Dänisches Automobilgebäude - Danish Automobile Building
Danish Automobile Building (DAB) (dänisch: Dansk Automobil Byggeri A / S ) war ein dänischer Bushersteller mit Sitz in Silkeborg . Es bestand von 1912 bis 2002.
DAB wurde 1912 in Silkeborg von einem deutschen Herrn JWDarr gegründet. Als Lkw-Hersteller begann das Unternehmen mit der Montage von Buskarosserien auf Lkw-Fahrgestellen wie Audi , Krupp und Büssing-NAG . DAB wurde durch die Weltkriege zum Mainstream-Bushersteller.
Im Jahr 1953 begann DAB mit der Zusammenarbeit mit Leyland Motors aus Großbritannien zusammenzuarbeiten. Infolgedessen verwendete DAB Leyland-Komponenten für viele seiner Busse, wobei üblicherweise Karosserien auf Leyland-Fahrgestellen gebaut wurden, obwohl sie je nach Bedarf immer noch Busse auf unterschiedlichen Fahrgestellen bauten. In den 1970er Jahren kaufte Leyland eine Mehrheitsbeteiligung an DAB und benannte die Fabrik in Leyland-DAB um . DAB baute auch Busse auf Leyland- Untergestellen , von denen einige für den Import nach Großbritannien bestimmt waren, wie Leyland-DAB Lion und Guy Arab .
Ab 1964 baute DAB einen standardisierten Bus, hauptsächlich für Kopenhagen . Diese Busse fielen in sieben verschiedene Modelle und wurden bis weit in die 1990er Jahre bis zum Modell VII an andere private Unternehmen in Dänemark verkauft. Die Busse von DAB waren legiert und modular aufgebaut. In den 1980er Jahren begann DAB auch mit der Herstellung von Gelenkbussen , wobei der Leyland-DAB-Gelenkbus hergestellt wurde . Dies war der Inlandsgebrauch und der erste Gelenkbus im Vereinigten Königreich , wenn auch mit begrenzten Nachbestellungen.
Mit dem Niedergang von Leyland wurde der Geschäftsbereich Leyland DAB in den Verkauf von Leyland Bus an Volvo im Jahr 1987 einbezogen . 1990 nahm DAB mit DAF Bus , Bova , Den Oudsten und Optare am United Bus- Unternehmen teil , wobei United Bus 70% der Anteile an DAB hielt. Mit dem Scheitern des United-Unternehmens wurde DAB wieder zu einer hundertprozentigen dänischen Fabrik.
In den 1990er Jahren entwickelte DAB mit der Umstellung auf Niederflurbusse ein neues Konzept, den Travelator, der später als Servicebus verkauft wurde. Dies war ein voller niedriger Niederflurbus, dessen Türen hinter den Vorderrädern platziert wurden, ähnlich wie beim späteren Optare Solo . Ungewöhnlich könnten die Hinterräder als Lenkungs-Einzelräder spezifiziert werden. Das Modell war beliebt und erhielt mehrere Exportaufträge.
Scania übernahm das Werk 1995, die DAB-Modelle wurden zunächst weitergeführt. 1997 wurde DAB Silkeborg in Scania A / B, Silkeborg, umbenannt . Im Jahr 1999 die Produktion von im Hause DAB mittlerweile konventionelleren Niederflurbus voller Länge Busse wurde eingestellt, für einen von zwei Standorten immer bauen Scania eigene Modelle, die OmniLink und OmniCity , die andere Seite zu sein Katrine in Schweden . Aufgrund des geringen Auftragsbestands verkaufte Scania das Werk im Jahr 2002 an Vest Busscar aus Norwegen und beendete den Namen DAB.
Verweise
- busexplorer.com Kapitel 18: Dänische Busbauer , 4.1. TUPFEN