 erhielt es seinen ersten eigenen Statthalter, der in Lifau residierte . Dies spiegelte die wachsende Bedeutung Timors im Vergleich zum nahe gelegenen Flores wider . Im Jahr 1749 übernahmen die niederländischen Streitkräfte große Teile der Insel, was im Großen und Ganzen die heutigen Grenzen widerspiegelte . Um den Einfluss der mächtigen einheimischen Familien in Lifau zu brechen , verlegte der portugiesische Gouverneur 1769 die Verwaltung und 1.200 Menschen an den Ort, an dem später Dili stand. Von 1788 bis 1790 brach ein Bürgerkrieg zwischen dem Gouverneur in Dili und einem in Manatuto ansässigen Beamten aus , der mit der Ankunft eines neuen Gouverneurs beigelegt wurde. Als Reaktion auf die niederländischen Provokationen wurde 1818 eine ständige Streitmacht errichtet. Eine Revolte im Osten führte 1861 zur Isolierung der Stadt, die jedoch von den Portugiesen und ihren timoresischen Verbündeten niedergeschlagen wurde. Alfred Russel Wallace , der in den 1860er Jahren zu Besuch war, schrieb, dass das Haus des Gouverneurs "nur ein niedriges, weiß getünchtes Häuschen" sei und dass alle anderen Gebäude aus Schlamm und Stroh zu bestehen schienen. Damals war die Stadt von Sümpfen und Watten umgeben, die sich nicht bis zu den sie umgebenden Bergen erstreckten.

1844 wurde Timor zusammen mit Macau und Solor aus der Gerichtsbarkeit von Portugiesisch-Indien entfernt . Ein paar Jahre später, im Jahr 1850, wurde Portugiesisch-Timor aus der Gerichtsbarkeit des Gouverneurs von Macau entfernt, bevor es 1856 wieder in die Gerichtsbarkeit von Portugiesisch-Indien überging Stadt bis zum nächsten Jahr), und Osttimor wurde direkt der Regierung von Lissabon unterstellt. 1866 wurde das Gebiet erneut unter die Gerichtsbarkeit von Macau gestellt. Eine Meuterei von 1887 in Dili führte zum Tod des damaligen Gouverneurs. Das Gebiet wurde 1896 zum letzten Mal von Macau getrennt, kam wieder direkt unter die Gerichtsbarkeit von Lissabon und wurde 1909 eine vollständige Provinz.

Ehemalige von den Portugiesen erbaute Markthalle

Eine weitere bemerkenswerte Revolte fand in den Jahren nach der republikanischen Revolution von 1910 in Portugal statt. Die republikanische Regierung degradierte den Status ihrer überseeischen Provinzen zu Kolonien. Eine Zivilregierung wurde 1913 eingerichtet. Mit der Entwicklung der Verwaltungsstrukturen wurde Dili 1940 Teil der Gemeinde Dili, der ersten geschaffenen Gemeindeverwaltung. Zu dieser Zeit war die Gemeinde größer, einschließlich der heutigen Gemeinde Aileu .

Während des Zweiten Weltkriegs blieben Portugal und seine Kolonien neutral, aber die Alliierten sahen in Osttimor ein potenzielles Ziel für eine japanische Invasion. Bei Ausbruch des Pazifikkrieges 1941 wurden trotz portugiesischer Einwände australische und niederländische Truppen nach Dili entsandt. Als Reaktion darauf fielen die Japaner als Teil einer zweigleisigen Invasion in Timor in Dili ein . Die Stadt war vor der Invasion größtenteils verlassen worden, und die alliierten Streitkräfte zogen sich weiter auf die Insel zurück. Die Japaner ließen den portugiesischen Gouverneur nominell in Position, übernahmen aber die Verwaltung. Ein Großteil von Dili wurde während des Krieges durch die anfängliche japanische Invasion und durch spätere Bombenangriffe der Alliierten zerstört. Die japanischen Streitkräfte auf der Insel Timor ergaben sich am Ende des Krieges den australischen Streitkräften. Nach der Kapitulation reiste ein australischer Beamter nach Dili, wo er am 23. September 1945 den portugiesischen Gouverneur über die japanische Kapitulation informierte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg bedeckte Dili den heutigen alten Kern der Stadt innerhalb der Sucos von Acadiru Hun, Bemori, Bidau Lecidere, Caicoli, Colmera, Culu Hun, Gricenfor, Motael und Santa Cruz. Portugiesisch-Timor wurde 1951 ein vollständiger Teil Portugals, obwohl dies den Einheimischen keine politische Macht einbrachte. Dili blieb das einzige Gebiet mit nennenswerter Entwicklung. 1960 betrug die Bevölkerung von Dili etwa 7.000 Menschen.

Die Nelkenrevolution von 1974 in Portugal führte zu sofortigen Veränderungen in Osttimor, wobei sich neue politische Parteien mit dem Ziel der Unabhängigkeit von Portugal bildeten. Die Beziehungen zwischen diesen neuen Parteien waren unruhig. Einige, insbesondere die Timorese Democratic Union (UDT), befürworteten eine Union mit Indonesien. Am 11. August 1975 initiierte die UDT einen Staatsstreich. Die Kontrolle der UDT war außerhalb von Dili begrenzt, und am 20. August begann die gegnerische Fretilin -Partei mit ihrem Versuch, die Stadt zu erobern. Einige Häuser wurden in Brand gesteckt, um die Verteidigung zu unterstützen, doch nach einigen Tagen gelang es Fretilin, die Kontrolle über die Stadt zu übernehmen. Der letzte portugiesische Gouverneur floh am 26. August aus Dili auf die Insel Atauro , als der Bürgerkrieg andauerte. Am 28. November erklärte die Fretilin in einer Zeremonie in Dili ihre Unabhängigkeit. Am 7. Dezember landete Indonesien im Rahmen einer Invasion in Osttimor Fallschirmjäger in der Stadt und amphibische Streitkräfte im Westen, was viele dazu veranlasste, aus der Stadt zu fliehen.

Diese Invasion brachte das Gebiet unter indonesische Herrschaft. Am 17. Juli 1976 annektierte Indonesien Osttimor, das es zu seiner 27. Provinz ernannte Das Gebiet blieb in Dili zentriert. Indonesien baute die Infrastruktur der Stadt aus, auch um die Bevölkerung für sich zu gewinnen. Zu den Bauwerken und Denkmälern, die in dieser Zeit errichtet wurden, gehören die Kathedrale der Unbefleckten Empfängnis , die Integrationsstatue, die an das Ende der portugiesischen Herrschaft erinnert, und der Cristo Rei von Dili . In den 1990er Jahren hatte die Zersiedelung einen Großteil des verfügbaren flachen Landes rund um die ursprüngliche Siedlung eingenommen.

In den 1980er Jahren wuchs unter der Jugend der Stadt der Widerstand gegen die indonesische Herrschaft. In den späten 1980er Jahren begann Indonesien, ausländischen Touristen den Zugang zur Stadt zu ermöglichen, wobei die gesamte Provinz zuvor eingeschränkt war. Ein Besuch von Papst Johannes Paul II . im Jahr 1989 wurde von Unabhängigkeitsaktivisten unterbrochen. Am 12. November 1991 wurden indonesische Truppen beim Schießen auf einen Trauerzug gefilmt . Dies führte zu einer weltweiten Verurteilung der indonesischen Herrschaft in Osttimor und erhöhte den Druck auf die Selbstbestimmung Osttimors. Die asiatische Finanzkrise von 1997 führte zusammen mit einer Dürre im Zusammenhang mit einem El Niño - Ereignis zu einer tiefgreifenden Ernährungsunsicherheit, die für Dili schlimmer war als für jede andere Stadt in Indonesien. Die Krise beschleunigte auch den Rücktritt des indonesischen Präsidenten Suharto , dessen Nachfolger, BJ Habibie , bald ein Referendum über die Unabhängigkeit Osttimors billigte. In den Monaten vor der Abstimmung kam es im ganzen Land zu Gewaltausbrüchen von pro-indonesischen Milizen. Im August 1999 stimmte Osttimor für die Unabhängigkeit .

Brände in Dili am 8. September 1999, während einer Zeit der Gewalt nach dem Unabhängigkeitsreferendum

Die Abstimmung führte zu einer Zeit extremer Gewalt , da pro-indonesische Milizen vom indonesischen Militär, das für Sicherheit sorgen sollte, nicht kontrolliert wurden. Am 4. September, als das Ergebnis bekannt gegeben wurde, begann die indonesische Polizei, Dili zu verlassen. In den ersten 48 Stunden meldeten in der Stadt anwesende internationale Medienorganisationen 145 Todesfälle. Die meisten Ausländer wurden evakuiert. Die Gewalt dauerte mehrere Tage an und verursachte erhebliche Schäden an der Infrastruktur und den Wohnungen in der Stadt. Verwaltungsgebäude wurden geplündert und ein Großteil der Stadt wurde durch Feuer zerstört. 120.000 Menschen wurden zu Flüchtlingen. Der internationale Druck auf eine internationale Friedenstruppe als Ersatz für das indonesische Militär nahm zu, was Indonesien am 12. September zustimmte. Am 14. September evakuierte die UNO Flüchtlinge, die auf ihrem Gelände in Dili Zuflucht gesucht hatten, nach Australien. Die von Australien geführte International Force East Timor traf am 20. September ein.

Dili's wuchs weiter unter UN-Herrschaft. Da die indonesischen Infrastrukturinvestitionen außerhalb von Dili von der UN-Regierung nicht repliziert wurden und sie sich verschlechtern, wurde das Bevölkerungswachstum teilweise durch die Binnenmigration aus diesen Gebieten in die Stadt vorangetrieben. 1999 von Indonesiern verlassene Wohnungen wurden von Hausbesetzern besetzt. Dies war am häufigsten in den westlichen Gebieten der Stadt. Die meiste Zuwanderung in dieser Zeit erfolgte aus den östlichen Gebieten des Landes. Das Bevölkerungswachstum in Verbindung mit einer schwachen Wirtschaft führte zu einem Anstieg der städtischen Armut und Arbeitslosigkeit, insbesondere unter Jugendlichen. Und das, obwohl die Stadt 80 % der wirtschaftlichen Vorteile der Wiederaufbaubemühungen einheimste. 65 % der von den Vereinten Nationen geschaffenen direkten Arbeitsplätze befanden sich in Dili, was auf 80 % anstieg, wenn man die indirekten Arbeitsplätze hinzurechnete.

Nach Beginn der UN-Herrschaft wuchs die Bevölkerung von Dili jährlich um über 10 %. Dies war sowohl auf die Land-Stadt-Migration als auch auf einen Babyboom zurückzuführen, der von dem Land mit der höchsten Fruchtbarkeitsrate der Welt angetrieben wurde. Bis 2004 hatte die Bevölkerung 173.541 Menschen erreicht, mit einer Arbeitslosenquote von insgesamt 26,9 % und 43,4 % für Männer im Alter von 15 bis 29 Jahren. Etwa die Hälfte der Beschäftigung dieser jungen Männer war informell. Probleme mit der Ernährungssicherheit traten in den ersten Jahren der Unabhängigkeit regelmäßig wieder auf.

Bis 2006 erwirtschaftete Dili die Hälfte des Nicht-Öl-BIP des Landes. Es erhielt auch zwei Drittel der Staatsausgaben und 80 % der Waren und Dienstleistungen. Allerdings waren die wirtschaftlichen Vorteile ungleich verteilt. 1999 endete die indonesische Subventionierung wichtiger Lebensmittelprodukte, was neben der Zerstörung der Infrastruktur zu einer raschen Inflation führte. Unter UN-Herrschaft führten die Verwendung des US-Dollars und die Kaufkraft internationaler Organisationen zu Preissteigerungen. Zusammen führten diese Faktoren zu extrem hohen Lebenshaltungskosten. Strom kostet viermal so viel wie in Indonesien, durchschnittlich 15 Dollar pro Haushalt. Telekommunikation und Benzin verteuerten sich im Vergleich zu Indonesien ebenfalls. Bis 2006 hatte Dili die achthöchsten Lebenshaltungskosten aller Städte in Asien, obwohl das Land das niedrigste BIP Asiens hat. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Stadt rund 300 Jugendgruppen, von denen einige in der informellen Wirtschaft tätig waren. Diese von Arbeitslosigkeit getriebenen Gruppen waren oft mit ehemaligen Guerillas und aktuellen Politikern verbunden. Viele entwickelten Identitäten, die die regionale Herkunft ihrer Mitglieder widerspiegeln, insbesondere im Hinblick auf die breite Unterscheidung zwischen Ost- und Westbürgern.

Im April 2006 führten Streitigkeiten innerhalb des Militärs zwischen einer Führung, die hauptsächlich aus dem Osten des Landes stammte, und Soldaten, die hauptsächlich aus dem Westen stammten, zu Straßengewalt in Dili. Wohnungsstreitigkeiten, wiederum hauptsächlich zwischen Gruppen aus Ost und West, trugen zur Zerstörung von Eigentum bei. Die meisten der 150.000 Vertriebenen stammten aus Dili, darunter etwa die Hälfte der Einwohner der Stadt. Rund 72.000 Menschen landeten in Lagern, 80.000 flohen in ländliche Gebiete. Die Reispreise in der Stadt stiegen bis Oktober 2006 um die Hälfte und verdoppelten sich dann bis Februar 2007 erneut fast. Um die Ordnung wiederherzustellen, war eine ausländische Militärintervention erforderlich.

Nach den nationalen Wahlen von 2007 wurde eine nationale Wiederaufbaustrategie eingeführt, um diese Menschen zurückzubringen. Im Jahr 2008 blieben rund 30.000 Vertriebene aus Dili in Lagern, während 70.000 weiterhin bei Freunden oder Verwandten lebten. Anhaltende Unruhen führten zu versuchten Attentaten auf den Präsidenten und Premierminister des Landes. Bis 2009 waren die meisten Vertriebenen in die Stadt zurückgekehrt, und die Lager wurden Ende des Jahres offiziell geschlossen. Einige Spannungen in der Gemeinschaft blieben jedoch bestehen. In einigen Gebieten gab es zwei oder drei Kämpfe pro Woche zwischen gegnerischen Jugendgruppen. Dennoch kehrte die groß angelegte Gewalt nicht zurück. Vermittlungsteams wurden eingesetzt, um bei der Umsiedlung einiger Vertriebener in ihre früheren Wohnorte zu helfen.

Im Mai 2009 startete Jose Ramos-Horta die einjährige Kampagne Dili City of Peace . Die Initiative wurde mit Blick auf die Krise in Osttimor 2006 gegründet, um Einheit aufzubauen und Gewalt zu verhindern. Die Kampagne umfasste Dialoge zwischen verschiedenen Sektoren der timoresischen Gesellschaft, eine Radtour, einen Dili-Marathon und eine Wiederaufforstungsinitiative. Die Fokussierung der Friedenskampagne auf Dili spiegelt den Einfluss wider, den sie auf das gesamte Land hat, wobei die Regierung erwartet, dass ihre Auswirkungen über die Stadt selbst hinausgehen würden. Das Latelek- Projekt (Brücke) wurde von 2010 bis 2012 von einigen Organen der katholischen Kirche ins Leben gerufen, um den Zusammenhalt der Gemeinschaft zu verbessern und zuvor Vertriebene mit den Zurückgebliebenen wieder zu integrieren. Andere Programme wurden von der Regierung und Nichtregierungsorganisationen initiiert, um Themen wie Kompetenzentwicklung, Jugendengagement und Stärkung der Rolle der Frau anzugehen. Einige Sucos haben Gemeinschaftsgesetze entwickelt, um Gewalt zu reduzieren.

Bis 2010 erreichte die Gemeindebevölkerung 234.026 Menschen, von denen 210.250 in städtischen Gebieten lebten. Im Jahr 2018 erreichte die Bevölkerung 281.000 Menschen. Während einer Zeit der COVID-19-Beschränkungen wurde die Stadt im April 2021 von der schlimmsten Flut seit 50 Jahren heimgesucht.

Geographie

Landnutzung im Stadtgebiet von Dili

  Wohnen (49,0 %)
  Kommerziell (5,3 %)
  Industrie (1,9 %)
  Öffentlich (6,2 %)
  Militär (0,5 %)
  Infrastruktur (2,6 %)
  Religiös (1,0 %)
  Straßen (8,1 %)
  Landwirtschaft (7,2%)
  Offen (10,2%)
  Wasser (8,0 %)

Dili liegt an der Nordküste der Insel Timor , die zu den östlichen Kleinen Sundainseln gehört und in der Zeitzone UTC+9 liegt . Vor der Küste liegt die Ombai-Straße der Savu-See , während im Süden die zentrale Bergkette durch Timor verläuft. Der darunter liegende Boden besteht überwiegend aus Kalkstein und marinem Ton .

Die genaue Lage der Stadt liegt bei etwa 8°35′S, 125°36′O. Die Stadt liegt größtenteils innerhalb der größeren Gemeinde Dili , deren Gesamtfläche 367 Quadratkilometer beträgt. Die Insel Atauro , nördlich von Dili, ist Teil der Gemeinde, und die angrenzenden Gemeinden sind Aileu , Liquiçá und Manatuto . Die Gemeinde umfasst 31 Sucos, die in 241 Aldeias unterteilt sind. Das Stadtgebiet der Stadt Dili erstreckt sich über vier Verwaltungsposten der Gemeinde Dili, Cristo Rei , Dom Aleixo , Nain Feto und Vera Cruz , die zusammen 25 Sucos umfassen, sowie nach Westen in den Tibar - Suco des Verwaltungspostens Bazartete in der Gemeinde Liquiçá . Die Gesamtfläche dieser 25 Sucos beträgt 17.862 ha. Ein Großteil dieses Gebiets gilt jedoch als zu steil für die Besiedlung, nur vielleicht 37 % oder 6.698 ha sind flach genug für die Entwicklung. Ab 2014 waren nur 25,5 % der Gesamtfläche bebaut.

Die Hauptstadt liegt in einem flachen Tiefland mit einer Höhe von weniger als 100 m und einer Neigung von weniger als 15 Grad. Diese Entfernung zwischen dem Meer und den Bergen erreicht eine maximale Breite von nur 4 Kilometern, und die umliegenden Berge neigen sich in der Nähe der Stadt in Winkeln von 20 Grad oder mehr. Die Altstadt liegt in der heutigen östlichen Hälfte. Dieses Gebiet ist am dichtesten bebaut, mit wenig verfügbarem Land. Die Westseite ist der Standort des Flughafens und des jüngsten städtischen Wachstums. Auf beiden Seiten dieser Hauptstadt erstrecken sich Bergkämme, die sich von der Südkette bis zur Küste erstrecken, was dazu führt, dass die Stadtentwicklung auf flaches Land auf der anderen Seite dieser Ausläufer übergreift . Tibar liegt auf der gegenüberliegenden Seite der Westkette, während Hera auf der gegenüberliegenden Seite der Ostkette liegt. Ein weiterer Sporn umschließt Hera im Osten.

Der Fluss Comoro fließt durch die Westseite der Stadt, während die Flüsse Bemorl und Benmauc im Osten zusammenfließen. Dazwischen liegt der Fluss Maloa. Der Fluss Maucau fließt durch Tibar, während die Flüsse Akanunu und Mota Kiik durch Hera fließen. Die Komoren sind die größten, mit einem Einzugsgebiet , das sich 9 Kilometer landeinwärts bis zu einem Punkt erstreckt, an dem die Berge 900 Meter hoch sind. Der Wasserstand in diesen Flüssen unterscheidet sich stark zwischen der Trocken- und der Regenzeit. Es wird davon ausgegangen, dass Teile der Stadt Dürregefahren und Überschwemmungsrisiken durch Flüsse ausgesetzt sind, Probleme im Zusammenhang mit dem Klimawandel . Innerhalb der Hauptstadt Dili (jedoch nicht in Hera oder Tibar) haben sich die Flüsse verstärkt, um eine alle 25 Jahre stattfindende Überschwemmung einzudämmen. Kleinere Überschwemmungen treten einige Male im Jahr in einer Minderheit von Häusern auf, und Berichte über Landsenkungen sind in der ganzen Stadt zu finden. Der Maloa-Fluss ist am häufigsten überschwemmt. Erdrutsche haben zuvor Schäden und den Verlust von Menschenleben verursacht. Es wird angenommen, dass das Gebiet Erdbeben- und Tsunami- Risiken ausgesetzt ist, obwohl keine größeren Ereignisse aufgetreten sind. Die Luftverschmutzung wird als zunehmendes Problem angesehen, zu dem Waldbrände, mit Holz betriebenes Kochen und Fahrzeuge beitragen.

Ökologie

Jesus Backside Beach , östlich von Dili

Die Landschaft rund um Dili unterstützt auf natürliche Weise trockene Laubwälder . Häufige Baumarten sind Sterculia foetida , Callophyllum teysmanii und Aleurites moluccana . Eucalyptus alba kommt in felsigen Gebieten vor, und es gibt auch Palmen und Akazien . Die Eukalyptusbäume dienen oft als Brennholz, während Nüsse von A. moluccana manchmal verbrannt werden, um Beleuchtung zu erzeugen. Zu den Bäumen, die in städtischen Gebieten zu finden sind, gehören Alstonia Scholaris , Albizia Julibrissin , Ficus Microcarpa und eine Vielzahl von Obstbäumen. Während die Wälder rund um die Stadt durch die Ernte für Bau- und Brennholz geschädigt wurden, will die nationale Regierung diese Gebiete wieder aufforsten. Korallenriffe , Seegraswiesen , Wattenmeer und Mangroven finden sich entlang einiger Küstenabschnitte. Die Korallenriffe vor Dili scheinen lokal vor dem Anstieg der durchschnittlichen Meeresoberflächentemperatur durch den Klimawandel geschützt zu sein. Sie sind jedoch einer gewissen Verschlechterung durch menschliche Aktivitäten ausgesetzt.

Innerhalb von Dili gibt es drei geschützte Biodiversitätsgebiete: Behau, Cristo Rei Protected Area und Tasitolu. Das 18,1 Kilometer lange Schutzgebiet Cristo Rei liegt auf den Bergen, die das Zentrum von Dili und Hera trennen. Das 3,8 Kilometer lange Tasitolu-Gebiet liegt nahe der Grenze der Gemeinden Dili und Liquiçá und umfasst Land und einige Küstengewässer. Es wird als Naherholungsgebiet und Heiligtum entwickelt. Das große 274,9 Kilometer lange Behau-Schutzgebiet umfasst einen Großteil des Meeres vor Ost-Dili sowie Küstengebiete in Hera und im Osten. Behau ist das zuletzt vorgeschlagene der drei Gebiete, und die Regierung erwägt, es abzuschaffen und durch kleinere Gebiete zu ersetzen. BirdLife International hat das Schutzgebiet Cristo Rei und Tastitolu als wichtige Vogelgebiete identifiziert . In diesen Bereichen kann mit Zustimmung der nationalen Regierung eine Entwicklung erfolgen.

Klima

Dili hat ein eher trockenes tropisches Savannenklima ( Köppen Aw ). Eine Regenzeit dauert von November bis April und eine Trockenzeit von Mai bis Oktober. Der Niederschlag ist im Dezember mit durchschnittlich 170 Millimetern oder 6,69 Zoll zwischen 2005 und 2013 am höchsten und im August mit durchschnittlich 5,3 Millimetern oder 0,21 Zoll im gleichen Zeitraum am niedrigsten. Der Gesamtdurchschnitt beträgt 902 Millimeter oder 35,51 Zoll pro Jahr, obwohl es erhebliche Unterschiede zwischen den Jahren gibt.

Die Durchschnittstemperaturen liegen im Durchschnitt bei 26 bis 28 ° C (78,8 bis 82,4 ° F). Diese ändert sich im Laufe des Tages um 10,8 bis 13,8 °C (19,4 bis 24,8 °F), von einem Minimum bei etwa 20 °C oder 68 °F bis zu einem Maximum bei über 33 °C oder 91,4 °F. Größere Temperaturschwankungen gibt es während der Trockenzeit. Der Klimawandel verändert Wettermuster und kann extreme Wetterereignisse verschlimmern.

Klimadaten für Dili (1914-1963)
Monat Jan Feb Beschädigen Apr Kann Jun Juli Aug Sep Okt Nov Dez Jahr
Rekordhoch °C (°F) 36,0
(96,8)
35,5
(95,9)
36,6
(97,9)
36,0
(96,8)
35,7
(96,3)
36,5
(97,7)
34,1
(93,4)
35,0
(95,0)
34,0
(93,2)
34,5
(94,1)
36,0
(96,8)
35,5
(95,9)
36,6
(97,9)
Durchschnittlich hoch °C (°F) 31,3
(88,3)
31,1
(88,0)
31,2
(88,2)
31,5
(88,7)
31,3
(88,3)
30,7
(87,3)
30,2
(86,4)
30,1
(86,2)
30,3
(86,5)
30,5
(86,9)
31,4
(88,5)
31,1
(88,0)
30,9
(87,6)
Tagesmittel °C (°F) 27,7
(81,9)
27,6
(81,7)
27,4
(81,3)
27,4
(81,3)
27,0
(80,6)
26,8
(80,2)
25,5
(77,9)
25,1
(77,2)
25,4
(77,7)
26,0
(78,8)
27,2
(81,0)
27,4
(81,3)
26,6
(79,9)
Durchschnittlich niedrig °C (°F) 24,1
(75,4)
24,1
(75,4)
23,5
(74,3)
23,5
(74,3)
22,8
(73,0)
21,9
(71,4)
20,8
(69,4)
20,1
(68,2)
20,5
(68,9)
21,5
(70,7)
23,0
(73,4)
23,6
(74,5)
22,4
(72,3)
Rekordtief °C (°F) 19,0
(66,2)
16,2
(61,2)
16,5
(61,7)
18,2
(64,8)
13,2
(55,8)
14,5
(58,1)
12,4
(54,3)
11,8
(53,2)
13,4
(56,1)
16,1
(61,0)
18,0
(64,4)
16,7
(62,1)
11,8
(53,2)
Durchschnittlicher Niederschlag mm (Zoll) 139,5
(5,49)
138,7
(5,46)
132,7
(5,22)
104,3
(4,11)
74,9
(2,95)
58,4
(2,30)
20,1
(0,79)
12,1
(0,48)
9,0
(0,35)
12,8
(0,50)
61,4
(2,42)
144,9
(5,70)
908,8
(35,77)
Durchschnittliche Regentage (≥ 1,0 mm) 13 13 11 9 6 4 3 1 1 2 6 11 80
Durchschnittliche relative Luftfeuchtigkeit (%) 80 82 80 77 75 72 71 70 71 72 73 77 75
Mittlere monatliche Sonnenstunden 189.1 161,0 235.6 234,0 266.6 246,0 272.8 291.4 288,0 297.6 270,0 220.1 2.972,2
Mittlere tägliche Sonnenstunden 6.1 5.7 7.6 7.8 8.6 8.2 8.8 9.4 9.6 9.6 9.0 7.1 8.1
Quelle: Deutscher Wetterdienst

Gebäude und Denkmäler

Dili Rathaus

Der größte Teil der Infrastruktur wurde 1999 zerstört, darunter 68.000 Wohnungen. Nach dem Wiederaufbau ab 2010 haben 71,6 % der Häuser Beton- oder Ziegelwände. In Hera bestanden 2014 jedoch etwas mehr als 50 % der Häuser überwiegend aus Holz. Die Landrechte bleiben infolge der Krise von 2006 kompliziert und ungelöst, da ehemalige Bewohner ad hoc in die Hauptstadt zurückgeführt wurden. Es gibt Streitigkeiten zwischen Einwohnern, die behaupten, dass ihnen Land von früheren Regimen genommen wurde, und der nationalen Regierung, die eine weitreichende Definition von Staatsland geschaffen hat. Die Entwicklung eines formellen Eigentumssystems und Grundbuchs ist ein zentrales Entwicklungsziel.

Die Regierung hat eine Reihe von historischen Gebäuden in der Stadt identifiziert, insbesondere in der Altstadt. Dieser zentrale Bereich von Dili ist der Ort historischer Siedlungen, und viele Gebäude dort spiegeln die portugiesische Architektur wider. Gebäude aus der portugiesischen Zeit sind am häufigsten in den Sucos Motael, Gricenfor und Bidau Lecidere zu finden. Darunter die um 1930 erbaute ehemalige Markthalle, die heute als Kongresszentrum genutzt wird. Das Büro des ehemaligen portugiesischen Gouverneurs ist jetzt das Büro des Premierministers . Es wurde zuvor auch vom von Indonesien ernannten Gouverneur und von der Übergangsverwaltung der Vereinten Nationen in Osttimor (UNTAET) verwendet.

Zu den bemerkenswerten Kirchen gehört die Motael-Kirche , die älteste des Landes, die mit dem Widerstand gegen die indonesische Herrschaft in Verbindung gebracht wurde. Die Kathedrale der Unbefleckten Empfängnis wurde mit der Absicht gebaut, die größte Kirche in Südostasien zu werden.

Der Cristo Rei von Dili ist eine 27 Meter (89 Fuß) hohe Statue von Jesus, die auf einem Globus am Ende einer Halbinsel in Dili steht. Es befindet sich am Ende eines Kreuzwegs mit über 500 Stufen. Es war ein Geschenk der indonesischen Regierung während der Besetzung zum 20. Jahrestag der Integration Osttimors in Indonesien . Seine Höhe spiegelt die Symbolik von Osttimor wider, das zum Zeitpunkt des Baus des Denkmals im Jahr 1996 die 27. Provinz Indonesiens war.

Das Integrationsdenkmal erinnert an die indonesische Annexion des Territoriums im Jahr 1976. Es hat die Form einer Statue eines osttimoresischen Kriegers in traditioneller Kleidung, der die Ketten um seine Handgelenke zerreißt, bewusst gewählt, um die traditionelle timoresische Identität mit der indonesischen Herrschaft zu verbinden. Das Denkmal wurde nicht abgerissen, sondern gilt heute als Repräsentant des Kampfes gegen beide Fremdherrschaften.

Neue Gebäude werden gebaut, um kulturelle Einrichtungen zu beherbergen. Das Museum und Kulturzentrum von Timor-Leste hat die Aufgabe, die kulturellen Artefakte des Landes zu beherbergen. Die Nationalbibliothek von Osttimor soll sowohl als Bibliothek als auch als Nationalarchiv dienen.

Das Nationalstadion hat zwei Sitztribünen, eine auf jeder Seite, mit Grasbänken, die Platz für andere Zuschauer bieten. Es hat eine Kapazität von rund 9.000 Menschen. Es wird oft genutzt, um Vereinsfußball auszurichten , die beliebteste Sportart des Landes, obwohl Infrastrukturprobleme dazu führen, dass die Nationalmannschaft manchmal Heimspiele in anderen Ländern bestreiten muss. In der Vergangenheit wurde es genutzt, um Flüchtlinge aufzunehmen und Hilfsgüter zu verteilen.

Verwaltung

Verwaltung des Distrikts Dili

Dili ist das Verwaltungszentrum der Gemeinde Dili und dient sowohl als kommunale als auch als nationale Hauptstadt. Die Gemeinde hat einen gewählten Bürgermeister und Rat. Die Gemeinden Osttimors sind in Verwaltungsposten unterteilt , und jeder von diesen ist in Sucos unterteilt . Die zentrale Stadt Dili erstreckt sich über vier der sechs Verwaltungsposten in der Gemeinde Dili: Cristo Rei , Dom Aleixo , Nain Feto und Vera Cruz . Der Suco Hera ist der östlichste Suco von Cristo Rei. Tibar , westlich der Hauptstadt, ist der östlichste Suco des Bazartete-Verwaltungspostens in der Gemeinde Liquiçá .

Jeder Suco hat einen Chefe . Diejenigen in Dili haben weniger Einfluss auf das Gemeindeland als die anderen, aber ihr gewählter Status gibt ihnen größere Autorität in anderen Bereichen. Jeder hat auch einen Hauptsitz. Kommunale und nationale Regierungsgebäude konzentrieren sich im Stadtzentrum, hauptsächlich in den Sucos von Caicori, Colmera und Gricenfor. Sucos, Verwaltungsstellen und Gemeinden haben alle die Aufgabe, ein Disaster Management Committee einzurichten. Diese sind für die Planung, das öffentliche Bewusstsein und den Katastrophenschutz verantwortlich. Die Grenzen von Sucos und den darin enthaltenen Aldeien sind oft undefiniert. Gründe dafür sind die Vertreibungsgeschichte und die Tabuisierung der formalen Abgrenzung.

Die Grundbucheintragung ist aufgrund der turbulenten Geschichte der Stadt schwierig, und die rechtlichen Eigentumsverhältnisse sind oft unklar. Es wird angenommen, dass 1999 bestehende Grundbücher von Dili nach Indonesien gebracht wurden. Die neue Regierung versuchte, ein Mietsystem einzuführen und erhob eine geringe Gebühr von 10 US-Dollar pro Monat für diejenigen, die Staatseigentum besetzen. In vielen Fällen konnte jedoch auch diese nicht bezahlt werden. Im Jahr 2003 hat die nationale Regierung gesetzlich festgelegt, dass alle früheren Staatsgüter sowie verlassene Grundstücke dem Staat gehören. Außerdem wurde ein berufsbezogenes Registrierungssystem eingerichtet. Einwohner können Land beanspruchen, auf dem sie leben, wenn es keine Einwände von anderen gibt. Die Krise von 2006 machte den Versuchen, die Miete durchzusetzen, ein Ende. Zwangsräumungen aus Staatseigentum sind selten. Eine Katastervermessung begann im Jahr 2008. Bis 2014 wurden 70 % des Landes in Dili vermessen, obwohl diese Informationen nicht öffentlich sind. Trotz dieses Mangels an Informationen beanspruchen die meisten in der Stadt das Eigentum an ihren Häusern, wobei 90 % der Häuser als Eigentum einer Einzelperson oder einer Familie gelten. Die Grundstücksbewertung ist oft unklar.

Gemeinde Dili, mit Sucos, die in Rot als städtisch gelten

Die Sucos innerhalb der vier Verwaltungsposten in der Gemeinde Dili sind wie folgt:

Christo Rei

  • Balibar
  • Bekora
  • Bidau Santana
  • Kam ein
  • Culu Hun
  • Hera
  • Meti Aut

Dom Aleixo

  • Bairropit
  • Komoren
  • Fatuhada
  • Kampung Alor

Nain Feto

  • Acadiru Hun
  • Bemori
  • Bidau Lecidere
  • Grizenfor
  • Lahane Oriental
  • Santa Cruz

Vera Cruz

  • Caicoli
  • Colmera
  • Wagen
  • Lahane West
  • Maskarenhas
  • Motael
  • Vila Verde

Wirtschaft

Dili, 2018

Die wirtschaftliche Situation in Dili ist wesentlich besser als im Rest des Landes, und der größte Reichtum konzentriert sich dort. Fast alle Sucos von Dili gehören zu denen mit dem höchsten Lebensstandard des Landes und dem besten Zugang zu öffentlichen Dienstleistungen. Der Distrikt Dili als Ganzes hat einen deutlich höheren Lebensstandard als jeder andere Teil des Landes, und während die Armutsquoten in den Sucos der Gemeinde insgesamt zwischen 8 und 80 % liegen, wurde jeder Suco in der eigentlichen Stadt innerhalb der Stadt eingestuft höchsten Lebensstandard. 57,8 % der Menschen in der Hauptstadt gehören zu denjenigen mit relativ hohem Vermögen, im Gegensatz zu 8,7 % in ländlichen Gebieten.

Im Jahr 2004 arbeiteten 18.331 Menschen im Agrarsektor, 1.885 im Rohstoff- und Fertigungssektor, 5.027 im Gastgewerbe, 3.183 im Finanz-, Immobilien- und Logistikwesen, 6.520 im Staatsdienst und Sicherheitsdienst, 879 in der Heimindustrie, 6.354 für internationale diplomatische Gremien und 2.142 unbekannt. Bis 2010 beschäftigte der tertiäre Sektor 44 % der Erwerbstätigen, wobei staatliche Stellen etwa 25 % der Arbeitsplätze stellten. Der Primärsektor ist in Bezug auf die Beschäftigung etwas kleiner als die Regierung, während der Sekundärsektor klein bleibt. Die Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter wuchs von 2004 bis 2010 um fast 50 %, während die Arbeitslosigkeit von 26,9 % auf 17,4 % zurückging. Dennoch lag die Jugendarbeitslosigkeit in der Gemeinde 2007 bei 58 % und damit über dem Landesdurchschnitt von 43 %. Die Hauptstadt zieht jüngere und gebildete Menschen aus dem Rest des Landes an.

Die Stadt liegt in dem, was die Regierung den „nördlichen regionalen Entwicklungskorridor“ nennt, der sich entlang der Küste von der indonesischen Grenze bis nach Baucau erstreckt . Innerhalb dieser ist es Teil des kleineren „Dili-Tibar-Hera“-Gebiets, in dem die Regierung plant, den Dienstleistungssektor zu entwickeln. Die Stadt ist auch Teil der sogenannten zentralen Tourismuszone. Stätten, die mit wichtigen historischen Ereignissen in Verbindung stehen, werden ebenso gefördert wie Ökotourismus. Walbeobachtung ist vor der Küste möglich und es gibt viele Tauchplätze in der Nähe der Stadt. Einige Tourismus- und Industriekomplexe werden innerhalb der Metropolregion entwickelt. Die Hälfte der Besucher, die am Flughafen von Dili ankommen, kommt aus drei Ländern: Australien, Indonesien und Portugal. Zu Beginn der UN-Herrschaft gab es mindestens 9 Hotels mit 550 Zimmern. Ab 2012 gab es mindestens 14 Hotels in der Stadt. Die meisten Hotels werden von lokalen Unternehmen geführt, nur wenige internationale Ketten sind vertreten. Die Übernachtungspreise sind für die Region relativ hoch, teilweise aufgrund eines Mangels an Touristen, um von Skaleneffekten zu profitieren.

Die meisten großen Investitionen stammen aus dem öffentlichen Sektor, obwohl es einen wachsenden kleinen Privatsektor gibt. Die Gemeinde Dili ist für rund 40 % der Fischproduktion des Landes verantwortlich , von denen der größte Teil im Inland konsumiert wird. Die drei bedeutenden Geschäftsbanken des Landes sind hauptsächlich in Dili tätig.

Der Hafen von Dili ist der größte des Landes. Es wickelt den Großteil des internationalen Versands ab. Es gibt regelmäßige Schiffe nach Darwin (Australien), Kota Kinabalu (Malaysia), Surabaya (Indonesien) und Singapur und weniger häufige Schiffe von und zu anderen indonesischen Häfen. Ab 2011 verarbeitete der Hafen jährlich 200.000 Tonnen Waren, was in den vorangegangenen sechs Jahren jedes Jahr um 20 % zugenommen hatte. 80 % der verarbeiteten Waren sind Importe.

Demografie

Dili liegt in einem überwiegend tetumsprachigen Gebiet.

Im Jahr 2004 betrug die Zahl der Wohnungen in der Gemeinde Dili 26.114, während die Zahl der Haushalte 31.702 betrug. Die Einwohnerzahl stieg zwischen 2004 und 2010 von 175.730 auf 234.331, die durchschnittliche Haushaltsgröße von 5,5 auf 6,7. Das Geschlechterverhältnis betrug 51 % männlich zu 49 % weiblich. Die Volkszählung von 2010 verzeichnete eine Bevölkerung von 193.563 in den als städtisch eingestuften Gebieten des Distrikts Dili , mit einer Bevölkerung von 234.331 im gesamten Distrikt, einschließlich ländlicher Gebiete wie Atauro und Metinaro. In der Metropolregion Dili betrug die Gesamtbevölkerung 2010 223.793, darunter 33.163 Haushalte mit einer durchschnittlichen Größe von 6,7. Das Geschlechterverhältnis ist mit 53 % Männern und 47 % Frauen etwas unausgewogener. Die Bevölkerungsdichte beträgt etwa 33,4 Personen pro Hektar innerhalb des bewohnbaren Landes der Metropolregion. In Gebieten mit ungeplanter Besiedlung ist sie höher als in geplanten Quartieren. Der bevölkerungsreichste Verwaltungsposten ist Dom Aleixo, der allein 105.154 Personen im Jahr 2010 umfasste.

Zwischen 2001 und 2004 wuchs die Bevölkerung der Gemeinde Dili um 12,58 %, wobei nur 54 % der Einwohner des Distrikts in der Stadt geboren wurden. 7 % wurden in Baucau geboren, je 5 % in Viqueque und Bobonaro, 4 % in Ermera, der Rest in anderen Distrikten oder im Ausland. Das Bevölkerungswachstum der Gemeinde Dili von 2004 bis 2010 machte 40 % des gesamten Bevölkerungswachstums des Landes aus und wird zum Teil durch interne Migration, insbesondere der jüngeren Bevölkerung, vorangetrieben. Die Nettomigration in die Gemeinde betrug in diesem Zeitraum 24.000 Personen. Aufgrund des begrenzten Platzes siedelten sich ab etwa 1990 eine kleine Anzahl von Menschen in hügeligen und bergigen Gebieten an, insbesondere in südlichen Gebieten in der Nähe der Nationalstraße. Da jedoch nach dem Unabhängigkeitsvotum Grundstücke aufgegeben wurden, fanden im 21. Jahrhundert viele Siedlungen in diesen frei gewordenen Gebieten statt. Die Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter, im Alter von 15 bis 64 Jahren, machte 2010 63 % der Einwohner in der Metropolregion aus. Viele dieser Menschen waren unter 29 Jahre alt.

Die primäre Landessprache ist Tetum , das während der portugiesischen Herrschaft gefördert wurde und zu einer Amtssprache des Landes geworden ist. Sprecher der anderen Sprachen Osttimors sind in der Stadt präsent, in der auch die Amtssprache Portugiesisch und die Arbeitssprachen Englisch und Indonesisch gesprochen werden.

Bildung

Bildung ist in der Gemeinde Dili häufiger als anderswo im Land. Die Besuchsquote an Grundschulen stieg von 37 % im Jahr 2004 auf 73 % im Jahr 2010. Bis 2010 hatten 86 % der Fünfjährigen oder Älteren in der Gemeinde die Grundschule besucht, was der Alphabetisierungsrate entspricht. Innerhalb der Metropolregion sind die Bildungsquoten in Nain Feto und Vera Cruz am höchsten, wo 88 % die Grundschule besuchen oder besucht haben. Es folgen Dom Alexio mit 87 % und Cristo Rei mit 81 %. Tibar, das außerhalb der Gemeinde Dili liegt, hat mit 75 % den niedrigsten Anteil.

Ab 2013 gab es in Dili, Hera und Tibar 108 Schulen, darunter Grund-, Sekundar- und Fachschulen. Davon waren 61 öffentlich und 47 privat. Dies entsprach 4,8 Schulen pro 10.000 Einwohner. 2011 besuchten 43 % der Schüler in der Gemeinde Dili Privatschulen. Viele Privatschulen werden von der katholischen Kirche betrieben, zum Beispiel das Don Bosco Training Center , darunter 32 % aller Schulen in der Gemeinde Dili. Zu den Schulen gehören die St. Joseph's High School (Colégio de São José) und die 28 de Novembro Public Secondary School . Es gibt fünf internationale Schulen in Dili: die St. Anthony's International School, die sich in timoresischem Besitz befindet und verwaltet wird, aber auf Englisch unterrichtet und einen modifizierten australischen Lehrplan verwendet; eine portugiesische Schule namens Escola Portuguesa Ruy Cinatti ; eine von Australien geführte Schule namens Dili International School ; eine amerikanische Lehrplanschule namens QSI International School of Dili ; und die Maharlika International School (ehemals Dili Education & Development Center), eine philippinische internationale Schule. Die 2009 gegründete Hadahur Music School ist die erste Musikschule in Osttimor.

76 % der Universitätsstudenten des Landes studieren in der Gemeinde. Dies ist für einen Teil der Binnenwanderung in die Stadt verantwortlich. Die National University of East Timor erstellte einen „University City“-Masterplan zur Entwicklung des Hera-Gebiets. Andere Universitäten in Dili sind die private Grunduniversität Universidade da Paz (UNPAZ), die Universidade Dili (UNDIL) und das Dili Institute of Technology (DIT), eine gemeinschaftsbasierte, gemeinnützige Bildungseinrichtung.

Infrastruktur

Das eigentliche Stadtgebiet von Dili im Jahr 2020 mit Tibar im Westen. Der große Fluss Comoro wird von nur zwei Fahrzeugbrücken überquert.

1999 wurden bis zu 70 % der Infrastruktur des Landes zerstört, darunter fast das gesamte Stromnetz und ein Großteil der Wasserinfrastruktur. In den folgenden sechs Jahren wurden der Flughafen und der Hafen von Dili sowie Strom und Telekommunikation saniert. Das schnelle Bevölkerungswachstum der Stadt hat einige ihrer Infrastrukturdienste belastet. Gesetze vor der Unabhängigkeit, die das Bauen innerhalb von 100 Metern (330 Fuß) von Gewässern verbieten, werden nicht durchgesetzt, da das Bevölkerungswachstum dazu führt, dass Strukturen wie Wohnungen in überschwemmungsgefährdeten Gebieten gebaut werden, einschließlich entlang trockener Flussbetten und Kanäle.

Dienstprogramme

Elektrizität

In den Anfangsjahren der UN-Herrschaft lieferte das Kraftwerk Comoro mit einem 16-MW-Dieselgenerator Strom. Bis 2004 gab es in der Stadt 23.000 Anschlüsse mit einem Bedarf von 12,5 MW. Damals war Dili der einzige Ort in Osttimor mit 24-Stunden-Stromversorgung. Der Strombedarf war zwischen 19:00 und 22:00 Uhr am höchsten. Bis 2009 produzierte Komoren 32 MW, und im Jahr darauf verbrauchten 92,3 % der Haushalte in Dili Strom für Beleuchtungszwecke. 66,2 % der Haushalte nutzten weiterhin Brennholz zum Kochen, während nur 10,1 % Strom verwendeten. Die Nichtzahlung von Stromrechnungen hat einige Finanzierungsprobleme verursacht. 2011 bezahlten nur 40 % der gewerblichen Stromabnehmer ihre Stromrechnung.

Im November 2011 gingen die Dieselgeneratoren des neuen Kraftwerks Hera in Betrieb und produzierten 119 MW. Dies ersetzte den Betrieb der Comoro-Station, wobei Hera in der Lage war, Strom mit 17 % weniger Brennstoff zu erzeugen. Eine neue Umspannstation wurde geschaffen, um Dili zu versorgen, und Übertragungsleitungen verbinden Dili mit anderen Städten und Gemeinden entlang der Nordküste, die Teil eines Rings sind, der das Land umgibt. Ab 2016 erreichte der Spitzenstrombedarf von Dili 42,11 MW. Die Entwicklung der Strominfrastruktur seit der Unabhängigkeit hat die Stromkosten erheblich gesenkt, die sich von 249 Cent pro Kilowattstunde im Jahr 2002 auf 5 Cent pro Kilowattstunde im Jahr 2014 bewegten.

Telekommunikation

Die meisten Telekommunikationsaktivitäten im Land werden mit Mobiltelefonen durchgeführt. Die meisten der nur 3000 Festnetzanschlüsse befinden sich in Dili. Es gibt keine Unterseekommunikationskabel, die mit dem Land verbunden sind, daher wird der Internetzugang über Satelliten bereitgestellt. Das ist teuer, und die Internetnutzung lag 2016 landesweit nur knapp über 1 %. Die Regierung hat die Installation des Timor-Leste South Submarine Cable (TLSSC) genehmigt, das eine Verbindung nach Darwin in Australien herstellt, sowie ein weiteres Kabel, das nach Indonesien führt Insel Alor . Ab 2020 gab es im Land 3 Telekommunikationsunternehmen.

Wasser und sanitäre Einrichtungen

Der Zugang zu sauberem Wasser und sanitären Einrichtungen ist für einige Haushalte ein Problem. Über 250 Millionen US-Dollar wurden von der UNO und anderen Organisationen in den Aufbau der Wasserinfrastruktur von Dili investiert. Bestehende Wasserquellen und Transportinfrastruktur werden als ausreichend angesehen, um den unmittelbaren Bedarf der Stadt zu decken, obwohl weiterhin an der Verbesserung von Qualität und Zuverlässigkeit gearbeitet wird. Im Jahr 2007 erhielten 25 % der Einwohner 24 Stunden lang Wasser. Während 2013 36 % der Haushalte an das Wasserversorgungssystem angeschlossen waren, erhielt die Hälfte von Dili weniger als sechs Stunden Wasser pro Tag. Außerdem war die Wasserqualität unregelmäßig, es wurde zum Abkochen geraten. Bis 2015 war es immer noch so, dass weniger als 30 % der Menschen in Dili Zugang zu einer kontinuierlichen Wasserversorgung hatten. Im Jahr 2018 stand Wasser durchschnittlich 4 bis 8 Stunden zur Verfügung.

Trotz der uneinheitlichen Versorgung haben 91 % der Menschen in städtischen Gebieten einen gewissen Zugang zu sauberem Trinkwasser mit Quellen wie Pumpen, öffentlichen Wasserhähnen sowie Brunnen und Bohrlöchern . Einige Haushalte haben Tanks installiert, um die Auswirkungen von Betriebsunterbrechungen zu mildern. Die Hälfte des Wassers der Stadt stammt aus einem örtlichen Grundwasserleiter , und an den südlichen Rändern der Stadt gibt es vier Wasseraufbereitungsanlagen . Wassertarife wurden 2004 eingeführt, aber 2006 nach der Krise in Osttimor 2006 abgeschafft . Versuche zur Wiedereinführung der Wassertarife begannen im Jahr 2013. Die zunehmende Nutzung hat dazu geführt, dass der Grundwasserleiter die Nachfrage während der Trockenzeit nicht decken kann, und die Entwicklung hat begrenzte Wiederaufladeraten. Auch flussabwärts gelegene Gebiete sind mit Salzwassereinbrüchen konfrontiert.

Dili ist der Standort des Wasserprüflabors des Landes, und daher wird seine Wasserqualität regelmäßig überwacht. Es wird angenommen, dass der Mangel an Produktion in der Stadt die potenzielle Wasserverschmutzung begrenzt. Verschmutzungsrisiken ergeben sich jedoch aus der allgemeinen Einleitung von unbehandeltem Haushaltswasser und dem Auslaufen von Latrinengruben in den Boden und einem relativ hohen Grundwasserspiegel. Ab 2010 haben nur 16 % der Haushalte ihre Latrinengruben geleert. Hera und Tibar haben keine Wasseraufbereitungsanlagen, die Bewohner sind auf Bohrlöcher und die Lieferung durch Wasserlastwagen angewiesen. Ab 2010 betrug der tägliche Bedarf 32.000 m 3 in Dili selbst, 520 m 3 in Hera und 220 m 3 in Tibar.

Die Entwässerungsinfrastruktur reicht nicht aus, um die Regenzeit zu bewältigen, da die Abflüsse häufig verstopft sind und es häufig zu Überschwemmungen kommt. Dies führt zu Sachschäden und gesundheitlichen Bedenken. Zusätzlich zu den Flüssen liegen 36 Wasserkanäle innerhalb der Stadt. Diese sammeln oft Regenwasser, aber die wachsende Urbanisierung der Stadt verringert die Versickerungskapazität und erhöht das Hochwasserrisiko. Eine stadtweite Kanalisation gibt es nicht. Ab 2010 hatten nur 30,3 % der Haushalte Zugang zu einer Klärgrube. Das am weitesten verbreitete Abwasserentsorgungssystem waren Grubenlatrinen, die von 50,7 % der Haushalte genutzt wurden. Unter den Haushalten mit Toiletten wurden 97 % durch manuelles Gießen von Wasser gespült. Abwässer werden in manchen Gegenden oft mit Lastwagen abgeholt. Ein Teil des Abwassers wird in Teichen in Tasitolu behandelt. Dili hat auch eine der beiden Kläranlagen des Landes . 2012 wurde für die Stadt ein Sanierungs- und Entwässerungs-Masterplan erstellt, der die Schaffung von acht Abwasserbehandlungssystemen in der Stadt bis 2025 vorsieht.

Ab 2014 produziert Dili 108 Tonnen festen Abfall pro Tag, von denen mehr als die Hälfte biologisch abbaubar ist . Das von der Regierung finanzierte Abfallsammelsystem umfasst Cristo Rei, Dom Aleixo, Nain Feto und Vera Cruz, wobei der Abfall von einer Mischung aus staatlichen Lastwagen und von der Regierung beauftragten privaten Lastwagen gesammelt wird. Gesammelter Abfall wird auf einer Deponie in Tibar entsorgt, die während der indonesischen Zeit errichtet wurde. Von Abfallsammlern gesammeltes Metall wird zum Recycling nach Malaysia und Singapur verkauft, während ein Teil des biologisch abbaubaren Abfalls von einem privaten Unternehmen kompostiert wird. Einige Abfälle werden verbrannt . Die Zeitpläne für die Abfallsammlung sind variabel, wobei einige Bereiche täglich und andere nicht abgeholt werden. Sammlungen sind in Hera und Tibar weniger häufig als in Dili.

Es gibt 14 Krankenhäuser im Großraum Dili, neun in Dom Aleixo, drei in Vera Cruz, eines in Cristo Rei (in Hera) und eines in Tibar. Dom Aleixo hat auch zwei Gesundheitszentren, wobei Cristo Rei ein Gesundheitszentrum in Dili und Nain Feto ebenfalls ein Gesundheitszentrum hat. Das National Hospital of Timor-Leste befindet sich in Dili und ist für die primäre und sekundäre Gesundheitsversorgung zuständig . Bis 2030 soll ein Spezialkrankenhaus gebaut werden, um Krankheiten wie Krebs zu behandeln, die derzeit im Ausland behandelt werden.

Transport

Land

Ab 2015 verfügte die Gemeinde Dili über 1.475 Kilometer Straßen, von denen die Hälfte als National, District oder Urban klassifiziert wurde. Auf den Straßen nach Osten und Westen von und nach Dili werden täglich über 1.000 Nicht-Motorradfahrzeuge transportiert. Neben den östlichen und westlichen Nationalstraßen erstreckt sich eine dritte Nationalstraße südlich von der Stadt. Innerhalb von Dili gibt es zunehmend Staus. Schlechte Straßenqualität ist die häufigste Ursache für Unfälle und Verzögerungen. Viele Straßen sind unbefestigt, und in der Altstadt sind die Straßen oft Einbahnstraßen. Die einzigen vierspurigen Straßen der Stadt sind die Nationalstraße A01 und die Banana Road. Ab 2016 gab es vier Kreisverkehre und 11 Kreuzungen mit Ampeln. Nur wenige Routen führen entlang der Ost-West-Achse, und die meiste Zeit seit der Unabhängigkeit gab es nur eine Fahrzeugüberquerung über den Fluss Comoro. Diese Brücke wurde im Juni 2013 von zwei auf vier Fahrspuren erweitert. Die zweispurige Hinode-Brücke wurde im September 2018 flussaufwärts eröffnet und verbindet die Bananenstraße mit der Nationalstraße Nr. 03. Es wird erwartet, dass diese Brücke ebenfalls auf vier Fahrspuren erweitert wird die Zukunft.

Die übliche Form des öffentlichen Verkehrs innerhalb der Stadt sind die Minibusse , die von privaten Unternehmen betrieben werden, die von der Regierung Streckenkonzessionen erwerben. Jedes Fahrzeug hat in der Regel eine Kapazität von zehn Personen. Es gibt keine formellen Fahrpläne und nur wenige offizielle Bushaltestellen. Die Fahrpreise sind mit 0,25 $ günstig. Dili wird auch von einer Flotte klimatisierter blauer Taxis angefahren, von deren Fahrern erwartet wird, dass sie Tetum und Englisch sprechen.

Straßennamen sind auf Portugiesisch, ebenso wie viele offizielle Schilder, die Orte kennzeichnen. Tetum wird für mehr Informationsbeschilderung verwendet. Englisch und Indonesisch sind in offiziellen Beschilderungen selten, aber anderswo häufiger. Chinesisch wird auf einigen informellen Beschilderungen verwendet, während nicht-Tetum-timoresische Sprachen nicht verwendet werden. Sogar unter indonesischer Herrschaft, während der die Verwendung von Portugiesisch verboten war, blieben portugiesische Straßennamen wie Avenida Marechal Carmona unverändert, obwohl ihnen das indonesische Wort Jalan oder „Straße“ vorangestellt wurde.

Meer

Der Hafen von Dili ist der einzige internationale Frachtempfangshafen des Landes, und seine Kapazität reicht nicht aus, um den Importbedarf zu decken. Die Gesamtlänge des Liegeplatzes im Hafen beträgt 289,2 Meter (949 Fuß). Die Tiefen entlang des Liegeplatzes reichen von 5,5 Metern (18 Fuß) bis 7,5 Metern (25 Fuß). Acht Kilometer vom Haupthafen entfernt wurde ein Trockenhafen angelegt, und in Hera gibt es einen Marinehafen.

Ein Hafen in Tibar sollte ab 2015 gebaut und 2020 eröffnet werden. Am 3. Juni 2016 unterzeichnete die Regierung eine öffentlich-private Partnerschaftsvereinbarung mit Bolloré , die dem Unternehmen eine Mindestlaufzeit von 30 Jahren für den neuen Hafen einräumt. Eine Bauausschreibung wurde im Dezember 2017 an die China Harbour Engineering Company vergeben . Die Bauarbeiten begannen am 30. August 2019, die Fertigstellung ist für August 2021 geplant. Im Dezember 2020 waren die Bauarbeiten zu 42 % abgeschlossen, mit Verzögerungen, einschließlich der Rückkehr chinesischer Arbeiter nach China während der COVID -19 Pandemie . Der Hafen soll nun voraussichtlich im April 2022 eröffnet werden.

Sobald der Hafen von Tibar in Betrieb ist, wird erwartet, dass er den gesamten Frachtverkehr abwickelt und den derzeitigen Hafen von Dili zu einem speziellen Fährterminal macht. Zwischen Dili und Oecusse verkehrt zweimal wöchentlich eine Fähre, einmal wöchentlich verkehrt eine Fähre zwischen Dili und Atauro . Der Hafen von Dili dient als Hauptverbindung dieser Standorte mit dem Rest des Landes. Diese Fähren setzen Personen und Fahrzeuge auf einer Helling statt auf einem speziellen Anlegeplatz ab .

Luft

Der Presidente Nicolau Lobato International Airport , benannt nach dem Unabhängigkeitsführer Nicolau Lobato , befindet sich innerhalb der Stadt. Es bedient regelmäßig Flüge nach Darwin (Australien), Denpasar (Indonesien) und Singapur . Im Jahr 2014 beförderte es 198.080 Passagiere und 172 Tonnen Fracht. Es hat eine Landebahn, die 1.850 Meter (6.070 Fuß) lang und 30 Meter (98 Fuß) breit ist und 8 Meter (26 Fuß) über dem mittleren Meeresspiegel liegt . Eine fehlende Start- und Landebahnbeleuchtung verhindert nächtliche Landungen, sodass der Flughafen von 6 bis 18 Uhr in Betrieb ist. Die Passagierterminals waren während der indonesischen Zeit ursprünglich Terminals für Inlandsflüge, sodass sie schlecht für die Abwicklung des internationalen Zolls und der Einwanderung ausgelegt waren. Aufgrund der Größe der Start- und Landebahn können nur mittelgroße Flugzeuge wie die A310 und die B737 untergebracht werden, und es gibt nur begrenzt Platz zum Abstellen von Flugzeugen. Die Landebahn wird durch das Meer und den Fluss Comoro eingeschränkt, obwohl geplant ist, die Landebahn durch Landgewinnung und / oder durch Überbrückung des Flusses zu verlängern. Auch ein neues internationales Terminal ist geplant. Trotzdem wird angenommen, dass der Flughafen den Kapazitätsbedarf bis 2030 bewältigen kann.

Dies ist der einzige funktionierende internationale Flughafen in Osttimor, obwohl es Landebahnen in Baucau, Suai und Oecusse gibt, die für Inlandsflüge genutzt werden. Bis vor kurzem war die Landebahn des Flughafens von Dili nicht in der Lage, größere Flugzeuge als die Boeing 737 oder C-130 Hercules aufzunehmen , aber im Januar 2008 führte die portugiesische Charterfluggesellschaft EuroAtlantic Airways einen Direktflug von Lissabon mit einer Boeing 757 durch, die 140 Mitglieder der Airline beförderte Guarda Nacional Republicana .

Kultur

Die nationale Regierung hat eine Kulturpolitik ausgearbeitet, die die Bereitstellung kultureller Einrichtungen in Dili umfasst und darauf abzielt, dass die Stadt verschiedene kulturelle Einflüsse widerspiegelt. Die Entwicklung kultureller Einrichtungen umfasste den Aufbau kultureller Einrichtungen wie Bibliotheken und Museen und die Entwicklung audiovisueller Multimediazentren, durch die Informationen leichter zugänglich sein werden. Der „City of Peace“-Marathon fand erstmals im Juni 2010 statt und wurde danach zu einer jährlichen Veranstaltung. Es umfasst einen Marathon, einen Halbmarathon und einen Sieben-Kilometer-Lauf.

Wie im Rest des Landes haben die Dorfvorsteher in den Gemeinden von Dili weiterhin Einfluss. Lokale Gemeinden haben wichtige traditionelle Häuser sowie heilige Naturgebiete, darunter bestimmte Bäume und Felsen. Kulturelle Unterschiede bestehen nicht nur zwischen verschiedenen ethnolinguistischen Gruppen, sondern auch zwischen etablierteren Einwohnern der Stadt und neuen Einwanderern, die unterschiedliche kulturelle Praktiken beibehalten. Rechtstraditionen, die die portugiesische und indonesische Herrschaft widerspiegeln, stimmen nicht immer mit den üblichen Praktiken überein, beispielsweise bei der Anerkennung von Ehen.

Dili enthält eine Reihe von lokalen und oft Jugendgemeinschaften. Während sie manchmal als Banden bezeichnet werden , fungieren viele eher als soziale Gemeinschaften, die in ihre lokale Gemeinschaft integriert sind. Solche Gruppen haben eine lange Geschichte, viele haben sich als Akt des Widerstands gegen die indonesische Herrschaft gebildet. Einige Straßenkunst spiegelt weiterhin ein Thema des Widerstands wider.

Dili hatte ab 2011 kein Kino. 2019 war die Stadt Gastgeber des ersten Dili International Film Festival, das 2020 wiederholt wurde. Radio ist sehr beliebt und die Stadt hat 13 UKW-Radiosender .

Internationale Beziehungen

Diplomatische Missionen

Botschaften

  • Australien
  • Brasilien
  • Brunei
  • China
  • Kuba
  • Indonesien
  • Japan
  • Südkorea
  • Malaysia
  • Neuseeland
  • Philippinen
  • Thailand
  • Vereinigte Staaten

Generalkonsulat

  • Polen

Honorarkonsulate

  • Mexiko
  • Großbritannien

Partnerstädte – Partnerstädte

Dili hat Partnerschaften mit den folgenden Orten:

Stadt Staat oder Region Land Jahr
Lissabon Distrikt Lissabon Portugal 2001
Praia Praia Kap Verde 2001
Coimbra Bezirk Coimbra Portugal 2002
Margão Goa Indien 2001
Darwin Nördliches Territorium Australien September 2003
Ambon Maluku Indonesien September 2003
Macau Macau China Juni 2002
Okinawa Okinawa Japan November 2005
Barcelona Katalonien Spanien Juni 2008
Sydney New South Wales Australien September 2010
Manila Metro Manila Philippinen November 2011
Canberra Australisches Hauptstadtterritorium Australien Juni 2004

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Externe Links

  • Dili Reiseführer von Wikivoyage