Costa-Kreuzfahrten - Costa Cruises

Costa Crociere SpA

Typ	Tochtergesellschaft
Industrie	Transport
Gegründet	1854
Hauptquartier	Genua , Italien
Schlüsselpersonen	Michael Thamm (Präsident, CEO Costa-Gruppe)
Produkte	Kreuzfahrten
Einnahmen	2,236 Milliarden US-Dollar (2018)
Elternteil	Carnival Corporation & plc
Webseite	costacruises.com

Costa Crociere SpA ( italienische Aussprache:  [ˈkɔsta kroˈtʃɛːre] ), firmierend als Costa Cruises ( italienisch : Costa Crociere ), ist eine italienische Kreuzfahrtgesellschaft, die 1854 gegründet wurde und seit 2000 als hundertprozentige Tochtergesellschaft der Carnival Corporation & plc organisiert ist. Mit Sitz in Genua , Italien , bedient die Kreuzfahrtlinie hauptsächlich den italienischen Kreuzfahrtmarkt, aber die vierzehn Schiffe des Unternehmens, die alle unter italienischer Flagge fahren, bieten Routen in Länder weltweit an.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1854 von Giacomo Costa als Giacomo Costa fu Andrea gegründet und betrieb ursprünglich Frachtschiffe , die Olivenöl und Textilien transportierten. Im Jahr 1924 wurde das Unternehmen an die Söhne des Gründers (Federico, Eugenio und Enrico) übergeben und begann mit dem Kauf des Schiffes Ravenna . 1947 wurde der Firmenname in Linea C geändert.

Die kommerziellen Aktivitäten wurden noch ein Jahr lang fortgesetzt, bis 1948 mit der Einführung des Passagierdienstes, beginnend mit dem Linienverkehr zwischen Italien und Südamerika, der von dem Schiff Anna C betrieben wurde . Sie markierte den Beginn der geplanten Operationen zwischen Italien und Südamerika nach denen der erste Ozeandampfer , die überqueren Südatlantik folgenden Zweiten Weltkrieg .

1959 ging das Unternehmen nach und nach auf das Angebot von mehr Genussurlaub über und bot Reisen in den Mittelmeerraum und in die Karibik an . Linea C übernahm 1964 ihr erstes speziell gebautes Kreuzfahrtschiff und besaß bis 1980 12 weitere Schiffe, was das Unternehmen zum Eigentümer der weltweit größten Passagierschiffflotte machte. 1986 änderte Linea C ihren Namen in Costa Cruises und wurde zu einem auf Kreuzfahrten ausgerichteten Unternehmen.

Im März 1997 kauften Carnival Corporation und Airtours PLC Costa Cruises für 300 Millionen US-Dollar. Zu dieser Zeit war Costa Cruises mit einem geschätzten Marktanteil von 19% die führende europäische Kreuzfahrtreederei. Carnival und Airtours erwarben jeweils 50 % des Unternehmens.

Als Tochtergesellschaft der Carnival Corporation & plc

Im Jahr 2000 übernahm die Carnival Corporation die volle Kontrolle über Costa Crociere, nachdem sie die 50%-Beteiligung von Airtours für 525 Millionen US-Dollar übernommen hatte. Im Jahr 2002 fusionierten Carnival Corporation und P&O Princess Cruises zur Carnival Corporation & plc, die die Vermögenswerte beider Unternehmen unter einer einzigen Gesellschaft vereint. Im Jahr 2018 machte Costa etwa 12 % des Umsatzes der Carnival Corporation & plc aus.

2004 erwarb Costa Crociere die Kontrolle über AIDA Cruises in Deutschland . Im Jahr 2007, Carnival Corporation und Orizonia Gruppe erstellt Ibero Cruises in einem Joint Venture. Ibero wurde 2014 von Costa Kreuzfahrten übernommen.

Im Jahr 2012 erregte das Unternehmen internationale Aufmerksamkeit, als die Costa Concordia am 13. Januar 2012 vor der Küste Italiens auf Grund lief und kenterte . 32 Menschen starben bei der Katastrophe. Sechs Wochen später machte das Unternehmen erneut Schlagzeilen, als ein Feuer an der Costa Allegra es 13 Stunden lang ohne Strom in von Piraten frequentierten Gewässern in der Nähe von Somalia treiben ließ , bevor das Schiff ins Schlepptau genommen wurde.

Im Februar 2018 kündigte Costa seine Partnerschaft mit Fußballclub Juventus .

Im Dezember 2019 debütierte Costa mit der Costa Smeralda und war nach AIDAs AIDAnova ein Jahr zuvor die zweite Kreuzfahrtreederei, die ein vollständig mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenes Kreuzfahrtschiff betreibt . Zur Costa Smeralda soll 2021 ihr Schwester-LNG-Schiff Costa Toscana hinzukommen. Am 30. Januar 2020 wurde Costa Smeralda zusammen mit rund 6.000 Passagieren im italienischen Hafen Civitavecchia nach zwei COVID-19- Verdachtsfällen unter Quarantäne gestellt .

Marktposition und Demografie

Im Jahr 2015 machten Italiener 25 bis 30 % der Buchungen der meisten Costa-Kreuzfahrtreisen aus, gefolgt von Franzosen, Deutschen und Spaniern. Nordamerikaner machten auf den meisten Schiffen nur etwa zwischen 5 und 15 % der Passagiere aus. Englisch ist auch auf jedem Costa-Schiff als "universelle" Sprache vorgeschrieben, und alle Besatzungsmitglieder müssen in der Lage sein, sich darin zu verständigen.

Während eines Interviews mit Travel Pulse im Jahr 2015 teilte Scott Knutson, Vice President of Sales and Marketing von Costa Cruises North America, seine Gedanken zur Position von Costa in der Kreuzfahrtbranche und ihren Möglichkeiten, sich an ein internationales Publikum anzupassen:

Das Wichtigste ist, dass wir ein internationales Produkt sind. Wir sind einzigartig positioniert als die einzige internationale Marke, die ihr Produkt nicht an den amerikanischen Markt angepasst hat. Diese Authentizität ermöglicht es uns, in ein bestimmtes Marktsegment einzusteigen. Es sind die Urlauber, die die internationale Erfahrung mögen – das Essen, der Wein, der Service.

Vorübergehende Schließung aufgrund der COVID-19-Pandemie

Die meisten Kreuzfahrten weltweit wurden im März 2020 aufgrund der weltweiten COVID-19-Pandemie abgesagt . Ab September 2020 verbot die No-Sail-Regel der Centers for Disease Control and Prevention Kreuzfahrten in den USA frühestens bis zum 31. Oktober 2020, aber andere Länder hatten bereits die Wiederaufnahme von Kreuzfahrten zugelassen.

Costa startete am 6. September in Italien neue Fahrten, zunächst mit zwei Schiffen, Costa Deliziosa und Costa Diadema. Zu dieser Zeit verlangte die Linie, dass alle Passagiere aus Italien kamen. Bis zum 27. September 2020 wird Costa Cruises jedoch allen europäischen Bürgern zur Verfügung stehen, die in einem der im jüngsten Dekret des italienischen Premierministers aufgeführten Länder ansässig sind“, heißt es in einem Nachrichtenbericht. Das Unternehmen hatte strenge Gesundheitsprotokolle eingeführt, um seine Mitarbeiter und Gäste zu schützen.

In einem Bericht vom 9. Januar 2021 hieß es, einige Kreuzfahrtschiffe hofften, in naher Zukunft einige Fahrten in Europa wieder aufzunehmen, fügten jedoch hinzu, dass „es bleibt abzuwarten, ob dies mit einem Großteil des Kontinents noch in Sperrung geschehen wird“. Die Website von Costa gab damals keine Abfahrten im Januar an, hoffte jedoch, am 28. Februar mit der Costa Firenze, am 2. April mit der Costa Deliziosa, am 3. April mit der Costa Magica usw. starten zu können. Zunächst würden nur italienische Häfen genutzt, und der schrittweise Neustart würde nur Gäste aus Italien akzeptieren.

Flotte

Aktuelle Flotte

Schiff	Gebaut	Baumeister	Eingetragener Dienst für Costa	Bruttoraumzahl	Flagge	Anmerkungen	Bild
Fortuna ( Triumph ) Klasse
Costa Fortuna	2003	Fincantieri	2003	102.587		Identisch mit Carnival Triumph und Carnival Victory
Costa Magica	2004	Fincantieri	2004	102.587	→ →	Sie ist identisch mit Carnival Triumph und Carnival Victory und soll Mitte 2022 an Carnival Cruise Line übergeben werden .
Concordia- Klasse
Costa Serena	2007	Fincantieri	2007	114.500		Concordia- Klasse
Costa Pacifica	2009	Fincantieri	2009	114.500		Concordia- Klasse
Costa Favolosa	2011	Fincantieri	2011	114.500		Modifizierte Concordia- Klasse
Costa Fascinosa	2012	Fincantieri	2012	114.500		Modifizierte Concordia- Klasse
Luminosa- Klasse (Hybrid Spirit / Vista-Klasse)
Costa Luminosa	2009	Fincantieri	2009	92.720		Hybrides Design zwischen Atlantica- und Vista-Klasse-Schiffen
Costa Deliziosa	2010	Fincantieri	2010	92.720		Hybrides Design zwischen Schiffen der Atlantica- und Vista-Klasse
Diadema ( Traum ) Klasse
Costa Diadema	2014	Fincantieri	2014	133.019		Modifiziertes Dream- Klasse-Schiff
Venezia ( Vista ) Klasse
Costa Venezia	2019	Fincantieri	2019	135.225		Modifiziertes Schiff der Vista- Klasse Ursprünglich für den chinesischen Markt geplant, später jedoch für den Mittelmeerraum geändert.
Costa Florenz	2020	Fincantieri	2020	135.500		Modifiziertes Schiff der Vista- Klasse Ursprünglich für den chinesischen Markt geplant, später jedoch für das Mittelmeer geändert.
Exzellenzklasse
Costa Smeralda	2019	Meyer Turku	2019	185.010		Größtes Schiff, das für Costa Kreuzfahrten gebaut wurde. Angetrieben durch LNG.

Zukünftige Flotte

Schiff	Im Costa-Service	Baumeister	Bruttoraumzahl	Flagge	Anmerkungen	Bild
Costa Toskana	Dezember 2021	Meyer Turku	185.010		Ursprünglich für 2020 geplant, wurde der Liefertermin jedoch nach der Bestellung des Mardi Gras auf Juni 2021 verschoben . Wegen der COVID-19-Pandemie erneut auf Dezember 2021 verschoben Kiellegung am 11. Februar 2020. Schwesterschiff zur Costa Smeralda . Angetrieben durch LNG.

Ehemalige Flotte

Schiff	Im Costa-Service	Anmerkungen	Bild
Giovanna C	1947–1953
Luisa C	1947–1955	1919 als Asanao gebaut . 1922 verkauft und in Robert Luckenbach umbenannt. Nach dem Dienst bei Costa wurde sie 1955 verkauft und in Sula umbenannt . 1959 verschrottet.
Maria C	1947–1953	1953 verschrottet.
Andrea C	1948–1981	Gebaut 1942 als Ocean-Schiff , Ocean Virtue . 1948 für Passagiere umgebaut . 1982 verschrottet.
Anna C	1948–1971	Ehemals Southern Prince von Prince Line . Im Zweiten Weltkrieg als HMS Southern Prince requiriert . Verschrottet nach einem schweren Brand im Jahr 1971.
Franca C	1952–1977	War eines der ältesten aktiven Kreuzfahrtschiffe der Welt, als es 2009 endgültig außer Dienst gestellt wurde. Bis 2015 aufgelegt, dann von 2016 bis 2019 in ein Binnenhotel in Bintan, Indonesien, umgewandelt und in Doulos Phos umbenannt , The Ship Hotel
Federico C	1958–1983	Im Jahr 2000 aufgegeben und gesunken, nachdem der Maschinenraum überflutet wurde.
Bianca C.	1959–1961	Sank am 24. Oktober 1961 nach einer Explosion und einem Brand im Maschinenraum.
Enrico C Enrico Costa	1965–1994	1994 an MSC Cruises verkauft und in Symphony umbenannt. 2001 verschrottet.
Eugenio C	1966–1996	1996 von Costa Kreuzfahrten an die Bremer Vulcan Werft im Tausch für den Bau der Costa Victoria verkauft . Weiterverkauft und als Edinburgh Castle für Direct Cruises und als The Big Red Boat II für Premier Cruises weiterverkauft . Aufgelegt von 2000 bis 2005. 2005 in Alang verschrottet.
Carla C Carla Costa	1967–1992	1994 in Aliaga verschrottet, nachdem ein Feuer das Schiff zerstört hatte.
Flavia	1968–1982	Ehemals RMS Media der Cunard Line . 1989 in Kaohsiung nach einem Brand verschrottet.
Fulvia C	1969–1970	Sank am 20. Juli 1970 nach einer Explosion und einem Brand im Maschinenraum.
Anna C	1971–1981	Erbaut im Oktober 1955 in Wilton-Fijenoord, Schiedam-Werft in den Niederlanden. LOA 150,3 m, 19,2 m, DWT 10.272, Flagge Panama, Klasse Registro Italiano Navale. 1981 an Chaldeos Freighters Ltd verkauft und in Damenham umbenannt . 1984 an Geofman International zum Abriss verkauft und am 2. Juli 1984 in Gadani gestrandet
Italien	1974–1983	Verschrottet im Jahr 2010 bei Alang als Sapphire .
Angelina Lauro	1977–1979	Gechartert von Lauro Lines . Das Schiff wurde am 30. März 1979 in Saint Thomas, Amerikanische Jungferninseln, durch einen Brand zerstört . Das Schiff sank später am 24. September 1979, während es auf einen Schrottplatz geschleppt wurde.
Weltrenaissance	1977–1981	Von 1977 bis Anfang der 1980er Jahre von Epirotiki gechartert . Verschrottet in Alang im Jahr 2010.
Danae C	1979–1992	Verschrottet in Aliağa im Jahr 2015.
Daphne C	1979–1997	2014 in Alang verschrottet.
Amerikanis	1980–1984	Von 1980 bis 1984 von der Chandris-Linie gechartert. 2001 in Alang verschrottet.
Kolumbus C	1981–1984	Ehemals ein Ozeandampfer, bevor er zum Kreuzfahrtschiff umgebaut wurde. 1984 auf einen Wellenbrecher gestoßen und teilweise gesunken, dann verschrottet.
Costa Riviera	1981–2002	2002 in Alang verschrottet.
Costa Playa	1995–1998	2009 in China verschrottet.
Costa Tropical	2001–2005	Früher Tropicale für Carnival Cruise Line . Verschrottet in Alang im Jahr 2021
Costa Europa	2002–2010	2010 an Thomson Cruises verkauft. 2020 außer Dienst gestellt. Derzeit in Eleusis Bay, Griechenland, mit ungewisser Zukunft aufgelegt. (Wird voraussichtlich wegen Schrott verkauft)
Costa Voyager	2011–2014	Vorher als Grand Voyager für Iberocruceros gesegelt . 2014 an Bohai Ferry Company und jetzt Chinese Taishan verkauft .
Costa neoRiviera	2013–2019	Zuvor Mistral für Festival Cruises und Grand Mistral für Ibero Cruises . Auf AIDA Cruises übertragen und ab Dezember 2019 als AIDAmira firmieren .
Marina- Klasse
Costa Marina	1988–2011	Umgebautes Containerschiff. Verschrottet in Alang im Jahr 2014.
Costa Allegra	1989–2012	Umgebautes Containerschiff. Nach einem Maschinenraumbrand am 27. Februar 2012 außer Dienst gestellt und in Aliaga verschrottet.
Classica- Klasse
Costa Classica Costa neoClassica	1991–2018	Ursprünglich Costa Classica , erhielt sie 2014 eine Umrüstung in Höhe von 18 Millionen Euro und wurde in Costa neoClassica umbenannt . Hat die Flotte im März 2018 verlassen, nachdem sie an Bahamas Paradise Cruise Line verkauft wurde und jetzt als Grand Classica operiert
Costa Romantica Costa neoRomantica	1993-2020	Ursprünglich Costa Romantica Erhielt 2012 eine Umrüstung von 90 Millionen Euro und wurde in Costa neoRomantica umbenannt . Das Schiff wurde an Celestyal Cruises verkauft und verließ die Flotte Ende August 2020.
Victoria- Klasse
Costa Victoria	1996–2020	Im Juni 2020 in Piombino an Genova Trasporti Marittimi verkauft und danach weiterverkauft und am 28. Januar 2021 in Aliağa zur Verschrottung gestrandet.
Costa Olympia	Nie in Dienst gestellt	Ursprünglich für Costa Kreuzfahrten bestellt und sollte das Schwesterschiff der Costa Victoria werden . Der Bau wurde nach dem finanziellen Zusammenbruch der Bremer Vulkan- Werft eingestellt. Der unfertige Rumpf wurde an Norwegian Cruise Lines verkauft und als Norwegian Sky fertiggestellt .
Geist - Klasse
Costa Atlantica	2000–2020	Im November 2018 an CSSC Carnival Cruise Shipping verkauft und im Januar 2020 übertragen.
Costa Mediterranea	2003–2021	Im November 2018 an CSSC Carnival Cruise Shipping verkauft und 2021 an eine neue chinesische Reederei übergeben. Berichten zufolge im Oktober 2021 übergeben.
Concordia- Klasse
Costa Concordia	2006–2012	Am 13. Januar 2012 auf Grund gelaufen, gekentert und teilweise versenkt. Später wurde es als konstruktiver Totalschaden eingestuft und das Schiffswrack wurde später in Genua entfernt und verschrottet.
Costa Pracht	Nie in Dienst gestellt	Ursprünglich für Costa Kreuzfahrten bestellt, aber während des Baus an Carnival Cruise Line übertragen und zu Carnival Splendor umgebaut .
Reiseklasse
Großer Feiertag	Nie in Dienst gestellt	Zuvor Holiday für Carnival Cruise Line und Grand Holiday für Iberocruceros . Von Iberocruceros geerbt, nachdem der Betrieb eingestellt und mit Costa verschmolzen wurde. Costa hatte jedoch wenig Interesse daran, die Grand Holiday in Betrieb zu halten, und sie wurde stillgelegt, bevor sie 2021 an Cruise & Maritime Voyages verkauft wurde. Verschrottet in Alang.
Costa-Feier	Nie in Dienst gestellt	Zuvor Feier für Carnival Cruise Line und Grand Celebration für Iberocruceros . Von Iberocruceros geerbt, nachdem der Betrieb eingestellt und mit Costa verschmolzen wurde. Sie wurde überarbeitet und umbenannt. Am Tag vor der geplanten Abfahrt des Schiffes mit Costa wurde es jedoch an Bahamas Paradise Cruise Line verkauft . Verschrottet in Alang im Jahr 2021.

Unfälle und Zwischenfälle

Siehe auch Unfälle und Vorfälle von Carnival Cruise Line für Vorfälle im Zusammenhang mit anderen Kreuzfahrtaktivitäten der Muttergesellschaft.

MV Bianca C. Feuer und Untergang

Am 22. Oktober 1961 befand sich Bianca C. vor Grenada, als sich im Maschinenraum eine Explosion ereignete. Bei der Explosion starben zwei Besatzungsmitglieder, das Schiff fing daraufhin Feuer. Einheimische Fischer halfen bei der Rettung der Passagiere und der Besatzung, aber da die örtlichen Behörden nicht über die Ausrüstung zum Löschen des Feuers verfügten, blieb das Schiff in Flammen, bis die britische Fregatte HMS  Londonderry aus Puerto Rico eintraf. Das brennende Schiff lag im Hauptankerplatz und würde den Hafen blockieren, wenn es dort sank, also schleppte die Londonderry es an einen anderen Ort, wo die Bianca C. am 24. Oktober 1961 sank.

Costa Concordia kentert

Am 13. Januar 2012 lief die Costa Concordia vor der Isola del Giglio in der Toskana auf Grund . Das Schiff kenterte und sank teilweise, 32 Menschen kamen ums Leben. Im Jahr 2014 wurde das Schiff parbuckled und mit Caissons wieder flott gemacht und im Juli 2014 wurde es über einen Zeitraum von fünf Tagen in den Hafen von Genua geschleppt , wo es demontiert und schließlich verschrottet wurde. Die Gesamtkosten der Katastrophe wurden auf über 2 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Am 11. Februar 2015 wurde der Kapitän am Ruder des Untergangs, Francesco Schettino, von einem italienischen Gericht des mehrfachen Totschlags für schuldig befunden, der den Schiffbruch verursacht und seine Passagiere im Stich gelassen hat. Er wurde zu 16 Jahren Gefängnis verurteilt. Ein italienisches Berufungsgericht bestätigte am 31. Mai 2016 die 16-jährige Haftstrafe.

Brand im Maschinenraum der Costa Allegra

Am 27. Februar 2012 erlitt die Costa Allegra einen Maschinenraumbrand und trieb im Indischen Ozean. Nach mehreren Tagen ohne Strom wurde das Schiff auf die Seychellen- Insel Desroches geschleppt, konnte dort aber nicht anlegen. Anschließend wurde sie nach Mahé auf den Seychellen geschleppt , wo die Passagiere von Bord gingen. Es wurden keine Opfer gemeldet.

Am 9. März 2012 wurde bekannt gegeben, dass Costa Allegra nicht mehr mit Costa in Dienst gestellt wird, und sie wurde der Reederei Themis Maritime Ltd übergeben. Ende 2012 wurde die Costa Allegra in Aliaga, Türkei, zur Verschrottung gestrandet.

Galerie

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  Trichter der Costa Mediterranea

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  Rettungsboot doppelt als Tenderboot an der Costa Mediterranea

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  Pooldeck und Wasserrutsche an der Costa Magica

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  Zentraler Pool an der Costa Luminosa

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  Theater in Costa Favolosa

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  Buffet an der Costa Luminosa

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Costa Kreuzfahrten Unternehmen
• Offizielle Website von Costa Kreuzfahrten
• Costa Line – Linea "C" Seite 1A – Die frühen Liner 1948–65