Internationaler Flughafen Kochi - Cochin International Airport

Internationaler Flughafen Kochi
Cochin International Airport Logo.png
Terminal des internationalen Flughafens Cochin.jpg
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich-private Partnerschaft
Eigentümer und Betreiber
Dient Kochi
Standort Nedumbassery , Kochi , Kerala , Indien
Geöffnet 10. Juni 1999 ( 1999-06-10 )
Drehscheibe für
Fokusstadt für
Höhe  AMSL 9 m
Webseite cial .aero
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
m ft
27.09 3.400 11.200 Asphalt
Hubschrauberlandeplätze
Nummer Länge Oberfläche
m ft
H1 19 63 Asphalt
Statistik (April 2020 - März 2021)
Passagiere 2.458.458 ( Verringern74,5%)
Flugbewegungen 24.912 ( Verringern62,3%)
Frachttonnage 42.776 ( Verringern40,7%)
Quelle: AAI

Cochin International Airport ( IATA : COK , ICAO : VOCl ) ist ein internationaler Flughafen , die Stadt dient , Kochi , im Bundesstaat Kerala , Indien . Der Cochin International Airport liegt in Nedumbassery , etwa 25 Kilometer nordöstlich des Stadtzentrums und ist der erste seiner Art, der im Rahmen eines Public-Private-Partnership (PPP)-Modells in Indien entwickelt wird . Dieses Projekt wurde von fast 10.000 nicht ansässigen Indern aus 30 Ländern finanziert.

Es ist der verkehrsreichste und größte Flughafen im Bundesstaat Kerala . Ab 2019 deckt der Cochin International Airport 61,8 % des gesamten Fluggastaufkommens in Kerala ab. Es ist der achtgrößte Flughafen in Indien in Bezug auf den internationalen Verkehr und auch der achtgrößte Flughafen insgesamt. Im Geschäftsjahr 2018/19 hat der Flughafen mit insgesamt 71.871 Flugbewegungen mehr als 10,2 Millionen Passagiere abgefertigt.

Der Flughafen betreibt drei Passagierterminals und ein Frachtterminal mit einer Gesamtfläche von über 225.000 Quadratmetern (2.421.880 sq ft). Im Jahr 2015 wurde der Cochin International Airport mit der Einweihung einer eigenen Solaranlage zum weltweit ersten vollständig solarbetriebenen Flughafen . Für diese unternehmerische Vision erhielt der Flughafen 2018 den begehrten Champion of the Earth Award, die höchste Umweltauszeichnung der Vereinten Nationen . Der Flughafen wurde 2020 vom Airports Council International als bester Flughafen im asiatisch-pazifischen Raum (5 bis 15 Millionen Passagiere pro Jahr) ausgezeichnet .

Geschichte

Der Flughafen von Kochi begann als Landebahn auf Willingdon Island , die 1936 vom Königreich Kochi gebaut wurde und für den Transport von Beamten gedacht war, die an der Entwicklung des Hafens von Cochin beteiligt waren . Das Königreich Kochi erlaubte den Briten, die noch Indien besetzten, die Landebahn während des Zweiten Weltkriegs von der indischen Marine in einen Militärflughafen umzuwandeln . Die Royal Navy wählte es als strategischen Standort für ihr Hauptquartier in Südindien und als Flugplatz mit Landungs- und Wasserflugzeugbasis. Die Militäranlage beherbergte Marine-Kampfflugzeuge und sollte mögliche japanische Luftangriffe vereiteln. Nur zwei Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nahm eine kleine Marineeinheit ihren Betrieb auf.

Nachdem Indien den Herrschaftsstatus erreicht hatte und das Königreich Kochi mit Indien fusionierte , betrieb die indische Marine den Flughafen, obwohl sie zivilen Flugzeugen die Nutzung der Anlage gestattete. Der Wirtschaftsboom am Golf der 1980er Jahre machte es notwendig, im Interesse der im Nahen Osten arbeitenden Expatriates internationale Verbindungen nach Kochi aufzubauen.

Konstruktion

Der Flughafen wurde direkt am Periyar-Fluss gebaut, von einem Landeflugzeug aus gesehen.

Der ursprüngliche Vorschlag für den Flughafen skizzierte ein geschätzt Kosten von 1 Mrd. (US $ 13 Millionen) und ein voraussichtliches Datum der Inbetriebnahme im Jahr 1997 Zulassung im Mai 1993 wurde die Finanzierung gewährt wurde ins Auge gefasst von zinslosen Darlehen werden von gebietsfremden Im Ausland arbeitende Inder, Spenden von Industrieunternehmen, Exporteuren, Genossenschaften und Kredite der Landesregierung. Im Juli 1993 wurde ein Gremium namens Cochin International Airport Society unter dem Vorsitz des Ministerpräsidenten von Kerala K. Karunakaran registriert, um das Projekt durchzuführen. Zur besseren Finanzierung der Mobilisierung sowie aus administrativen Gründen wurde im März 1994 eine Aktiengesellschaft mit dem Namen Cochin International Airport Ltd. (CIAL) mit einem genehmigten Kapital von 900 Mio. (12 Mio. USD) eingetragen.

Für den Bau des Flughafens wurden insgesamt 491 ha Land erworben. Etwa 2.300 Grundbesitzer und 872 Familien wurden im Rahmen eines Rehabilitationspakets umgesiedelt. Wichtige Stromleitungen und ein Bewässerungskanal mussten umgeleitet werden.

Die Anlage wurde am 25. Mai 1999 vom damaligen Präsidenten Indiens, KR Narayanan, offiziell eingeweiht und der erste kommerzielle Dienst begann am 10. Juni 1999. Der Betrieb vom alten Marineflughafen wurde am 1. Juli 1999 nach CIAL verlegt.

Erweiterung

Phase 1

Der Flughafen verfügte bei seiner Einweihung über 18.580 m 2 (200.000 sq ft) Nutzfläche. CIAL sah vier Expansionsphasen über 20 Jahre vor, von denen die dritte im Jahr 2009 abgeschlossen wurde. Das ursprüngliche Flughafenterminal sollte nur 100 Passagiere gleichzeitig abfertigen. Bis 2001 wuchs jedoch der internationale Passagierverkehr, was eine Neugestaltung des Terminals erforderlich machte.

Im Jahr 2002 wurde die Grundfläche für den internationalen Betrieb des Stammgebäudes durch die Fertigstellung eines separaten Inlandsterminals erhöht und der gesamte Inlandsbetrieb dorthin verlagert.

Phase 2

Haupteingang des Flughafens
CIAL Golf- und Country-Club
CIAL-Museum
Eine lebensechte Elefantenstatue im Ankunftsbereich

Angesichts der steigenden Zahl von Fluggesellschaften, die am Flughafen operieren, entschied sich CIAL, ein exklusives Terminal für den Inlandsflugverkehr zu bauen, nämlich das Terminal 2, das zum internationalen Terminal 1 wurde und die Fläche für den internationalen Flugverkehr um 37.161 m 2 (400.000 sq ft) erhöht . Als Teil der zweiten Phase der Erweiterungspläne wurde auf der Westseite des Terminals ein 7.500 m 2 großer Airline-Center-Komplex errichtet, der die Büros der Fluggesellschaft und der CIAL-Verwaltung beherbergen soll. Auch das Frachtterminal wurde in der zweiten Phase erweitert.

Phase 3

Die Arbeiten an der dritten Phase sollten jährlich 5 Millionen Passagierbewegungen abwickeln und wurden 2007 begonnen. Die dritte Phase umfasste die Inbetriebnahme eines Zentralblocks, die Verbindung der nationalen und internationalen Terminals und die Erweiterung des luftseitigen Bereichs, um weitere Gates und Wartebereiche entlang zu beherbergen mit erweiterten Einkaufsmöglichkeiten. Dadurch vergrößerte sich die bebaute Fläche um weitere 29.700 m 2 (320.000 sq ft). Der luftseitige Bereich der internationalen Ankunfts- und Abflugblöcke wurde integriert und Glaswände für mehr natürliches Licht installiert. Die Start- und Landebahn wurde 2008 neu asphaltiert. Die Anzahl der Parkplätze wurde von 15 auf 24 erhöht, darunter drei für Frachtfluggesellschaften. In der dritten Phase wurden auch die Erweiterung des Cargo Village und ein zweiter Flugzeugrollweg zur MRO-Anlage abgeschlossen.

Phase 4

Die vierte Ausbaustufe war ursprünglich zur Aufrüstung des Inlandsterminals vorgesehen, das in den vergangenen drei Phasen unberührt geblieben ist. Die Expansionspläne wurden jedoch geändert, nachdem die neue UDF-Regierung im Mai 2011 die Verwaltung des Staates übernahm.

Nach den überarbeiteten Plänen soll das internationale Terminal einer umfassenden Renovierung unterzogen werden, bevor es vollständig zu einem Inlandsterminal umgebaut wird, während ein neues, hochmodernes internationales Terminal entsteht. Nach den vom Vorstand im September 2011 angekündigten neuen Plänen soll das neue internationale Terminal auf der Ostseite des bestehenden Gebäudes entstehen. Die bebaute Fläche des neuen Terminals würde 140.000 m 2 (1.500.000 sq ft) mit getrennten Abflügen und Ankünften auf verschiedenen Ebenen betragen. Das neue Terminal mit einer Erhebung in Kerala-Tempelarchitektur wird über die neuesten Merkmale internationaler Standards verfügen. Baumajor Larsen & Toubro baut die Anlage, die innerhalb von 30 Monaten fertig sein wird. Das zweistöckige Terminal wird über 112 Check-in-Schalter verfügen, mit Inline-Gepäckkontrolleinrichtungen, 100 Einwanderungsschaltern, 3.716 Quadratmetern (40.000 sq ft) Duty-Free-Shops in den Abflug- und Ankunftshallen, 19 Flugsteigen, 15 Fluggastbrücken, sechs Gepäckförderbänder und komplett überdachter Aus- und Einstiegsbereich.

Das derzeitige Inlandsterminal würde in einen "Executive Pavilion" umgewandelt und würde VIP- und private Charterflüge und Jets abfertigen. Das derzeitige internationale Terminal, das nach seiner Umwandlung in ein Inlandsterminal über 5 Fluggastbrücken und 10 Flugsteige verfügt, wird neben erhöhten Parkplätzen auch über eine Anlage verfügen .

Verwaltung

Der Flughafen von Cochin ist der erste in Indien, der in einer öffentlich-privaten Partnerschaft gebaut wurde und gehört einer Aktiengesellschaft namens Cochin International Airport Limited, besser bekannt als CIAL, die 1994 von der Regierung von Kerala an die Börse gebracht wurde . Die Regierung von Kerala hält 33,36 % der Anteile und ist damit der größte Einzelinvestor des Projekts. Indische Regierung Unternehmen wie Air India , BPCL , AAI halten 8,74% der Anteile, während ausländische Unternehmen wie Abu Dhabi basierend Emke Gruppe , die Oman-basiert Galfar Group, VAE basierend Majeed Bukatara Handel hält 5,42% der Anteile. Indische Unternehmen halten 8,57 % der Anteile, während reguläre Geschäftsbanken wie Federal Bank , SBT und Canara Bank 5,91 % halten. Die verbleibenden 38,03 % der Anteile werden von mehr als 10.000 Privatanlegern aus 29 Ländern gehalten, meist nicht ansässige Inder.

Das Unternehmen hat beschlossen, ein öffentliches Angebot durchzuführen und HUDCO 10 Millionen Aktien im Rahmen der Schuldenbegleichung zu geben, was dazu führen würde, dass HUDCO 3,37 % der Anteile an dem Unternehmen hält und die Beteiligung anderer Inhaber reduziert.

Der Chief Minister von Kerala ist der Vorsitzende von CIAL von Amts wegen.

Anschlüsse

Der internationale Flughafen Cochin hat drei Hauptterminals: zwei inländische und einen internationalen. Es gibt auch einen Frachtterminal.

Check-in-Schalter am Terminal 1
Check-in-Schalter am Terminal 2
Terminal 3 Abflugbereich
Im Abflugbereich von Terminal 3
Terrassenlounge

Terminal 1 (Inland)

Terminal 1 war ein internationales Terminal, bis der Betrieb auf das neue internationale Terminal 3 verlagert wurde. Danach wurde das Terminal massiv modernisiert und renoviert, wodurch seine Gesamtabfertigungskapazität auf 4.000 Passagiere pro Stunde erhöht wurde, was dem Fünffachen der vorherigen Kapazität entspricht. Das renovierte Terminal 1 wurde am 12. Dezember 2018 für Reisende eröffnet.

Mit einer bebauten Gesamtfläche von 55.742 m 2 (600.000 sq ft) verfügt das Terminal 1 über 56 Check-in-Schalter, 7 Fluggastbrücken und ein Förderbandsystem für den Gepäcktransfer von 12 Flügen gleichzeitig. Es ist auch mit 6 Reservelounges, einem Kunstbereich, einem Food Court, einer Executive Lounge und einem 4.645 Quadratmeter großen Einkaufsbereich ausgestattet. Das Terminal verfügt über eine Solar-Carport-Anlage mit einer Leistung von 2,4 MW und bietet Platz für 1.400 Autos. Zusammen mit dem Solar-Carport am internationalen Terminal 3 kann er mit 5,1 MW die weltweit größte Leistung in einem Carport erzeugen.

Terminal 2 (Executive)

Terminal 2 hat eine Fläche von 10.000 m 2 (110.000 sq ft) und ist für bis zu 400 Passagiere in Spitzenzeiten ausgelegt. Die Abflughalle verfügt über 26 Check-in-Schalter mit Common Use Terminal Equipment (CUTE), darunter 6 Premium-Check-in-Schalter und 4 Self-Check-in-Schalter. Es verfügt über 6 Sicherheitsschleusen und einen gemeinsamen Wartebereich, der 400 Passagiere gleichzeitig aufnehmen kann. Außerdem gibt es eine Family-Lounge und eine Premium-Lounge für Business-Class- Passagiere und einen Food-Court im Wartebereich, während ein Restaurant in der Eingangslobby betrieben wird. Für Inlandspassagiere stehen 4 abgesetzte Gates zur Verfügung. Die Ankunftshalle verfügt über 2 Gepäckbänder. Dieser Block wurde am 12. Dezember 2018 zu einem Executive Terminal umgebaut.

Terminal 3 (International)

Das neue internationale Terminal 3 wurde im März 2017 für Reisende eröffnet. Das Thema des Terminals ist von Thrissur Pooram inspiriert und in traditioneller Kerala-Architektur gebaut. 15 echte Faserelefanten, die traditionelle Kostüme schmücken, begrüßen die Reisenden am Abflugbereich. Das Terminal verfügt über 5 Eingangstore, 84 Check-in-Schalter und 80 Einwanderungsschalter . Es ist mit 10 Fahrtreppen , 21 Aufzügen und 3 Fahrsteigen ausgestattet . Das Terminal verfügt über einen Solar-Carport mit einer Leistung von 2,7 MW und bietet Platz für 1.400 Autos. Zusammen mit dem Solar-Carport am Inlandsterminal T1 ist es der größte Solar-Carport der Welt mit einer Gesamtleistung von 5,1 MW Strom und Stellplatz für 2.800 Autos.

Mit einer Gesamtfläche von mehr als 150.000 m 2 (1.614.587 sq ft) erstreckt sich das Terminal über 4 Ebenen. Das Erdgeschoss behandelt Ankünfte. Mit einer Gesamtgrundfläche von rund 41.156 m 2 (442.999 sq ft) verfügt es über 10 Zollschalter, 3 Bankschalter, einen Einkaufskomplex für Passagiere und die breite Öffentlichkeit, VIP-Lounge, Duty-Free-Shops für die Ankunft und eine Gepäckausgabe. Die zweite Ebene (5,5 Meter über dem Boden) nimmt ebenfalls Ankünfte ab und ist mit 30 Einwanderungsschaltern, 10 eT-Visa-Schaltern, 5 Gesundheitscheck-Schaltern und 2 Fahrsteigen ausgestattet. Die dritte Ebene (10,5 Meter über dem Boden) ist der Abflugbereich. Es verfügt über einen 20.836 m 2 (224.277 sq ft) großen Check-in-Bereich, 3 Check-in-Inseln mit insgesamt 84 Schaltern, 40 Auswanderungsschalter, einen 800 m² (8.611 sq ft) großen Abflug-Duty-Free-Shop, 3 VIP reservierte Lounges, Airline-Büros, 2 Gebetsräume und 1 Fahrsteig. Die vierte Ebene (15,5 Meter über dem Boden) ist der Abflugsicherheitsbereich. Auf einer Fläche von über 8.674 m 2 verfügt es über einen Food Court, ein Restaurant, 3 Airline Executive Lounges, eine Raucherlounge, eine Bar und einen Liegebereich.

Mit der Inbetriebnahme von Terminal 3 wurde der Cochin International Airport nach Delhi , Mumbai und Kolkata der viertgrößte Flughafen Indiens mit einer bebauten Gesamtfläche von mehr als 213.677 m 2 (2.300.000 sq ft) für den kommerziellen Betrieb.

Ladung

Der Flughafen Cochin verfügt über ein eigenes Frachtzentrum auf der Ostseite des Komplexes. Das Frachtzentrum ist mit einer Gesamtfläche von 11.000 m 2 (120.000 sq ft) auf 20 Hektar (50 Acres) Land eine der größten Einrichtungen in Indien . Es gibt drei Komplexe im Frachtdorf:

  • Das Center for Dry Cargo (CDC) mit einer Fläche von 4.600 m 2 (50.000 sq ft) verfügt über eine eigene Lagereinrichtung und eine Luftzollkontrolle sowohl für den Import als auch für den Export.
  • Das Center for Perishable Cargo (CPC) ist das größte dedizierte Kühllager für verderbliche Waren in Indien. Es hat eine Grundfläche von ca. 2.000 m 2 (22.000 sq ft) und kann ca. 25.000 Tonnen Fracht umschlagen. Es wurde 2008 gemeinsam von CIAL, der indischen Regierung über die Exportentwicklungsbehörde für Landwirtschaft und Lebensmittelförderung (APEDA) und der Regierung von Kerala für 380 Millionen (5,0 Millionen US-Dollar) in Auftrag gegeben .
  • Der Transshipment Cargo Complex ist ein spezielles Lager für Umschlagsgüter. In diesem Zentrum wird die Import- und Exportladung aus den Zolllagern im Einzugsgebiet sowie von Flughäfen wie Chennai, Bangalore, Coimbatore etc. umgeschlagen und für den Export gelagert.

Darüber hinaus wurde ein exklusiver Inlandsfrachtkomplex für private inländische Logistikunternehmen und Dienste der India Post errichtet .

Infrastruktur

Luftraumüberwachung

Der Tower der Flugsicherung (ATC) ist 60 m (200 ft) hoch. Cochin ATC kontrolliert Flüge unterhalb einer Höhe von 7.800 m (25.500 ft). Der Flughafen verfügt über zwei Instrumentenlandesysteme (ILS) mit Distanzmessgeräten (DME), die es ermöglichen, auch bei rauen Wetterbedingungen von beiden Seiten der Landebahn zu landen. CIAL ist neben dem Flughafen in U-Bahnen der einzige Flughafen des Landes, der über eine solche Einrichtung verfügt. Die ATC verwendet Doppler VHF Omni Range I und II.

Auch umfangreiche Upgrades wie das neueste Flugsicherungsautomatisierungssystem AIRCON 2100 wurden eingeführt.

Flughafenüberwachungsradar

Die indische Flughafenbehörde hat ein fortschrittliches Flughafenüberwachungsradar (ASR) sowie ein Monopuls-Sekundärüberwachungsradar (MSSR) installiert . Zusätzlich wurde ein Bodenbewegungsradar zur effektiven Überwachung von Flügen auf der Landebahn und in Parkbuchten installiert.

Runway

Der internationale Flughafen Cochin verfügt über eine 3.400 m lange Start- und Landebahn, die auf den 27. September ausgerichtet ist und Flugzeuge des Codes E abfertigen kann. Es verfügt über eine parallele Rollbahn in voller Länge von 3.400 m (11.200 ft). Das 807 m × 125 m (2.648 ft × 410 ft) große Vorfeld mit 16 Tribünen bietet Platz für fünf Großraumflugzeuge und acht Schmalrumpfflugzeuge. Die Start- und Landebahn erstreckt sich über die Panchayat- Gebiete von Nedumbasserry, Sreemoolanagaram und Kanjoor.

Der Flughafen Cochin verfügt über einen Hubschrauberlandeplatz für den Einsatz von Hubschraubern, die für Lufttaxizwecke gedacht sind. Der Bau eines Hubschrauberlandeplatzes ist in Planung.

Marine-Luft-Enklave

Naval Air Enclave am Flughafen

Die indische Marine hat am Cochin International Airport Ltd. (CIAL) eine Naval Aircraft Enclave eingerichtet. Die Naval Aircraft Enclave umfasst einen Hangar für größere Flugzeuge der Marine, ein Verwaltungsbüro, ein Auszahlungszentrum, ein Vorfeld für 2 Boeing-Flugzeuge (P-8I-Langstrecken-Seeaufklärer) und eine Rollbahn. Die Naval Aircraft Enclave am Flughafen Cochin ist nach Mumbai die zweite derartige Einrichtung der Marine, die an einen internationalen Flughafen angeschlossen ist . Es ist der erste öffentlich-private Beteiligungsmodellflughafen, der Land für eine solche Anlage an die Marine übergibt.

Die Bauarbeiten begannen 2013 auf 4 Hektar Land im Besitz der Marine am Flughafen.

Luftenklave der indischen Küstenwache

Die indische Küstenwache hat in CIAL Platz genommen, um nach der Einrichtung von INS Garuda in Kochi ihr zweites Luftgeschwader zu entwickeln, um die Küstenluftüberwachung und luftbezogene Hilfe zu verbessern.

Die Anlage umfasst 2 Hangars, um das Helikoptergeschwader Chetak unterzubringen, und das Dornier-Geschwader sowie fortschrittliche leichte Hubschrauber sollen hier stationiert sein. Die Air Enclave hätte eine 50 m lange Taxiverbindung zur Start- und Landebahn bei CIAL und würde aus Flugzeughangars, technischen Bereichen und Verwaltungsgebäuden bestehen. die sich in der letzten Bauphase befindet.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele
AirAsia Indien Bangalore , Delhi , Hyderabad , Mumbai
Air India Chennai , Delhi , Mumbai , Thiruvananthapuram ,
Air India Express Kozhikode ,
Allianz Air Agatti , Mysore
Geh vor Ahmedabad, Hyderabad , Mumbai ,
Indigo

Ahmedabad, [[Internationaler Flughafen Sardar Vallabhbhai Patel], Bangalore , Chennai , Delhi , Hubli , Hyderabad , Kannur , Kolkata , Kozhikode , Mumbai Thiruvananthapuram ,

Vistara Delhi

Ladung

Folgende Frachtfluggesellschaften fliegen den Flughafen an:

Statistiken

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .


Sicherheit

Der Cochin International Airport gehört zu den 12 größten Flughäfen Indiens. Seine Sicherheit wird vom Bureau of Civil Aviation Security durch die Central Industrial Security Force (CISF) wahrgenommen. Cochin war der dritte internationale Flughafen und der erste private Flughafen des Landes, der im Jahr 2001 unter den Schutz der CISF fiel, nachdem die indische Regierung beschlossen hatte, die Flughafensicherheit nach der Entführung von Indian Airlines Flug 814 an die CISF zu übergeben . Die Sicherheit wurde von der Kerala-Polizei übernommen; Sonderabteilung der Polizei von Kochi vor der CISF. Der Aviation Safety Wing (ASW) der Flughafengesellschaft überwacht die Sicherheitseinrichtungen und -ausrüstung. Der ASW ist auch für den Feuerwehr- und Rettungsdienst zuständig.

Schulungen zum Sicherheitsmanagement werden von der Aviation Academy von CIAL angeboten und Mitarbeiter werden vom Unternehmen als Sicherheitsagenten eingesetzt – in den Gepäckkontrollräumen, Eingangstoren, dem Stückgutbereich und den Loungebereichen. CIAL ASW beschäftigt von der Armee ausgebildete Spürhunde, um in den Gepäckbereichen nach Sprengstoff zu suchen, der einzige indische Flughafen, der über eine solche Einrichtung verfügt. CIAL hat drei hochmoderne ION-Scanning-Detektoren eingeführt, die kleine Materialmengen bis hin zu Nanogramm von Sprengstoffen identifizieren können.

Der Flughafen steht unter dem direkten Schutz der Kochi City Police , die eine Station außerhalb des Terminals hat. Die CISF unterhält zwei bewaffnete Staffeln und eine Bombenentdeckungs- und -entsorgungseinheit. CISF hat 250 Meter außerhalb des Terminals eine Kommandozentrale mit einer Geheimdienstabteilung und einer Mobilisierungszelle. Die Flugzollabteilung betreibt im Terminal eine Suchtruppe für Betäubungsmittel. Die ASWs von CIAL arbeiten an der Installation eines vollautomatischen Perimeter-Intrusion Detection-Systems , das mögliche Verstöße erkennt und Sensoren verwendet, die den Sicherheitskräften eine kritische Zeit zum Reagieren geben. Phase eins des Intrusion-Prevention-Systems ist mit Barrikaden, automatisch versenkbaren Pollern , Überwachungskameras, Parkschrank-Managementsystemen und der Einführung biometrischer Personalausweise eingerichtet.

Die Einwanderungsabteilung wird von der Polizei von Kerala geleitet, von Special Branch-Beamten, die vom Bureau of Immigration ausgebildet wurden.

Die Flughafengesellschaft verfügt auch über ein High-End-Roboter-Sicherheitssystem, das in der Lage ist, Sprengkörper sowie Brandbekämpfungs- und Geiselnahmesituationen aus der Ferne zu steuern. Das System ist ab September 2014 in Betrieb und CIAL ist damit das erste Unternehmen in Südindien, das über eine solche Einrichtung verfügt. Es umfasst Sicherheitsroboter, die von Pedsco Ltd. mit Sitz in Kanada entwickelt wurden, sowie ein Threat Containment Vessel (TCV) und ein ausgeklügeltes Gepäckeindämmungsfahrzeug – beide entwickelt von Nabco, USA. Die Hauptausrüstung des Systems ist ein von Robotern getragenes Threat Containment Vessel (TCV), das eine Explosion von mindestens 8 kg TNT oder einer entsprechenden Sprengstoffmenge aufnehmen kann, die durch verdächtiges Gepäck, einschließlich Chemikalien, radioaktive Materialien und Bomben, ausgelöst wird. Der Container ist wiederverwendbar, da er wiederholten Detonationen standhält und die Größe des TCV an die Größe des verdächtigen Gepäcks angepasst werden kann. Neben dem TCV umfasst die Technologie auch einen Remote Mobile Investigator (RMI)-9WT, ein Mehrzweck-Sechsradfahrzeug mit abnehmbaren Ketten für die Stufenkletterfähigkeit. Durch die Verwendung von festen Armverlängerungen kann der Roboter für verschiedene Anwendungen konfiguriert werden, z.

Schul-und Berufsbildung

Seit 2008 wagt CIAL als erster Flughafen den Versuch, eine Hochschulausbildung in Luftfahrtmanagement und technischen Bereichen anzubieten, um den Fachkräftemangel in der Luftfahrtindustrie zu überwinden. CIAL hat sich mit der Indira Gandhi National Open University (IGNOU) zusammengetan, um zwei Schulen für die Luftfahrtausbildung zu gründen.

Die CIAL Aviation Academy bietet zweijährige Management- Abschlüsse in den Bereichen Luftfahrt- und Flughafenmanagement, Betrieb, Wirtschaft, Finanzen und Personal sowie kurzfristige luftfahrtorientierte Berufsdiplome an. Die Akademie bildet auch technisches Personal aus, das für den Flughafenbetrieb benötigt wird. Air India Express hat in der Einrichtung ein temporäres Pflege- und Schulungszentrum für Stewards.

Aviation Security Training Institute – Das vom Bureau of Civil Aviation Security geplante Aviation Security Training Institute (ASTI) wurde im Februar 2014 eingeweiht. Das Institut verfügt über hochmoderne Einrichtungen wie Röntgensimulatoren (21), Explosivstoff Modellraum, zwei Klassenzimmer mit LCD-Projektoren und andere Schulungsinfrastrukturen. Explosive Modellräume zeigen verschiedene Arten von Schaltermechanismen, um eine Explosion auszulösen. Bibliothek besteht aus CDs für die internationale Zivilluftfahrt Mit der Gründung von ASTI in Kochi können hier Mitarbeiter und Führungskräfte der Flughäfen Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai und Thiruvananthapuram geschult werden. Auch die Mitarbeiter des geplanten internationalen Flughafens von Kannur werden hier wahrscheinlich geschult.

Bodentransport

CIAL liegt zwischen dem National Highway 544 (NH 544), einer der Hauptautobahnen Südindiens, und der Main Central Road (MC Road), einer der State Highways von Kerala. Von NH 49 bis zur MC Road ist eine Schnellstraße geplant, um einen schnelleren Transport zu ermöglichen. Obwohl die Hauptbahnlinie nur etwa 500 Meter vom Flughafen entfernt ist, ist der nächste Bahnhof Angamaly etwa 8 km entfernt.

Lufttaxi-Dienste

Der Flughafen Cochin verfügt über spezielle Lufttaxi-Dienste für Passagiere, um zu den wichtigsten Pilgerzielen in Kerala sowie zu Städten wie Trivandrum und im Norden von Kerala wie Kozhikode zu reisen . In Zusammenarbeit mit Bharat Airways bietet es planmäßige Flugtaxidienste nach Sabarimala an .

CIAL-Flughafen

Eines der zukünftigen Projekte für den Flughafen ist die CIAL Aerotropolis oder Airport City mit einer Gesamtfläche von 202 Hektar. Die Aerotropolis wurde von ihrem Gründer VJ Kurien vorgeschlagen , um zusätzliche Einnahmequellen für das Wachstum des Unternehmens zu sichern und den Flughafenverkehr durch Tourismus und verwandte Aktivitäten zu erhöhen. Die geplante Aerotropolis wird in Nedumbassery und nahe gelegenen Dörfern errichtet und soll in eine autarke Stadt umgewandelt werden, wobei der Flughafen mit einer Wohnzone das Kernelement bildet. Die Arbeiten an der Aerotropolis begannen 2007.

Ein Teil der Solaranlage, die den internationalen Flughafen Cochin mit Strom versorgt

Produktions- und Geschäftszone

Der Masterplan sieht die Schaffung einer Sonderwirtschaftszone (SWZ) für flugzeugnahe Industrien, insbesondere Ersatzteile und OEM-Fertigungseinheiten, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für Fluggesellschaften, Werkstätten und Servicezonen vor. Darüber hinaus wird ein Informationstechnologiepark mit speziellen Technologie-, Design- und Entwicklungszentren für die Fluggesellschaften vorgeschlagen. Im Cargo Village sind ein integriertes Logistikzentrum und ein zentraler Containerfrachtbahnhof geplant.

Der Vorschlag von CIAL zur Gründung der SWZ wurde 2008 vom Genehmigungsausschuss der SWZ genehmigt; Aufgrund der weltweiten Rezession muss jedoch noch mit der Arbeit begonnen werden. Das Projekt soll voraussichtlich im August 2011 beginnen.

CIAL Solarstromprojekt

CIAL Solar Power Project ist ein 15 Megawatt (MW) Photovoltaik-Kraftwerk, das von CIAL gebaut wurde. Der Cochin International Airport wurde mit der Inbetriebnahme der Anlage zum ersten vollständig solarbetriebenen Flughafen der Welt.

Die Anlage umfasst 46.150 Sonnenkollektoren, die auf 18 Hektar (45 Acres) in der Nähe des internationalen Frachtkomplexes verlegt wurden. Die Anlage wurde von den installierten deutschen -basierte M / s Bosch Ltd. Es ist in der Lage zur Erzeugung von 50.000 Einheiten von Strom täglich, und mit einer Überwachungssteuerung und Datenerfassung (SCADA) ausgestattet ist , durch die Fernüberwachung wird durchgeführt. Die Projektkomponenten umfassen PV-Module mit einer Leistung von 265 Wp, hergestellt von Renesola, und Wechselrichter mit einer Leistung von 1 MW, hergestellt von ABB India.

Die Anlage ist mit einer im Jahr 2013 in Betrieb genommenen 1,1 MW-Solaranlage gekoppelt, der ersten Photovoltaikanlage im Megawatt-Maßstab im Bundesstaat Kerala . Diese Anlage wurde von Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., bestehend aus 4,000 monokristallinem Module 250Wp und 33 String Invertern von 30 kW Kapazität jeder.

CIAL plant, die Solarproduktion innerhalb von 2 Jahren auf 28,8 MW Stromproduktion zu verdoppeln, als Teil eines ehrgeizigen Plans zum Ausbau der Solarenergie mit 3 Großprojekten, die sich in der Bauphase befinden. Der erste wird über einen 3,4 km langen (2,1 Meilen) Kanal in der Nähe des Flughafens verlaufen, der zweite wird durch die Entwicklung von Indiens erstem Solar-Carport-Dach-Versorgungsplan und der dritte wird bodennahe Paneele auf einer offenen Fläche in der Nähe des Flughafens verwenden.

Vorfälle

  • Am 30. Juli 1998 stürzte Indian Airlines Flug 503, eine Dornier 228 aus Agathi, nach dem Start in ein Gebäude, wobei alle sechs Menschen an Bord und drei weitere Menschen im Gebäude getötet wurden.
  • Am 25. April 2010 stürzte der Emirates- Flug EK 530, eine Boeing 777-200 aus Dubai, während heftiger Turbulenzen rund 61 Meter (200 ft) ab, als das Flugzeug beim Sinkflug in eine dicke Cumulonimbus- Wolke eindrang . 20 Passagiere wurden verletzt und das Flugzeug wurde innerlich beschädigt. Das Flugzeug befand sich im Sinkflug in Kochi, als sich der Vorfall ereignete. An Bord befanden sich 350 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder.
  • Am 25. August 2011 wurde ein 13-jähriger Junge auf der Landebahn gefunden, der Fragen zum Sicherheitssystem des Flughafens aufwarf.
  • Am 29. August 2011 rutschte der Gulf Air Flug GF 270, ein Airbus A320 aus Bahrain, mit 137 Passagieren um 3.55 Uhr beim Sinkflug von der Landebahn. Als Grund für den Absturz wird der damalige starke Regen vermutet. Das Flugzeug soll von der Landebahn abgerutscht und mit der Nase voran gelandet sein. Das Flugzeug brach bei der Landung einen Flügel und brachte den Flugverkehr stundenlang zum Stillstand. Passagiere sollen nach dem Absturz in Chaos aus dem Flugzeug gesprungen sein, noch bevor Treppen angebracht wurden. Der Crash verursachte sieben leichte Verletzungen und zwei schwere Verletzungen aufgrund des darauffolgenden Chaos.
  • Am 4. September 2017 blieb Air India Express Flug IX 452, eine aus Abu Dhabi ankommende Boeing 737-800, beim Rollen zum internationalen Terminal 3 nach der Landung im Abflusskanal stecken. Passagiere und Besatzung wurden sicher evakuiert. Der Vorfall ereignete sich, als der Pilot knapp 90 Meter vor dem Link-Rollweg, über den das Flugzeug ausfahren sollte, vom Parallel-Rollweg falsch abbog.

Überschwemmungen in Kerala 2018

Als Folge der Überschwemmungen 2018 in Kerala wurde der Flughafen vom 14. bis 29. August 2018 geschlossen. Das Wasser im Periyar , der 500 Meter (1.640 ft) vom Flughafen entfernt fließt, stieg an diesen Tagen auf 1.433 mm (4.7 ft). Die Start- und Landebahn und andere Einrichtungen waren aufgrund übermäßiger Überschwemmungen und schlechtem Wetter nicht funktionsfähig. Flüge nach Kochi wurden auf andere Flughäfen des Staates wie Thiruvananthapuram und Kozhikode umgeleitet und verkehrten von dort . Vom 20. August 2018 INS Garuda (eine Marine - Airbase in Kochi) wurde als ziviler Flughafen für Kleinflugzeuge Operationen zu dem benachbarten Städten wie verwendet Bangalore , Chennai und Coimbatore . Der Flughafen wurde am 29. August 2018 um 14:00 Uhr Indian Standard Time ( UTC+05:30 ) wiedereröffnet . Es erlitt während des geschlossenen Zeitraums einen geschätzten Verlust von 3 Milliarden Yen (40 Millionen US-Dollar).

Überschwemmungen 2019 in Kerala

Als Folge der Überschwemmungen in Kerala 2019 führten Staunässe auf der Start- und Landebahn aufgrund der starken Regenfälle zu einer vorübergehenden Einstellung des Flughafenbetriebs vom 8. August 2019 bis 12:00 Uhr indischer Standardzeit am 11. August 2019.

Auszeichnungen und Auszeichnungen

Der Cochin International Airport erlangte 2015 große internationale Anerkennung, als er der erste vollständig solarbetriebene Flughafen der Welt wurde. Als erster Flughafen der Welt hat er 2017 zudem einen Solar-Carport realisiert, einen Parkplatz mit Sonnenkollektoren auf dem Dach. Der Flughafen wurde 2016 von der Air Passengers Association of India zum „besten Nicht-Metro-Flughafen in Indien“ gewählt. Der Flughafen hat auch zahlreiche Auszeichnungen für Energieeinsparung, Produktivität und Infrastruktur gewonnen. Im Juli 2018 wurde der Flughafen mit dem Champion of the Earth Award ausgezeichnet, der höchsten Umweltauszeichnung der Vereinten Nationen .

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Cochin bei Wikimedia Commons