Zerstörer -Destroyer
In der Marineterminologie ist ein Zerstörer ein schnelles, manövrierfähiges Kriegsschiff mit langer Ausdauer , das dazu bestimmt ist, größere Schiffe in einer Flotte , einem Konvoi oder einer Kampfgruppe zu eskortieren und sie gegen mächtige Angreifer mit kurzer Reichweite zu verteidigen. Sie wurden ursprünglich 1885 von Fernando Villaamil für die spanische Marine als Verteidigung gegen Torpedoboote und zur Zeit des Russisch-Japanischen Krieges entwickelt1904 waren diese "Torpedoboot-Zerstörer" (TBDs) "große, schnelle und stark bewaffnete Torpedoboote, die dazu bestimmt waren, andere Torpedoboote zu zerstören". Obwohl der Begriff "Zerstörer" seit 1892 von der Marine austauschbar mit "TBD" und "Torpedoboot-Zerstörer" verwendet wurde, wurde der Begriff "Torpedoboot-Zerstörer" von fast allen Marinen bis zum Ersten Weltkrieg allgemein auf "Zerstörer" abgekürzt .
Vor dem Zweiten Weltkrieg waren Zerstörer leichte Schiffe mit geringer Ausdauer für unbeaufsichtigte Seeoperationen; Typischerweise arbeiteten eine Reihe von Zerstörern und ein einzelner Zerstörertender zusammen. Nach dem Krieg ermöglichte das Aufkommen des Lenkflugkörpers den Zerstörern, die Rollen der Oberflächenkämpfer zu übernehmen, die zuvor von Schlachtschiffen und Kreuzern besetzt waren. Dies führte zu größeren und leistungsstärkeren Lenkwaffenzerstörern, die besser unabhängig operieren konnten.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts sind Zerstörer der globale Standard für Überwasser- Kampfschiffe , wobei nur zwei Nationen ( USA und Russland ) offiziell die Kreuzer der schwereren Klasse betreiben , ohne dass Schlachtschiffe oder echte Schlachtkreuzer übrig bleiben. Moderne Zerstörer mit Lenkflugkörpern sind in der Tonnage gleichwertig, aber in der Feuerkraft den Kreuzern der Ära des Zweiten Weltkriegs weit überlegen und können Marschflugkörper mit Atomspitzen tragen . Mit einer Länge von 160 m (510 Fuß), einer Verdrängung von 9.200 Tonnen und einer Bewaffnung von mehr als 90 Raketen sind Lenkwaffenzerstörer wie die Arleigh-Burke -Klasse tatsächlich größer und schwerer bewaffnet als die meisten früheren Schiffe, die als Lenkwaffenkreuzer klassifiziert wurden. Der chinesische Zerstörer Typ 055 wurde in einigen Berichten der US Navy aufgrund seiner Größe und Bewaffnung als Kreuzer beschrieben.
Einige NATO -Marine, wie die kanadische , französische , spanische , niederländische und deutsche , verwenden den Begriff „ Fregatte “ für ihre Zerstörer, was zu einiger Verwirrung führt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Zerstörer immer größer. Die amerikanischen Zerstörer der Allen M. Sumner -Klasse hatten eine Verdrängung von 2.200 Tonnen, während die Arleigh-Burke -Klasse eine Verdrängung von bis zu 9.600 Tonnen hat und damit um fast 340 % an Größe zunahm.
Ursprünge
Die Entstehung und Entwicklung des Zerstörers hing mit der Erfindung des selbstfahrenden Torpedos in den 1860er Jahren zusammen. Eine Marine hatte nun das Potenzial, eine überlegene feindliche Schlachtflotte mit Dampfstarts zum Abfeuern von Torpedos zu zerstören. Billige, schnelle, mit Torpedos bewaffnete Boote, sogenannte Torpedoboote, wurden gebaut und wurden zu einer Bedrohung für große Großkampfschiffe in der Nähe der feindlichen Küsten. Das erste Seeschiff, das für den Start des selbstfahrenden Whitehead-Torpedos ausgelegt war, war die 33 Tonnen schwere HMS Lightning im Jahr 1876. Sie war mit zwei Drop Collars bewaffnet, um diese Waffen zu starten, diese wurden 1879 durch ein einzelnes Torpedorohr im Bug ersetzt. In den 1880er Jahren hatte sich der Typ zu kleinen Schiffen von 50 bis 100 Tonnen entwickelt, die schnell genug waren, um feindlichen Streikpostenbooten auszuweichen.
Zunächst wurde die Gefahr eines Torpedobootangriffs auf eine Schlachtflotte nur vor Anker als bestehend angesehen; Aber als schnellere Torpedoboote und Torpedos mit größerer Reichweite entwickelt wurden, dehnte sich die Bedrohung auf das Kreuzen auf See aus. Als Reaktion auf diese neue Bedrohung wurden stärker bewaffnete Streikpostenboote namens "Catcher" gebaut, mit denen die Schlachtflotte auf See eskortiert wurde. Sie benötigten eine erhebliche Seetüchtigkeit und Ausdauer, um mit der Schlachtflotte zu operieren, und als sie notwendigerweise größer wurden, wurden sie offiziell als "Torpedoboot-Zerstörer" bezeichnet und waren im Ersten Weltkrieg auf Englisch weitgehend als "Zerstörer" bekannt. Der Anti-Torpedoboot-Ursprung dieses Schiffstyps wird in seinem Namen in anderen Sprachen beibehalten, darunter Französisch ( contre-torpilleur ), Italienisch ( cacciatorpediniere ), Portugiesisch ( controtorpedeiro ), Tschechisch ( torpédoborec ), Griechisch ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ). Niederländisch ( torpedobootjager ) und bis zum Zweiten Weltkrieg polnisch ( kontrtorpedowiec , heute veraltet).
Als Zerstörer mehr als nur Fänger wurden, die einen Ankerplatz bewachten, erkannte man, dass sie auch ideal waren, um die offensive Rolle von Torpedobooten selbst zu übernehmen, und wurden daher zusätzlich zu ihren Anti-Torpedoboot-Geschützen auch mit Torpedorohren ausgestattet. Die einzige Funktion von Zerstörern bestand damals und sogar bis in den Ersten Weltkrieg hinein darin, die eigene Schlachtflotte vor feindlichen Torpedoangriffen zu schützen und solche Angriffe auf die Schlachtschiffe des Feindes durchzuführen. Die Aufgabe, Handelskonvois zu eskortieren, lag noch in der Zukunft.
Frühe Entwürfe
Eine wichtige Entwicklung kam 1884 mit dem Bau der HMS Swift , später umbenannt in TB 81. Dies war ein großes (137 Tonnen) Torpedoboot mit vier 47-mm-Schnellfeuergeschützen und drei Torpedorohren. Mit 23,75 Knoten (43,99 km / h; 27,33 mph) war das Schiff zwar immer noch nicht schnell genug, um feindliche Torpedoboote zuverlässig anzugreifen, hatte aber zumindest die Bewaffnung, um mit ihnen fertig zu werden.
Ein weiterer Vorläufer des Torpedoboot-Zerstörers war das 1885 gebaute japanische Torpedoboot Kotaka ( Falke ). Nach japanischen Vorgaben konstruiert und 1885 bei der Isle of Dogs, London Yarrow Shipyard bestellt , wurde sie in Teilen nach Japan transportiert, wo sie sich befand 1887 zusammengebaut und vom Stapel gelassen. Das 50 m lange Schiff war mit vier 1-Pfünder-Schnellfeuerkanonen (37 mm) und sechs Torpedorohren bewaffnet, erreichte 19 Knoten (35 km / h) und 203 Tonnen , war das größte bisher gebaute Torpedoboot. In ihren Prozessen im Jahr 1889 demonstrierte Kotaka , dass sie die Rolle der Küstenverteidigung überschreiten und größere Kriegsschiffe auf hoher See begleiten konnte. Die Yarrow-Werften, Erbauer der Teile für Kotaka , "waren der Ansicht, dass Japan den Zerstörer effektiv erfunden hat".
Der 1886 vom Stapel gelaufene deutsche Aviso Greif war als „ Torpedojäger “ konzipiert, der die Flotte gegen Angriffe von Torpedobooten schützen sollte. Das Schiff war deutlich größer als Torpedoboote der damaligen Zeit und verdrängte etwa 2.266 t (2.230 Tonnen lang) mit einer Bewaffnung von 10,5-cm-Kanonen und 3,7-cm -Hotchkiss-Revolverkanonen .
Torpedo-Kanonenboot
Das erste Schiff, das ausdrücklich für die Jagd und Zerstörung von Torpedobooten entwickelt wurde, war das Torpedo-Kanonenboot . Im Wesentlichen sehr kleine Kreuzer , Torpedokanonenboote, waren mit Torpedorohren und einer angemessenen Geschützbewaffnung ausgestattet, um kleinere feindliche Boote zu jagen. Ende der 1890er Jahre wurden Torpedo-Kanonenboote von ihren erfolgreicheren Zeitgenossen, den viel schnelleren Torpedoboot-Zerstörern, obsolet gemacht.
Das erste Beispiel dafür war die HMS Rattlesnake , die 1885 von Nathaniel Barnaby entworfen und als Reaktion auf die Angst vor dem russischen Krieg in Auftrag gegeben wurde . Das Kanonenboot war mit Torpedos bewaffnet und für die Jagd und Zerstörung kleinerer Torpedoboote ausgelegt . Sie war genau 61 m lang und 7,0 m breit und verdrängte 550 Tonnen. Rattlesnake wurde aus Stahl gebaut und war mit Ausnahme eines 3 ⁄ 4 -Zoll-Schutzdecks ungepanzert. Sie war mit einer einzigen 4-Zoll/25-Pfünder-Hinterladerkanone , sechs 3-Pfünder-QF-Kanonen und vier 14-Zoll-Torpedorohren (360 mm) bewaffnet, die mit zwei festen Rohren am Bug und einem Satz Torpedoabwurf angeordnet waren Wagen auf beiden Seiten. Vier Torpedo-Nachladungen wurden durchgeführt.
Es folgten eine Reihe von Torpedo-Kanonenbootklassen, darunter die Grasshopper -Klasse, die Sharpshooter -Klasse , die Alarm -Klasse und die Dryad -Klasse , die alle in den 1880er und 1890er Jahren für die Royal Navy gebaut wurden. In den 1880er Jahren beauftragte die chilenische Marine den Bau von zwei Torpedo-Kanonenbooten der Almirante Lynch - Klasse bei der britischen Werft Laird Brothers, die sich auf den Bau dieses Schiffstyps spezialisiert hatte. Die Neuheit ist, dass es einem dieser Torpedoboote der Almirante Lynch -Klasse gelang, die eiserne Blanco Encalada mit einem selbstfahrenden Torpedo in der Schlacht von Caldera Bay im Jahr 1891 zu versenken und damit seine Hauptfunktion, Torpedoboote zu jagen, übertraf.
Fernando Villaamil , zweiter Offizier des spanischen Marineministeriums , entwarf sein eigenes Torpedo-Kanonenboot, um die Bedrohung durch das Torpedoboot zu bekämpfen. Er forderte mehrere britische Werften auf, Vorschläge zu unterbreiten, die diese Spezifikationen erfüllen könnten. 1885 entschied sich die spanische Marine für den Entwurf der Werft von James und George Thomson aus Clydebank . Die Destructor ( Zerstörer auf Spanisch) wurde Ende des Jahres auf Kiel gelegt, 1886 vom Stapel gelassen und 1887 in Dienst gestellt. Einige Autoren betrachteten sie als den ersten jemals gebauten Zerstörer.
Sie verdrängte 348 Tonnen und war das erste Kriegsschiff, das mit zwei Dreifach-Expansionsmotoren ausgestattet war , die 3.784 PS (2.822 kW) für eine Höchstgeschwindigkeit von 22,6 Knoten (41,9 km/h) erzeugten, was sie zu einem der schnelleren Schiffe der Welt machte im Jahr 1888. Sie war mit einer 90-mm-Hinterladerkanone (3,5 Zoll) von Hontoria , vier 57-mm - Nordenfelt - Kanonen ( 6-Pfünder ) und zwei 37-mm-Kanonen (3-pdr) bewaffnet. Hotchkiss -Kanonen und zwei 15-Zoll (38 cm) Schwartzkopff- Torpedorohre. Das Schiff trug drei Torpedos pro Rohr. Sie trug eine 60-köpfige Besatzung.
In Bezug auf Artillerie, Geschwindigkeit und Abmessungen, das spezielle Design zur Verfolgung von Torpedobooten und ihre Hochseefähigkeiten war die Destructor ein wichtiger Vorläufer des Torpedoboot-Zerstörers.
Entwicklung des modernen Zerstörers
Die ersten Schiffsklassen, die die formelle Bezeichnung "Torpedo Boat Destroyer" (TBD) trugen, waren die Daring -Klasse mit zwei Schiffen und die Havock -Klasse mit zwei Schiffen der Royal Navy .
Frühen Konstruktionen von Torpedo-Kanonenbooten fehlte die Reichweite und Geschwindigkeit, um mit der Flotte Schritt zu halten, die sie schützen sollten. 1892 ordnete der Dritte Seelord , Konteradmiral John „Jacky“ Fisher , die Entwicklung eines neuen Schiffstyps an, der mit den damals neuartigen Wasserrohrkesseln und schnellfeuernden Kleinkalibergeschützen ausgestattet war. Zunächst wurden sechs Schiffe nach den von der Admiralität in Umlauf gebrachten Spezifikationen bestellt, die drei verschiedene Designs umfassten, die jeweils von einem anderen Schiffsbauer hergestellt wurden: HMS Daring und HMS Decoy von John I. Thornycroft & Company , HMS Havock und HMS Hornet von Yarrows sowie HMS Ferret und HMS Luchs von Laird, Son & Company .
Diese Torpedoboot-Zerstörer hatten alle ein Turtleback- (dh abgerundetes) Vorschiff , das für frühe britische TBDs charakteristisch war. HMS Daring und HMS Decoy wurden beide von Thornycroft gebaut , verdrängten 260 Tonnen (287,8 Tonnen Volllast) und waren 185 Fuß lang. Sie waren mit einer 12-Pfünder-Kanone und drei 6-Pfünder-Kanonen bewaffnet, mit einem festen 18-Zoll-Torpedorohr im Bug und zwei weiteren Torpedorohren auf einer drehbaren Halterung hinter den beiden Schornsteinen. Später wurde das Bugtorpedorohr entfernt und stattdessen zwei weitere 6-Pfünder-Kanonen hinzugefügt. Sie erzeugten 4.200 PS aus zwei Thornycroft-Wasserrohrkesseln, was ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten verlieh, was ihnen die Reichweite und Geschwindigkeit gab, um effektiv mit einer Schlachtflotte zu reisen. Wie die nachfolgenden frühen Thornycroft-Boote hatten sie schräge Hecks und Doppelruder.
Die französische Marine, ein großer Nutzer von Torpedobooten, baute 1899 ihren ersten Torpedoboot-Zerstörer mit der Durandal - Klasse 'torpilleur d'escadre'. Die Vereinigten Staaten gaben 1902 ihren ersten Torpedoboot-Zerstörer, die USS Bainbridge , Destroyer No. 1, in Dienst und 1906 waren 16 Zerstörer bei der US Navy im Einsatz.
Nachträgliche Verbesserungen
Die Konstruktionen von Torpedoboot-Zerstörern entwickelten sich um die Wende des 20. Jahrhunderts auf verschiedene Weise weiter. Die erste war die Einführung der Dampfturbine . Die spektakuläre nicht autorisierte Vorführung der turbinengetriebenen Turbinia bei der Spithead Navy Review von 1897, die bezeichnenderweise die Größe eines Torpedoboots hatte, veranlasste die Royal Navy, einen Prototyp eines turbinengetriebenen Zerstörers, die HMS Viper von 1899, zu bestellen. Dies war das erste Turbinenkriegsschiff jeglicher Art und erreichte bei Seeversuchen bemerkenswerte 34 Knoten (63 km / h; 39 mph). Bis 1910 wurde die Turbine von allen Marinen für ihre schnelleren Schiffe weitgehend übernommen.
Die zweite Entwicklung war der Ersatz des Turtleback-Vorderdecks im Torpedoboot-Stil durch ein erhöhtes Vorschiff für die neuen Zerstörer der River-Klasse , die 1903 gebaut wurden, was eine bessere Seetüchtigkeit sowie mehr Platz unter Deck bot.
Das erste Kriegsschiff, das nur Heizölantrieb verwendete, war der Torpedoboot-Zerstörer HMS Spiteful der Royal Navy nach Experimenten im Jahr 1904, obwohl das Veralten von Kohle als Treibstoff in britischen Kriegsschiffen durch ihre Verfügbarkeit verzögert wurde. Auch andere Marinen übernahmen Öl, zum Beispiel die USN mit der Paulding -Klasse von 1909. Trotz all dieser Vielfalt nahmen Zerstörer ein weitgehend ähnliches Muster an. Der Rumpf war lang und schmal, mit einem relativ geringen Tiefgang. Der Bug wurde entweder in einem Vorschiff angehoben oder unter einem Rollschild bedeckt; Darunter befanden sich die Mannschaftsräume, die sich über 1 ⁄ 4 bis 1 ⁄ 3 entlang des Rumpfes erstreckten. Hinter den Mannschaftsräumen befand sich so viel Maschinenraum, wie es die damalige Technik erlaubte: mehrere Kessel und Motoren oder Turbinen. Über Deck waren im Bug vor der Brücke ein oder mehrere Schnellfeuergeschütze montiert; mehrere weitere wurden mittschiffs und achtern montiert. Mittschiffs wurden in der Regel zwei Rohrhalterungen (später Mehrfachhalterungen) gefunden.
Zwischen 1892 und 1914 wurden die Zerstörer deutlich größer: zunächst 275 Tonnen mit einer Länge von 165 Fuß (50 m) für die erste Havock -Klasse von Torpedobootzerstörern der Royal Navy, bis zum Ersten Weltkrieg mit 300 Fuß (91 m) langen Zerstörern 1.000 Tonnen zu verdrängen war keine Seltenheit. Die Konstruktion konzentrierte sich jedoch weiterhin darauf, die größtmöglichen Motoren in einen kleinen Rumpf einzubauen, was zu einer etwas schwachen Konstruktion führte. Oft wurden Rümpfe aus hochfestem Stahl gebaut , der nur 3,2 mm dick war.
Bis 1910 war das dampfbetriebene Verdrängungs- (dh kein Aquaplaning- ) Torpedoboot als separater Typ überflüssig geworden. Trotzdem baute Deutschland bis zum Ende des Ersten Weltkriegs weiterhin solche Boote, obwohl es sich tatsächlich um kleine Küstenzerstörer handelte. Tatsächlich hat Deutschland nie zwischen den beiden Typen unterschieden, ihnen Wimpelnummern in derselben Serie gegeben und Zerstörern niemals Namen gegeben. Letztendlich wurde der Begriff Torpedoboot einem ganz anderen Schiff zugeordnet – dem sehr schnellen Aquaplaning-Motorrad- MTB .
Frühe Nutzung und Erster Weltkrieg
Die Marine baute ursprünglich Torpedoboot-Zerstörer zum Schutz vor Torpedobooten, aber die Admirale schätzten bald die Flexibilität der daraus resultierenden schnellen Mehrzweckschiffe. Vizeadmiral Sir Baldwin Walker legte Zerstöreraufgaben für die Royal Navy fest:
- Überwachung des Vormarsches einer Flotte, wenn feindliche Torpedofahrzeuge in der Nähe sind
- Suche nach einer feindlichen Küste, an der eine Flotte vorbeiziehen könnte
- Beobachten des Hafens eines Feindes, um sein Torpedofahrzeug zu belästigen und ihre Rückkehr zu verhindern
- Angriff auf eine feindliche Flotte
Frühe Zerstörer waren extrem beengte Wohnorte, da sie "ohne Zweifel großartige Kampfschiffe ... aber schlechtem Wetter nicht standhalten konnten". Während des russisch-japanischen Krieges im Jahr 1904 beschrieb der Kommandant des Torpedoboot-Zerstörers der kaiserlichen japanischen Marine, Akatsuki , "das Kommando über einen Zerstörer über einen langen Zeitraum zu haben, insbesondere in Kriegszeiten ... ist nicht sehr gut für die Gesundheit". Er sei ursprünglich stark und gesund gewesen, fuhr er fort: „Das Leben auf einem Zerstörer im Winter, mit schlechtem Essen, ohne Komfort, würde auf lange Sicht die Kräfte der stärksten Männer schwächen. Ein Zerstörer ist immer unbequemer als die anderen , und Regen, Schnee und Meerwasser verbinden sich, um sie feucht zu machen; tatsächlich gibt es bei schlechtem Wetter keinen trockenen Ort, an dem man sich einen Moment ausruhen kann.
Der japanische Zerstörer-Kommandant sagte abschließend: „Gestern habe ich mich lange im Spiegel betrachtet; ich war unangenehm überrascht, mein Gesicht dünn, voller Falten und so alt zu sehen, als ob ich fünfzig wäre. Meine Kleidung (Uniform) bedecken nichts als ein Gerippe, und meine Knochen sind voll von Rheumatismus .
1898 stufte die US-Marine die USS Porter , ein 175 Fuß (53 m) langes Ganzstahlschiff mit einer Verdrängung von 165 Tonnen, offiziell als Torpedoboot ein. Ihr Kommandant, LT. John C. Fremont beschrieb sie als "... eine kompakte Masse von Maschinen, die nicht dazu bestimmt sind, das Meer zu halten oder darin zu leben ... da fünf Siebtel des Schiffes von Maschinen und Treibstoff eingenommen werden, während die restlichen zwei Siebtel, vorn und hinten sind die Quartiere der Mannschaft; Offiziere vorne und die Männer hinten platziert. Und selbst in diesen Räumen sind Ankermaschinen, Steuermaschinen, Dampfleitungen usw. platziert, was sie in tropischen Regionen unerträglich heiß macht.
Früher Kampf
Der erste große Einsatz des Torpedoboot-Zerstörers im Kampf erfolgte während des japanischen Überraschungsangriffs auf die in Port Arthur vor Anker liegende russische Flotte bei der Eröffnung des Russisch-Japanischen Krieges am 8. Februar 1904.
Drei Zerstörerdivisionen griffen die russische Flotte im Hafen an und feuerten insgesamt 18 Torpedos ab. Allerdings wurden nur zwei russische Schlachtschiffe, Tsesarevich und Retvizan , und ein geschützter Kreuzer , Pallada , aufgrund des ordnungsgemäßen Einsatzes von Torpedonetzen ernsthaft beschädigt . Tsesarevich , das russische Flaggschiff, hatte seine Netze ausgebracht, in denen mindestens vier feindliche Torpedos "aufgehängt" waren, und andere Kriegsschiffe wurden in ähnlicher Weise durch ihre Netze vor weiterem Schaden bewahrt.
Während Großkampfschiffe im Ersten Weltkrieg selten waren, waren Zerstörereinheiten fast ununterbrochen an Überfällen und Patrouillenaktionen beteiligt. Der erste Schuss des Seekrieges wurde am 5. August 1914 von der HMS Lance , einer der 3. Zerstörerflottille , im Gefecht mit dem deutschen Hilfsminenleger Königin Luise abgefeuert .
Zerstörer waren an den Gefechten beteiligt, die die Schlacht von Helgoland Bight auslösten , und erfüllten eine Reihe von Rollen in der Schlacht von Gallipoli , indem sie als Truppentransporter und als Feuerunterstützungsschiffe fungierten, sowie ihre Rolle als Flottenprüfer. Über 80 britische Zerstörer und 60 deutsche Torpedoboote nahmen an der Schlacht um Jütland teil , die kleine Bootsaktionen zwischen den Hauptflotten und mehrere tollkühne Angriffe von nicht unterstützten Zerstörern auf Großkampfschiffe beinhaltete. Jutland endete auch mit einer chaotischen Nachtaktion zwischen der deutschen Hochseeflotte und einem Teil des britischen Zerstörerschirms.
Die Bedrohung entwickelte sich durch den Ersten Weltkrieg mit der Entwicklung des U- Bootes oder U-Bootes . Das U-Boot hatte das Potenzial, sich vor Schüssen zu verstecken und sich unter Wasser zu schließen, um Torpedos abzufeuern. Frühkriegszerstörer hatten die Geschwindigkeit und Bewaffnung, um U-Boote abzufangen, bevor sie untertauchten, entweder durch Schüsse oder durch Rammen. Zerstörer hatten auch einen so geringen Tiefgang, dass Torpedos es schwierig finden würden, sie zu treffen.
Der Wunsch, U-Boote unter Wasser anzugreifen, führte während des Krieges zu einer schnellen Entwicklung der Zerstörer. Sie wurden schnell mit verstärkten Bögen zum Rammen und Tiefenladungen und Hydrophonen zum Identifizieren von U-Boot-Zielen ausgestattet. Das erste U-Boot-Opfer, das einem Zerstörer zugeschrieben wurde, war die deutsche U-19 , die am 29. Oktober 1914 von der HMS Badger gerammt wurde . Während U-19 nur beschädigt wurde, versenkte die HMS Garry U-18 im nächsten Monat erfolgreich . Die erste Wasserbombenversenkung fand am 4. Dezember 1916 statt, als UC-19 von der HMS Llewellyn versenkt wurde .
Die U-Boot-Bedrohung bedeutete, dass viele Zerstörer ihre Zeit mit U-Boot-Abwehrpatrouillen verbrachten. Als Deutschland im Januar 1917 den uneingeschränkten U-Boot-Krieg einführte, wurden Zerstörer aufgefordert, Handelskonvois zu eskortieren . Zerstörer der US Navy gehörten zu den ersten amerikanischen Einheiten, die nach dem amerikanischen Kriegseintritt entsandt wurden, und ein Geschwader japanischer Zerstörer schloss sich sogar alliierten Patrouillen im Mittelmeer an. Der Patrouillendienst war alles andere als sicher; Von den 67 im Krieg verlorenen britischen Zerstörern entfielen 18 auf Kollisionen, während 12 zerstört wurden.
Den Stand der Technik repräsentierte am Ende des Krieges die britische W-Klasse .
1918–1945
Der Trend während des Ersten Weltkriegs ging zu größeren Zerstörern mit schwererer Bewaffnung. Während des Krieges war eine Reihe von Gelegenheiten verpasst worden, auf Großkampfschiffe zu schießen, weil Zerstörer alle ihre Torpedos in einer ersten Salve verbraucht hatten. Die britischen V- und W-Klassen des späten Krieges hatten versucht, dies zu beheben, indem sie sechs Torpedorohre in zwei Dreifachhalterungen montierten, anstatt der vier oder zwei bei früheren Modellen. Die 'V' und 'W's setzten den Standard des Zerstörerbaus bis weit in die 1920er Jahre hinein.
Die beiden rumänischen Zerstörer Mărăști und Mărășești hingegen hatten in der ersten Hälfte der 1920er Jahre die größte Feuerkraft aller Zerstörer der Welt. Dies lag vor allem daran, dass sie zwischen ihrer Indienststellung 1920 und 1926 die Bewaffnung behielten, die sie hatten, als sie in der italienischen Marine als Aufklärungskreuzer ( esploratori ) dienten. Bei der ersten Bestellung durch Rumänien im Jahr 1913 sahen die rumänischen Spezifikationen drei 120-mm-Kanonen vor, ein Kaliber, das schließlich als Standard für zukünftige italienische Zerstörer übernommen werden sollte. Bewaffnet mit drei 152-mm- und vier 76-mm-Kanonen, nachdem sie als Aufklärungskreuzer fertiggestellt worden waren, wurden die beiden Kriegsschiffe von der rumänischen Marine offiziell als Zerstörer eingestuft . Die beiden rumänischen Kriegsschiffe waren somit während eines Großteils der Zwischenkriegszeit die Zerstörer mit der größten Feuerkraft der Welt. Ab 1939, als der Zweite Weltkrieg begann, entsprach ihre Artillerie, obwohl sie geändert wurde, immer noch den Kreuzerstandards und belief sich auf neun schwere Marinegeschütze (fünf mit 120 mm und vier mit 76 mm). Darüber hinaus behielten sie ihre beiden 457-mm-Doppeltorpedorohre sowie zwei Maschinengewehre und die Kapazität, bis zu 50 Minen zu tragen.
Die nächste große Neuerung kam mit der japanischen Fubuki -Klasse oder dem „Sondertyp“, der 1923 entworfen und 1928 ausgeliefert wurde. Das Design war ursprünglich für seine starke Bewaffnung aus sechs Fünf-Zoll-Geschützen (127 mm) und drei dreifachen Torpedohalterungen bekannt. Die zweite Charge der Klasse gab den Kanonen Hochwinkeltürme für die Flugabwehr und den sauerstoffbetriebenen 24-Zoll (61 cm) 'Long Lance' Type 93 Torpedo . Die spätere Hatsuharu -Klasse von 1931 verbesserte die Torpedobewaffnung weiter, indem sie ihre Nachladetorpedos griffbereit im Aufbau lagerte, was ein Nachladen innerhalb von 15 Minuten ermöglichte.
Die meisten anderen Nationen antworteten mit ähnlich größeren Schiffen. Die US - Porter -Klasse übernahm zwei 5-Zoll-Kanonen (127 mm), und die nachfolgenden Klassen Mahan und Gridley ( letztere von 1934) erhöhten die Anzahl der Torpedorohre auf 12 bzw. 16.
Im Mittelmeer veranlasste der Bau sehr schneller leichter Kreuzer der Condottieri -Klasse durch die italienische Marine die Franzosen, außergewöhnliche Zerstörerkonstruktionen herzustellen. Die Franzosen waren schon lange an großen Zerstörern interessiert, mit ihrer Chacal -Klasse von 1922, die über 2.000 Tonnen verdrängte und 130-mm-Kanonen trug; Weitere drei ähnliche Klassen wurden um 1930 hergestellt. Die Fantasque -Klasse von 1935 trug fünf 138-Millimeter-Kanonen und neun Torpedorohre, konnte aber Geschwindigkeiten von 45 Knoten (83 km / h) erreichen, was die Rekordgeschwindigkeit für a bleibt Dampfschiff und für jeden Zerstörer. Die eigenen Zerstörer der Italiener waren fast genauso schnell, die meisten italienischen Konstruktionen der 1930er Jahre hatten eine Nenngeschwindigkeit von über 38 Knoten (70 km/h), während sie Torpedos und entweder vier oder sechs 120-mm-Kanonen trugen.
Deutschland begann in den 1930er Jahren im Rahmen von Hitlers Aufrüstungsprogramm wieder mit dem Bau von Zerstörern. Die Deutschen mochten auch große Zerstörer, aber während der ursprüngliche Typ 1934 über 3.000 Tonnen verdrängte, war ihre Bewaffnung der kleinerer Schiffe ebenbürtig. Dies änderte sich ab dem Typ 1936, der schwere 150-Millimeter-Kanonen montierte. Deutsche Zerstörer verwendeten auch innovative Hochdruckdampfmaschinen: Dies hätte zwar zu ihrer Effizienz beitragen sollen, führte jedoch häufiger zu mechanischen Problemen.
Als die deutsche und japanische Aufrüstung klar wurde, konzentrierten sich die britische und amerikanische Marine bewusst darauf, Zerstörer zu bauen, die kleiner, aber zahlreicher waren als die von anderen Nationen eingesetzten. Die Briten bauten eine Reihe von Zerstörern ( Klasse A bis Klasse I ), die etwa 1.400 Tonnen Standardverdrängung hatten, vier 4,7-Zoll-Geschütze (119 mm) und acht Torpedorohre hatten; Die amerikanische Benson -Klasse von 1938 war ähnlich groß, trug jedoch fünf 5-Zoll-Kanonen (127 mm) und zehn Torpedorohre. Die Briten erkannten die Notwendigkeit einer schwereren Geschützbewaffnung und bauten die Tribal-Klasse von 1936 (manchmal Afridi nach einem von zwei Führungsschiffen genannt). Diese Schiffe verdrängten 1.850 Tonnen und waren mit acht 4,7-Zoll-Geschützen (119 mm) in vier Zwillingstürmen und vier Torpedorohren bewaffnet. Es folgten die Zerstörer der J-Klasse und der L-Klasse mit sechs 4,7-Zoll-Geschützen (119 mm) in Doppeltürmen und acht Torpedorohren.
U-Boot-Abwehrsensoren enthielten Sonar (oder ASDIC), obwohl die Schulung in ihrer Verwendung gleichgültig war. U-Boot-Abwehrwaffen änderten sich kaum, und vorauswerfende Waffen, eine Notwendigkeit, die im Ersten Weltkrieg erkannt wurde, hatten keine Fortschritte gemacht.
Später Kampf
In den 1920er und 1930er Jahren wurden Zerstörer oft in Gebieten mit diplomatischen Spannungen oder humanitären Katastrophen eingesetzt. Britische und amerikanische Zerstörer waren an der chinesischen Küste und den Flüssen weit verbreitet und belieferten sogar Landungstrupps, um die kolonialen Interessen zu schützen.
Bis zum Zweiten Weltkrieg hatte sich die Bedrohung erneut entwickelt. U- Boote waren effektiver, und Flugzeuge waren zu wichtigen Waffen der Seekriegsführung geworden; Wieder einmal waren die Zerstörer der Frühkriegsflotte schlecht gerüstet, um diese neuen Ziele zu bekämpfen. Sie wurden zusätzlich zu ihren bestehenden Mehrzweckgeschützen , Wasserbomben und Torpedos mit neuen leichten Flugabwehrgeschützen , Radar und nach vorne abgeschossenen ASW- Waffen ausgestattet. Die zunehmende Größe ermöglichte eine verbesserte interne Anordnung der Antriebsmaschinen mit Unterteilung , sodass Schiffe mit geringerer Wahrscheinlichkeit durch einen einzigen Treffer versenkt wurden. In den meisten Fällen wurde die Bewaffnung mit Torpedos und / oder Mehrzweckgeschützen reduziert, um neue Luftabwehr- und U-Boot- Abwehrwaffen aufzunehmen. Zu diesem Zeitpunkt waren die Zerstörer zu großen Mehrzweckschiffen geworden, teure eigenständige Ziele. Infolgedessen gehörten die Verluste bei Zerstörern zu den höchsten. In der US-Marine, insbesondere im Zweiten Weltkrieg, wurden Zerstörer aufgrund ihrer im Vergleich zu Schlachtschiffen und Kreuzern leichten Panzerung als Blechbüchsen bekannt.
Der Bedarf an einer großen Anzahl von U-Boot-Abwehrschiffen führte zur Einführung kleinerer und billigerer spezialisierter U-Boot-Abwehr-Kriegsschiffe, die von der Royal Navy als Korvetten und Fregatten und von der USN als Zerstörer-Eskorten bezeichnet wurden. Ein ähnliches Programm wurde verspätet von den Japanern gestartet (siehe Zerstörer der Matsu -Klasse ). Diese Schiffe hatten die Größe und Verdrängung der ursprünglichen Torpedoboot-Zerstörer, aus denen sich der zeitgenössische Zerstörer entwickelt hatte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Einige konventionelle Zerstörer wurden in den späten 1940er und 1950er Jahren fertiggestellt, die auf Kriegserfahrungen bauten. Diese Schiffe waren erheblich größer als Kriegsschiffe und verfügten über vollautomatische Hauptgeschütze, Einheitsmaschinen, Radar, Sonar und U-Boot-Abwehrwaffen wie den Squid-Mörser . Beispiele sind die britische Daring -Klasse , die US -amerikanische Forrest-Sherman -Klasse und die sowjetischen Zerstörer der Kotlin -Klasse .
Einige alte Schiffe aus dem Zweiten Weltkrieg wurden für die U-Boot-Abwehr und zur Verlängerung ihrer Lebensdauer modernisiert, um zu vermeiden, (teure) brandneue Schiffe bauen zu müssen. Beispiele hierfür sind das US -amerikanische FRAM-I - Programm und die britischen Typ-15-Fregatten , die von Flottenzerstörern umgebaut wurden.
Das Aufkommen von Boden-Luft-Raketen und Boden-Boden-Raketen wie der Exocet in den frühen 1960er Jahren veränderte die Seekriegsführung. Lenkflugkörper-Zerstörer (DDG in der US-Marine) wurden entwickelt, um diese Waffen zu tragen und die Flotte vor Luft-, U-Boot- und Oberflächenbedrohungen zu schützen. Beispiele hierfür sind die sowjetische Kashin -Klasse , die britische County-Klasse und die US -amerikanische Charles F. Adams -Klasse .
Zerstörer des 21. Jahrhunderts neigen dazu, Merkmale wie große Plattenseiten ohne komplizierte Ecken und Spalten anzuzeigen, um den Radarquerschnitt klein zu halten, vertikale Startsysteme , um eine große Anzahl von Raketen mit hoher Feuerbereitschaft zu transportieren, und Hubschrauberflugdecks und Hangars .
Betreiber
- Die argentinische Marine betreibt vier Zerstörer der Almirante-Brown -Klasse und einen einzigen modifizierten Typ-42-Zerstörer .
- Die Royal Australian Navy betreibt drei Zerstörer der Hobart -Klasse . Sie sind die ersten australischen Kriegsschiffe, die das Aegis-Kampfsystem verwenden, und basieren auf den spanischen Fregatten der Álvaro-de-Bazán - Klasse .
- Die Marine der Volksbefreiungsarmee betreibt vier Zerstörer der Renhai -Klasse , zwei Zerstörer der Luyang-I -Klasse , sechs Zerstörer der Luyang-II -Klasse , mehr als 18 Zerstörer der Luyang-III -Klasse und zwei Zerstörer der Luzhou -Klasse. China betreibt auch zwei Zerstörer der Luhu -Klasse, einen Zerstörer der Luhai -Klasse und 4 Zerstörer der Sovremenny -Klasse, die von älteren Modellen sind. Es ist bemerkenswert, dass die Renhai- Klasse (Typ 055) von der NATO und dem US-Verteidigungsministerium aufgrund ihrer Tonnage und Leistungsfähigkeit als Kreuzer betrachtet wird, die mit der des Kreuzers der Ticonderoga -Klasse übereinstimmen .
- Marine der Republik China (Taiwan) Betreibt vier Zerstörer der Kidd -Klasse , die von den Vereinigten Staaten gekauft wurden.
- Die ägyptische Marine betreibt eine einzelne FREMM-Mehrzweckfregatte , die in Frankreich gekauft wurde, und einen einzelnen Zerstörer der Z-Klasse für Trainingszwecke.
- Die französische Marine betreibt acht FREMM-Mehrzweckfregatten , zwei Fregatten der Horizon -Klasse und eine einzige Fregatte der Georges-Leygues -Klasse . Die französische Marine verwendet für diese Schiffstypen nicht den Begriff "Zerstörer", sondern "erstklassige Fregatte", aber sie sind mit dem NATO-Rumpfcode "D" gekennzeichnet, der sie dem Zerstörertyp zuordnet, im Gegensatz zu "F". für Fregatte.
- Die Deutsche Marine betreibt drei Fregatten der Sachsen - Klasse und drei Fregatten der Baden-Württemberg- Klasse . Diese Schiffe werden von Deutschland offiziell als Fregatten eingestuft, gelten aber aufgrund ihrer Größe und Leistungsfähigkeit international als Zerstörer.
- Hellenic Navy HS Velos (D-16) , ein Zerstörer der Fletcher -Klasse , bleibt aufgrund ihrer historischen Bedeutung zeremoniell in Dienst.
- Die indische Marine betreibt einen Zerstörer der Visakhapatnam -Klasse , drei Zerstörer der Kolkata -Klasse , drei Delhi- und vier Rajput -Klasse- Zerstörer.
- Die Marine der Islamischen Republik Iran betreibt drei Fregatten der Moudge- Klasse . Diese Schiffe werden vom Iran als Zerstörer eingestuft, international jedoch als leichte Fregatten angesehen.
- Die italienische Marine betreibt zwei Zerstörer der Durand de la Penne -Klasse und zwei Zerstörer der Orizzonte -Klasse .
- Japan Maritime Self-Defense Force Betreibt die Zerstörer der Maya - Klasse , der Atago -Klasse und der Kongō -Klasse , die alle das Aegis-Kampfsystem verwenden . Japan betreibt auch zwei Zerstörer der Hatakaze -Klasse , vier der Akizuki -Klasse , fünf der Takanami -Klasse , neun der Murasame -Klasse , acht der Asagiri -Klasse , drei der Hatsuyuki -Klasse und sechs der Abukuma -Klasse sowie drei Zerstörer der Shimayuki -Klasse für die Ausbildung benutzen.
- Die Marine der Republik Korea betreibt mehrere Klassen von Zerstörern, darunter die Zerstörer der Sejong the Great - Klasse (KDX-III), der Chungmugong Yi Sun-shin- Klasse (KDX-II) und der Gwanggaeto the Great - Klasse (KDX-I). Der KDX-III ist mit dem Aegis-Kampfsystem , Goalkeeper CIWS , Hyunmoo Cruise Missile und der Hae Sung Anti-Schiffs-Rakete ausgestattet .
- Die Royal Moroccan Navy betreibt eine einzige in Frankreich bestellte FREMM-Mehrzweckfregatte .
- Die Royal Netherlands Navy betreibt vier Fregatten der De Zeven Provinciën -Klasse . Diese Schiffe werden von den Niederlanden als Fregatten eingestuft, gelten aber aufgrund ihrer Größe und Leistungsfähigkeit international als Zerstörer.
- Die Royal Norwegian Navy betreibt vier Fregatten der Fridtjof-Nansen -Klasse . Diese Schiffe werden von Norwegen offiziell als Fregatten eingestuft, gelten aber sowohl international als auch von ihren Offizieren als Zerstörer. Sie tragen das Aegis-Kampfsystem . Sie sind eine Unterklasse der spanischen Zerstörer der Álvaro de Bazán -Klasse.
- Die pakistanische Marine betreibt drei vom Vereinigten Königreich gekaufte Zerstörer der Tariq -Klasse.
- Polnische Marine Der Zerstörer der Grom -Klasse , ORP Blyskawica , bleibt aufgrund seiner historischen Bedeutung zeremoniell in Dienst.
- Rumänische Seestreitkräfte betreiben die Mărășești . Dieses Schiff wurde von 1990 bis 2001 als Zerstörer klassifiziert, als es in eine Fregatte umklassifiziert wurde. Es wurde kein offizieller Grund dafür angegeben und es gab keine Änderung der Bewaffnung oder Fähigkeit, so dass es beim Zerstörertyp blieb.
- Russische Marine Die russische Marine betreibt 2 Zerstörer der Sovremenny -Klasse (plus 1 in verlängerter Überholung/Reserve) und 8 Zerstörer der Udaloy -Klasse .
- Die spanische Marine betreibt fünf Fregatten der Álvaro de Bazán -Klasse . Diese Schiffe werden von Spanien offiziell als Fregatten eingestuft, gelten aber aufgrund ihrer Größe und Fähigkeiten international als Zerstörer. das Design greift Elemente der amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke -Klasse auf und trägt das Aegis-Kampfsystem und inspirierte das Design der Zerstörer der Hobart- und Fridtjof-Nansen -Klasse.
- Die Royal Thai Navy betreibt einen einzigen Eskortenzerstörer der Cannon -Klasse , der in den Vereinigten Staaten für Trainingszwecke gekauft wurde.
- Die Royal Navy betreibt den Stealth-Zerstörer Typ 45 oder Daring -Klasse, der ungefähr 8.000 Tonnen verdrängt. Sechs Schiffe der Klasse sind in Betrieb. Sie sind mit der britischen Variante des Principal Anti-Air Missile System (PAAMS) und dem SAMPSON -Radar von BAE Systems ausgestattet.
- Die United States Navy betreibt 68 aktive Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke -Klasse (DDGs) einer geplanten Klasse von 89 und hat auch einen aktiven Zerstörer der Zumwalt -Klasse einer geplanten Klasse von drei, alle ab Januar 2021.
Ehemalige Betreiber
- Die österreichisch-ungarische Marine verlor ihre gesamte Marine beim Zusammenbruch des Imperiums nach dem Ersten Weltkrieg.
- Die Marine der Ukrainischen Volksrepublik verlor ihre gesamte Marine bei ihrer Wiedereingliederung in die Sowjetunion im Jahr 1921.
- Die estnische Marine verkaufte ihre beiden Zerstörer der Orfey -Klasse und die Zerstörer der Izyaslav -Klasse 1933 an Peru, um ihre Eroberung durch die Sowjetunion zu verhindern.
- Die kaiserliche Mandschukuo-Marine verlegte ihren einzigen Zerstörer der Momo -Klasse 1942 zurück nach Japan.
- Die bulgarische Marine stellte 1963 ihren einzigen Zerstörer der Ognevoy -Klasse außer Dienst .
- Die Royal Danish Navy hat ihren letzten Zerstörer der Hunt-Klasse 1965 außer Dienst gestellt.
- Die portugiesische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Douro -Klasse 1967 außer Dienst gestellt.
- Die israelische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Z -Klasse 1972 außer Dienst gestellt.
- Die dominikanische Marine stellte ihren Zerstörer der H -Klasse 1972 außer Dienst .
- Die Marine der Republik Vietnam verlegte ihre verbleibende Zerstörer-Eskorte der Edsall -Klasse 1975 nach dem Fall von Saigon auf die Philippinen .
- Die südafrikanische Marine hat ihren letzten Zerstörer der W -Klasse 1976 außer Dienst gestellt.
- Die jugoslawische Marine hat 1980 ihren einzigen Zerstörer Split außer Dienst gestellt.
- Die schwedische Marine stellte 1982 nach Verteidigungsüberprüfungen sowohl ihren Zerstörer der Halland -Klasse als auch vier Zerstörer der Östergötland -Klasse außer Dienst.
- Die kolumbianische Nationalmarine stellte 1986 sowohl ihre Zerstörer der Halland -Klasse als auch ihren einzigen Zerstörer der Allen M. Sumner -Klasse außer Dienst .
- Die National Navy of Uruguay stellte 1991 ihren letzten Eskortenzerstörer der Cannon -Klasse außer Dienst .
- Der einzige Zerstörer der tunesischen Marine der Edsall -Klasse wurde 1992 durch einen Brand zerstört.
- Die ecuadorianische Marine stellte 1994 ihren einzigen Zerstörer der Dealey -Klasse außer Dienst .
- Die vietnamesische Volksmarine stellte 1997 ihren einzigen Eskortenzerstörer der Edsall -Klasse außer Dienst .
- Die türkische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Gearing -Klasse im Jahr 2000 außer Dienst gestellt.
- Die polnische Marine hat ihren einzigen Zerstörer der Kashin -Klasse im Jahr 2003 außer Dienst gestellt.
- Die indonesische Marine hat 2003 alle vier Zerstörer-Eskorten der Claud-Jones -Klasse außer Dienst gestellt.
- Die griechische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Charles-F.-Adams -Klasse im Jahr 2004 außer Dienst gestellt.
- Die chilenische Marine hat ihren letzten Zerstörer der County-Klasse im Jahr 2006 außer Dienst gestellt.
- Die peruanische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Daring -Klasse (1949) 2007 außer Dienst gestellt.
- Die brasilianische Marine hat ihren letzten Zerstörer der Garcia -Klasse im Jahr 2008 außer Dienst gestellt.
- Die bolivarische Marine von Venezuela hat ihren letzten Zerstörer der Almirante-Clemente -Klasse im Jahr 2011 außer Dienst gestellt.
- Die mexikanische Marine hat ihren letzten Eskortzerstörer der Edsall -Klasse im Jahr 2015 außer Dienst gestellt.
- Die Royal Canadian Navy hat ihren letzten Zerstörer der Iroquois -Klasse im Jahr 2017 außer Dienst gestellt.
- Die philippinische Marine hat 2018 ihren letzten Zerstörer der Cannon -Klasse außer Dienst gestellt.
Zukünftige Entwicklung
Die brasilianische Marine plant, nach der Auslieferung der neuen Fregatten 7.000-Tonnen-Zerstörer zu bauen, und TKMS präsentierte der Marine seinen modernsten 7.200-Tonnen-Luftverteidigungszerstörer MEKO A-400, eine aktualisierte Version der deutschen Fregatten der F-125- Klasse. Ausschlaggebend für den Sieg des Konsortiums waren auch die Ähnlichkeiten zwischen den Projekten und der hohe Anteil an Gemeinsamkeiten zwischen den Anforderungen.
Die Marine der Volksbefreiungsarmee erweitert ihre Marine um Zerstörer vom Typ 052D und Zerstörer vom Typ 055 .
Die französische Marine erweitert ihre Flotte um FREMM-Mehrzweckfregatten .
Die Deutsche Marine baut derzeit Fregatten der Klasse F125 . Sie sollen die in die Jahre gekommenen Fregatten der Bremen -Klasse ersetzen . Darüber hinaus sind unter dem Namen „Mehrzweckkampfschiff 180“ (MKS 180) sechs Mehrzweck-Überwasserkampfschiffe in Zerstörergröße und entsprechenden Fähigkeiten geplant (Länge: 163 m, Verdrängung: 10.400 Tonnen).
Die indische Marine baut fünf Zerstörer der Visakhapatnam -Klasse .
Die Marine der Islamischen Republik Iran baut derzeit 1-2 Zerstörer der Khalije Fars -Klasse .
Die italienische Marine erforscht derzeit die Entwicklung ihres neuen DDX-Projekts, um ihre Zerstörer der Durand da le Penne -Klasse zu ersetzen .
Japan Maritime Self-Defense Force entwickelt Pläne für sein DDR-Zerstörer-Revolution - Projekt.
Die Marine der Republik Korea hat mit der Entwicklung ihrer KDX-IIA- Zerstörer begonnen. Diese Schiffe sollen eine Unterklasse der südkoreanischen Zerstörer der Chungmugong Yi Sun-shin- Klasse sein . Die erste Einheit soll 2019 in Dienst gestellt werden. Außerdem werden Zerstörer der Sejong the Great -Klasse gebaut.
Die russische Marine hat mit der Entwicklung ihres Zerstörers der Lider-Klasse begonnen . Die Entwurfsarbeiten wurden ab 2020 fortgesetzt.
Die türkische Marine entwickelt derzeit ihren Zerstörer der TF2000-Klasse als größten Teil des MILGEM-Projekts . Insgesamt sieben Schiffe werden gebaut und auf Luftabwehr spezialisiert .
Die Royal Navy befindet sich in den frühen Stadien der Entwicklung eines Zerstörerdesigns vom Typ 83 , nachdem diese Pläne im Verteidigungsweißbuch 2021 vorgestellt wurden . Die Klasse soll ab Ende der 2030er Jahre die aktuelle Zerstörerflotte des Typs 45 ersetzen.
Die United States Navy verfügt ab 2018 über 68 aktive Arleigh-Burke - Zerstörer und 15 sind geplant oder im Bau. Bei den neuen Schiffen handelt es sich um die verbesserte „Flug III“-Version. Die Vereinigten Staaten haben auch mit der Entwicklung ihres DDG(X)-Zerstörerprojekts der nächsten Generation begonnen. Der Bau des ersten Schiffes soll 2028 beginnen.
Erhaltene Zerstörer
Eine Reihe von Ländern hat Zerstörer als Museumsschiffe erhalten. Diese beinhalten:
- HMAS Vampire (D11) in Sydney , New South Wales .
- BNS Bauru , ehemals USS McAnn (DE-179) in Rio de Janeiro , Brasilien .
- HMCS Haida (G63) in Hamilton , Ontario .
- Chinesischer Zerstörer Anshan (101) in Qingdao , China .
- Chinesischer Zerstörer Changchun (103) in Rushan , China
- Der chinesische Zerstörer Taiyuan (104) in Dalian , China
- Chinesischer Zerstörer Xi'an (106) in Wuhan , China
- Chinesischer Zerstörer Yinchuan (107) in Yinchuan , China
- Chinesischer Zerstörer Nanjing (131) in Shanghai , China
- Chinesischer Zerstörer Jinan (105) in Qingdao , China
- Chinesischer Zerstörer Xining (108) in Taizhou , China
- Chinesischer Zerstörer Nanchang (163) in Nanchang , China
- Chinesischer Zerstörer Chongqing (133) in Tianjin , China
- Chinesischer Zerstörer Zunyi (134) in Guizhou , China
- Chinesischer Zerstörer Dalian (110) in Shandong , China
- Chinesischer Zerstörer Hefei (132) in Shandong , China
- Der chinesische Zerstörer Zhanjiang (165) soll in China konserviert werden
- Der chinesische Zerstörer Zhuhai (166) soll in China konserviert werden
- ARC Boyaca (DE-16), ehemals USS Hartley (DE-1029) in Guatape , Kolumbien .
- Französischer Zerstörer Maille-Breze (D627) in Nantes , Frankreich .
- Deutscher Zerstörer Mölders (D186) in Wilhelmshaven , Deutschland .
- HS Velos (D-16), ehemals USS Charrette (DD-581) in Palaio Faliro , Griechenland .
- BRP Rajah Humabon (PS-11) in Sangley Point , Philippinen
- ORP Blyskawica in Gdynia , Polen . Der älteste erhaltene Zerstörer der Welt.
- Russischer Zerstörer Bespokoynyy in Kronstadt , Russland
- Russischer Zerstörer Smetlivy in Sewastopol , Krim
- ROKS Jeong Ju (DD-925), ehemals USS Rogers (DD-876) in Dangjin , Südkorea .
- HSwMS Småland (J19) in Göteborg , Schweden .
- ROCS Te Yang (DDG-925), ehemals USS Sarsfield (DD-837) in Tainan City , Taiwan
- TCG Gayret (D352), ehemals USS Eversole (DD-789) in Izmit , Türkei .
- HMS Cavalier (R73) in Chatham , Kent .
- USS Cassin Young (DD-793) in Boston , Massachusetts .
- USS The Sullivans (DD-537) in Buffalo , New York .
- USS Kidd (DD-661) in Baton Rouge , Louisiana .
- USS Slater (DE-766) in Albany , New York .
- USS Stewart (DE-238) in Galveston , Texas .
- USS Orleck (DD-886) in Lake Charles , Louisiana .
- USS Turner Joy (DD-951) in Bremerton , Washington .
- USS Laffey (DD-724) in Mount Pleasant , South Carolina .
- USS Edson (DD-946) in Bay City , Michigan .
- USS Joseph P. Kennedy Jr. (DD-850) in Fall River , Massachusetts .
Ehemalige Museen
- HMCS Fraser (DDH 233) war von 1994 bis 2011 in Bridgewater, Nova Scotia , ausgestellt . Später wegen ihres sich verschlechternden Zustands verschrottet.
- IJN Shiga war von 1964 bis 1998 in Chiba City , Japan, ausgestellt, als sie aufgrund ihres sich verschlechternden Zustands verschrottet wurde.
- ROKS Kang Won (DD-922) war von 2000 bis 2016 ausgestellt, als sie wegen ihres sich verschlechternden Zustands geschlossen und später verschrottet wurde.
- ROKS Jeong Buk (DD-916) war von 1999 bis 2021 in Gangneung , Südkorea , ausgestellt , als sie verschrottet wurde.
- ORP Burza war von 1951 bis 1977 in Gdynia , Polen, zu sehen, bis sie aufgrund ihres sich verschlechternden Zustands in der Rolle durch Blyskawica ersetzt und später verschrottet wurde.
- Die USS Barry (DD-933) war von 1984 bis 2015 in Washington, DC ausgestellt , bis sie geschlossen wurde, um Platz für eine Brückenerweiterung zu schaffen. Sie befindet sich derzeit in Philadelphia und wartet auf die Verschrottung.
Siehe auch
- Liste der Zerstörerklassen
- Umklassifizierung von Schiffen der United States Navy 1975
- Bombardierung von Cherbourg
- Liste der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs
Anmerkungen
Verweise
Weiterlesen
- Evans, David C. Kaigun : Strategie, Taktik und Technologie in der kaiserlichen japanischen Marine , 1887–1941, Mark R. Peattie . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
- Gardiner, Robert (Herausgeber). Conways Kampfschiffe aller Welt (1860–1905) : Naval Institute Press, 1985.
- Gove, Philip Babock (Chefredakteur). Websters drittes neues internationales Wörterbuch der englischen Sprache ungekürzt. (2002) Merriam-Webster Inc., Herausgeber, Massachusetts, USA.
- Grant, R. Kapitän. Vor Port Arthur in einem Zerstörer; Das persönliche Tagebuch eines japanischen Marineoffiziers. London, John Murray; Erst- und Zweitausgabe erschienen 1907.
- Wie, Christoph. Ursprünge der japanischen Handelsüberlegenheit: Entwicklung und Technologie in Asien von 1540 bis zum Pazifikkrieg , The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Jentschura, Hansgeorg. Kriegsschiffe der kaiserlichen japanischen Marine, 1869–1945. United States Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1977. ISBN 0-87021-893-X .
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- Sanders, Michael S. (2001) The Yard: Bau eines Zerstörers in den Bath Iron Works , HarperCollins, ISBN 978-0-06-092963-3
- Simpson, Richard V. Aufbau der Moskitoflotte, der ersten Torpedoboote der US Navy. Arcadia Publishing, (2001); Charleston, South Carolina, USA. ISBN 0-7385-0508-0 .
- Preston, Anthony. Zerstörer , Bison Books (London) 1977. ISBN 0-600-32955-0
- Van der Vat, Dan. Die Atlantik-Kampagne .
- DD-963 Spruance-Klasse
- Navy bezeichnet Zumwalt-Zerstörer der nächsten Generation
Externe Links
Medien zu Zerstörern bei Wikimedia Commons